长征十号溅落意义何在

我国长征十号顺利降落，马上的孝子贤孙们这次破防了吧？那就在今天呢，我国最重要的禁地运载火箭长征十号甲在海南进行了首次回收实验，并顺利完成了降落。那有的朋友可能就要问了啊，这个箭落好像也是砸在海里啊，这一不小心看的还以为是任务失败了呢， 那这个舰落又究竟是什么意思呢？我们今天这期话是在军事技术大展望，就来为大家好好解释清楚。那我明白啊，当很多人第一眼看到火箭落在海里的画面时呢，脑海里的第一反应一定就是完了，又砸下来了，然后跟上的就是那些失控燃烧、爆炸、毁灭的画面。 说实话，我当时也是这样的，但好在事实并没有朝这个方向去发展，我们这次长征十号的舰落可以说是一次完全受控，精准实现的成功实验。但说到这里，我就听到有些马生的孝子贤孙们说了啊，你成功有本事降在平台上了，落海里干啥呢？不还是所谓的基本成功吗？ 看到这里总感觉有些莫名其妙的搞笑啊，这些马胜牌的纸人平时都不用学习的嘛。剑落这个词呢，英语是 splashdown， 其本身就是马斯克本人发明的，只在担心火箭在首次回收的过程中，直接砸下来会把回收平台一起给一锅端了，进而特意让火箭的一字肩 降落在回收平台的边上，以验证器是否可以按照预定程序，一步步的减速调整姿态，并稳定落入指定的海域。而这一整个观察的过程，也就是我们所谓的渐落， 那在这次渐落实验中呢？我航天科研团队依然对长征时候火箭的姿态、速度、入水状态、发动机推力等参数进行了完整的记录，而这些数据则都是未来我火箭实现真正平台回收的关键依据。 但显然啊，仅就这一次实验来说呢，我们的长征十号假算是已经把整个回收流程全部都给跑通了，姿态是否控制得住，落点是否足够精准，即依然把最基础最关键的环节全部过了一遍，而下一步，自然也就是对准回收网，完成真正的网捕回收了。 所以，这次的成功建落开始，我国的长征十号就已经完全可以说是加入了可附用火箭的正式体队。对比起马胜派的 spacex， 猎鹰九号在早期搞回收实验的时候，总共坠毁了七次，才算完成了计划回收实验，其回收过程中更是多次把回收平台给砸坏，连 spacex 自己都不好意思提起那时候的视频。而我们的长征十号甲呢， 其首次实验就直接做到了全程可控，精准键落，没有爆炸，没有失控，更没有砸坏设备，一步就把从返回到键 路的全流程全部走通，可谓是叹为观止。那到目前为止呢，我国在重型火箭核心实验上，基本没有出现过像马斯克那种毁灭性的失败，也没有用一次次爆炸来堆砌成功的基石。 我们的科研一直是平静的、耐心的，且充满无赢的想象力的，而其所体现出来的结果，也正是我体系化工程和 spacex 这种野蛮使错的巨大区别。 从无到有，从实验到成熟，中国航天从来都是这样，不冒进，不浮躁，把每一个细节都做的很扎实，把每一次数据都测的很精准。 长征十号甲的这次建构成功，显然不会是中国航天的终点，而会是其全新的起点。他告诉我们，火箭回收的核心技术已经被我们牢牢掌握在手里，而属于中国的星辰大海也必将实现在我们这个伟大的时代。

此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验， 是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级舰艇海上舰落。此次试验为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。

眼前你看到的是长征十号舰艇回收的视频画面，可以看到舰艇最终溅落的海面偏离了回收船两百米左右，很多网友都怀疑是舰艇回收工作出现失误导致的。那么 真相倒是答案了呢。长征十号的回收，它用的是往昔回收，这种回收方式类似航空母舰回收舰载机运用到的拦堵锁。如果按照正常回收流程，舰艇是需要回收到回收船上的。但这只是 试验任务，为了验证舰艇能否落到预定理论落点上，并不用强制落到回收平台上。因此，为了降低回收成本，舰艇便选择舰落到回收船附近的海面了。如果有需要，我们是有能力落到回收船上的，但是在这次试验中，并没有必要这样做。

