12月23日火箭回收哪里看

哇，这种高度还是一样的，能落到两百米以内了。哇， 已经报告我县一级已降落于无尽海域。好好好！ 经过约四百七十秒的飞行火箭，一级准确借落于预定海域，方三内顿时充满掌声和欢呼。

好消息啊，四百七十秒，中国火箭回收成功！看视频，哇哦， 火箭一级已建落于火箭一级准确建落于预定海域舱，舱内顿时充满掌声和欢。央视发布的中国火箭回收成功，给中国点赞！

二零二五年十二月二十三号，长征十二架火箭发射一级未能成功回收。媒体和大众或许只关注回收失败，但在业内看来，这是一次宝贵的成功，因为他获取了真实飞行状态下的关键工程数据。这精准的射出了中国商业航天当前最焦灼、最硬核的战场，可附用火箭技术。 这里没有弯道超车，只有烧钱试错炸火箭的爬坡站。今天呢，我们就走进这个残酷的竞技场，看各家明星公司如何押上命运，选择不同的技术路径，争夺那张通往低成本太空时代的唯一船票。 为什么可负？用火箭是生死线？数据来说话。目前呢，国内火箭发射报价约为每公斤六到八万元，而美国的 spacex 猎鹰九号火箭在可回收情况下，低轨发射成本可降至约零点八七万元每公斤， 这就是数量级的差距。不把成本打下来，中国的卫星互联网星座计划就是无源之水。而要降低成本，核心就是功课落得准、接得稳、用不坏、修得快四大关键技术。当前，中国公司分三条路径竞速， 第一条液氧甲氨路线，以蓝箭航天和长征十二甲为代表，甲氨燃烧干净，积碳少，有利于发动机重复使用，被认为是面向未来的环保路线。蓝箭自主研制的天鹊发动机已实现摆台下线，正在全力冲刺回收验证。 第二条，液氧煤油路线，以天冰科技和星河动力为代表，煤油技术更成熟，能量密度更高可能性。经过长期验证，星河动力采用独特的真栓式变推力发动机，以实现更精准的软着陆控制。 第三条海上回收路线以星际荣耀为代表，海上回收平台可以移动，能前往最优落点，航落区更安全，但技术难度也更高。要应对复杂海况，该公司甚至为此建造了全国首艘运载火箭回收船星际归航号。 每条路线上都有公司压上全部身家。一位业内人士曾经感慨，我们不是在和竞争对手赛跑，是在和现金流、技术瓶颈和资本市场的耐心赛跑。就在民营公司冲锋的时候，国家队也以全新姿态深度入场。二零二五年，航天科技集团九院七零四所举办商业航天电子产品发布会， 一次性发布了搭载测控、激光通信、遥感雷达、导航、 m e m s。 传感器五大领域的数十项核心产品。这释放了一个强烈信号，国家队正将多年积淀的最顶级的卫星和火箭神经系统的技术进行商业化输出。 商业航天绝非只有火箭和卫星，它背后是庞大的高端制造产业链。例如，卫星要组网通信，离不开激光微波复合芯间链路技术。火箭要精准控制，需要高可靠的星载舰载导航产品。要实现低成本量产， 离不开新一代的 m e m s。 传感器。这些曾经被卡脖子的环节正在被逐一攻克，产业生态也从零散走向聚集。长三角、京津冀、粤港澳三大产业集聚已经形成， 技术突破的终极目标是应用。二零二五年一个里程碑的事件是，吉利旗下的时空道宇公司完成了全球低轨卫星互联网星座吉利星座的一期组网， 六十四颗卫星，实现了除南北极外全球地表实时通信全覆盖。更重要的是，它一托的是全球首个制造卫星超级工厂，卫星生产成本降低了约百分之四十五，这证明了中国制造在航天领域的规模化能力。 应用端，三大电信运营商已获颁相关许可，手机直联卫星服务即将普及，而下游的数据公司如长光卫星，已不再满足于卖原始图片，而是用 ai 将遥感数据加工成服务于金融、能源、城市管理的标准化信息产品，开辟了新的收入蓝海。 这一切，都嵌套在一个更大的中国模式趋势当中。国家通过推进商业航天高质量安全发展行动计划等顶层设计，提供政策和需求牵引。国家对沆实基础技术、开放基础设施。民营企业则是在市场机制下，在可赋用火箭卫星量产、应用创新等环节进行高风险、高强度的创新突破。 这种国家队加民营队的协同创新体系，以及从中国制造到中国方案出海的路径，正是中国商业航天参与全球竞争的最大底气。 朋友们，商业航天的故事远不止于猎奇与冒险，它是一场关于国家高端制造能力、系统工程组织能力和市场化创新能力的综合大考。每一次的发射，无论成功与否，都是中国工程师向物理定律和工程极限发起的又一次冲锋 可赴。用火箭的竞争，只是这个宏大蓄势的序幕。当低成本进入空间的闸门被打开，随之而来的卫星、互联网、太空计算、深空探索，将重塑我们未来的生活方式。 仰望星空，脚踏实地，中国商业航天正以其独特的方式在星辰大海的征途上刻下自己的坐标。

