spacex阿尔忒弥斯在哪看

朋友们啊，真是太让人激动了啊！整整过去五十四年了，阿尔特密斯二号即将发射，这是自阿波罗十七号以来啊，人类第一次离咱们的月亮这么近。五十四年的等待确实太久了啊，久到咱们整整一代人都只是在教科书里见过宇航员踏上月球的影像， 而这一次跟阿波罗时态完全不一样了啊！我们将拥有四 k 高清直播、实时互动以及更远大的野心。 而这场发射背后则是 spacex 的 压力山大，还有蓝色起源正在努力地摘桃子。最近几天啊，全世界的目光都聚焦到了美国弗罗里达州肯尼迪航天发射中心的三十九臂发射台啊！ 一月十七日晚八点， sls 火箭加上猎户座飞船构成的阿尔特米斯二号组合体，从飞行器装配大楼推出，运往发射台，进入发射前最终测试环节。 那么接下来还有哪些准备工作要做呢？负责猎户坐飞船的洛克希特马丁，以及再往后负责载人登月的 spacex 和蓝色起源。最近的进展怎么样了呢？这期节目咱们一起了解一下啊！ 目前啊，组合体已经矗立在发射台了，但这并不意味着马上就能点火升空。接下来的几周，航天中心的工作人员将进入最为紧张的失彩排阶段，给火箭和飞船进行最后一次体检。失彩排就是除了不点火，一切都按照发射当天的流程完整的走一遍。 地面团队会向火箭的巨型储箱里边去加注数百万加仑的超低温液氨和液氧。一方面呢，是要测试加注系统，更重要的是为了观察火箭在极低温环境下的收缩情况以及各接口的密封性。因为液氨分子极小啊，而且特别容易泄露。 阿波罗时代和此前的阿特密斯一号都曾在这个环节上出现过问题，那如果这次演练能顺利完成，指挥中心将最终敲定那个令全球期待的发射窗口。 同时啊，作为猎户座飞船的主承暴商洛克希德马丁也轻松不了。虽然飞船已经架到了火箭顶端了啊，但他们的工程师仍然需要在后台严密的监控。生命保障系统 跟一号任务的无人测试不一样啊，二特密斯二号是要载着四名宇航员在太空生活十天左右啊，所以这套生命保障系统就非常重要了。落马近期完成了对氮氧平衡系统、二氧化碳过滤装置以及废物处理系统的最终软硬件集成， 还有最让人担心的那个巨大的隔热罩啊！一号任务返回以后啊，工程师发现隔热罩的烧蚀情况跟预期中的不大一样啊，这可吓坏了所有人。 落马在过去这一年的时间里又进行了数百次的模拟实验，确保当飞船以每小时近四万公里的速度重返大气层的时候，宇航员能被安全的包裹在里边，不能出现任何的意外啊！那如果这次阿特米斯二号任务顺利结束，那压力就该给到 spacex， 因为落马如果验证了他们的星际大巴车能够顺利地把宇航员送到了月球轨道上，那接下来 spacex 的 兴建要负责的就是把宇航员降落到月球的摆渡车了啊。关键是，这个摆渡车到目前为止还没正式亮相呢， 因为星舰太大了，要去月球必须先在地球轨道上把油加满。马斯克此前在社交媒体上透露过啊，为了保证登月任务，他们可能需要发射十几次加油星舰。而正式的载轨燃料转移测试，目前看来最早也得在今年六到七月才能安排上了，压力山大啊。 当时呢， nasa 选中星舰承担这个角色的同时，也把杰夫贝索斯的蓝色起源列为了备选方案。最近啊，蓝色起源也正在紧锣密鼓的研发他们的蓝月亮着陆器 blue moon。 他 们瞅准了 spacex 目前登月版本星舰的研发缓慢啊，肯定是一心想着趁你病要你命， 把月球摆渡车这个角色抢到自己手里来。他们最近展示了蓝月亮着陆器使用的 b e 七发动机的长城点火测试，这款发动机将负责着陆器在月球表面的精准软着陆。 nasa 也明确表态了，谁先准备好，谁就可以先飞。两家公司在二零二六年都将迎来一场决定性的考验。 nasa 准备通过阿特密斯计划在月球轨道建立长期驻留的月球空间站，并以此为跳板，在二零三零年代末将人类送往火星。 所以， spacex 身上的弦现在肯定绷得紧紧的啊，一招不慎，满盘皆输，不仅仅可能在登月任务里面被蓝色起源摘了桃子，更有可能在未来 nasa 的 火星任务中也位于人后。这肯定是马斯克不想看到的结果啊！ 那咱们回到眼前啊！最乐观的预期，阿特密斯二号将在二月六日发射升空，后续呢？还有二月七日、八日、十日、十一日等多个备用窗口，一直到四月啊。如果一切按计划推进，这次十天左右的绕月飞行将在二月中旬实现， 但是 nasa 也强调，安全永远第一，不会为了赶日期去冒险。那么你认为接下来的狮彩排能顺利完成吗？四名宇航员能完成这段绕月飞行，然后顺利回家吗？ 欢迎在评论区留下你的观点，大家一起讨论。好了，今天的内容就是这些，别忘了点赞和关注我的频道，你的支持对我非常重要，我们下期再见吧！

