汽车静谧性测试方法

高速静谧性是家用车的核心体验之一，十万级家轿艾瑞泽八的表现到底如何？今天咱们实测九十码，一百一十码，一百二十 码，听明白， 请注意，两公里后向右前方往 一百二十码 实测下来，艾瑞泽八的风噪表现，九十码时风噪明显出现，一百一十码时风噪明显，一百二十码时风噪较大。不吹不黑，车主实测，各位 i 八车主都是怎么应对风噪的呢？

娟，看个视频，我们的车在跑步机上已经跑到一百二十公里。好，我们稳在一百二，大家感受一下外面的噪音， 大家应该可以听到我讲话非常非常的清楚，整车的静音还是相当的不错。不是我说你原地一百二十公里测噪音，你测的是个啥？都一百二十每小时了，最大的不应该是风噪吗？你原地测个嘚啊？ 其实我觉得按你这个测法，一百二十公里人可以随便跳车，保证摔都摔不倒，这才是绝对的遥遥遥领先。

今天正好出门跑高速，给大家实测一下昂科威 plus 高速静音性到底怎么样？原声直出。 下面我开一下窗户，让大家看一下隔音效果究竟怎么样， 大家觉得这个隔音怎么样？这是双层加胶玻璃。

如果一台车的机密性做的非常好，当你坐到车里，直观的感受就是三个词，安静、舒服、 高级。这背后其实是一个系统性的工程，不仅要优化车上所有的缝隙，还要做好整车的机密性设计，最后呢还要设立屏障，预期有超过一百二十处的深学材料。全车有大面积的隔音垫、洗衣棉和阻力垫等。 为了隔音，我们的前风挡四门和后三角窗玻璃都采用了双层的夹胶玻璃。精密性为啥重要？洗衣棉到底是干嘛用的？其实在我们拆车中，大家就看到一块小小的泄压阀，边上都需要放两块洗衣棉。我们一起来看看拆车的视频， 仔细了解一下镜头给一下这个全貌啊，还是很壮观的，钱其实花在看不到的地方，如果不是拆车的话，大家真的不知道下了这么大的功夫呀。 强调一下，标准版，我们也用了超过一百二十块的隔音材料来隔绝，也做的非常非常的 出色。我们今天拆的是标准版啊，其实 max 版更强大， max 我 们还有专门的静音包，使他的静音的水平呢。又到了一个新的阶段，来我们逐个介绍一下这两块呢，其实就是刚才我们那个 前舱的大机盖，前舱的机盖背面的背面的两块，这个新面这两块呢，紧接着就是我们前卫防护墙以内以外，这些材料都是阻燃材料吧，对，看到最大的一块就是我们的地毯了， p u r 的 一个材质， p r 的 材料，它有阻燃、耐高温、防潮的这样一个特性。后排 b 柱的一个出风口面向车内这一侧，我们里面却是全面包裹了这样一层新棉，这是覆盖在我们车轮的后轮的内轮上，一边是硬的，一边是软的，这两个功能有区别吗？硬的材料是隔音，那软的材料是吸引，那相互配合， 这个就是你上次给我介绍过那个最小的吸音棉是吧？对，它其实在车辆的尾部的左右两个角落里，我们叫吸压口，空调一工作，外循环一开启，那吸压口的打开之后，整个噪音就可以从这个孔直接传递到车内。为了进一步防止噪音的透传呢，贴了这一层吸音棉，但为了这个面积覆盖更多，大家可以看看啊， 这个位置还有个更小的，这是整世上最小的一块洗衣棉，当时我也挑战过工程师到底有没有用，拿着测量数据发现确实是有用的，所以它工艺稍微复杂一点，这么小还是要把它焊在上面好。每一块呢，工程师都下了很大功夫， 很精心设计的，所以整车的禁密性呢就特别出色，所以这个禁密性往往是这个车高端感的一个很重要的感受。我呢强烈建议大家到店里 试驾，体验一下我们的预期有几个好办法行驶的时候呢，你打开车窗，再关闭车窗，感受一下风噪和路噪的对比。我们的试驾专员，在大家试驾之前，你可以 待在车里静静的坐一分钟，啥也不用干，先休息一下，你就能直观的感受到预期的精密性了。

