长征10号甲首次试验任务哪里可以看

啊啊啊啊。

四三已经上去了。已经上去了。哇，我进云层了。进云层了。 哦哦。

哇， 你这 哎呀狂哇哇哇声，要大声，要大。

如果我告诉你，今天上午文昌的那声巨响，实际上是太空门票价格崩盘的声音，你信吗？大家看到的是长征十号拖着孟州飞船直冲云霄的壮观画面，但我看到的是中国航天从实验室时代向工业化时代迈出的最关键一步。这不仅仅是一次是非， 这是在给未来的地月经济圈做资产定价。今天我们不聊那些看不懂的参数，但从宏观经济和产业逻辑的角度，扒一扒这场被严重低估的四大首次实验 意味着什么？就在二零二六年二月十一日上午十一时，文昌航天发射场，长征十号运载火箭搭载孟加拉载人飞船，完成了一次史诗级的低空演示验证与最大洞压逃逸飞行实验。很多人可能觉得，不就是放在大炮上吗？全球很多国家都做过错， 大错特错。这次实验的含金量在于，它打破了航天产业的不可能。三角高可能性大，运力、低成本。过去六十年，人类航天要么贵的离谱，要么运力不足，要么安全性存疑，而长征十号正是为了打破这个三角而生的。首先， 咱们得重新定义一下今天的现象，这不仅仅是一次技术验证，这是一次产物验证。大家注意一个词， 出样状态。这是长征十号首次以出样状态点火飞行。什么叫出样？用互联网黑话讲，这叫 mvp。 但在工业领域，这意味着他已经走出了图纸，走出了实验室的手工打造，进入了准量产阶段。这就好比特斯拉的 model 三，从概念车变成了下线的量产车。 这意味着什么？意味着中国载人登月不再是举国之力做一件艺术品，而是要像造汽车一样，批量化、工业化的去造火箭。回顾历史， 苏联当年的 n e 火箭为什么失败？三十台发动机并列控制系统极其复杂，稍微抖动一下就炸了，那是手工业时代的悲剧。而今天的长征十号虽然也采用了多发动机并列技术，但我们背后是高度成熟的工业控制体系和算力支持。这次试验其实还藏着一个巨大的工业秘密。大家可能没注意到， 这次飞的长城十号，并不是大家印象中那个捆绑着两个巨大助推器的完全体，而是一根光杆，这叫单极构型。为什么要这么测？这就好比倒车，先把发动机和底盘调校好了，再往上加壳子。这种模块化的设计思路是典型的工业化思维。它意味着未来的长城十号 可以像六方积木一样，根据任务需求灵活组装，去晋级空间站就用光杆，去月球就加助推器，这种灵活性带来的就是成本的极致压缩。接下来 我们来看看这背后的四大首次。第一，长征十号的首次亮相，这可是专为载人登月量身打造的大力神，虽然这次只是光杆首飞，但它的完全体地月转移轨道运力高达二十七吨。二十七吨是什么概念？美国的 sls 火箭号称史上最强 block 一 版本的地月转移 运力也是二十七吨左右。也就是说，我们在运力指标上已经和美国最顶级的重型火箭站在了同一起跑线上。一次能把三十二辆家用轿车扔到月球轨道，这直接把中国带入了重型火箭的第一梯队。 更重要的是，这二十七吨是黄金运力，他正好能把一艘新一代载人飞船梦舟，或者一个月面着陆器揽月送上去，两次发射，近地轨道对接，然后奔月。这种二合一的方案，比当年美国阿波罗计划的土星宇号一杆子买卖，容错率更高，技术风险更分散。第二， 飞船最大重压逃逸事件，这是给航天员买的终极保险。什么叫最大重压？ like q？ 就是 火箭在大气层里飞的时候，速度越来越快，空气阻力也越来越大，两者叠加，火箭受到的压力达到顶峰的那个瞬间，这个时候火箭就像是在暴风雨中走钢丝，稍微有点气动不稳，或者结构强度不够，瞬间就会解体。 在这个最危险的时刻，如果火箭炸了怎么办？这时候逃逸系统就要启动，他得在毫秒级的时间内，把飞船像弹射座椅一样，从火箭顶上硬生生的拔走。这次实验模拟的就是这个场景，孟州飞船的逃逸塔拖着返回舱，在巨大的气流压力下成功分离，安全降落。这考验的不是技术， 是底气。这意味着哪怕在最极端的情况下，我们也能把航天员活着带回来。第三，也是最让资本市场兴奋的一点，一子级垂直回收，这才是真正的杀手锏。大家都知道 spacex 靠什么颠覆了全球航天市场， 靠的就是回收复用，把火箭从一次性筷子变成了不锈钢餐具。