阿尔推尼斯二号是人类近五十多年来首次载人绕月任务， 四名宇航员将飞越月球，为人类长期驻留月球开展科学探索砥定基础。 这次为期十天的测试飞行，将全面验证美国的载人深空探索能力。这名猎户座飞船能在深空保障宇航员安全， 并让城组与地面团队演练未来任务必备的操作流程。 发射当日，阿尔推尼斯二号城组穿上航天服完成最终检查，搭乘汽车前往弗罗里达州肯尼迪航天中心的三九 b 发射台。 在移动发射平台上，高达九十八米的美国宇航局太空发射系统火箭托举着猎户座飞船静待启程。发射团队外，火箭加注超过七十万加仑的液氧和液氩，并校验制导通信宇航电系统。 发射前十二秒，氢燃料点火器启动，约六秒后，火箭四 t r s 二五主发动机点火倒计时归零时，连接器收回太空发射系统。火箭承载着猎户座飞船与船组，正式踏上奔跃之旅。 这座两千七百吨的月球火箭产生四千吨的推力冲向太空，其中百分之七十五动力来自两个十七层楼高的固体助推器，每个提供一千六百吨推力。 发射约两分钟后，燃料耗尽的助推器分离，核心给予 rs， 二五发动机继续推动飞船飞向升空。 三分钟后，保护猎户座服务舱的整流罩抛离，太阳能翻板随即展开，六秒后发射逃逸系统与飞船分离，乘足以安全进入地球轨道，但仍可通过服务舱发动机实施紧急终止 发射。约八分钟，核心级发动机关低温上面积与猎户座飞船一同与核心级分离，展开自主飞行。 飞船四片太阳能翻板全面展开供电，并未进入地月转移阴影段，储备电能 进入轨道。约九十分钟后，火箭上面积发动机点火，将飞船送入高椭圆地球轨道 成组，与休斯顿任务控制中心开展近二十四小时全系统检测，让与航研在人靠近地球的环境下熟悉未来数天的太空之家。 进入高椭圆轨道后，飞船与上面积分离，耗尽的上面积与适配器成为手动操控测试的把子。这项近距离操作演示将为未来任务演练交汇对接与分离流程。 宇航员通过飞船窗视觉观测，配合相机引导，测试飞船逼近与撤离的操控性能，全面评估飞行品质与软硬件。系统 演示结束后，任务团队收集飞船数据、验证、管控、生保、通信、导航等系统表现，确保飞船与城组做好升空远航准备。 约二十三小时后，服务舱执行地月转移轨道注入点火，推动飞船飞向月球，展开约四天的奔月之旅。 此次任务采用八字形飞行轨迹，最远抵达距地球三十七万公里的深空。飞行期间，宇航员持续评估飞船系统演练、紧急程序、测试辐射防护掩体等设备。 飞船将飞抵月球背面于七千四百公里外，成为五十多年来首批亲眼目睹月球背面的人类，他们的观测数据将为未来月球任务提供关键参考。此阶段将出现预期中的通信中断窗口， 当飞船从月球背面返航时，将借助地球引力沿自由返回轨道开启高效节能的四天归途。 载入大气层前，乘员舱与服务舱分离十二台推力器，确保飞船以精确姿态载入。 载距地表约一百二十公里的高度。飞船以近四万公里时速进入大气层，承受高达四倍重力的载与航员将感受相当于平时四倍的体重。 飞船防热罩抵约两千七百六十摄氏度的高温，相当于太阳表面温度的一半。为减速降落，飞船启动精确的十一伞降落序列，先由三具前照伞分离防热罩，两具减速伞稳定舱体后，脱离 三巨引导伞，拉出主降落伞。在两千七百五十米高度、时速两百零九公里每小时展开的三巨主伞，最终将返回舱速度降至三十二公里小时以下。 在跨越几天的航程后，猎户座飞船建落加州海岸约五十海里外的太平洋，此时距进入大气层仅过去十六分钟。 建落后，由美国海军、空军与美国宇航局组成的回收团队迅速抵达。确认环境安全后，潜水员协助宇航员登上充气平台，通过直升机转运至回收 运返肯尼迪航天中心。结束十天征程的成组，则搭乘专机返回陆地，再次踏上坚实搭地，这就是阿尔推尼斯二号任务的全过程。

你现在看到的不是科幻片，而是 nasa 跨越半个世纪后，即将进行重返月球的阿尔特米斯计划 目标。计划最早于二月六日搭载四名宇航员从地球出发，前往约六十八万五千英里、约一百一十万公里的人类最远深空距离， 为期十天的载人绕月飞行，然后返回地球，为二零二八年的阿尔特米斯三号登陆月球，即建立永久基地做好准备。目前，阿尔特米斯二号月球火箭已经在三十九 b 发射台就绪，团队正在准备 sls 猎户座和地面系统， 准备装载七十万加加仑低温推进剂，预计将在二月二日前进行完整倒计时施彩排。计划在二月七日飞往月球。阿尔特米斯计划 目标是使我们共同为人类在月球上的持续存在及随后的历史性任务砥砺基础，让人类文明从地球到月球乃至更远的地方延伸。目前已有六十一个国家加入了阿尔特米斯协议，承诺负责任太空探索，造福全人类。

美国重返月球的阿尔特密斯二号任务迎来了首次推迟，你觉得会推迟几次呢？ nasa 官宣确认阿尔特密斯二号 sl 失彩排，因天气原因推迟两天到美国东部时间二月二号，也就是北京时间三号实时开始， 原定的首个发射窗口也无奈错过，目前二月的发射窗口只剩下二月十号、十一号，每天两小时的窗口，如果无法发射就要推迟到最早三月七号的窗口期了。 阿尔特密斯二是美国重返月球计划的第二次任务，主要目标是载人绕月飞行，四名宇航员将搭乘猎户座飞船从月球背面距离月面五千多公里的高度掠过。整个任务历时十天，这也是时隔半个世纪，人类再次到达月球附近， 同时也将创造人类距离地球最远的新纪录。这个纪录是阿波罗十三号创造的，当时阿波罗十三号因为服务舱爆炸，被迫选择了自由返回轨道，利用月球的引力场作为引力弹弓，让月球把飞船拉过去，然后再甩回来， 这样的话不需要消耗巨大的燃料就能返回地球，当时创造了距离地球四万零一百七十一公里的记录。 这次二特密斯二号选择了类似的轨道，不过不是被迫为之，而是主动选择采用混合自由返回轨道， 同样是通过引力弹弓效应利用月球引力飞回地球，为获取足够返回速度，那猎户座就飞到了月球背面更高的轨道，预计距离地球最远达到四十一点三万公里，创造人类离地球最远距离的新纪录。

