雪车比的是什么

在冬奥会上，有一项奇葩的比赛项目，运动员只需要躺着就能冲向终点，这就是被称为躺赢之战的无舵雪橇。看是轻松惬意的姿态，实则是速度、技 术与勇气的极致考验。无舵雪橇又称平底雪橇，拳手仰面躺在专用的流线型雪橇上，双脚朝前，从铅臂长的冰质赛道顶端滑下。整条赛道包含十多个急弯，起点与终点的垂直落差可达百米以上。在这里，没有方向盘，也没有制动刹车，运动员全程依靠身 体重心的细微调整来控制方向，保持平衡。起步时，他们借助手套上的钢钉扎兵推进，加速过程中会为抬头观察前方路线，拨弯时则以腿压动雪橇上的翘韧固体。 这个形似打钩子的中指既是转向的方向盘，也是抵达终点后辅助减速的手刹。每一次身体的轻微偏 移都可能影响滑行轨迹。正因为全程依赖重力与惯性，这项运动也有一项有趣的物理优势，其中较大的选手 往往在加速阶段更具有冲力，但千万别以为这是想只靠体重就能赢的比赛，他挑战的是人在极限足够下的控制力、判断力与心理稳定性。运动员必须躺得极其沉稳，躺得极具技巧，才能在蜿蜒的冰滑道上安全的躺到终点。

这是冬奥会中最烧钱的项目，一辆顶配雪车甚至比奔驰还贵。他由玻璃纤维和钢架结构组成的，重达二百一十公斤，外形酷似小火箭，仅仅是配送至比赛城市，单程就需上万元运费。为筹集资金，英国还曾有选手发起网络募捐， 当着牙买家的队伍还因资金问题去献血而无法参加比赛。当然，也有部分车队会选择租车，但若是不小心损坏了，赔付费用昂贵。且每辆学车的性能也不同， 选手没有太多时间适应新车，比赛时就无法全力发挥，从而影响成绩。就算经验丰富的老司机提了新车，也要有时间磨合呀！

冬奥会历史上最悠久的项目，沿着冰面上开凿的狭窄蜿蜒的赛道与时间赛跑，尼姑冰雪小课堂， ai 带你看懂冬奥。今天将要科普的项目是雪车。 雪车是一种有框架保护、造型更贴近车的运动，运动员通过奔跑的方式获取启动速度。雪车比赛中，运动员采用坐姿。 雪车运动分为女子单人、女子双人、男子双人及男子四人共四个小项。比赛共进行四轮，每队或每位选手每轮滑行一次，四轮比赛总用时最短的获胜。 第一轮滑行出发顺序将由各队伍或选手的世界排名决定，第二道第四轮出发顺序为前续轮总排名的逆序，排名越好出发越晚。 雪车所用赛道与雪橇和钢架雪车相同。雪车车体由钢铁和玻璃纤维或碳纤维等高科技材料制成。 雪车装有把手，雪车底部有两组独立的滑行钢刃，舵手通过雪车内两个把手控制的滑轮系统驾驶雪车 制动器安装在雪车尾部，比赛鞋的鞋底均匀分布，鞋钉鞋钉为刷型。 出发前，雪车的销刃进入槽沟，确保车体不会侧向打滑。出发信号发出六十秒之内，运动员可以手推雪车前进约五十米，获得出使速度后逐一跳入车体当中。 在四人雪车比赛中，按照领航员、两位中间队员、制动员的顺序依次跳入车体当中，并快速收起把手。乘坐姿滑行。 风驰电掣般的高速行驶雪车项目是对团队配合与速度的双重考验。

你们看过这种私人雪车运动吗？私人雪车运动中间两个人到底有什么存在意义？我们普通人上的话可以吗？私人雪车上最前面的叫舵手，负责操控雪车的方向，最后面的叫刹车员，负责刹车减速。而中间两个人被称为尘缘，在滑行过程中一动不动的干坐着，看起来什么都不用干。 两个人真的就是观光的乘客吗？其实不是的，在学车起步时，两名成员也要全力推动推杆，并车体达到最大的出速度，大力出奇迹， 才能让雪车在滑行中达到一百五十公里的惊人时速。上车时，两名成员必须足够敏捷，按节奏依次跳入车内，拖泥带水就不行了。在滑行过程中，为了减少空气阻力，成员必须尽可能全区身体压低脑袋，一种常人难以做到各自维持前程，所以两名成员看似作用不大，但也必须足够强壮敏捷，训练有素。当 考虑到牛顿定律，雪车的速度和质量正相关，他们俩还有个更重要的作用，就是压仓物。体育史上唯一一位同时拥有下次奥运会和冬季奥运会金牌的爱迪一更，最后充当成员，蹭到了一个雪车冠军。