这次长征十号的试运，不仅仅是飞上去，更是落到海里，这是中国首次尝试火箭一级舰体和飞船返回舱在海上进入回收。海面和陆地不一样，有波浪、有烟雾， 环境极其恶劣。能在海上把火箭竖着收回来或者受控陷落，说明我们的控制算法、炸格剁技术、着陆支架技术已经完全吃透了。这将直接把近地轨道的发射成本打下来。虽然官方数据保守地说降至每公斤五万元以下，但按照工业规模效应推演，未来的成本下降曲线将是指数级的。 一旦成本被打下来，太空就不再是科研场所，而是新的经济增量。这就引出了我们的核心分析，航天产业的资产负债表正在重构。过去发射一枚火箭，在财务报表上是纯粹的费用。美国的 s l s 火箭发射一次要烧掉四十亿枚，这是什么概念？ 相当于把一艘航母扔到天上去听个响。这种玩法除了冷战时期的超级大国，谁都玩不起，烧完了 就没了。这就注定了他只能是政治任务，不具备商业可持续性。现在如果火箭能回收，他就变成了资产革旧，开销的逻辑一变，整个商业模式就通了。一枚火箭如果能负用十次、 三次发射的硬件成本就变成了原来的十分之一。这就好比你买一辆车，如果是开一次就报废，那你肯定坐不起出租车。但如果这辆车能跑五十万公里，平摊到每一公里的成本就微乎其微了。这就像当年的集装箱革命，本身没有技术含量，但它标准化、低成本的特性， 重塑了全球贸易体系。长征十号的可回收技术就是太空运输的集装箱化。第四，文昌新工位的首次起用。这不仅仅是一个发射塔架，这是中国未来三十年深空探测的母港。它的设计标准、燃料加注能力、发射频次、支持能力，都是按照高频次发射来设计的。 这说明什么？说明我们不是为了打一发就走，我们是为了常态化运营。更深层次的博弈，在于，谁能率先建立地月经济圈的物流主导权。美国有 a r t e m i s， 计划有 s p a c e x， 中国有长征时刻有孟周，这不再是冷战时期的插旗竞赛，这是一场关于太空入权的争夺。当然，美国搞沃尔夫条款，禁止 nasa 和中国进行任何形式的航天合作，把中国逼上了绝路。他们以为这样就能锁死中国的航天技术， 结果呢？逼出了一个全产业链、自主可控的中国航天。从芯片到发动机，从材料到操作系统，我们连一颗螺丝钉都不需要看别人的脸色。 现在的局面是，美国的 sls 深陷成本泥潭，发射一次心疼一次。而中国的长城十号，带着工业化、低成本的基因，正准备像当年的中国高铁、中国官服一样 席卷全球。谁的成本更低，谁的运力更稳，谁就能定义未来的太空规则。这场试验的成功，实际上是向世界宣告，中国航天已经完成了从技术追赶到体系并跑，甚至在某些领域开始领跑的蜕变。未来的载人登月，不是为了去月球看风景，而是去圈地。 圈什么地？第一，害三，能源。月球土壤里蕴涵着大量的害三，这是可控核聚变的终极燃料，谁掌握了月球，谁就掌握了未来一千年的能源钥匙。 第二，微重力制造。有些特殊的材料，比如光纤、生物制药，在地球重力环境下很难制造出高纯度的产品，但在月球或者空间站的微重力环境下，良品率会大幅提升，这是下一个万亿级的制造业风口。第三，升空跳板。 月球引力小，从月球发射飞船去火星，比从地球发射要省油的多，谁控制了月球，谁就控制了通往火星的高速公路服务区。这是一场关乎未来一百年国运的圈地运动，而长征十号就是我们手中的铲子。当别人还在 ppt 上画饼，还在因为预算问题在国会吵架的时候， 中国航天人已经把铲子造出来了，而且是可回收低成本的电动铲子，这才是最让对手胆寒的地方。美国人现在很焦虑他们的阿尔卑斯计划，一拖再拖，预算一超再超。 spacex 虽然猛，但毕竟是商业公司，和国家意志之间总有那么点缝隙，而我们 是一张蓝图绘到底。我们不搞太空竞赛，我们只搞太空基建，但当你把基建铺满的时候，竞争自然就结束了。就像当年的大航海时代，谁控制了港口和航线，谁就控制了世界的财富。今天的太空 就是新的大洋，常州十号就是我们的保团。这声文昌的巨响，听在有些人耳朵里是噪音，听在有些人耳朵里是丧钟，但听在我们耳朵里，那是新时代的号角，请用掌声！