山东商业火箭这一波是真的要起飞了，年后直接迎来两枚商业火箭首飞，幸运一号和智航一号，这都是重磅选手，更炸的是大概率都要用中国首搜火箭网系回收平台领航者 是中国运载火箭技术研究院，也就是载人航天工程的嫡系团队。央视一月底就放话春节前后主流商业火箭首飞，但是我觉得 年前时间太赶，有可能要年后最快的话二月份就会发射。那这个领航者火箭回收平台的总研制方和这两家商业火箭的核心供应链有哪些呢？希望对你有帮助。

朋友们还在迷信 spacex 的 火箭回收吗？咱们中国南海的这次回收方案，用时间差直接省下三千万美金。猎鹰九号的着陆支架自重三吨，航天领域一公斤就价值上万，带腿上天就是用运力 换表演，更为关键的是，它落地后要检修，复飞时间的成本极高。而我们的网系回收直接砍掉火箭的着陆结构，省下来的不仅仅是重量，更是时间。 火箭回收后无需大面积的检修，维修流程大幅缩短，周转的速度直接翻倍。真正的差距在于时间窗口， swissex 四级的浪波就得停，而我们六级的浪照样能够回收。他们一年只能工作两百天，而咱们能做到三百天。 用更短的时间准备时间。更短的维修周期，意味着我们能用更低的成本发射更多的火箭， 更快的周转，更短的维修，更高的发射频次，这就是商业航天的核心竞争力。蓝箭航天七天快速复飞，电科蓝天保障海上基建，靠的不是表演，而是效率。时间越短，成本越低，发射越多，咱们的优势就越大。 我是公式有道，关注我，下期告诉你为什么能更快的周转，速度才是马斯克的压力。

