火箭回收2月11日利好哪些

根据中国载人航天工程办公室消息，北京时间二零二六年二月十一号，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦州载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，火箭完成低空演示验证飞行，并在海上安全降落。 今天上午，海上搜索回收分队完成火箭一级舰体打捞回收任务。这是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务，对推进运载火箭可重复使用技术发展具有重要意义。 据介绍，此次参市的长征十号运载火箭主要用于载人月球探测任务，兼顾近地空间站运营及统筹研制的长征十号假火箭一子，即舰体，具备可重复使用能力。

这次长征十号甲的飞行试验核心目的只有一个，验证在最危险的飞行环境下，飞船能否把航天员安全的拽离火箭。 二零二六年二月十一日十一时零零分零八秒，我国半截长征十号甲运载火箭试验舰从海南文昌航天发射场三号载人登月工位起飞， 飞行至第六十六秒，孟州飞船逃逸系统按计划触发，在最大动压条件下完成逃逸、减速开伞并最终建落海面基础及火箭。随后继续飞行，完成载入点火与着陆点火，并建落在距发射场约三百八十公里的海域。 事业流程完整，结果符合预期。之所以选择最大动压这个时间点进行逃逸并不是偶然。所谓最大动压，指的是火箭穿越大气层过程中，气动载荷达到峰值的那一刻， 随着火箭不断加速，速度平方快速上升，而大气密度又在随高度下降，两者共同作用下，火箭会在某个高度遭遇最大气动力。 对结构控制和逃逸系统来说，这是整个上升段中环境最复杂、风险最高的阶段。一般来说，这个阶段出现在起飞后约一分钟左右，高度大约在十到十二公里之间，当地马赫数在一点四到一点六附近。此时火箭不仅要承受强烈气动力， 还要经历跨音速、陡峭、最大弯曲力矩以及高空风扰动。多种不利因素叠加，历史上不少早期火箭正是在这一段发生失效。也正因为如此，逃逸系统必须证明一件事， 即便在气动载鹤最大的条件下，也能可靠的把飞船从火箭上拉走并保持姿态可控，这正是此次试验要回答的问题。 按照试验设计，飞行至六十六秒时，火箭控制系统向孟州飞船发出逃逸指令。逃逸塔上的四台双推力发动机点火，将返回舱迅速脱离健体 安全距离拉开后，飞船通过多喷口可调推力发动机完成姿态调整，使返回舱以大抵朝前的姿态飞行。 随后，逃逸塔分离，减速伞和竹伞依次展开，最终在海面建落，并通过染色剂标示位置便于搜救。这一整套流程验证的并不只是单个部件，而是从指令触发、动力响应、结构分离到气动减速的完整链条。 在国际载人航天史上，最大动压逃逸试验一直被视为安全验证的硬指标。美国阿波罗计划曾使用小乔二式火箭验证指令舱逃逸能力。在 在阿尔特米斯计划中，猎户座飞船于二零一九年完成高空逃逸试验。二零二零年， spacex 也为载人龙飞船实施了最大动压逃逸测试。 相比之下，前苏联的联盟飞船以及我国此前的神舟飞船并未进行过这一工况下的飞行逃逸试验，而是以地面零高度试验为主。 这一次，随着长征十号火箭面向载人登月任务投入研制，补齐这一环节就显得非常必要。 更重要的是，这次并非单纯的固体火箭拉飞船验证，而是一次高度贴近真实飞行的集成试验。 火箭自动关机逃逸触发飞船脱离返回段，控制与回收流程都在同一次飞行中完成。 除了逃逸系统，这次试验还承担了长征十号甲一级回收技术的首次低空飞行验证。此前，在二零二五年八月和九月，长征十号甲已在文昌完成两次细流点火试验，用于验证多台发动机协同工作以及多次启动能力。 本次飞行试验中，火箭在逃逸发生后，继续按计划飞行至远地点，随后进行载入点火，并进入气动减速段。从公开画面判断，载入点火时火箭速度已超过每秒一千七百米，这在国内属于极高速度条件下的载入点火。 最终，火箭一级成功建落海面，并在二月十三日完成打捞回收。这也是我国首次在海上实施运载火箭一级舰体搜索与回收。需要强调的是，此次试验所用的孟州飞船为出样舰，但具备完整功能， 覆盖了载人逃逸的全流程。对未来载人登月而言，这类试验的意义不在于飞的多高，而在于在最坏情况下系统是否仍然可靠。 nasa 计划在二零二八年 通过阿尔特米斯三号任务将宇航员送上月球，该任务将使用 spacex 星舰飞船的改进行作为着陆器，但目前尚不清楚该任务能否按时完成。 很多事情都取决于阿尔特米斯二号计划的成功与否。该计划是一项载人绕月飞行任务，最早可能下个月发射。阿尔特米斯二号将使用 nasa 的 太空发射系统火箭和猎户座飞船，但不会采用星舰。