雪橇、雪车、钢架雪车的区别？说起冬奥会上最冷门的比赛，非滑行项目莫属，而滑行三剑客、雪橇、雪车、钢架雪车也让人傻傻的分不清楚，一样的风驰电掣，一样的惊险刺激，在同一个赛道争锋都以速度制胜， 虽然有这么多相同点，但玩法上还是有很大差别的。雪车就像是一个敞篷跑车，有刹车有方向盘，运动员坐着比赛。而钢架雪车和雪橇就比较简陋了，钢架雪车是趴着的姿势，雪橇是躺着的比赛姿势，刹车和方向全靠变换身体姿势来控制。 在出发方式上，雪车和钢架雪车都需要运动员助跑，推动装备提供加速度。雪橇是坐姿启动，大幅度的拉动起点的启动把手，获得动力都是用力，向前和向后还是有很大不同的。 比赛人数上，三项运动也是有很大差别的，雪车比较随性，四人两人都可以比赛，雪橇也分为两人和单人的，而只有刚下雪车只能一个人比赛。

什么叫真正的个人战？这场雪车比赛直接封神，本来是四人团队赛，结果起步配合失误，硬是卡掉了三个队友。驾驶员回头一看，好家伙，后座空无一人， 天崩开局！但他根本来不及思考，硬着头皮冲了半程，才发现一个更致命的问题，驾驶位只有方向盘，刹车在最后排的队友脚下，这意味着车根本停不下来。全场都以为他要跳车保命，结果大哥展现了惊人的求生欲，他在高速滑行中艰难的从驾驶位蠕动到了后排， 硬是自己踩住了刹车，以后简历上能洗曾独立完成四人项目。至于那三个没上车的，看来是可以直接被优化掉了。

你为什么是个人战？这就是个人战！雪车比赛中，美国队失误上车的时候卡了一下，四个人的比赛，硬是有三个人没上去车。哎，这个成员三人没上车，驾驶员一回头，结果背后空无一人 啊！天崩开局，但他已经来不及思考了，因为此时还有一个更重要的问题，因为驾驶位置有方向盘，没有刹车，刹车在后排，然后排的人没有上来。现在比赛时间都不关心了。我们要知道，整个四人雪车当中，驾驶员位置是来操作方向的，而在三车四车位置上面的选手是要踩刹车杆的。现在核心问题在于 谁去踩刹车，看没人踩刹车，解说员都猜测，撑起身准备跳车了吗？结果选手孤勇了两下，自己爬去了后排。哦，一到后排再踩刹车。 解说已经不关心比赛结果了，只是一味的笑场，练了四年多了，结果没上去车。驾驶员以后的简历，曾独立完成四人写车比赛项目，哈哈哈。

雪车雪车运动起源于瑞士，由雪橇发展而来，是由车手驾驶。可操控方向的雪车在弯曲的 u 型音质赛道上进行了竞速比赛。 雪车车手富有导流罩，可以最大限度降低风阻。车尾装有制动器。车体由玻璃纤维或类似材料制成。车体内的转向系统包括镀绳和与之相连的舵柄。运动员操控舵柄来左右转弯。 北京二零二二年冬奥会将新增女子单人雪车比赛。届时雪车比赛将包括四个小象，分 别为四人雪车、男子双人雪车、女子双人雪车及女子单人雪车。雪车比赛共进行四轮，以四轮比赛的累计时间计算成绩，时间短者 名次列前。选手首轮出发顺序根据国际雪车联合会的抽签规则，决定从第二轮起出发顺序参照此前成绩进行相应调整。 运动员使用的头盔与摩托车骑手的头盔相仿。比赛服类似其他雪上项目的服装，但配有专用丁靴。靴底均匀分布着刷型鞋钉，帮助选手在出发环节短跑加速， 用大约六秒的时间将雪车向前推进五十米。四人赛中，团队选手有明确的分工和定位。 舵手是全队的战术制定者，负责在车内掌舵，选择理想的滑行线路。刹车手在雪车到达终点线后，使用刹车装置停止雪车运行。雪车是冬奥会 所有项目中受重力影响最大的项目。出发环节是比赛中唯一的发力机会，然后一切都将由重力控制。 除驾驶技巧外，选手的体重成为了比赛的关键因素。俄国雪车队曾在一九五二年冬奥会派出四位体重远超其他选手的运动员参赛并 获得冠军。这让国际雪车联合会意识到了规则的漏洞，于是明确规定了雪车的总重量，使比赛更加公正。如重量不足，运动员可在保证安全的前提下为车体配重。被称为冰上 f 一的雪车运动， 展现着运动员强大的爆发力、良好的平衡力和精准的控制力。雪车沿着弯道驰骋，给人带来惊险刺激的感官体验。二零二二期待雪车绽放精彩！