二零二八年，美国宇航员打开舱门的那一刻，发现月球南极已经插着五星红旗了。这不是科幻，是让 nasa 所有人睡不着觉的一件事。昨天上午十一点，长征十号火箭孟州飞船首次飞行试验任务圆满成功。什么概念？ 二零二八年后，美国想登月。二零三零年前，中国也想登月，只差两年，但阿尔推米斯计划已经推迟了 n 次。而中国这次试验一次成功， 并且创造了三个。中国首次，首次飞船最大动压逃逸、首次一子级海上受控舰落、首次载人飞船返回舱海上舰落。最关键的是，长征十号验证了一项技术，叫最大动压逃逸。 这是上升段最危险的时刻，火箭稍微出点问题，飞船必须三秒内弹射逃生，而这次完美通过。 这意味着什么？意味着中国人登月的火箭即将准备好了。但很少有人知道这枚火箭到底有多猛。长征十号全长九十二点五米，相当于三十层楼高，起飞重量两千一百八十九吨，七台发动机同时点火，推力达到两千六百七十八吨。 这是什么概念？它的运载能力是现役最强火箭长征五号的整整三倍，可以把二十七吨的载客直接甩到地月转移轨道。而美国的 sls 火箭虽然声势浩大，但问题层出不穷，光是氢泄露，就让他们在发射台上反复折腾。 更致命的是， spacex 负责的星舰着陆器进度严重滞后，内部文件显示，最早要到二零二八年九月才能准备好。这比白宫的期望晚了整整一年多。 这场较量的关键藏在最大洞压逃逸这个听起来拗口的技术里。火箭升空后的几十秒内，会经历一个极度危险的阶段。 此时火箭速度极快，外界大气压力达到峰值洞压最大，如果这时候火箭出现故障，宇航员只有三秒时间逃生。传统的逃逸方式是在火箭顶端装一个逃逸塔，像拔萝卜一样把飞船拽走。 但孟州飞船不一样，他把逃逸系统集成在飞船里，接到火箭的逃逸指令后，自己点火分离，带着返回舱瞬间脱离危险区域。 这次试验中，孟州飞船在最大动压条件下成功实施分离逃逸，返回舱稳稳建落在预定海域。这意味着中国掌握了载人登月最核心的安全保障技术。而海上受控舰落试验成功，更是打开了一扇新的大门。 长征十号的一级火箭在完成任务后，没有像以往那样坠入戈壁滩，而是受控舰落在南海预定海域。这是中国首次实现大型火箭翼子级海上受控舰落，为未来的火箭重复使用铺平了道路。要知道，每次发射的成本中，火箭占了大头， 如果能让火箭像飞机一样反复使用，登月的成本将大幅降低。美国 spacex 的 猎鹰九号火箭已经实现了陆地回收和海上回收，但中国的追赶速度快的惊人，从零起步到首次成功，只用了不到两年时间。 更让人振奋的是，这次试验只是中国载人登月计划的一个环节，在这个宏大的工程里，还有揽月着陆器、登月服、探索月球车等一整套装备正在紧张研制。 揽月着陆器可以搭载两名航天员登陆月面，在月球表面停留约一周时间，开展科学考察和样品采集。 登月服专门为月球环境设计，能抵御月表高达一百二十度的温差，承受月球表面的强辐射。探索月球车则是航天员在月面的移动平台，可以帮助他们探索更广阔的区域。 这些装备已经完成出样阶段的主要工作，正在进入最后的测试验证阶段。按照中国载人航天工程办公室公布的计划，二零二六年长征十号完成关键技术验证试验后，将逐次按照规划执行首飞等任务， 最终在二零三零年前实现中国人首次登陆月球。而美国的阿尔卑斯三号载人登月任务，原计划二零二五年、二零二七年，现在最乐观的估计也要到二零二八年。 两国的登月时间表已经高度重叠，这不再是谁先谁后的问题，而是谁能真正把宇航员安全送上月球并带回来。这场新的登月竞赛，与上世纪六十年代的阿波罗时代完全不同，那时候是冷战背景下的政治较量，不计成本，不惜代价。 而现在是技术实力的全面比拼，是工业体系的深度较量，更是为未来深空探测奠定基础的战略布局。月球不是终点，而是人类走向深空的第一站， 谁能在月球上站稳脚跟，谁就掌握了未来太空探索的主动权。中国的目标不仅是登月，更是要在月球南极建立科研站，开展长期的科学研究，为人类在地球之外建立永久基地积累经验。 二零二六年二月十一日，这一天注定会被载入史册。当长征十号在文昌点火升空的那一刻，当孟州飞船成功完成最大动迁逃逸的那一刻，当返回舱稳稳降落在南海的那一刻，中国向全世界宣告， 我们准备好了！距离中国人踏上月球的那一天，倒计时已经开始，而这个倒计时，可能比所有人想象的都要快。