谁说中国人在航天行业不能创新的？来，我问你啊，这是什么？马生没有用过这个吧，这是长征十号假的回收网啊，全球首创。再过六天，二月十一号就要用这个回收网进行全球首次海上火箭网系回收测试了。 为什么要用这种回收网呢啊，网系回收有什么优势呢？就这么说吧，马斯克最早用的是垂直着陆的火箭回收方式，后来发现了这种回收方式，一个是姿态控制比较复杂，容易出事故， 而且呢，着陆的时候呢，对燃料的消耗比较大啊，要预留至少百分之三十的燃料啊，用做着陆的回收，也就相当于牺牲了百分之三十的有效载荷啊。后来呢， spacex 就 发明了一种筷子夹火箭的回收方式啊，直接返回发射塔，然后呢用两根筷子夹住， 虽然燃料预留可以少一点，但是呢，再怎么样啊，还是要好几吨。那有没有什么办法不靠火箭自己飞回来站稳啊，省下这些燃料呢？ 那中国航天科技集团呢，就发明了一种比筷子夹火箭啊更省燃料的回收方式，海上皖西回收啊，或者叫天网补件。思路就是火箭只需要滑翔到回收船的上空，然后呢往下一掉， 掉到碗里呢，被勾住就行了啊，全程不需要大推力反推控制姿态，只需要极少量的推进缓冲一下就行了， 这就节省出来了很多运力啊，可以把更多的卫星，更大的载荷打上天，换句话说呢，就是成本和效率更高了，而且呢也更可靠。所以以后不要再说中国的商业航天不能自主创新了啊，这不就是一个别人都没有过的啊，创新思路吗？如果试验成功了，可能以后国外都要抄我们的作业了。 一艘长时间火箭以后每年可以发射二十次啊，推动整个商业航天市场规模从千亿级迈向五万亿的南海， 打火箭就跟客机航班一样成为日常。而且我不知道你们有没有发现啊，最近中国的载人登月测试明显提速了，虽然说我们一贯遇事不争啊，按照自己的节奏来，但是呢，我们的科学人员我估计私底下多多少少还是在暗自较劲，要争口气比美国先上月球的 啊，比如说我们的载人登月用的火箭啊，长征十号已经完成了两次细流点火实验。那有人问长征十号跟前面说的长征十号假是啥关系啊？简单来说呢，就是常识是登月用的啊，带助推器。常识假呢，是给空间站用的，就一个光杆司令啊，可重复使用 啊。今年呢，铲石假回收试验，明年铲石首飞。还有孟周载人飞船啊，去年呢，也完成了零高度逃逸飞行试验，明后年孟周就要进行啊，载人绕月首飞了。有人要说了，美国马上就要进行载人绕月飞行了啊，怎么我们还要到明后年呢？ 首先啊，美国那个绕月任务最近因为叶青泄露啊，推迟到三月份了，大家可以看一下。其次呢，我上条视频讲过了，美国现在纯粹是拿安全换净土， 国会老爷和董王氏压着他再走啊，有三大风险还没有解决。呃，感兴趣的可以去看看我昨晚发的视频啊。只能说如果 nasa 重视航天员安全的话，那大概率三月还是要继续往后推迟的， 最后绕月进度领先不等于登月进度领先。我们的月面着陆期揽月好，去年已经完成了月球着陆和起飞的全流程实验啊，这是最关键的验证环节，因为你说你要从月球回到地球的时候，着陆期的全流程上了吗？ 啊，所以这个环节验证是非常关键的。但是美国的两款着陆器到现在都还没有测试这个环节啊，远远落后于南月新建的着陆器进度，现在是严重之后啊。去年的十月， nasa 宣布对新建着陆器合同进行重新评估， 蓝色起源的这个蓝月着陆器开发节奏同样也是严重之后了。 nasa 评估呢，他无法在二零二八年前具备载人能力。就这样，中国只说了要在二零三零年前登月，美国呢？还说要在二零二七年前登月啊，纯粹是为了赢中国，这个政治动机太明显了呀。 另外，我们今年还要发生一个嫦娥七号，干嘛呢啊？去月球南极找水兵，有人问为啥执着于要非要找水啊？ 你在月球上建基地，人不要喝水的吗？啊？间接水可以产生氧气，人不要呼吸的吗？所以在正月之前找水是没有问题的，如果能在建基地之前就把月球上的天然水找到，那我们建基地就很顺利了。