阿尔特密斯二号是美国宇航局五十多年来的首次登月计划中最重要的一步。四名宇航员将绕月飞行位，接下来的登月计划做好准备。为期十天的测试飞行将展示在人深空探索的一系列能力。 这次任务也将证明猎户座飞船有能力保证宇航员在太空中生存，并让宇航员和地面团队练习未来登月计划中至观重要的操作。在发射当天，阿尔特米斯二号的宇航员将会穿戴好宇航服，然后乘坐运输车前往位于肯尼迪航天中心的三十九 b 发射台。 美国宇航局的 sls 火箭搭载猎户座飞船已经在发射台上等待宇航员的到来。他早已从组装车间出发， 经过履带式运输车的缓慢移动四英里，它安全地抵达了发射台。在发射台上，操作团队会向 s l s 火箭注入超过七十万加仑的液氧和液氩，并验证了火箭的通信和航空电子设施。 起飞前十二秒，氢气燃烧点火器点火。大约过了六秒，火箭的四个发动机点火。当倒计时归临时发射架将会收回所有连接物。从这时起，猎户座飞船和宇航员将开始旅程。这枚重达六百万磅的登月火箭可以产生八百八十万磅的推力，这足以将飞船加速推入太空。 其中百分之七十五的动力来自两个十七层楼高的固体火箭助推器，每个助推器可产生三百六十万磅的推力。大约两分钟后，助推器将会被释放，此时助推器的推进剂也消耗殆尽。 核心火箭的发动机将继续推动猎户座飞船和宇航员进入太空。三分钟后，猎户座飞船的保护罩将被弹出，此时飞船的太阳能板也会被露出。六秒钟后，发射终止系统将会被猎户座飞船弹出，这也代表着宇航员已安全抵达禁地轨道，但飞船仍在飞行中。 发射后约八分钟， s l s 火箭的核心将会关闭发动机，此时核心火箭也会和猎户座飞船进行分离。随后猎户座飞船的四个太阳能板将会展开，为飞船提供动力。经过九十分钟的轨道飞行后，猎户座飞船上的发动机将会点火，并将猎户座飞船送入高地球轨道， 而阿尔特米斯二号的任务组也将开始二十四小时的系统检查。此时飞船还距离地球较近，宇航员也必须在此期间熟悉自己的新家。当猎户坐飞船进入高地球轨道后，猎户坐飞船将与推进发动机分离，已经使用的发动机也会进行一系列的操作测试实验， 而这些操作实验都是为未来的宇航员做好准备。在实验过程中，阿尔特米斯二号的宇航员也会操作猎户坐飞船， 利用摄像机和视线操作飞船，对猎户座飞船本身的操作和性能进行测试。实验结束后，宇航员还需要收集猎户座飞船的数据来证明生命，维持、通信和导航等系统的性能， 而这些也是为猎户座飞船和宇航员在下次登月计划做好准备。大约二十三小时后，猎户座飞船将执行避月轨道注入点火， 将猎户坐飞船推出地球轨道，开始大约四天的月球之旅。最终，宇航员们将会以八字形的飞行路线开始旅程。在飞行过程中，宇航员还需要继续评估猎户坐飞船，并开始演练应急程序，例如测试辐射防护罩。 在这个过程中，宇航员将在距离月球表面约四千六百英里的高度飞跃月球，他们将会成为五十多年来第一批看到月球背面的人类，而这个过程也是为未来的登月计划做准备。 不过在这个过程中，他们将会和地球短暂的失去通信。当宇航员从月球背面返回时，猎户座飞船将在地球引力的作用下沿自由返回轨道返回地球。在猎户座飞船进入大气层前，宇航员将会操作返回舱与飞船分离。 十二个推进器将确保返回舱在距离地球表面约七十五英里的高度以正确姿势开始返回。返回舱和宇航员将以每小时两万五千英里的速度进入大气层，其所带来的压力相当于地球重力的四倍。不过，返回舱的隔热罩可以保护宇航员免受高温的影响。但为了减缓返回舱的下降速度， 返回舱将精确地展开十一个降落伞。首先是三个前舱盖伞，它们的任务是将覆盖在降落伞上的保护性隔热罩分开，这两个减速伞将减缓并稳定返回舱，然后也会被抛弃。最后会由三个引导伞将三个主降落伞打开。主降落伞会在九千英尺的高度完美展开， 此时的速度大约为每小时一百三十英里，而这三个降落伞将会把速度减慢到每小时二十英里以下。经过多日的飞行后，猎户坐飞船的返回舱最终会在太平洋重新回到地球， 这里距离美国加州海岸约五十海里。降落至太平洋后，美国宇航局将会派遣回收小组进行打捞，最终猎户坐飞船的返回舱会被拖回至肯尼迪太空中心，而这也代表着阿尔特米斯二号计划完美成功。