你看到的这个框框架子，其实是领航者号回收船上的网系回收装置，也叫天王补件系统，是我国为长征十号火箭一级舰体重复使用专门设计的海上回收平台。为什么舰体没落到框框里？这不是失误，而是故意设计的试验方案。 这次是长征十号的首次回收试验，为了安全和稳妥，火箭一级舰体被精准控制在回收网约两百米外的海面舰落，而回收网则根据舰体数据模拟了补合动作。 这么做是为了验证火箭与回收系统的协调逻辑，同时避免首次试验就对昂贵的回收平台造成损坏，属于隔空彩排，为后续真正入网回收积累数据。 这个框框架子是什么东西？它是我国独创的海上网系回收技术的核心。在体和 spacex 的 垂直着陆方式不同， 它通过在回收船上张开高强度的井字型拦截网，让火箭一级舰体底部的挂钩精准挂入网中，实现软着陆。这种方式的优势是不需要火箭安装复杂的着陆腿。

二零二六年的航天开年大戏终于开演了，咱们中国的登月专车长征十号试飞加孟州飞船最大动压逃逸试验双双圆满成功， 并且首次完成载人飞船返回舱和火箭一级舰体海上舰落回收。那这意味着什么呢？意味着中国人的登月专车长征十号已经完成了从图纸到飞行的关键一跃，更重要的是 我们给未来的登月航天员买下了一份最强保险，就是孟州载人飞船的最大动压逃逸系统。 那什么是最大动压逃逸呢？那所谓的最大动压呀，就是这火箭在穿过大气层的时候，这速度很快，但空气密度又还没完全稀薄的那个瞬间，那这个时候那火箭承受的压力、震动和气动阻力是整个飞行过程中的巅峰。 那如果这种极端的情况下，飞船出现了故障啊，孟州飞船顶端的那个逃逸塔要在几秒钟内啊，爆发出极大的推力，把飞船带离故障火箭， 让飞船上的人员安全的着陆。那所以这次成功说明即便是在火箭最吃力，环境最恶劣的情况下，咱们的逃逸系统也能保住航天员的命，这就是中国航天人的严谨，哪怕这种极端的故障发生的概率只有万分之一，我们也要做足一万分的准备， 两万安全。咱们再聊聊中美登月策略的不同和双方的进展如何了，那和我们从从容容，稳扎稳打的两件登月计划不同啊，这个美国呢，正在匆匆忙忙着急忙慌的要往月球上发射人过去了，那也就是啊，众所周知的阿尔推 密斯计划，那目前呢，这个美国原计划二月初要往月球发射四个人过去的这个阿尔推密斯二号，不出意料的推迟了。那美国的阿尔推密斯计划，它采用的是重型火箭加多模块对接的复杂路线， 那他们呢，是用这 sls 重型火箭，先把这个猎户座载人飞船送到月球轨道，再让飞船和商业公司研制的着陆器，比如啊，像 spacex 的 星舰着陆器对接啊，最后这个航舰员在乘坐着陆器登月。那他们这套方案呢，听上去好像跟我们一样啊，是用两个火箭发射两次， 但实际啊，跟我们的两舰登月方案呢，是有本质区别的。那美国的这两艘火箭呢，是 sls 重型火箭和商业火箭， 这两发火箭的型号是不同的，用途也是格列的，缺点也很突出，一呢就是依赖超重型火箭，而这 sls 的 研发周期长，成本极高，堪称是新一代的吞金兽。 二就是它的环节繁杂，涉及了火箭、载人飞船、商业着陆器等多次的对接，而送着陆器的这个商业火箭还需要再轨加注燃料，可能需要加注两到四次，那任何一个环节出现了问题，那整个任务啊，就会归零了。 