二月十一日，中国长征十号甲海上网戏回收，直接给全球航天回收技术换赛道。别人花二十年攻克垂直着陆，我们用中国独创的天王补舰实现弯道超车，更要让商业航天产业链从跟跑变领跑。 今天两分钟拆透两个关键，中国技术到底强在哪？这场逆袭会带飞哪些企业？以前，航天火箭回收垂直着陆，要解决姿态控制、精准定位、着陆缓冲三大难题， spacex 花了十年炸了几十枚火箭才搞定。但中国人换了个思路， 既然让火箭站稳这么难，不如我们主动接住它。这套中国方案的智慧藏在三个不一样里。 一、技术路径不一样，不用复杂的着陆之腿和反推发动机，火箭一字级只装挂钩，海上回收平台架起三十六米高的阻拦网，就像网鱼一样网住火箭。二、成本逻辑不一样。垂直着陆的火箭回收后要大修三个月， 副用成本占新建的百分之四十。而我们的网系回收火箭，回收后七天就能再次发射，副用成本降到百分之十五以下，真正实现低成本、高频次发射。三、 适配场景不一样。陆地回收受地形空域限制，而海上平台能全球移动，适配不同轨道发射任务，未来低轨卫星组网、月球探测、物资运输全能覆盖。 简单说，别人的技术是让火箭适应地面，我们的技术是让地面服务火箭。这就是中国人的逆向思维，用系统创新打破技术垄断。技术破局的背后，是中国商业航天产业链的全面崛起。重点来了，海上回收相关企业都有谁？ 中国传播领航者回收平台建造方，全球仅三家能造，未来要建十艘以上回收船队！中船科技海南商业航天发射场加回收基地建设主力， 聚力锁具回收网，高强度拉锁的唯一供应商，技术壁垒全球领先。未来每发射一次就需要一套好菜，订单跟着发射量翻倍。海兰信海上平台的大脑提供 ai 导航和动态定位，能在一点五米浪高里实现厘米级定位。 钢研高纳发动机高温合金部件适配回收时的极端高温工况，试战率超百分之八十。长征十号甲的回收试验不只是一次技术验证，更是中国航天从国家工程到商业生态的转折点。 二月十一日就是中国商业航天的逆袭日。关注我，小财迷带你深挖行业逻辑，拆解龙头价值，我们下期见！

主播说，联播，今天我来说我国载人登月又迎来重要突破！今天，我国专为载人登月等任务研制的新一代载人运载火箭长征十号和主要用于载人月球探测任务的梦州载人飞船，成功完成了重要试验。 这次试验是一次发射两门大考。第一考是飞船的最大动压逃逸，就是模拟火箭出现故障，检验梦舟飞船的逃逸系统能否立即启动，带着航天员脱离险境，安全降落。 第二考是验证火箭一子级回收，要知道，重复使用是长征十号的一大特征，那整个试验过程真的是环环相扣。火箭起飞，飞船逃逸，火箭一级舰体和飞船返回舱双双安全降落于预定海域，看的人非常激动。 这次试验成功验证了火箭和飞船的相关功能性能，也为后续载人月球探测任务积累的数据和经验。 中国航天内股勇于挑战、敢于突破的闯劲，更是在这次试验中体现的淋漓尽致。新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，还有火箭飞船海上回收的新任务，这次试验呢，集齐了多项新挑战， 敢拼敢干，攻下新挑战就是新突破，这彰显中国航天的实力，更离不开许许多多航天人的默默攻坚。驶向星辰大海的航线，正是在这样一次次极限挑战中扑救的。 如今，中国载人登月的进度条再次刷新，我们期待孟州早日载着中国人圆梦月球！