你问什么叫个人战？这就叫个人战。奥会雪车竞速有一对失误了，本来应该是四个人合作的比赛，结果只上去了一个人，驾驶员一回头，背后空无一人， 天崩开局，但他来不及思考了，因为此时有一个更重要的问题，那就是驾驶位只有方向盘，没有刹车，刹车在后排，而后排的人没上来。现在比赛时间都不关心了，我们要知道，整个四人雪车当中，三车四车位置上面的选手是要踩刹车杆的，现在核心问题在于谁去踩刹车。 后面他起身，解说员还以为他要跳车了，撑起身准备跳车了吗？哦，移到后边再踩刹车，误工了。一个人玩四人车，那这样的话，这个雪橇小队僵尸是不是可以把后面三个优化了？

为什么说冬奥会上雪车比赛是最耗钱的项目？一辆顶级雪车将花费至少四十万人民币。 雪车也被称之为有舵雪橇，由驾驶者操控并在冰道上高速滑行，也被称之为冰上 f 一。有史以来最快的雪车，时速为一百五十六公里。雪车由玻璃纤维壳体、钢架、四个滑道和连接四个滑道的两个轴组成， 还有一个转向机构，两根绳索连接到转向螺栓上，转向螺栓可以转动雪橇的前部，司机可以操控绳子，使雪车可以左右转向，还有一个刹车。制作雪车的成本非常高，涉及到多个行业，所以世界上只有少数几家公司能够真正制造出具有竞争力的雪车。 就像赛车一样，雪车的每个部件都需要为了提高其速度而设计，制作成本甚至可能远远高于高级轿车。雪车在制作过程中，很多细节都会影响其行 行驶速度，包括零件的材料、大小、尺寸，甚至同一个人在同一工厂同时制造的两个雪车在赛道上可能完全不同， 这可能是有所用金属的纯度导致，或者是碳纤维放置的湿度等因素影响。价格如此之高，很多比赛选手选择租用雪车，根据雪车的质量和情况，租用雪车一周的费用可高达五百美元到一万欧元不等。

雪车、雪橇和钢架雪车使用同一赛道。三个项目中，最快的是雪车，时速可达每小时一百四十公里以上，有冰上 f 一职称。但跟雪车的铁包肉不同，钢架雪车和雪橇都是肉包铁，显然危险系数更大。 按照原先为田径运动员，后转型为钢架雪车运动员张培萌的说法，玩这种运动就像排队进入，敢死队就义的感觉。而钢架雪车和雪橇相比，哪个更加危险呢？无疑是雪橇。 刚驾驶车是贴地飞行，运动员头在前，脚在后，趴着比赛，用身体来操控方向，相对容易控制。而雪橇运动员是仰卧着，头在后，脚在前，用小腿来控制方向， 难度可想而知。二零一零年温和华冬奥会开幕前，就曾发生雪橇运动员飞出赛道不幸身亡的悲剧。 也因此，国际雪橇联合会降低了雪橇赛道的速度，增加比赛的安全性。