三呢就是他们的商业着陆器啊，上在验证阶段，稳定性和可高性还需要时间去检验，那这也是阿尔卑斯计划多次推迟的原因之一。而咱们的两舰方案，它核心逻辑就是化繁为简，稳扎稳打，是实打实的两发同源火箭系统， 都是长征十号，那一发呢，是专门送孟州载人飞船的，那一发呢，是专门送揽月着陆器的，那不用额外搞什么载轨加注啊，两枚火箭自主升空之后呢，在月球轨道就直接精准对接了，流程简单，全自主可控，和美国的拼凑式两发呢，完全就不是一回事。那咱们的方案呢，它有三个优势， 一呢，就是更稳健，更省钱，更适合未来常态化的登月。那包括后续的月球科研站建设等等。二呢，就是技术更成熟，风险更低。三呢，就是可扩展性极强， 这套系统它一旦跑通了，那未来不仅能送航天员登月，还能灵活调整啊，比如送月球车、登月舱的扩展模块，甚至啊，是建设月球科研站的物资等等这些。 这样呢，就能一步步实现月球探测的长期化、规模化。那这是美国的阿尔卑斯计划难以比拟的。所以啊，这次长征十号的试飞，他绝不仅仅是一次简单的起飞和降落，他验证了长征十号的动力系统，测试了孟州飞船的救生能力，还磨合了文昌发射场的新工位， 这就像是中国载人登月工程的一场实弹演习。那祝愿我们的航天人们坚持自己的节奏，继续步步为营，稳章稳打，期待二零三零年前，我们共同见证中国人首次登陆月球。我是岩哥，关注我，看懂经济科技与国家发展！

你以为火箭落歪了？还有十一的长征十号一级火箭精准落在平台旁，全网都在猜是不是偏了？ 这是故意的理论根本不在平台上，就是在海里。这是预制落点技术。你以为是 失误？那是中国火箭想落哪就能落哪，比正中靶心还难。 为什么偏？因为没必要省下了钱，能够再放两颗卫星。但是你知道吗？这枚落了准的火箭，去年就差点没地方试车。 去年八月十五日，全中国每一架试车台能扛住近千吨推力，七台发动机同时点火，力道太大，现在的台架接不住 怎么办？没有石材，直接把火箭拉到发射场，两百多颗螺丝锁死在塔架上，用大地当电钻，硬扛那批把火箭锁在塔架上的人。去年夏天，海南 四十度，地面烫手，头顶没有遮阳棚，一天工作十几个小时，连种石在内，人人脱皮晒了足足两个月。 你可能好奇，为什么不盖个棚，为什么不把四合台建好了再施？因为等不及 展望工程，多线并轨，这边塔架还在建，那边火箭已经造出来了，边建设边使用。房子没封顶，能先进去 干活，这不是狼狈，这是中国航天三十年来一贯的活法。条件不够拿人来顶。 去年夏天，那些晒脱皮的人把地面能释的风险全释完了。所以孟州飞船敢故意跳火箭，最难受的时候逃逸 速度最快，空气挤得最恒寒。天界管那叫生死临界点，别人躲都来不及。咱们专门找茬 那一秒钟，近百个指令变化比眨下眼还快，任何一个指令错了，今天你看到的就是另一条新闻。更关键的是，以前神舟飞船逃逸，火箭是拽着跑， 这次梦舟飞船是自己开车自己打方向，自己踩油门，自己找地方落。从被救到自救两个字走了三十年。 你可能好奇，以前神州都落在内蒙，这次神州为什么落在海上？因为孟州要去的是月球，月球回来的速度是神州的一点五倍，落点可能飘出几百公里。中国没那么大一片无人区， 所以只能落在海上。同时火箭不用带腿，省了一吨多的着陆机构，这重量差不多能装一颗卫星。不是条件不够才选海，是选海之后路反而更宽了。