达萨的载人登月计划阿尔特米斯二号任务又推迟了。该任务原定于二零二四年十一月发射，经过多次推迟，最近确定的发射日期为二零二六年二月七日。 然而，在二月二日的演练期间，火箭发生了液氢泄露，发射日期由二月推迟到了三月。 本次任务将搭成四名宇航员。这是在一九七二年阿波罗十七号返航后，时隔五十多年，人类再次去往月球。这也是一次非常危险的宇航任务，没有任何救援。 如果飞船上的生命维持系统崩溃，地球引力将带回来四具冰冷的尸体，人类将在太空第一次直播死亡。 阿尔特米斯二号任务计划使用太空发射系统 block 一 火箭，发射载有四名宇航员的猎户座飞船，进行月球飞掠。这是动画演示任务全过程。 火箭升空后，将猎户座飞船送入圆形近地轨道，再转成长椭圆轨道。飞船远地点轨道高度是七万四千公里，远远大于同步静止卫星的三万五千八百公里的轨道高度。 此时，猎户座飞船经过泛爱轮辐射带。泛爱轮辐射带是一个高能带电粒子的区域，来自太阳风的带电粒子被地球磁场捕获，并环绕在地球，周围有两层这样的环带高度在六百四十公里至五万八千公里分布。 辐射会危及飞船的设备，可能会因辐射而损坏。 猎户座飞船在长椭圆轨道停留一天，在此期间，宇航员要对飞船上的设备进行检测，尤其是生命维持系统， 同时模拟与月球登陆器的对接任务，如果此时发现问题，还有机会返回地球。 当猎户座飞船再次到达近地点，发动机再次点火，飞船将进入地月转移轨道，此后就再也没有机会回头了。 三到四天后，猎户座飞船进入月球轨道，绕月一圈后进入自由返回轨道。四到五天后，飞船返回地球。 这次宇航任务总共耗时十天的时间。什么是自由返回轨道？是指猎户座飞船即使失去动力，发动机无法点火，不能做任何机动的情况下， 飞船也会在月球引力作用下自动绕过月球，并回到地球的飞行轨道。这个轨道的特点是无动力，靠引力可回家。这是一条逃生轨道。一九七零年四月，阿波罗十三号发生爆炸，情况危急， 就是靠着自由返回轨道，死里逃生，安全返回地球。 载人宇航任务中，宇航员的安全是第一重要的。猎后座飞船在月球背面时，飞船与地球的通讯信号会被月球阻挡，有十几分钟的时间。 在这段时间中，宇航员会去切身感受与五星地球切断联系的感觉。 在未来人类真正在宇宙中远航的时候，这十几分钟的孤独感不算什么，但是现在这是人类唯一可以感受宇宙孤独的时刻。 我们回过头去看阿尔特米斯一号任务采用 d r o 轨道，翻译过来就是远距离逆行轨道， 这个轨道的绕月飞行方向与月球自转相反，距离月球很远，通常几万到十几万公里。轨道非常稳定，不需要频繁点火修正，节约燃料，可用于空间站、深空探测器长期科学任务。 阿尔特密斯计划将会验证多种轨道，除了前面提到的自由返回轨道和远距离逆行轨道，在三号任务的时候还将测试近直线运轨道，以此保证阿尔特密斯月球计划的整体实施。 本次阿尔特米斯二号任务还要测试新的通讯系统。看以前的阿波罗登月计划，图像非常模糊，像是打了马赛克， 那时候的网络速度只有每秒几千比特，只能传回模糊的黑白画面。这一次 nasa 要在三十八万公里外的月球进行直播，将使用新的光通讯系统，以每秒两百六十兆比特的速率向地球发送数据， 用激光跑出现代互联网级别的速度。这个速度有多快？在每秒两百六十兆比特的网络速度下， 可以同时传回多路四 k 视频，可以秒传高分辨率图片可以实时回传宇航员舱内高清视频可以同步下传大量科学数据。这不是在一个房间内，不是在一个城市，也不是在地球上， 而是在距离三十八万公里的地球和月球之间，这是星际通信的雏形。 登上猎户座飞船的四名宇航员分别是指令长李德怀斯曼，海军出身，老牌宇航员，两个孩子的父亲、驾驶员维克多 glof， 在 伊拉克战场执行过二十四次战斗任务，开过四十多种飞机。死亡是他的老朋友、 有效载荷专家克里斯蒂娜柯赫，女性，单次太空飞行最长时间记录创造者，三百二十八天。 他是南极科考的幸存者，也是一名电工，还是消防员。他用自己在南极的经历告诉全世界，在极端的孤独和危险面前，意志力可以超越性别。 第四位宇航员是任务专家杰里米汉森，来自加拿大，这是他的第一次宇航任务。 他就像刚拿到驾照的新手司机，直接参加了 f 一 赛车大赛，并且赛道在悬崖边上。他们四个人将在一个几平米大小的罐子里共同生活十天。 这期间生活上最大的挑战无疑是上厕所，只要有一个人操作不当，发生了泄露事故，接下来的日子将会给他们终生难忘的体验，祝他们好运。 猎户座飞船的内部有一个紧急避难所，如果遇到太阳爆发，四名宇航员必须快速躲进去。避难所是一个直径两米，高一点五米的区域，宇航员只能坐着或者半躺，没有任何多余的活动空间。 这是猎户座飞船里最安全的地方。视频前面提到，在地球的周围存在一个叫做泛癌轮辐射带的区域， 这里的辐射对设备影响比较大，但是对人的影响比较小。这里处于地球磁场的保护中，当猎户座飞船离开地球磁场的保护，就会沐浴在太阳的粒子风暴中。 太阳目前正处于活跃阶段，黑子和耀斑等活动频繁。二零二六年元旦前后，太阳表面出现多个活跃区域，产生了大量的 m 级和 x 级耀斑。 x 级耀斑是最强烈的太阳耀斑类型，会释放巨大的能量。太阳耀斑的高能辐射以光速前进，八分钟后到达，没有任何反应时间。 最危险的高能粒子爆在几十分钟后到达，将对宇航员的生命构成严重威胁。因此，一旦太阳爆发，四名宇航员必须快速躲进避难所，几个小时后等到高能粒子爆过去才可以出来。 对于载人宇航任务来说，返回时载入大气层的几分钟是最危险的。英雄和烈士之间只隔着一层防热瓦， 飞船与空气分子剧烈摩擦产生高温。