很多用户都说小米预期有一项超预期的体验，就是我们的静谧座舱。要聊静音，我们就先聊聊噪音。 汽车的噪音呢，主要分为三大类，风噪、胎噪和路噪，以及车上各种零部件工作发出的声音。对咱们 n v h 工程师来讲，降低噪音靠的是三大核心手段，首先，从源头入手， 尽可能的减少噪音的产生，所以我们会把车身外表面做的更光滑， 后视镜、激光雷达这类突出车身的零件都会为了减少不必要的气流分离，设计的更圆润，既降低了风噪，也利于减小风阻。其次， 要做好整车密封，不让噪音直接钻进车内。以前三角窗为例，小米预期采用了车门钣金一体成型的设计，以此提升密封效果。第三， 设立声学屏障，用材料吸收或隔离传进来的噪音。这就要求声学材料不仅要用量足、厚度够，还要覆盖到每一个细节。 小米预期全系车型有一百二十多处升学材料的应用，包括吸音棉、隔音垫、阻尼垫等等， 在车内各个区域均有大面积覆盖。再跟大家分享一个小细节，我手里这块是整车上最小的一块吸音棉， 它是放在哪呢？主要是针对泄压阀这个零件，它在空调工作时会打开通气，噪音就很容易直接跑进车内。所以啊，我们在它的正面增加了一块盖板，旁边还贴着两块吸音棉， 其中一块就是这个最小的吸音棉。同时，小米预期全系标配静音夹层玻璃，在前风挡、前后门玻璃，甚至后排三角窗用的都是夹层玻璃， 非常贴合我们后排座椅大角度躺倒的设计，能有效降低后排乘客的耳边噪音。

我瞬间就被震惊了呀，有个人天天来摩擦我们的智商，到底是你傻还是我们傻呀？看我们的车在跑步机上已经跑到一百二十公里。好，我们稳在一百二，大家感受一下外面的噪音， 大家应该可以听到我讲话非常非常的清楚，整车的禁密性呢，还是相当的不错。娟，向你汇报一下，我在家里跑步机上跑步的时候，耳边也没有风声，而且还有另外一个功能，防晒呢。 你想一想都是什么智商的人在买你们家车子呀？拜托呢，如果你真的想测试你们家车子的风噪， 你就把车子开到路上跑个一百二，一百三，拿个风噪测试仪去测不就行了吗？你弄个实验室里面的数据出来糊弄鬼啊，服了你了，真是的。娟，你饶过我们吧，放了我们行不行啊？

大家都在问凯美瑞的静音性怎么样？点赞加收藏，今天丰田小邱测给你看。首先测试六十公里每小时时速，车内的噪音在六十到六十二之间，现在把时速提速到八十公里每小时噪音提速区间是六十五 d p， 在 巡航阶段噪音可以维持在六十三到六十四左右，接下来是一到一百的急加速噪音测试， 最高峰值来到七十三左右，但是进入巡航阶段之后也能降到六十九到七十。凯美瑞的这个经营性表现的怎么样？欢迎在我们的评论区留言呢，想学的主页还有三百多条用车养车视频，欢迎关注哦！

很多哥们买车只看屏幕大不大，跑得快不快，但我告诉你， n v h 静谧性才是一台车最高级的装修，咱们直接看硬核数据，不整虚的。在七十公里的城市喧嚣里，实测， 这台车的车内分贝只有五十六点七分贝，就像你在安静的空调房里听人轻声细语，即便你开启了超级增程模式，分贝也才五十七点四。说实话，你不看仪表盘，根本感觉不到增程器在什么时候介入的。为什么小鹏 p g 家能把静音做到这种地步？ 因为它是同级别唯一全系标配 inc 加 rnc 双重主动降噪的车。简单点说，就是车内自带了千元级降噪耳机，外面的路噪、风噪还没传到你耳朵里，就被系统发射的声波给抵消掉了。 再配合前排的双层夹胶玻璃，还有那个高达四万零五百扭转刚度的金钟罩车身，它不仅是把噪音挡在了外面，更是把路面的细碎颠簸通通化解掉。以前开车开久了，总觉得脑袋嗡嗡的，累的不行，但今年你可以一边听着高保证音响，一边享受着不到六十分贝的安稳， 你会发现，最好的归途不是开的多快，而是哪怕窗外再喧嚣，你和家人的聊天声依旧清晰。