落歪了，长征十号火箭任务失败了？回应来了，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示，验证雨孟州三人飞船系统最大动压逃逸飞行试验 现场画面中，长征烧运载火箭一级舰体没有落在往西回收海上平台上，而是降落在了平台附近海域。有网友称，这是任务失败了。 参与发射任务的内部人士表示，此次实验的预定理论弱点本来就不是平台，而是考虑回收成本等要素，特意设计在了网系回收海上平台附近海域。这展示了中国回收技术的精度，未来可实现精确操控火箭舰体弱点。

孟州飞船最大动压逃逸渐落成功，我们离月球又近了一步！大家好，我是东龙环球网，央视网，多家媒体报道，我们国家登月飞船孟州进行的长征十号组合飞影圆满成功。 特别这次我们在视频画面中可以清晰的看到，在火箭高速飞行，号称是最大动压状态下，我们的梦州飞船快速逃逸，而且在空中两条完美的弧线，火箭继续飞行，然后我们的飞船按照轨迹降落。 说明这次在最大动压条件下的测试，美国人叫极端条件测试，如果在如此严格的条件下能够进行逃逸，对于保全航天生命有重要影响，所以这点呢，让正在焦虑的重返月球的美国人感到心里边不舒服。第二呢是通过海洋尾售，之前 天我们是在内蒙通过宽阔的草原地带对神舟飞船进行回收，这是新的尝试，要建立海上搜救体系，因为地球呢，上面百分之七十都是水，都是海，那如果今后从月球返回这个着陆场，包括轨道的确定，很有可能是海洋，在海洋上进行飞船回收，他对整个 侦查预警，包括久捞还有生命维护有特别重要的要求，所以这次我们第一次在海上见，落掉在水里，那个见就说明呢，我们新型的方式，现在呢实现了海陆病局， 下一步如果在海洋上空结婚目标，然后跟踪目标，最后呢通过大型平台靠近目标，通过直升机去定位，然后呢把航天员成功接影，这样呢，对于提高海上就捞的安全水平有重要作用， 所以这次着陆场的变化，包括回收方式的变化，都会出现重大调整，所以我们现在离月球越来越近，长城市 发火箭表现出色，而且在圆满的完成了最大动压释放梦州飞船之后，又进行了垂直回收。从画面上看呢，虽然第一次啊，为保险起见，我们主要测试姿态，测试速度，但是很成功，下一步将会在海里边那个篮子里回收，精确到针尖程度。 所以这次组合飞行虽然不显山不漏水，是第一次出样试飞，但是显示了两个能力。也难怪啊，中国人现在做事越做效率越高。首先，通过这个组合，让我们的梦之飞船在最大动压下展示了确保航天生命的能力。 二呢，在这个状态下又进行了火箭垂直回收，一举两得，所以这次飞行值得一看。也说明呢，我们离月球越来越近，美国目前的绕月飞行又推了三个月，不知道哪出了毛病，也说明呢，美国力球在中国之前登上月球，我们不跟任何人争，我们在二零三零左右完成登陆月球， 何况我们在登陆月球的关键技术，像我们的登月仓，包括我们现在的火箭技术，还有其他技术，飞船技术重大突破，完全成功。下一步如果连调连试，通过绕月飞行，实现 派人登月，这个对中国而言已经不是梦想。总之，这次组合飞行告诉我们，我们的月球的确有进了一步。