温度有多高，与飞船进入大气层的速度有关。如果飞船从地球周围的空间站返回， 空间站轨道高度是三四百公里，飞船载入大气层时的速度是每秒七点五公里，最高温度一千六百摄氏度左右。 而沿着自由返回轨道从月球回来的猎户座飞船不减速直接进入大气层，此时的速度是每秒十一公里，飞船表面将承受两千八百摄氏度的高温。 让我们共同期盼这一次宇航任务取得圆满成功。届时，全人类将通过现代网络技术，与猎户座飞船和上面的四名宇航员连接在一起，共同穿越地球和月球之间的黑暗空间， 共同在月球背面感受宇宙孤独，共同面对可能爆发的太阳耀斑，共同穿越两千八百摄氏度的高温。月球，人类回来了！ 这一次，这里不是终点，人类将从这里迈向更加遥远的星空，下一站是火星！

注意看， nasa 又开始搞事情了！消失了半个世纪的载人登月终于要回来了！就在二零二六年初， nasa 将开启举世瞩目的阿尔推尼斯二号任务，这可不是一次简单的飞行， 而是一场跨越三十八万公里的极限考验。让我们来看看这次人类重返月球的终极座驾，这就是太空发射系统，它的个头就像一座摩天大楼，两侧挂着像航天飞机一样的固体助推器，中间是一个巨大的橙色核心级。 有个很酷的细节不知道大家注意到没，助推器上印着巨大的美国二五零标志，这是因为二零二六年正好是美国建国两百五十周年。 而这台发射器的顶端坐落着整场演出的明星奥莱恩号飞船，它由提供动力的欧洲服务舱、宇航员生活工作的成员舱， 以及一个能在爆炸瞬间带你逃命的发射中指系统组成。宇航员给成员舱起名叫完整号，因为任务结束后，只有这部分能载着宇航员们重返地球。为什么要叫他测试任务？因为这次我们要实战测试整套人类生存包。 二零二二年，阿尔推尼斯一号虽然成功了，但那次是无人驾驶，而这次四名宇航员要实打实的在里面生活十天，吃饭睡觉， 甚至还得展示怎么在失重状态下上厕所。飞船里有个像划船机一样的飞轮设备，能让他们在月球背面也做深蹲和硬拉，这是防止骨骼和肌肉退化， 毕竟在太空待久了，身体可是会生锈的。而此次探月任务的发射地点就选在肯尼迪航天中心三十九 b 发射台， 这里曾送走过阿波罗十号。二零二六年二月五日，伴随着人类史上最强的轰鸣， 四位航天员将直冲云霄。发射两分钟后抛弃助推器，八分钟后抛弃核心级，最后由上级火箭 i c p s。 把飞船推进高地球轨道。 在第一天，他们要先玩一场高难度的太空对接，练习对接技巧，确保飞船的推进器不会像去年的星链飞船那样掉链子。紧接着最惊险的时刻来了，奥赖恩浩将加速冲向月球。 这次飞行采用的是自由返回轨道，意思就是如果飞船在半路出事点不着火了，地球引力也能像磁铁一样把它们安全的吸回来。这可是当年阿波罗十三号死里逃生的保命秘籍。虽然这次不降落，但它们会飞到神秘的月球背面， 那是我们从地球上永远看不到的禁区，在距离月面仅四千六百英里的地方，他们将俯瞰那片荒凉而壮丽的陨石坑。那这次探索的宇航员都有谁呢？指挥官李德怀斯曼，拥有二十七年海军经验的老兵 驾驶员维克多格洛福，参加过战斗任务的顶级飞行员、任务专家克里斯蒂娜，她是女性单次太空飞行记录保持者，还有加拿大上校杰里米汉森，他们是全人类的顶尖精英， 代表着人类重返深空。当然，大家最关心的还是发射时间，目前暂定在二零二六年二月五日，不过为了绝对的安全，任何一点小故障都可能导致延期，如果这次成功了，那下一步就是真正的载人登月了。

四人准备飞往月球， nasa 载人绕月任务进入倒计时。这趟旅程， nasa 憋了五十四年，不光有安全隐患，还有个致命难题，他们没有月球终极卫星。 更诡异的是， nasa 临时决定先别去月球，在地球轨道飘二十四小时，确认安全后才向月球进发。他们为什么要这么做？没有月球终极卫星，怎么保持通信？飞船怎么返回呢？这背后藏的猫腻，看完后背发凉！ 最近， nasa 宣布，搭载 sls 火箭和猎户座飞船的阿尔提米斯二号已运抵弗罗里达州肯尼迪航天中心发射台，计划于二月六日左右执行载人绕月飞行 任务，为期十天。四名宇航员将验证深空系统安全性，但不登陆月球表面。这趟飞月球的旅程， nasa 憋了半个多世纪，却差点栽在一个细节上。 之前的阿尔推尼斯一号就出了怪事，热盾莫名磨损。这问题还没彻底解决，四个精英航天员就被推上了探月任务。 nasa 为啥这么着急？因为中国早已公布二零三零年前实现载人登月，他们才会如此冒险。别家航天公司都是人先上飞船再加燃料，可这次偏反着来， 先灌几百万升超低温夜轻夜氧，这玩意碰一点火花就炸。等火箭彻底稳了，航天员才敢爬百米塔架进舱，脚下就是巨型炸弹，换你你敢不敢上？ 点火后一分十秒就是第一道鬼门关，火箭穿大气层被压到极致，但凡结构扛不住，紧急逃生系统必须毫秒内把人弹出来，晚一秒就是粉身碎骨， 助推器烧完直接扔海里。八分钟后，火箭心急分离，飞船进地球轨道，可 nasa 为何不直接飞月球，反倒在轨道飘二十四小时？因为怕爆炸 在地球轨道，氧气过滤器坏了几分钟就能回地球。