啊啊啊啊 啊啊啊啊 哇啊啊 二级分离一动一动二级分离三级分离三级分离。你开启四级分离，四级分离你自己玩自己哇好多人看一下 终于挡住了哈哈哈哈 啊。

四三二，一点火。啊啊啊 哦，哇啊啊啊， 我们注意看啊，这个陶艺塔会分离啊，在十一公里到十五公里左右。哇，漂亮， 陶艺塔分离看到没有？现在分成两个了，陶艺塔已经分离了 分体对，那个细的那个拉的烟就是逃逸塔，他现在已经带着我们的孟渡飞船，如果有航天员就带着航天员逃离了，如果有意外情况哦，飞离开了， 待会会打开降落伞，有三个降落伞拖着我们的孟江，这个飞船坠落到海里面，火箭会继续飞，飞到七十公里到九十公里左右的时候他会回收回来。 啊，这个火箭云它是怎么形成的？为什么开始没有，后面也没有？因为它是火箭刚刚突破音速三百四十三百四十米每秒的一个速度的时候，产生了一个物理和化学一个现象。 啊，他大概大概这个飞船的回收点大概离我们海岸下有四十公里左右，那边已经有打捞船，因为我每次都会以后发现都会有这个相关的救援的，这些站有打捞船在那边啊。

此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验， 是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级舰艇海上舰落。此次试验为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。

是小年，今天是二零二零年二月十一号，我在文昌龙楼火箭发射基地前，我们在村民房子上建了一个平顶，那个在这里近距离的观察火箭发射， 今天发射的火箭是一个四夜火。火箭是一个什么？四夜火箭？长春十甲，长春十号，甲，对 𠲎， 长春十号，长长春十号。然后是今天是一个试验， 然后试验陶艺塔的回收，我们这样的话我们以后载人的火箭也要从这里开始发射这个所以今天来的人特别多，海滩上都已经挤满了人，我们在这里安静的等待火箭发射。 我们火箭发射时间大概是十一点左右，现在是十点不到，我们还要等一会时间。 今天的天气非常好，晴空万里，前几天这里刮着大风，但是今天天气非常好，而且白天发射能够看的更清楚，上一次看发射还是晚上，就看见一团火，然后就升起没了。 今天我们可以看到发射的全过程，好让我们尽情的静心的等待。 载载人飞船飞跃登月的啊，这是将来用于登月的，有人登月了就等于，那这是用于将来登月的 啊。点好了， 哪里回收啊？对对对对，那边回收吗？ 太阳去了，你看 准备回身，应该不回来的， 哎呦。