二月十一日中午，长征十号火箭成功完成首次发射低空试验，火箭升空后，一级火箭渐落到指定海域，试验取得了成功。就在举国为这次成功欢庆的时候，有些网民却想起不和谐声音，说什么长征十号没落在回收船的甲板上，直接落到水里了， 属于发射失败。虽然不知道这些网民这么说的目的是什么，但是他们这种一知半解就来网上带节奏，还是有必要好好打打脸，让他们认清现实。据参考消息报道，参与发射任务的内部人员明确表示， 这次长征十号火箭本身就是建落测试，没打算往船上落，原定就是要落海里，也就是说当时落点附近有这艘回收船，更说明了这次试验的精准和成功。原因很简单，长征十号的建落地点就在提前等待的船旁边，方便船只打捞。 难道这还不叫精准？这还不叫成功吗？至于为何不落在船上，主要有几个原因。首先就是长征十号本身没有准备直接降落在硬质平面上。火箭想要降落在硬质平面上，对火箭的要求非常高， 首先要求火箭在接近平面后主动调频减速并打开支撑杆，这往往适用于小型火箭。而长征十号并不是小型火箭，想要垂直降落在平面上，往往需要回收价， 比如马斯克的 spacex 回收采用的筷子夹，而这艘回收船上什么都没准备，自然不是往船上落的。其次，火箭垂直回收落在硬质平面的技术要求也很高，这次测试的长征十号火箭只是进行低空测试，没有垂直落在硬质平面回收的任务， 而建落海面回收难度低，对降落控制的要求也相对低一些，更符合我们小步快跑的研发思路。最后扯一句题外话， 就算是被某些网民奉为神明的，马斯克的 spacex 的 星舰回收，也有不少是在海上，比如星舰的第十次和十一次回收，助推器和飞船都是建落海面回收。按照这些网民的说法，那也属于失败，你看马斯克会理你们吗？

长征十号甲 vs 星舰的回收舰落海面，这到底是不是落歪了？好家伙，我们的长征十号甲试验火箭第一次试射就完成了孟州新一代载人飞船的最大洞压逃逸测试，以及尝试甲心一级火箭越过卡门线的回收舰落海面测试。可以说这是一次十分成功的试射， 但道到了那些直人魔正潮鼓者口中，就是各种阴阳怪气或者造谣是落歪了。首先， 此次长石甲新一级原计划就是溅落海面，之所以没有落在旁边的回收船上，是因为长石甲第一次试射为了求稳，毕竟第一次试射很难保证直接成功，也害怕炸了价值不菲的回收船。而作为对比， spacex 的 星舰完整版截至目前已经进行了十一次试飞测试， 其中前四次助推器和星舰飞船都是直接爆炸解体。虽然第五次试射星舰飞船才成功溅落海面。 没错，也就是说星舰完整版其中飞船部分前十次试射连完整海面舰落都没有做到。所以若是按那些喜欢刷屏基本成功的直人魔整炒股者的标准，那 spacex 的 星舰组合体第十一次试射才算基本成功，此前十次连基本成功都算不上。

孩子们，这也太炸，抱歉，这起真没炸裂！就在二月十一日，海南文昌长征十号假上天，在六十五秒后，飞船成功逃逸，经过约四百七十秒飞行后，火箭一直最后准确建落于预定海域，成功实现了海上可控回收。有观众看到这件事情可能就要嘲笑了，不就是掉海里吗？填补了海里没有火箭的空白已经就完事了。 看到这里让我感觉咱们科府道路还是任重道远啊。我认为这次长征时的实验其实十分牛逼，有这么两个里程碑的地方， 一个是 max q 的 逃逸实验，这次试飞主要是模拟了梦舟载人飞船在最大动压点，也就是常说的 max q 的 情况下，火箭如果出现故障了，梦舟能不能把咱们的航天员安全的给送回来？这个 max q 大家可以把它理解为火箭飞行中最危险的一个点，因为火箭的升空是一个加速的过程，速度越快，阻力越大，震动也越大，它在后半段时空气越来越稀薄，阻力会降下来， max q 就是 中间那个阻力最大，震动最大的那个点， 说白了就是如果要炸裂的话，就是在这附近了，所以此时必须要有个安全措施。通过画面可以看出，在 max q 阶段，梦中和火箭脱离非常成功，最终安全打开降落伞溅落在海面上。第二个就是火箭回收，通过画面可以看到，这次长时的溅落非常成功，并且最高飞行高度也超过了一百公里， 越过了卡门线，是中国第一次实现火箭进入太空并成功回收。很多人说没有落在船上不算成功啊，这就有点抽象了，先不说 spacex 也是从箭落开始验证的，就说这次回收，从一百公里自由落地，隔三垛调整姿态，到中间火箭打开减速，隔三垛再次调整， 直到最后三公里三台发动机打开，最终接近海平面时，稳稳的把速度降到零。并且从网上讨论来看，这次格上头出现了一些故障，但依然靠着强大的荣誉设计完成了建路，这些都证明了国家队的实力啊！毕业长征十系列不只是完成载人航天，长征乙就是为了打卫星设计的商业火箭，预计今年四月份首发， 从结果上来看，这次成功的羸落将大大增加首发的成功概率。这次智威验证了逃逸系统，实现了从卡门线高度的一级回收，还顺带经历了隔三道故障的压力测试，并且全身而退。这个成绩单放在任何大国 都是拿得出手的成绩啊，给中国的商业航天板块打了增强新纪啊！四月常识商业首发肯定是更令人期待了。哈喽，我是 vivo， 带你通过形象看本质，我们下期见！