可要是飞一半出问题，那真的是叫天天不应，叫地地不灵。 这二十四小时，把生命维持系统检测几百遍，确认没毛病，才敢踩油门冲月球，速度直接干到四万公里每小时。更关键的问题是，月球背面根本收不到地球信号， nasa 又没有专属的月球中继卫星，如何才能跟飞船保持通信呢？ 他们这次只能依靠深空网络的地面大型天线。要知道，月球始终一面朝向地球，背面就是天然通信盲区，飞船飞到月背后会彻底失联，连航天员的实时状态都没法掌握，这也是月背探测的核心技术难点之一。 试想一下，四个航天员在漆黑的深空里突然和地球失去联系，那种孤独和恐惧，换谁能扛得住？目前全球唯一拥有月球中继卫星的国家只有中国。我们在地球和月球之间部署了鹊桥中继卫星，直接破解了月背通信的世界难题。 也正是有了它，咱们的嫦娥四号、六号才能稳稳登陆月背，干成了其他国家想都不敢想的事，这硬核的航天实力，着实让人骄傲。 再说回航天园，接下来四天，他们就挤在比飞机厕所大点的空间里，天天锻炼筋骨，一滴水都不敢浪费，不光熬身体，还得练手动操控飞船 在穿越太空时，他们会看着地球缩成一颗小蓝点，真正体会到深空的孤独。而身后的通信全靠那套深空网络系统撑着。此次阿尔特米斯二号采用自由返回轨道设计，是天体力学最可靠的方法， 就算引擎坏了，月球引力也能把飞船抛回地球，这是最高安全保障。发射后第六天，最激动的时刻来了。飞船飞到离月球表面仅七千四百公里的地方，这伙人成了五十四年里第一批用肉眼看月球背面陨石坑的人类， 还得给后续登月拍地图，可 nasa 全程眼睛都不敢眨，一边盯出过问题的热盾，一边盯随时可能断的通信。看完月球返程才是最大的考验。飞船冲回大气层，温度会飙到三千摄氏度，相当于太阳表面温度的一半。 热盾但凡扛不住，直接烧成等离子体，连渣都剩不下。万幸的话，降落伞打开后掉太平洋，海军立马捞人，这趟任务才算完成。 半个世纪前，阿波罗登月球是奇迹，现在阿尔泰米斯二号是拿更先进的技术堵更极致的安全。人类想走出地球，想登火星，这一步必须走，也必须堵。最后问你，如果给你一个名额，知道全程步步是风险，但能亲眼看见月球背面， 你会上去吗？评论区说真话，再把这个视频分享给你那个想当宇航员的朋友，看看他敢不敢接这趟活。后续阿尔推尼斯三号登月，我第一时间给你解读，咱们下期再见！

还有不到两周，美国将把四个活人锁进一个铁罐，扔向月球背面，那里没有信号，没有救援，一旦出错，全世界只能看着他们慢慢消失。这不是科幻电影，这是 nasa 压上的最大赌注，阿尔特米斯二号。 但今天我要告诉你，这根本不是什么浪漫的太空探险，而是一场被预算、政治和商业利益逼到悬崖边的死亡测试。 表面上看，这是重返月球的辉煌一步，但翻开 nasa 的 账本，看到的全是冷汗和赤字。咱们先看最直接的钱的问题。 这次任务的核心，那枚一百多米高的 sos 火箭，人称太空发射系统。它每次发射的成本是多少？接近四十亿美元。这还只是火箭本身的成本，整个阿尔推斯二号任务的总花费预计将超过四百亿美元。 四百亿美金就为了送四个人去月球背面兜一圈再回来，平均每人一百亿，这是什么概念？ 但更讽刺的是，就在这项国本工程进行到最关键的时候，钱袋子反而被勒紧了。根据美国白宫提交的二零二六财年预算提案， nasa 的 总预算被要求削减。 虽然国会最终批准的数字可能不同，但这种风声本身就传递出一个强烈的信号，连美国自己都对这种黄金火箭模式感到肉疼和不可持续了。 所以为什么这次任务被描述的如此悲壮，像一场死亡测试？因为从经济角度讲，它确实是一场不成功变成人的豪赌。 如果成功，这套天价系统或许还能争取到未来的资金。如果失败，耗资千亿的 sls 火箭和猎户座飞船项目可能面临直接被国会砍掉的命运。 宇航员乘坐的可能是一艘没有明天的飞船。拿下选出的四位宇航员确实是人类中的巅峰代表。指令长李德怀斯曼、经验丰富的老兵、飞行员维克托哥洛弗、开过四十多种飞机的天才 克里斯蒂娜科赫、创下女性最长太空飞行记录的女中豪杰，以及加拿大宇航员杰里米汉森。 但问题在于，他们要乘坐的系统远未达到满级状态。首先，核心载具猎户座飞船在上一次无人测试返回地球时，其隔热罩出现了超出预期的不均匀的严重烧蚀。 这个隔热罩是保护宇航员在返回时不被大气摩擦产生的几千度高温烧成灰烬的唯一屏障。 这个问题至今仍是工程师们重点攻关的难题。其次，整个阿尔特米斯计划的进度已经严重落后于最初的政治时间表。最初的蓝图多么宏伟，二零二四年载人绕月，最晚二零二五年重返月球表面。 现实呢？阿尔特米斯二号绕月任务从二零二四年推迟到二零二五年九月，现在最新的消息是可能进一步调整，而真正的登月任务阿尔特米斯三号最早也要等到二零二七年以后。为什么会这样？ 除了技术复杂度，更关键的是政治承诺与工程现实之间的巨大鸿沟。重返月球是美国两党为数不多的共识，是向世界展示美国科技领导力的面子工程。 这个政治时钟滴答作响，压得 nasa 喘不过气。于是我们看到了一个危险的妥协，在系统未经过充分验证的情况下，被迫推进关键的载人测试。 