漂亮，漂亮， 牛逼，牛逼。 哇，牛逼。卧槽，成了，成，成了，牛逼。

家人们，先给咱们的长征十号假火箭和领航者号平台上的全体航天人点个大大的赞！首次海上舰落试验圆满成功，这标志着中国在重型火箭回收这条最顶尖的科技赛道上，已经稳稳的迈出了历史性的一步。 然而，就在这举国振奋的时刻，总有些小黑子迫不及待的跳出来说什么只是舰落 网媒真接住钢索怕烧扛不住火箭，还是马斯克的筷子好，今天咱们就用事实和逻辑把这些噪音怼的明明白白。第一，关于舰落与模拟捕捉，这才是最高明的稳妥。 有些声音阴阳怪气说网媒直接接住火箭算什么成功？这恰恰暴露了他们对航天工程一无所知。任何一项颠覆性技术， 尤其是涉及数百吨重物，以超音速下坠的火箭回收，都不可能一蹴而就、一步登天。 spacex 的 猎鹰九号经历了多少次爆炸才掌握垂直着陆新建的快速突破至今仍在摸索，失败风险极高。 咱们的天网系统是全球首创的全新路径，首次全系统实战演练，选择让火箭降落在平台旁的海上，同时回收网同步进行模拟捕获，这恰恰是最科学、最严谨、最负责任的工程态度。 这相当于在真实海豹真实火箭返回流程中，对领航者号平台的动力定位稳定性， 对天网系统的追踪瞄准和缓冲机构响应，进行一次全方位的压力测试和联合彩排。所有关键子系统都得到了实战检验，数据拿到手，风险降到最低， 这叫什么？这叫谋定而后动！这叫为下一次真刀真枪的空中软补货打下最坚实的基础。某些人急着唱衰，是巴不得我们像莽夫一样冒险吗？第二，关于钢索，怕高温扛不住火箭材料科学了解一下。 小黑子们异想出的钢索稍断论和强度不够论，在事实面前不堪一击。首先，咱们用的根本不是普通钢索，而是超高分子量聚乙稀特种纤维编制的聚冷。这种材料的强度是同等重量刚需的十多倍， 其单绳极限拉力高达两百吨。哼，资料里写的清清楚楚，硬扛火箭下降冲击完全没问题。火箭一子级回收时的重量和冲击力早就在设计载荷的充分覆盖之内，是以强度先去看看材料数据手册。其次，关于怕烧 火箭载入时的高温火焰区集中在头部和发动机喷口附近，而回收网捕获的目标是火箭尾部的专用挂钩。在捕获瞬间，火箭速度已经由发动机反推和降落伞大幅降低， 并非处于最高温的载入段。更重要的是，整个天网系统配套了毫米级响应的液压缓冲装置， 它的核心作用就是在勾住的瞬间，像最顶级的减震器一样，把巨大的动能平稳的吸收耗散掉，转化为可控的缓冲形成，避免冲击和摩擦。声热集中在一个 点，这是一套精密的能量管理系统，不是一根绳子硬扛。第三，对于天网不行，还是马斯克快的好， 重心支撑高，下力来直接上对比，看看谁的方案更聪明更务实。 x 零九号要求火箭像直升机一样 在最后阶段精准旋停着陆，精度需控制在加减零点五米，技术天花板极高，对发动机节流能力是极致考验。而且为了装四条着陆腿，火箭要白白增加百分之十到百分之十五的死重，严重拖累运载能力， 一旦落点偏差，就是回收失败，甚至爆炸。 spacex 星舰使用筷子捕获，试图用发射塔架上的机械臂去夹住火箭，但它的捕获挂点极小，精度要求堪称千里穿针。目前试验屡屡受挫，一旦失手，价值数十亿的发射台和火箭可能同归于尽， 星舰本身载入时的易面式烧蚀问题也尚未完全解决。中国长征十号甲使用天王软补货，一、 取消着陆腿一子级，直接减重百分之五以上，这些重量全部转化为有效运力，经济性拉满。二、允许加减十米的落点误差，对火箭末端制导的要求大幅降低，技术实现路径更平滑，风险可控。 三、软接触在空中柔性网柱通过缓冲吸能避免硬撞击，保护火箭也保护平台，安全性更高。四、全球机动领航者号是艘船， 可以开到全球任何需要的海域进行回收，彻底摆脱对固定陆地着陆场的依赖，任务灵活性无敌。连美国太空新闻都评价这是一次聪明的规避与创新突破。路透社看到其支撑空间站扩容的战略意义， 欧洲航天局的专家认为其平衡了精度与风险，值得研究。这难道不正是他山之石，对我们技术路线的间接肯定吗？ 结语，自信源于实力，创新决定未来。这次降落试验的成功，是中国航天人稳扎稳打、自主创新的生动写照， 我们不走别人走过的专利、避雷森严的老路，而是另辟蹊径，用更巧妙的中国方案解决世界级难题。这条路线不是妥协， 而是超越，不是模仿，而是引领。小黑子们的锅灶改变不了中国航天坚定向前的步伐， 他们的质疑只会让下一次天网真正凌空，兜住长征火箭的那一刻更加打脸，更加辉煌。 预祝长征十号甲后续试验捷豹频传！我们的目标是星辰大海，而通往星辰大海的路，必将由我们中国人自己的智慧和方案来铺就。

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间二零二六年二月十一日，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与孟州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，孟州载人飞船成功实施最大动压逃逸，并在海上安全降落。 十二时二十分，海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务，为后续空间战役用语发展任务和载人登月任务积累了重要经验。 此次参视的孟州载人飞船主要用于我国载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营，飞船返回舱具备多次重复使用的能力。

年后火箭回收试验梳理朱雀三号幺二、星云一号、 双曲线三号、东方空间引力二号、长征八号二、 长征十二号甲、长征十二号乙。

根据酒泉发射中心的消息，大家期待的长征十二号甲可回收火箭已经就位，我们预祝明天旗开得胜，回收成功， 发射时间是明天二十三号，十点到十二点，发射是十二甲哦，起飞是在酒泉，回收是在民勤县，要注意啊， 可回收火箭发射不确定的因素会比较多，没有起飞之前都有可能会变动，有任何最新的消息我都会及时的更新动态，希望对你有帮助。

