这里呢就是我们小米的整车 n h 实验室,就是专门用来测试汽车的禁闭性的,整个造价呢两千万人民币,相当于是一个半消音室,非常非常的安静。还有一辆 汽车的专用的跑步机,可以跑到两百五十公里每小时,和一系列的高精度的传感器 记录在真实行驶状态下整个 n v h 的 表现,我们的工程师就会根据这些数据来进行深入的优化和研发。所以精密性呢是整车质量很重要的一部分,我相信大家可以从我们小米汽车里面感受到我们在这些方面所做的工作。 我之前呢来这里拍过一段视频,给大家看看我们的 n v h 的 实际表现, 我们的车在跑步机上已经跑到一百二十公里。好,我们稳在一百二,大家感受一下外面的噪音, 大家应该可以听到我讲话,非常非常的清楚,整车的静谧性呢还是相当的不错。
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高速静谧性是家用车的核心体验之一,十万级家轿艾瑞泽八的表现到底如何?今天咱们实测九十码,一百一十码,一百二十 码,听明白, 请注意,两公里后向右前方往 一百二十码 实测下来,艾瑞泽八的风噪表现,九十码时风噪明显出现,一百一十码时风噪明显,一百二十码时风噪较大。不吹不黑,车主实测,各位 i 八车主都是怎么应对风噪的呢?

娟,看个视频,我们的车在跑步机上已经跑到一百二十公里。好,我们稳在一百二,大家感受一下外面的噪音, 大家应该可以听到我讲话非常非常的清楚,整车的静音还是相当的不错。不是我说你原地一百二十公里测噪音,你测的是个啥?都一百二十每小时了,最大的不应该是风噪吗?你原地测个嘚啊? 其实我觉得按你这个测法,一百二十公里人可以随便跳车,保证摔都摔不倒,这才是绝对的遥遥遥领先。

今天正好出门跑高速,给大家实测一下昂科威 plus 高速静音性到底怎么样?原声直出。 下面我开一下窗户,让大家看一下隔音效果究竟怎么样, 大家觉得这个隔音怎么样?这是双层加胶玻璃。

如果一台车的机密性做的非常好,当你坐到车里,直观的感受就是三个词,安静、舒服、 高级。这背后其实是一个系统性的工程,不仅要优化车上所有的缝隙,还要做好整车的机密性设计,最后呢还要设立屏障,预期有超过一百二十处的深学材料。全车有大面积的隔音垫、洗衣棉和阻力垫等。 为了隔音,我们的前风挡四门和后三角窗玻璃都采用了双层的夹胶玻璃。精密性为啥重要?洗衣棉到底是干嘛用的?其实在我们拆车中,大家就看到一块小小的泄压阀,边上都需要放两块洗衣棉。我们一起来看看拆车的视频, 仔细了解一下镜头给一下这个全貌啊,还是很壮观的,钱其实花在看不到的地方,如果不是拆车的话,大家真的不知道下了这么大的功夫呀。 强调一下,标准版,我们也用了超过一百二十块的隔音材料来隔绝,也做的非常非常的 出色。我们今天拆的是标准版啊,其实 max 版更强大, max 我 们还有专门的静音包,使他的静音的水平呢。又到了一个新的阶段,来我们逐个介绍一下这两块呢,其实就是刚才我们那个 前舱的大机盖,前舱的机盖背面的背面的两块,这个新面这两块呢,紧接着就是我们前卫防护墙以内以外,这些材料都是阻燃材料吧,对,看到最大的一块就是我们的地毯了, p u r 的 一个材质, p r 的 材料,它有阻燃、耐高温、防潮的这样一个特性。后排 b 柱的一个出风口面向车内这一侧,我们里面却是全面包裹了这样一层新棉,这是覆盖在我们车轮的后轮的内轮上,一边是硬的,一边是软的,这两个功能有区别吗?硬的材料是隔音,那软的材料是吸引,那相互配合, 这个就是你上次给我介绍过那个最小的吸音棉是吧?对,它其实在车辆的尾部的左右两个角落里,我们叫吸压口,空调一工作,外循环一开启,那吸压口的打开之后,整个噪音就可以从这个孔直接传递到车内。为了进一步防止噪音的透传呢,贴了这一层吸音棉,但为了这个面积覆盖更多,大家可以看看啊, 这个位置还有个更小的,这是整世上最小的一块洗衣棉,当时我也挑战过工程师到底有没有用,拿着测量数据发现确实是有用的,所以它工艺稍微复杂一点,这么小还是要把它焊在上面好。每一块呢,工程师都下了很大功夫, 很精心设计的,所以整车的禁密性呢就特别出色,所以这个禁密性往往是这个车高端感的一个很重要的感受。我呢强烈建议大家到店里 试驾,体验一下我们的预期有几个好办法行驶的时候呢,你打开车窗,再关闭车窗,感受一下风噪和路噪的对比。我们的试驾专员,在大家试驾之前,你可以 待在车里静静的坐一分钟,啥也不用干,先休息一下,你就能直观的感受到预期的精密性了。