大家好，今天给大家汇报的主题是马斯克火箭可回收，中国又仿操呃火箭航天飞机化， 呃，马斯克搞了这个火箭的可回收，是人类航天史上的 一次重大的呃观念突破，以前的火箭花式一次几千几千万，没了，这几千万呢，最贵的就是火箭的活动机， 这么过的活动发动机花式一次后呢就坠入大海，哎，就是一次性的。而马斯克的呃火箭回收技术呢，理论上可以用 几十次，那成本就一下子降低到几十分之一，而这个是很简单的，就是只是在火箭发动机里面 加多一个控制飞行系统，加多一点点人才。呃燃料， 就是这个火箭发射升空后，它坠落下来的过程中用一点点燃料，然后用呃飞控系统把它稳稳的落在地上。 那你想下马斯克是一个民营的公司，他没有坐飞机做导弹做超音， 那超呃超因素导弹没有风动的情况下都能够做出来，中国一个世界第一工业强国，怎么做不出来？这是完全可以做出来的， 这是绝对没有问题的。我们的歼二零啊，六代机都可以做出来，这点就相当是宇航员来开 儿童车是减额一级的事。我们现在不是说要学马斯克的老路也在火动机 加上这个飞控系统的技术，而是要超越他。我们有那个飞机的制造经验，有风动，这是马斯克没有的， 我们可以用以国之力来搞这件事情，我们可以用坐飞机的这些厂家跟坐火箭的联合在一起，那火箭 飞到太空去，然后下来还要这样呃麻烦，那我们为什么不把飞机跟火箭结合在一起呢？就是 火箭，航天飞机，那就是前面就是航天，下面就是火箭， 火箭有几个助推的，火箭主要可升空去用，靠这些 动力，而到了上面就靠航天飞机的的发动机来运行，把这些卫星呃像撒豆成冰一样撒到太空去进行收 呃，发放跟回收，回收到地面来呢，就是靠着航天飞机 的的动力跟飞控系统，直接做专用的机场，给他安全的着陆就可以了。 而且呢这是近期的，远期的，我们可以通过度反应堆小型化给航天飞机装上核动力，那这样的话那这个成本就会更低， 那这样解决了这个问题后呢？这个呃航天危机还有火箭发射的成本就会 大大的降低，可以说有可能降到这个成本的一百分之一， 那我们就能够在这种太空的竞赛中拉高，以 拉开与别国的这个差距。我们现在最主要的问题是要把把禁地轨道，呃这个六 g 把它先搞上去，搞上去后呢 就是农村包围城市，先不要搞什么星际探险，先把这个禁地太空 这个这个领域先把它占领了。第二步再把这个 这个月球开发好，月月球离我们很近，有很多地球没有的那个矿场资源， 我们又让这种航天飞机做星际的飞行，把月球的矿场源源不断的送到我们这里来。 第三步，我们在搞火星移民计划，就是一步一步来，不要不要太太过超前，超前的没有什么作用，因为你就算 跑到门王星，就是就算跑出太阳去，你去了后也是去打个卡， 对中国的发展没有任何的没有任何的帮助。 呃。马斯克呢？就是学习的。呃，中国人农村包围城市，他才会创造性的。呃。搞出这个火箭回收技术，就是从 呃最简单的最基础的入手，解决这个最紧迫的痛点，降低成本。你只有把成本降下来，把这个航天飞机， 把这个太空旅行变成白菜价后呢，你才能够 占领这个太空，才能够把太空产业做大做强。呃，这个视频就讲到这里，谢谢。

商业航天传来最新消息，我国完成首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务。今日中午，在长征十号运载火箭系统低空演示验证与孟州载人飞船系统最大动弹逃逸飞行实验中，孟州载人飞船成功实施最大动弹逃逸，并在海上安全降落。海上搜救分队完成返回舱搜索回收任务。 这是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务。点赞收藏解锁海上回收相关概念股一、航天工程。二、海澜系 艺人每天早上都会更新盘前作品，大家记得看好周期演。十三、每天早上都会更新三、聚力所聚。四、钛钢不锈五、五金不锈 六、超解股份。七、中横设计八、航销钢构。九、科新基点十、中州特才。