尖三五阻拦撮剑还没看过瘾，长征十号阻拦撮剑又来了。你没听错，几十上百吨的运载火箭不但可以回收，回收方式还不同于舰载机的阻拦撮剑。 当然啊，准确的名字叫海上网戏回收。这下好了，以后还怎么吹？马斯克，花这么多钱，这么多时间一路炸过来的新剑，咱们航天医院首次发射可附用火箭既取得成功，到底姜还是老的辣。 二月十一号，文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与孟州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。试验中，长征十号运载火箭一级健体按程序授控，安全降落于网系回收海上平台领航者号附近。 海上网系回收属于垂直降落回收方式的一种，但它不同于商业航天常用的着陆腿式回收。 传统的可复用火箭着陆有三大难题，一个是要解决姿态问题，一个是要解决精准定位问题，还有着陆缓冲这三个问题。马斯克可是花了十年时间炸了几十枚火箭才算是勉强解决，还不能说稳定，咱们航天医院直接换了个思路， 让你站稳很难。那我直接接住你不是更好吗？网线回收的原理就是从上方补货并悬挂见体，让你自投罗网。相较于着陆腿支撑结构，它具备一个更高的稳定性，而且它没有着陆腿这个死重，也不需要复杂的反推发动机，有利于提高运载效率。 马斯克，那个叫大力出奇迹，咱们这个叫四两拨千斤，不但解决问题的方法更加巧妙，而且成本也直线下降。 我看到有报导说啊，传统垂直着陆的火箭回收以后要修好几个月，副用成本相当于重新造一架的百分之四十。 而我们的网系回收对火箭更加温柔，伤害更小，只需要大概七天的准备时间，这枚火箭就能重新投入战场。副用成本不到百分之十五，真正实现低成本、高频次发射。 有人就说了，你吹什么吹，这次不还是掉海里了吗？又没有真正网住。实际上，这次试验的预定落点本来就不是网系回收平台，而是考虑回收成本的要素，特意设计在了领航者号的附近海域。 在空天飞机、太空电梯这技术尚未成熟的今天，化学能火箭是我们把载客送入太空的唯一手段。 可以重复回收利用的火箭，能够把更多载客以更便宜的价格和更快的速度、更高的频率打上天。就好像大航海时代，造船技术直接决定你能否在地理大发现时取得先机， 谁拥有更廉价、更快速、更高效的空间运力，谁就能在临近空间开发近在咫尺的年代取得先机。 spacex 利用可回收火箭为美国太空军发射军用设备。所谓黑心，也就是保密载荷，已经不是新闻了。二零二六年刚过去一个月， spacex 就 拿到了来自美国军方高达七点三九亿美元的发射订单。 可以说，就在未来五到十年，大气层之上的太空将会成为一个最重要的战略要地。我们的航天国家队和民营航天企业也正是看到了这一点。可赴用运载火箭一级回收成功的影响我认为啊，不亚于首次核试验， 因为有了核事业，才会有后来的核弹头，才会有后来的核导弹。同样的道理，有了一级回收，按步骤开展事业并取得成功，才会有未来的空天速地，使命必达。

十二月二十三日，长征十二号甲摇一运载火箭发射成功，但一子即回收失败。就在二十天前，中国第一款可回收火箭朱雀三号回收失利。 如今，国家对背景的长征十二号甲再次回收失利，许多人追问，中国何时能完成火箭回收？ 回收不是单一技术的突破，而是材料、动力、控制算法的系统性革命，这就决定了火箭回收之路注定充满坎坷。 行业标杆 spacex 公司的火箭也是经过了一路爆炸才有了筷子夹火箭的审计。上天没有捷径，发展时间差带来的技术差距更客观存在。于中国航天而言，火箭回收的长征才刚刚点火， 短时间内试错归零还会是这场新革命的主旋律。中国航天从来不缺从头再来的勇气，从失败中寻找原因，汲取经验， 不断获取火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射自己可靠回收奠定基础，我们就能一步步走向成功。 一两次失败绝对不会成为我们探索火箭回收的终点。当前，中国还有多个可回收火箭正整装待发， 我们难以预测下一次试验是成功还是失败，但我们坚信，路虽远，行则将至。事虽难，做则必成。