看似歪了，其实是准的。二十一号，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示，验证与孟州载人飞船系统最大动压逃逸飞行事业。结果画面一出来，有眼尖的网友发现了，一级舰体没落平台掉海里了，是不是飞歪了呢？ 别急，参与发射任务的内部人士来答疑了，这不是失误预定理论，落点本来就不在平台，而是考虑回收成本等要素， 特意设计在了网系回收海上平台附近海域。这波操作表面看是没打靶心，实际上呢，是精准控制落点的能力展示，不是落不准，是压根没想落上去，不是跑偏，是跑的更明白了。

好，补一个视频，昨天说了，今天要重点关注这个长征号火箭发射的回收情况， 然后今天新闻都说已经发射成功了，但是为什么今天还会冲高回落呢？是不是？其实用官方的这个话，我们可以看到他说是 回收在预定的海域，然后结果是渐落，说是回收成功， 翻译成直白的话就是发射成功了，但是回收没有成功， 他只是掉在了预计的一个海域范围内，打个比方，这个范围可能是 啊，直径一公里，这个范围叫做范围内，但是他这个回收这个价可能只有直径二十米，明白了吧？他这个火箭 掉落的地方可能离那个铁架还有一百米的距离，不是打个比方啊，说明什么呢？就是技术还不够成熟，但是从这个视频可以看出，他降落的这个 啊，火进的这个，呃，姿态还是挺好的，是一个直线的往下回落，只是回落的这个 点离这个回收价还有一点点的距离。从视频可以看出，这个距离其实不是很远，大概可能也就一个几十米的距离，我估计哈，当然这个视频吧，可能是一百多米，也有可能哈，但是距离不远，视频上我们是可以看到的， 但是从结果上来看，他的回收是失败了。所以今天商业航天是吧，在发射之前是冲高了，但是回来以后全部都回落了，说明我们的航天的这个回收技术还不够成熟。 同样是当天马斯克也发了一枚火箭，但是他已经成功回收了啊，如果是对比一下就能发现这个技术还是有一点点差距。但是从今天我们的火箭回收的这个姿态来看的话，还是很不错的，是垂直 慢慢的下来的，只是位置稍微有点偏离，我相信下一次发射的话，回收成功的概率会非常非常大啊，加油！