据央视新闻中国载人航天工程办公室二零二六年二月十一日消息，我国在文昌航天发射场成功完成长征十号运载火箭低空演示验证，与孟州载人飞船最大动压逃逸飞行试验任务，取得圆满成功。 本次试验是长征十号首次出样状态点火飞行，也是我国首次飞船最大动压逃逸试验、首次船舰海上舰落回收，同时为文昌新发射工位首飞任务 试验，验证了火箭一级飞行与回收、飞船逃逸救生等关键技术，考核舰船接口匹配性，为载人登月筑牢安全与技术根基。孟州飞船完成极端工况逃逸验证，长征十号一子级按程序授控舰落预定海域 全系统工作正常，数据有效。此次突破标志我国载人月球探测工程迈过重要节点，为后续无人飞行载人登月任务砥定坚实基础。

你是我们心爱的小强， 一二三四。 啊啊啊，我们的孟州飞船 即将实现返回，大家不要着急撤离，因为我们的飞船待会会返回，现在天空当中有两道烟花，大家看到没有？另外一道烟火它即将回来， 所以不要着急啊，一会我们会看到两个巨大的降落伞，三个巨大的降落伞就漂落在我们不远处的海边，我们一起倾国倾域，我代言到你面前。

二零二八年，美国宇航员打开舱门的那一刻，发现月球南极已经插着五星红旗了。这不是科幻，是让 nasa 所有人睡不着觉的一件事。昨天上午十一点，长征十号火箭孟州飞船首次飞行试验任务圆满成功。什么概念？ 二零二八年后，美国想登月。二零三零年前，中国也想登月，只差两年，但阿尔推米斯计划已经推迟了 n 次。而中国这次试验一次成功， 并且创造了三个。中国首次，首次飞船最大动压逃逸、首次一子级海上受控舰落、首次载人飞船返回舱海上舰落。最关键的是，长征十号验证了一项技术，叫最大动压逃逸。 这是上升段最危险的时刻，火箭稍微出点问题，飞船必须三秒内弹射逃生，而这次完美通过。 这意味着什么？意味着中国人登月的火箭即将准备好了。但很少有人知道这枚火箭到底有多猛。长征十号全长九十二点五米，相当于三十层楼高，起飞重量两千一百八十九吨，七台发动机同时点火，推力达到两千六百七十八吨。 这是什么概念？它的运载能力是现役最强火箭长征五号的整整三倍，可以把二十七吨的载客直接甩到地月转移轨道。而美国的 sls 火箭虽然声势浩大，但问题层出不穷，光是氢泄露，就让他们在发射台上反复折腾。 更致命的是， spacex 负责的星舰着陆器进度严重滞后，内部文件显示，最早要到二零二八年九月才能准备好。这比白宫的期望晚了整整一年多。 这场较量的关键藏在最大洞压逃逸这个听起来拗口的技术里。火箭升空后的几十秒内，会经历一个极度危险的阶段。 此时火箭速度极快，外界大气压力达到峰值洞压最大，如果这时候火箭出现故障，宇航员只有三秒时间逃生。传统的逃逸方式是在火箭顶端装一个逃逸塔，像拔萝卜一样把飞船拽走。 但孟州飞船不一样，他把逃逸系统集成在飞船里，接到火箭的逃逸指令后，自己点火分离，带着返回舱瞬间脱离危险区域。 这次试验中，孟州飞船在最大动压条件下成功实施分离逃逸，返回舱稳稳建落在预定海域。这意味着中国掌握了载人登月最核心的安全保障技术。而海上受控舰落试验成功，更是打开了一扇新的大门。 长征十号的一级火箭在完成任务后，没有像以往那样坠入戈壁滩，而是受控舰落在南海预定海域。这是中国首次实现大型火箭翼子级海上受控舰落，为未来的火箭重复使用铺平了道路。要知道，每次发射的成本中，火箭占了大头， 如果能让火箭像飞机一样反复使用，登月的成本将大幅降低。美国 spacex 的 猎鹰九号火箭已经实现了陆地回收和海上回收，但中国的追赶速度快的惊人，从零起步到首次成功，只用了不到两年时间。 更让人振奋的是，这次试验只是中国载人登月计划的一个环节，在这个宏大的工程里，还有揽月着陆器、登月服、探索月球车等一整套装备正在紧张研制。 揽月着陆器可以搭载两名航天员登陆月面，在月球表面停留约一周时间，开展科学考察和样品采集。 登月服专门为月球环境设计，能抵御月表高达一百二十度的温差，承受月球表面的强辐射。探索月球车则是航天员在月面的移动平台，可以帮助他们探索更广阔的区域。 这些装备已经完成出样阶段的主要工作，正在进入最后的测试验证阶段。按照中国载人航天工程办公室公布的计划，二零二六年长征十号完成关键技术验证试验后，将逐次按照规划执行首飞等任务， 最终在二零三零年前实现中国人首次登陆月球。而美国的阿尔卑斯三号载人登月任务，原计划二零二五年、二零二七年，现在最乐观的估计也要到二零二八年。 两国的登月时间表已经高度重叠，这不再是谁先谁后的问题，而是谁能真正把宇航员安全送上月球并带回来。这场新的登月竞赛，与上世纪六十年代的阿波罗时代完全不同，那时候是冷战背景下的政治较量，不计成本，不惜代价。 而现在是技术实力的全面比拼，是工业体系的深度较量，更是为未来深空探测奠定基础的战略布局。月球不是终点，而是人类走向深空的第一站， 谁能在月球上站稳脚跟，谁就掌握了未来太空探索的主动权。中国的目标不仅是登月，更是要在月球南极建立科研站，开展长期的科学研究，为人类在地球之外建立永久基地积累经验。 二零二六年二月十一日，这一天注定会被载入史册。当长征十号在文昌点火升空的那一刻，当孟州飞船成功完成最大动迁逃逸的那一刻，当返回舱稳稳降落在南海的那一刻，中国向全世界宣告， 我们准备好了！距离中国人踏上月球的那一天，倒计时已经开始，而这个倒计时，可能比所有人想象的都要快。