国家队可回收火箭首飞一子级载入异常回收失败今天上午十点，长征十二号甲在九泉东风商业航天创新试验区首飞。 火箭高六十余米，直径三点八米，一级搭载七台九洲云剑龙源液氧甲丸发动机，二级配 yf 二零九微真空发动机，回收场位于甘肃民勤，距发射场两百四十八公里。 火箭飞行阶段正常，但异子级在入时出现异常，未实现回收目标。作为我国第二型轨道级发射加回收火箭，它可适配多样卫星发射任务，通过可重复使用设计破解传统一次性火箭发射成本高的痛点，为商业航天提供高性价比解决方案。 此次回收失败短期或对星座组网节奏产生一定影响，但也验证了龙源发动机的点火可能性，暴露了在入热防护姿态控制的优化空间，为后续型号积累了实测数据。此次首飞虽未实现回收目标，但仍是国家队附用技术的关键试作， 二零二六年将有长征十号仪等五款可重复使用火箭陆续首飞，行业仍朝着低成本、大运力方向推进。

说到火箭回收，所有人脑子里头啊，只有一个名字对吗？那么今天我想请你暂时忘掉它，我跟你说说，都谁会成为第一个回收的火箭？你说敢跟马斯克掰手腕的中国公司到底有多少？啥时候咱能坐上自家的回收火箭 去上天呢？答案呢，绝对比你刷短视频还刺激，因为在中国至少有七家公司在干这个事，这根本不是一两家，搁那单挑的是 国家队，带着民兵队的集团军冲锋啊。蓝箭航天旗下呢，有朱雀三号，液氧甲氨加不锈钢的健体十公里级的垂直气垫，早搞定了，前几天不是还刚试过吗，已经过了及格线了。技术卷王叫星际荣耀双曲线三号啊，那也是杠杠的， 今年年底前呢，必须完成入轨加海上回收，一步到位。还有天兵科技的天龙三号，东方空间的引力二号，中科宇航的利剑三号，全把首飞计划定在了二零二六年，就跟约好了似的，更别提那个建源科技都完成了海上的回收实验了， 宇视空间呢，还在搞那个筷子捕捉这种黑科技，你看看这路子，野的很呐。所以啊，中国能搞火箭回收的都是城建制的多路线的 庞大梯队，大家呢，都在规模研发并测试未来啊，我相信不到一两年绝对能建到分校。你可能会会觉得，哎，什么时候我们能商用啊？哎，想商用？记好这两步走，别再被那些营销号给带偏了。第一步呢，首先是技术商用， 最近近在眼前呢，会在二零二六年，咱们就能看到咱家的首枚完成实验的可回收火箭上天了，就像朱雀三号，目标呢，就是当国内首个能赚钱的回收火箭 首飞呢，等到它成了，就等于航天商品正式下线，技术验证呢？这关也算是过了。第二步来讲呢，叫规模商用 练内功，这跟猎鹰九号不一样，不是回收了就能用，真正的商用是什么呢？是又便宜又靠谱，才能天天飞，中间卡着关键的一环重复飞行验证。 火箭呢，得反复的飞，反复的摔，反复的修，才能证明到底靠不靠谱啊，到底会不会翻车呀？是真省钱呢还是假划算呢？现在呀，国内呢，都认一个理 想，要做到全球都眼红的低成本高频发射，还得是迭代好几年，但这个方向你相信我绝对是没问题的，绝对是没错的。说句实在话，论成熟度，论飞行经验跟马斯克的 spacex 这种顶级水平啊， 咱们给他在商业航天领域是有待查的，这是事实，咱不抬杠，你要非比的话，咱们比的是国内的玩家数量，论技术路线呢，论国家需求的紧迫性， 咱是全球独一份，咱们的中国速度不是谁都能比的了的。咱们追的不是一个点，是一条铺开的战线，商用时间表啊，早都启动了，现在呢，悬念已经不再是谁能不能成，是谁第一个冲线，这种成本能压到多低？这条路呢，肯定是有坑的， 但是你看看这一串名单，蓝剑星际，荣耀、天兵科技是不是能感觉到，在咱这最不缺的就是 技术人才资金，但是咱们需要时间的。中国航天这个狠劲了，从来都是在行动里，包括商业航天也是如此，你在评论区里打出来，你认为谁第一个能够成功？蒋院长讲航天有趣又好玩，咱们下期见。

看图啊，说这个火箭歪了啊，人家内部回应了，说是落在这个回收的这个海域附近的啊，虽然没落在这个平台上，落在附近的这个也算基本成功啊，你们不要恶意的去怀疑好吧？