二零二六年二月十一号，中国载人月球探测工程啊，又迎来了一个里程碑的事件，长征十号低空飞的试验舰呢，载着梦州飞船用一次发射完成了两场大考，那这是两场什么大考呢？首先我们要看清这次试验的考场有多大。 火箭啊，要飞到一百公里左右的最大高度，这个高度与未来正式任务中火箭一级的飞行状态是基本一致的，那这个意味着他是在最真实的空间环境里同时解答几个必答题。 这次试验啊，核心就为了两件大事，第一个验证未来载人飞船能否在火箭飞行最难受，最危险的那一刻，叫做最大动压点，能够安全的逃逸。第二个验证火箭一级怎么自己认路，精准的返回，为重复使用铺路。那什么叫最大动压呢？您想象一下啊，如果 开车在高速路上能把手伸出窗外，是不是车越快风压越大，手感觉会越重越顶？火箭一样起飞后速度暴增，但空气还没那么稀薄，两者共同作用会产生一个压力峰值，这就是最大动压区， 这是舰体最难受，承受考验最严峻的时刻啊，这个极端环境啊，是在地面上是根本模拟不出来的，那这次试验呢，其实就是在最极端的时刻，模拟火箭出现故障，来检验孟州飞船的逃逸系统能否立即的启动，迅速的带着航天员脱离险境，安全的降落。完成逃逸后， 火箭要继续飞，飞到一定高度要返回。在返回过程中，发动机需要多次点燃和关闭，在高速下坠且喷管迎着强烈气流的情况下，确保发动机 能可靠的再次点火，是回收成功的最大技术难关之一。火箭一级最后会在海上实现离海面近五米高的精准的悬停，然后轻柔的落水。 未来呢，网系回收呢，积累关键的数据，那这个呢，也体现了我们的中国智慧。这次的试验成功实现了五个首次，第一，长征十号系列火箭首次点火飞行。 第二，我国首次开展飞船最大东亚逃逸实验。第三，首次，载人飞船返回舱在海上渐落回收。第四，火箭舰体首次上升段，返回段 全坡面海上渐落。第五，文昌航天发射场登月发射工位首次执行发射任务，把几大超高难度动作在一次飞行中串了起来，这种复杂的玩法在世界航天史上还是第一次，那这些 都为后续任务积累了宝贵的数据，是二零三零年前实现中国人登月目标的关键一步。所以啊，他攻克的每一个难，他迈出的每一步，都让中国人载人登月的梦想更加的清晰，也更加的坚实，为攻坚克难的中国航天人点赞吧！

我国长征十号顺利降落，马上的孝子贤孙们这次破防了吧？那就在今天呢，我国最重要的禁地运载火箭长征十号甲在海南进行了首次回收实验，并顺利完成了降落。那有的朋友可能就要问了啊，这个箭落好像也是砸在海里啊，这一不小心看的还以为是任务失败了呢， 那这个舰落又究竟是什么意思呢？我们今天这期话是在军事技术大展望，就来为大家好好解释清楚。那我明白啊，当很多人第一眼看到火箭落在海里的画面时呢，脑海里的第一反应一定就是完了，又砸下来了，然后跟上的就是那些失控燃烧、爆炸、毁灭的画面。 说实话，我当时也是这样的，但好在事实并没有朝这个方向去发展，我们这次长征十号的舰落可以说是一次完全受控，精准实现的成功实验。那说到这里，我就听到有些马生的孝子贤孙们说了啊，你成功有本事降在平台上了，落海里干啥呢？不还是所谓的基本成功吗？ 看到这里总感觉有些莫名其妙的搞笑啊，这些马胜牌的直人平时都不用学习的嘛。剑落这个词呢，英语是 splashdown， 其本身就是马斯克本人发明的，只在担心火箭在首次回收的过程中，直接砸下来会把回收平台一起给一锅端了，进而特意让火箭的一字之 降落在回收平台的边上，以验证器是否可以按照预定程序，一步步的减速调整姿态，并稳定落入指定的海域。而这一整个观察的过程，也就是我们所谓的渐落，那 在这次渐落实验中呢？我航天科研团队依然对长征时候火箭的姿态、速度、入水状态、发动机推力等参数进行了完整的记录，而这些数据则都是未来我火箭实现真正平台回收的关键依据。 但显然啊，仅就这一次实验来说呢，我们的长征十号甲算是已经把整个回收流程全部都给跑通了，姿态是否控制的住，落点是否足够精准，既已然把最基础最关键的环节全部过了一遍，而下一步，自然也就是对准回收网，完成真正的网捕回收了。所以。