头一回看到有解说员不专心解说比赛，而是全程在笑场的，嘿嘿，等会哈哈哈！在瑞士四人雪车世界杯比赛上，发生了比植物大战僵尸还搞笑的名场面，他们的雪车不是被植物吃了，而是被自己人搞砸了。美国队辛辛苦苦训练了整整四年，结果上场仅仅四秒 就在全世界面前出了洋相。由于队友在助推阶段没有把握好力度和方向，雪车和滑道发生了碰撞，结果三个猪队友全掉队了。四人雪车比赛秒变一个人的寂寞， 搞笑程度直接拉满。更搞笑的是，解说员看到这种名场面后，内心已经没有了对专业赛事解说的激情，眼里全是对美国队到达终点时如何踩住刹车的担忧。谁去踩刹车？真就是跌跌撞撞撞，哈哈哈，控制住冲出来 撑起身准备跳车了吗？哦，一到后边再踩刹车，哎呀哦，哈哈哈哈！幸运的是，最后有惊无险，最前面的舵手一人身间多直，在到达终点前急中生 智挤到最后一排把雪车刹停了。虽然结局是成绩作废，但选手独自坚持滑到终点的模样，狼狈中 又带着点可爱的倔强。原本充满竞技感与专业性的赛道，也因为这突如其来的意外，瞬间变成大型欢乐现场，尤其是解说员，笑声都要溢出屏幕了。这场意外也让大家看到了竞技体育最真实 最接地气的一面。显然，体育赛事的魅力不止在于胜利与记录，那些意外反差与哭笑不得的瞬间，同样能成为让人津津乐道的经典画面。

小选手呢，有着非常强的推车的能力， 在冬季的时候呢，选手呢会在冰上呢来进行训练，而在夏天的时候呢，更多的时候呢，会在陆地当中呢进行推车的训练，看看哪个选手太冷。现在呢是拿巴克维斯的成绩呢，作为一个标分成绩， 观众朋友可以注意一下。现在呢，在屏幕右下方的字母条，如果变成了绿颜色，就像现在这样，那就证明目前正在比赛的选手比标杆成绩的选手呢成绩要快。现在快多少？快零点零六秒。而在屏幕的左下方是选手的极速成绩， 也就是说他的最快的速度。现在赛道呢，在经过了第三季的段之后呢，极速呢是来到了 将近一百二十公里每小时， 现在和巴克维斯的成绩呢是相同的，来看最后一个几十段，看看冲线。哇哦，这轮的比赛泰勒呢划了五十九点零四秒，三轮成绩加一起之后呢，把和巴克维斯的成绩啊追平了， 两个人呢，三轮过后都是两分五十六秒三七， 等于这一轮的泰勒呢追回了零点零七，抻拽两根操纵绳来控制雪车滑行的方向。 呃，还是打巴克维斯的成绩的投标杆， 沃克，沃克现在成绩量更快，现在快零点零七， 很快将会来到最后一个计时段，现在还快零点零八，极速方面，目前排到第一一百二十五点三公里每小时，看看冲线成绩，沃克来到第一， 三华成绩五十八秒九零排到第一，综合下来之后呢，消掉了零点一二秒，我个现在排到第一位了。 接下来德国选手登场， 德国选手诺尔蒂 这边的慢一点零九， 每一辆雪车呢也是价格不菲，同时呢雪车的这种造型呢也都是充分的考虑到了空气动力的影响。这个比赛当中啊，有单人雪车，有双人雪车，同时还有四人雪车 带领汽车呢需要一个人，嗯来完成起跑，滑行和冲线记住环节。现在呢， 来到第一了哇，五十八秒七三的单滑成绩，总成绩消掉零点一零， 罗尔特现在来到第一位，三轮加一起两分二十五秒，两分五十六秒一五一条赛车线，但是呢，这个赛道呢，呃， 无时无刻呢都在发生的变化，包括呢，前面的这个选手跑了多了之后啊，也会出钩来看每个选手 哇，起步啊，很快啊，五点七九啊， 洛夫的表现目前还是值得期待的， 现在呢慢了零点零一， 拿诺尔特的成绩来做标杆， 现在呢，洛夫的极速表现的倒不太快， 需要选手呢这边先慢零点三二了，极速啊，很慢啊，极速呢仅排到第四位，而且是已经出场选手当中的第四啊，不理想，淡化整体，五十九点一三秒排到位，看看他的第三轮， 做好准备开始来到飞车的蓄力过程， 这边呢跳上雪车起步，成绩呢六点零二秒 来到了图中滑行，这个时候呢需要更精准的操控，同时呢用身体来感受重心的变化。 比他慢了一点一六秒，连续两次冲高的过程，来到右弯， 然后肩长长的 u 型弯，向左的 u 型弯，出弯很顺利， 长长的左弯，然后出线并切了单发成的五至九秒七一。