二月十一日中午，长征十号火箭成功完成首次发射低空试验，火箭升空后，一级火箭渐落到指定海域，试验取得了成功。就在举国为这次成功欢庆的时候，有些网民却想起不和谐声音，说什么长征十号没落在回收船的甲板上，直接落到水里了， 属于发射失败。虽然不知道这些网民这么说的目的是什么，但是他们这种一知半解就来网上带节奏，还是有必要好好打打脸，让他们认清现实。据参考消息报道，参与发射任务的内部人员明确表示， 这次长征十号火箭本身就是建落测试，没打算往船上落，原定就是要落海里，也就是说当时落点附近有这艘回收船，更说明了这次试验的精准和成功。原因很简单，长征十号的建落地点就在提前等待的船旁边，方便船只打捞。 难道这还不叫精准？这还不叫成功吗？至于为何不落在船上，主要有几个原因。首先就是长征十号本身没有准备直接降落在硬质平面上。火箭想要降落在硬质平面上，对火箭的要求非常高， 首先要求火箭在接近平面后主动调频减速并打开支撑杆，这往往适用于小型火箭。而长征十号并不是小型火箭，想要垂直降落在平面上，往往需要回收价， 比如马斯克的 spacex 回收采用的筷子夹，而这艘回收船上什么都没准备，自然不是往船上落的。其次，火箭垂直回收落在硬质平面的技术要求也很高，这次测试的长征十号火箭只是进行低空测试，没有垂直落在硬质平面回收的任务， 而建落海面回收难度低，对降落控制的要求也相对低一些，更符合我们小步快跑的研发思路。最后扯一句题外话， 就算是被某些网民奉为神明的，马斯克的 spacex 的 星舰回收，也有不少是在海上，比如星舰的第十次和十一次回收，助推器和飞船都是建落海面回收。按照这些网民的说法，那也属于失败，你看马斯克会理你们吗？

啊啊啊， 哇 喂哦，漂亮哦，掉下来了，掉下来了。