很多用户都说小米预期有一项超预期的体验,就是我们的静谧座舱。要聊静音,我们就先聊聊噪音。 汽车的噪音呢,主要分为三大类,风噪、胎噪和路噪,以及车上各种零部件工作发出的声音。对咱们 n v h 工程师来讲,降低噪音靠的是三大核心手段,首先,从源头入手, 尽可能的减少噪音的产生,所以我们会把车身外表面做的更光滑, 后视镜、激光雷达这类突出车身的零件都会为了减少不必要的气流分离,设计的更圆润,既降低了风噪,也利于减小风阻。其次, 要做好整车密封,不让噪音直接钻进车内。以前三角窗为例,小米预期采用了车门钣金一体成型的设计,以此提升密封效果。第三, 设立声学屏障,用材料吸收或隔离传进来的噪音。这就要求声学材料不仅要用量足、厚度够,还要覆盖到每一个细节。 小米预期全系车型有一百二十多处升学材料的应用,包括吸音棉、隔音垫、阻尼垫等等, 在车内各个区域均有大面积覆盖。再跟大家分享一个小细节,我手里这块是整车上最小的一块吸音棉, 它是放在哪呢?主要是针对泄压阀这个零件,它在空调工作时会打开通气,噪音就很容易直接跑进车内。所以啊,我们在它的正面增加了一块盖板,旁边还贴着两块吸音棉, 其中一块就是这个最小的吸音棉。同时,小米预期全系标配静音夹层玻璃,在前风挡、前后门玻璃,甚至后排三角窗用的都是夹层玻璃, 非常贴合我们后排座椅大角度躺倒的设计,能有效降低后排乘客的耳边噪音。

我瞬间就被震惊了呀,有个人天天来摩擦我们的智商,到底是你傻还是我们傻呀?看我们的车在跑步机上已经跑到一百二十公里。好,我们稳在一百二,大家感受一下外面的噪音, 大家应该可以听到我讲话非常非常的清楚,整车的禁密性呢,还是相当的不错。娟,向你汇报一下,我在家里跑步机上跑步的时候,耳边也没有风声,而且还有另外一个功能,防晒呢。 你想一想都是什么智商的人在买你们家车子呀?拜托呢,如果你真的想测试你们家车子的风噪, 你就把车子开到路上跑个一百二,一百三,拿个风噪测试仪去测不就行了吗?你弄个实验室里面的数据出来糊弄鬼啊,服了你了,真是的。娟,你饶过我们吧,放了我们行不行啊?

大家都在问凯美瑞的静音性怎么样?点赞加收藏,今天丰田小邱测给你看。首先测试六十公里每小时时速,车内的噪音在六十到六十二之间,现在把时速提速到八十公里每小时噪音提速区间是六十五 d p, 在 巡航阶段噪音可以维持在六十三到六十四左右,接下来是一到一百的急加速噪音测试, 最高峰值来到七十三左右,但是进入巡航阶段之后也能降到六十九到七十。凯美瑞的这个经营性表现的怎么样?欢迎在我们的评论区留言呢,想学的主页还有三百多条用车养车视频,欢迎关注哦!

很多哥们买车只看屏幕大不大,跑得快不快,但我告诉你, n v h 静谧性才是一台车最高级的装修,咱们直接看硬核数据,不整虚的。在七十公里的城市喧嚣里,实测, 这台车的车内分贝只有五十六点七分贝,就像你在安静的空调房里听人轻声细语,即便你开启了超级增程模式,分贝也才五十七点四。说实话,你不看仪表盘,根本感觉不到增程器在什么时候介入的。为什么小鹏 p g 家能把静音做到这种地步? 因为它是同级别唯一全系标配 inc 加 rnc 双重主动降噪的车。简单点说,就是车内自带了千元级降噪耳机,外面的路噪、风噪还没传到你耳朵里,就被系统发射的声波给抵消掉了。 再配合前排的双层夹胶玻璃,还有那个高达四万零五百扭转刚度的金钟罩车身,它不仅是把噪音挡在了外面,更是把路面的细碎颠簸通通化解掉。以前开车开久了,总觉得脑袋嗡嗡的,累的不行,但今年你可以一边听着高保证音响,一边享受着不到六十分贝的安稳, 你会发现,最好的归途不是开的多快,而是哪怕窗外再喧嚣,你和家人的聊天声依旧清晰。