宇航员在某种程度上成了在太空中为地面政治议程进行最终测试的活体传感器。回顾上世纪六七十年代的阿波罗登月，那是典型的国家总动员模式，举全国之力，不计成本，目标单一。 nasa 拥有绝对主导权，像一位指挥千军万马的将军。但今天的阿尔特密斯计划完全不同，它是一场全球大外包的复杂博弈。 火箭 sls 主承包商是波音飞船猎户座，主承包商是洛克希德马丁。服务舱飞船的动力和生命支撑由欧洲空间局制造提供。登月着陆器交给了埃隆马斯克的 space x 使用，其正在研发的新舰， 新一代月球宇航服外包给了宫里太空公司。这种模式的初衷是好的，引入商业竞争，激发创新，分摊成本和风险。但结果呢？它导致了管理链条极度复杂，协调成本飙升。 最要命的是，各个模块的进度严重不同步。作为登月最核心环节的载人着陆器， spacex 的 兴建尚处于早期试验阶段，已经多次发生爆炸事故。距离能安全可靠的载人登月并返回还有漫长的路要走。这就带来了一个荒诞的局面， 阿尔特兹二号在测试如何把人送到月球轨道并安全带回，但最终如何从轨道落到月面再上来，这个最关键的步骤所需要的工具却还是个巨大的问号。 就像你花天价测试了一辆顶级跑车的发动机和车身，但这辆车到底有没有合适的轮子，却还没人知道。这种战略模式的转变反映了美国国力与野心的变化。 他无法再像冷战时期那样不计成本的投入，只能试图用资本和商业的力量来撬动更大的目标。 然而，当商业公司的盈利诉求、各国航天机构的利益博弈与极其严苛的深空载人安全标准交织在一起时，其复杂性远超阿波罗时代。 那么，为什么明知风险重重，也必须硬着头皮上答案？在更高的政治维度上， 当今的太空格局与阿波罗时代、美苏两极争霸已截然不同。中国已经稳步建成了自己的空间站，并制定了清晰的载人登月计划。中国探月工程总设计师吴伟仁教授曾透露，中国计划在二零三零年前实现中国人首次登陆月球。 这就像赛跑中身后传来了清晰而有力的脚步声。对美国而言，阿尔特米斯计划不仅是科学探索，更是捍卫其全球科技霸权、主导未来太空规则的战略宣言。 月球，尤其是富含水冰的月球南极，被认为是未来深空探索的加油站和潜在资源宝库， 谁先重返并建立可持续存在，谁就将在下一轮太空经济乃至战略竞争中占据绝对主动。因此，阿尔特米斯二号只许成功，不许失败。他的成败直接关系到美国能否保住其自阿波罗时代以来的太空领导光环，能否凝聚盟友， 能否在与中国等后来者的竞争中保持心理和声势上的优势。这场新太空竞赛的赌注远比几十年前更高。所以，当那道火焰划破卡纳维拉尔角的夜空时，我们看到的不仅仅是一次科学任务， 我们看到的是一个在预算压力下挣扎的航天巨头，一套被政治时间表催熟的复杂系统， 一场由商业资本和国际合作编织的高风险赌局，以及四位明知风险却毅然前行的真正勇士里德维克托、克里斯蒂纳和杰里米。他们是在为人类的未来而战，也是在为一个国家的焦虑和野心踩点。 他们能平安归来，带回月球背面那张珍贵的自拍吗？这个问题将决定我们是以一个新时代的曙光，还是一个被深刻铭记的教训来定义这次飞行。 当倒计时归零，你会为他们祈祷吗？你认为这场交织着经济算计、战略博弈和政治野心的豪赌，最终胜算几何？

二月六号，美国又要开始登月了，但这次其实不是要登陆月球，而是拉着四名宇航员去绕月球转一圈而已。 nasa 这波操作到底图啥呢？其实这次任务的核心是给未来真正登月踩点，要知道上一次人类靠近月球还是在半个多世纪前， 现在的技术能不能扛住深空环境，必须经过真人实测才能放心。先说说这趟任务的座驾， s l s 火箭翻译过来叫太空发射系统，是目前人类最猛的载人火箭，相当于把当年阿波罗火箭的推力翻了三倍，比航天飞机的推力还足一个量级。你见过火箭带纪念 logo 的 吗？ 这货两侧的固体火箭助推器上，居然喷着巨大的美国二百五十周年标志，二零二六年正好是美国建国二百五十年。 更牛的是，这枚火箭的工程师来自美国五十个州，相当于举全国之力造了个太空礼炮。火箭的核心其实是上面的猎户座飞船，这才是真正载着宇航员的保命舱。它分为三部分，咱一个一个来说。 最下面是欧洲航天局造的服务舱，相当于飞船的发动机加充电宝，负责给全程供电推进维他。猎户座就是个飘在太空的铁疙瘩，中间的成员舱是宇航员的太空之家，他们给这舱起了名字 城信号，全程十天，吃喝拉撒睡都在这。而且任务结束后，只有这部分能活着返回地球，其余部件全得在大气层里烧光。最顶上的发射逃逸系统更关键，简单说，这玩意就是个太空救生衣，万一火箭发射时爆炸或出故障， 这玩意能以迅雷不及掩耳之势把成员舱拽走，直接往安全区域扔，相当于给宇航员上了道生死保险。 说完座驾，咱再聊聊这趟不登陆的登月任务到底咋走。首先得明确，阿尔卑斯二号不是去登月的，而是绕月试飞，跟一九六八年阿波罗八号的圣诞飞行一模一样。当年宇航员也是只绕月没登陆， 却拍下了那张震撼世界的地出照片。发射地还是弗罗里达肯尼迪航天中心的三十九 b 发射台，这地方可是登月老网红， 一九六零年代送阿波罗十号去月球，后来又送了无数架航天飞机上天。