箭落不是掉海里，所以昨天的火箭回收反而非常成功，那聚力航发等核心是被批量兑现成主力的过年红包了吗？莲莲直接说结论，真正的二步、三步机会还在年后，因为年后还有密集的火箭回收试验计划，商业航天更是十五五的重点方向，所以现在下车是不是搁在最低点了呢？ 今天莲莲就给大家梳理一下，二六年都还有哪些火箭要发射回收。

杭州十号甲回收基本成功，国产火箭离马斯克的 spacex 又近了一大步，但是光盯住火箭还不够， 商业航天真正有预期有价值的在外太空。随着咱们和马斯克都在抢先布局微信通讯和太空算力这条黄金赛道， a 股又有哪些企业在拥有过硬技术的同时，还手握大量海外订单呢？第一家，信维通信，星链地面终端高频高速连接器全球独家一级供应商，墨西哥工厂产能专供，稳居产业链核心地位。 第二家，天银机电旗下天银星际为星链二代、三代卫星供应，新敏感器，卫星姿态导航核心部件试验率超百分之六十。第三家，西部材料，国内唯一为 spacex 猛禽发动机提供特种泥污合金的企业，耐高温超两千两百摄氏度，垄断火箭核心材料供应。 第四家，超洁股份，猎鹰九号轻件专属高强度钛合金紧固件核心供应商，称其可获车火箭件体关键连接。 第五家，派克新材星链直接断件供应商，高端环形断件通过 nasa 严苛认证，火箭卫星核心断件一手供货。第六家，通宇通讯，卫星通信天线及模组通过 spacex 认证， 全球多国拿下批量订单，地面终端配套核心标地。第七家，星为通信，除连接器外，加码星链毫米波天线组建双核心产品供货，订单量持续翻倍。第八家，天仪机电，星链核心配套龙头新敏感器订单所至，二零三零年超五十亿大单在手，业绩增长确定性拉满。

兄弟们，还有两天啊，就春节放假了啊，你们觉得今年这个跨年龙会是谁对吧？大家来猜一猜啊，会是这个十一天八板的这个百川吗？或者说是对吧？啊，这几天隔夜单超级大的这个涨月 啊，又或者说是今天这个啊，换手板的这个欢瑞对吧，都是一个高升位啊，还是说这个前期啊，经过调整的一些人气核心对吧，你像鞋新啊 啊，还有包括聚力啊，对吧，这几个里边对吧，你觉得啊，哪一个最有可能组成跨年龙对吧？说一下你的看法啊，兄弟们，个人主观猜测一下，好吧，兄弟们啊，首先我觉得先排除这个百川啊，为什么啊？有的兄弟会说，对吧， 百川今天这么强，对吧，包括这两天都非常强，包括他今天的超预期啊，也是带动了这个化工板块啊，集体高潮对吧啊，他今天这个强度其实是毋庸置疑的啊，为什么说啊，首先排除他啊，因为啊，就是你可以看到啊，昨天主动进监管的这个 横店啊，今天是开盘啊，就给秒跌停了啊，就是这里可以看到啊，还是说啊微高 啊，这个啊，高度这一块，还是说资金还是畏惧的啊，你看今天这个百川对吧，他已经长得非常高了啊，再加上啊，近期的这个啊，可以说是魔咒吧啊，就是说连续强两天之后啊，第三天必分歧啊，这么一个魔咒对吧？你包括啊，之前的这个 啊，太空光伏对吧，还有这个这个吉梦二点零代表的这个 ai 应用对吧？啊，解释啊，前了两天，今天一个大喷漆对吧，那明天大喷漆的说不定就是这个化工板块，对吧？从这两点来说啊，首先排除这个百川，对吧？ 隔夜丹超大的这个掌阅啊，我个人觉得啊，他是有机会啊，成为这个宽电容的啊，为什么啊？第一个 从去年的这个跨年龙，对吧？它主要是产生于 deepsea 啊，这个超预期啊，大家可以想想啊， deepsea 啊，它的特点是什么，对吧？就说人人都能够 从手机上下载来体验一下啊，你可以生成内容，对吧？你可以就是说有内容输出传播啊，来宣传它牛逼，对吧？这个就是就跟那个网络病毒似的，扩散的很快 啊，这个就导致他这个就是很容易超预期，大家都明白了啊，啊，包括这个吉姆二点零这个东西也是啊，个人觉得他啊很容易在假期之间发酵啊，就因为你可以自己下载，对吧？啊？你可以自己生成一个东西 啊，你觉得哇，确实厉害，对吧？然后他很容易传播啊，我觉得这个是他很容易超预期的点，你比如说啊，商业航天，或者说太空光谱啊，或者说这个化工，对吧？ 它是一些内在的逻辑啊，它没有啊，像这种现象级的这种啊，传播的这种啊情况，对吧？你像 deepsea， 那 当时就是说你不管是炒不炒股的人，他都知道这个东西了啊，对吧？你像它这个积木二点零，它假期经过发酵啊，它也很有可能会产生这种现象 啊，从这两点啊，个人觉得这个掌月成为跨年龙的可能性还是很大的啊，第一个是他自身啊，这几天的这个，对吧？强度啊，第二个是他低位的啊，也是算是一个低位的新的东西对吧？ 啊？然后第三个是从他这个啊，就是说假期的这个传播性啊，这个预测来说的话啊，他这个是也是很容易啊，超预期对吧？很容易啊，发生现象级的这种啊，现象对吧？ 那一些啊，老的这个啊，聚力啊啊谐星啊，对吧？啊？个人感觉的话啊，可能稍微差一点，因为他们都是需要一个大板块来勾啊推动他，对吧？假期的这个春节期间啊，这个大部分工作人员其实都放假的啊啊？你说他这个 这两个领域哎有有有什么啊，重大事件啊啊就是很少了啊，他就很难去啊，发酵传播对吧？然后第二个的话，是啊，他长到一定高度之后 其实他的那一个啊获利盘啊或者说套牢筹码是非常多的啊，你想再起一波除非有很大的很大的一个利好啊，要不然确实是比较难，对吧？好吧，兄弟们啊，以上都是个人的看法啊啊，大家也可以说一下啊，你认为啊，今年的跨年龙会是谁？

朋友们还在迷信 spacex 的 火箭回收吗？咱们中国南海的这次回收方案，用时间差直接省下三千万美金。猎鹰九号的着陆支架自重三吨，航天领域一公斤就价值上万，带腿上天就是用运力 换表演，更为关键的是，它落地后要检修，复飞时间的成本极高。而我们的网系回收直接砍掉火箭的着陆结构，省下来的不仅仅是重量，更是时间。 火箭回收后无需大面积的检修，维修流程大幅缩短，周转的速度直接翻倍。真正的差距在于时间窗口， swissex 四级的浪波就得停，而我们六级的浪照样能够回收。他们一年只能工作两百天，而咱们能做到三百天。 用更短的时间准备时间。更短的维修周期，意味着我们能用更低的成本发射更多的火箭， 更快的周转，更短的维修，更高的发射频次，这就是商业航天的核心竞争力。蓝箭航天七天快速复飞，电科蓝天保障海上基建，靠的不是表演，而是效率。时间越短，成本越低，发射越多，咱们的优势就越大。 我是公式有道，关注我，下期告诉你为什么能更快的周转，速度才是马斯克的压力。

长征十甲回收成功真和马斯克开源有关吗？别被带偏了，以此极成功回收建落预定位置，长征十甲刷屏全网，不少人声称这是借鉴马斯克开源技术，其实这一说法完全站不住脚。 据中国载人航天工程办公室二零二六年二月十一日权威通报，长征十甲翼子级回收试验圆满成功。采用海上网系回收技术，是我国完全自主研发的原创路线。从官方数据不难看出， 本次试验同步完成飞船逃逸与火箭回收，为载人登月助牢关键支撑。核心设计上，它与猎鹰九垂直起降路线截然不同， 取消传统着陆腿健体减重超百分之五弱点，容错达正负十米，大幅降低控制难度。为何中国航天放弃成熟路径，执意令屁吸净？ 技术层面，融合海回舱回收与航母拦组，成熟经验可能性更高。战略层面，走低成本， 包容错的重型火箭适配方案。工程层面将技术难度转移至海上平台，更契合我国海域优势，这是系统工程的最优解，而非简单模仿。此次突破是中国航天六十年回收技术、机电的集中体现， 与所谓开源无任何关联。两种回收路线各有场景优势，往西方案更适合载人重型火箭， 商业与工程价值突出。航天创新从来没有唯一标准答案，自主可控才是长远发展的核心底气。你更看好哪一种火箭回收技术路线？更多精彩内容，欢迎搜索关注易征观点。本期内容为作者原创解读，不代表任何官方立场。