发射时间最早定在每冬时间二零二六年二月六日倒计时。归零的那一刻，会是人类史上最猛的载人火箭。发射声音能传到几十公里外，火焰能把发射台的钢板烧的通红。 发射后两分钟，两侧的固体助推器会脱落，就像火箭卸下沉重的背包，八分钟后，核心级燃料烧完，也会坠入大气层。这时，第二级临时低温推进级点火， 把飞船推到近地轨道。接下来重头戏来了，飞船要进入一个超级夸张的椭圆轨道，最近点离地球才一百一十五公里，最远点足足有四点六万公里，绕地球一圈要整整一天。 拉萨为啥要走这种轨道呢？其实是为了测试对接技术。未来真正登月时，猎户座得和登月舱、月球门户空间站对接，要是对接出问题，宇航员就困在太空了。去年有两位宇航员测试星际客机时，就因为推进器故障，在空间站多待了好几个月，所以这次必须把自动驾驶对接推进器精准控制， 这些活练熟。测试完，对接，飞船会再次点火。这一步叫地月转移注入，相当于给飞船一个终极推力，直接往月球飞。这里有个非常牛皮设计，自由返回轨道。这轨道根本不用宇航员手动操控，也不用多烧燃料，全靠地球和月球的引力，拉着飞船走， 飞到月球附近绕一圈，自然就被引力拽回地球。当年阿波罗十三号出事，氧气罐爆炸，就是靠这招引力导航，才让宇航员死里逃生。 一趟飞月球要四天，宇航员在船上可没闲着，得练紧急避险。比如遇到强辐射时，要赶紧躲进飞船里的辐射避难所。 毕竟深空里的高能粒子能穿透飞船，要是防护不好，宇航员可能得癌症。还得测试太空生活设备，用水装置能定量出水，既够喝又能泡脱水食物。健身器材像个太空划船机，既能做有氧，还能练深蹲硬拉，不然失重十天，肌肉会萎缩，骨头会变脆。就连上厕所都得练， 飘到折叠厕所前，掀开舱门悬空排便，想想都知道，这绝对是个技术活。最让人期待的时刻，是飞船飞到月球背面的时候， 我们在地球永远看不到月球背面。这次四位宇航员会成为五十多年来第一批亲眼目睹月球暗面的人类。最近时离月球表面只有四千六百米，能清晰看到月球上的环形山和峡谷，却只能隔着窗户拍拍照，连块石头都带不回来。 绕月结束后，再花四天返回地球。乘信号乘员舱会和服务舱分离，带着宇航员冲进大气层，最后建落在太平洋里， 有美国海军打捞上岸，全程十天完美闭环。最后咱们再聊聊这四位天选之子，个个都是神仙配置指挥官李德怀斯曼，二十七年海军老兵，二零零九年就成了宇航员，在太空待过一百六十七天，相当于在天上住了大半年，驾驶飞船应对紧急情况的经验比谁都足，妥妥的太空老司机。 飞行员维克多个洛弗，不仅是试飞员，还参加过伊拉克战争，飞了四十种不同的飞机，执行过二十四次战斗任务， 操控技术比战斗机飞行员还顶，让他开人类最猛火箭，那是相当稳。任务专家克里斯蒂纳库克，他简直是全能战神，电气工程师出身，去过南极探险，还当过消防员，在 nasa 和美国国家海洋和大气管理局都干过重大科研项目。 更厉害的是，他保持着女性单次太空飞行最长记录，在太空待了快一年，这次去月球对他来说相当于短途旅行。还有 加拿大宇航员杰利米汉森，这哥们更传奇，十六岁就拿到飞行执照，是加拿大空军上校，还当过消防飞行员，二零零九年成为宇航员，二零一七年更是第一个领导 nasa 宇航员培训班的加拿大人。最牛的是阿尔推密斯二号，是他第一次上太空， 别人的太空初体验是去空间站，他直接冲月球，这起点简直逆天。现在最让人揪心的问题来了，阿尔推密斯一号当年发射了好几次才成功，这次带着真人会不会也推迟呢？二零二六年二月六日的发射窗口能不能顺利开启？ 这四位宇航员能不能完成所有测试，为二零三零年人类重新登陆月球扫清障碍呢？这场不登陆的登月任务比真正登陆更重要，他要测试的是人类能不能安全往返地。月系是所有深空探索的基础， 未来我们要在月球建基地、挖矿，甚至从月球出发去火星，都得靠阿尔推密斯二号的测试数据铺路。你认为这次发射计划还会推迟吗？评论区说说你的看法。

纳斯的阿尔特米斯二号载人绕月任务计划最早于美国东部时间二零二六年二月六日发射，对应北京时间为二月七日上午十点四十一分首个发射窗口，二零二六年二月六日到十一日。若错过该窗口，后续备选时间为三月六日到十一日和四月一日到六日。 核心测试验证猎户座飞船的生命维持系统、深空通信导航能力，以及 sls 火箭的载人发射可能性。 这是自一九七二年阿波罗十七号以来首次载人绕月飞行。宇航员将飞越月球背面约六千九百公里处， 观测未被充分探索的区域。阿尔特米斯二号载人绕月任务流程飞行路线，飞船将采用自由返回轨道，绕月后借助月球引力自动返回地球，全程约十天。关键节点在地球轨道完成系统检测后， 直行跨越注入点火进入奔月轨道，并进行近距离机动测试。成组人员四名宇航员、三名美国人、一名加拿大人， 包括首位参与升空任务的黑人宇航员维克多格洛福。后续计划，若任务成功，阿尔特米斯三号计划于二零二七年实施载人登月， 目标是在月球南极建立科研基地。建议通过 nasa 官网或直播平台关注发射动态，具体时间可能应测试结果调整。