阿维塔不更新vpd云端禁止了吗

阿维塔 a d s。 四点一 v p d。 的 限制在了十五米内，这个非常装 x 的 功能几乎不可用了，而且据客服说，即使不升级，四点一也会进行限制，因为相关法规和安全的问题。 虽然 v p d。 已经非常的安全，不过我坚持相信时代在进步，终究有一天 v p d。 会重新归来。等待吧。

ads 四点一版本啊，阿威塔幺幺率先更新了啊，可以看到这个离车泊入看到没？请继续行驶至可用范围内。确实被阉割了呀，我们来测试一下被阉割的 v p d 十五米内才能泊车，我现在在五三六这个车位，然后我让他停到五三零，看他能不能停啊，然后去这里 就全长三十五米，他显示是泊车较远，让他停近点吧。五三八，五三八，看行不行。 哎，五三八是可以的啊，亮灯的是我的车啊，这个距离我们再来试一下，然后我点开始，然后他说请保持人车距离在十五米范围内啊，就超出限定距离退出。泊车代驾，我们来试一下，点确定， 然后我的车就开启动了，看到没？开始启动了，他要停到这个五，就就前面这个车位吧，就几米远，然后现在我人马上马上要跑远一点，超出十米看他行不行啊。超出十米，超出十米我人跑远一点，看他退不退出啊， 这么远的，应该有十五米吧，但他但他没有退出啊，还是没有退出。靠边停车，靠边停车，他在靠边停车， 哎，泊车代驾退出了呀，因为我超过十五米了，我超过十五米了，然后我现在我走近一点，看他能不能恢复啊，走近一点能不能恢复， 好像不行好像不行， 好像不行。 哎，看我回到车上就这种啊，出现异常以统以通知车主前来处理。确实 v p d 被阉割了，没办法，这是一个法律法规啊，看后期华为能不能恢复啊。

兄弟们，现在是二月七号的晚上五点三十六分啊，再用一下我可爱的驴车 ppt 吧！ 下车。离别只是暂时的，相信会更美好的，是吧兄弟们？

hello， 大家好，我是艾维塔零六的车主，相信不少零六车主也收到了一个 ota 的 更新，那今天呢，我们一起讲讲，就是好的地方和不好的地方，相信大家也很多地方也有吐槽的， 或者一起来沟通一下，我们还有不知道没发现的一些点。三 d 大 模型方面，可以三 d 开启窗，后视镜，充电口，后备箱，希望后面可以把那个三 d 开门加入进去。个性化主题早上更新的时候有三个，有个新春主题， 后面因为新环屏使用之后勾裂太强，就把它给下架了。大家一直希望的鲨鱼模式离车自动开启已经更新了，但是呢，只针对 max 十 pro 的 好像没有。 三六零这个也好。屏以前是一个界面，现在是有四个界面。新环屏方面我们要在设置那里单独设置，点开新环屏，它有分无界主题还有经典主题，无界主题的话 小卡片比较少，然后经典主题的话卡片进行了优化，个人觉得经典主题比较好，如果要 屏幕显示歌词的话，我们把音乐律动打开，他有两种歌词的选项，大家可以选择，但是 就不显示小地图了，我们需要自己把那个音乐律动关闭，就会显示小地图，这个开车的时候可以关了，然后充电的时候就把它打开嗨起来。 这次还加入了锁车音效，就在主题那里打开，每个主题有对应不同的锁车音效， 我们可以在那个锁车音响那里试听，觉得自己可以的去选择这个主题，不懂自定义，希望官方后面可以优化一下。座椅加热，还有座椅通风增加了一个自动加热自动通风，但是呢， 更新后座椅按摩的时间变得好短，应该有吗？这里有什么好吃的？新国特色也是推荐 新国宴席头牌蒸菜一片铺在一桶和青菜上蒸煮，然后导航的音色更新后变了，个人感觉这个后期要更新一下，真的个人感觉真不好听。这估计也是很多塔友的现身。

听说下个版本 a d s 四点一就要限制泊车代驾 v p d 使用距离了，超出十五米将退出泊车代驾辅助，再来感受下限阶段连续无极剧，真正无人驾驶的感觉。

这次 o t a 升级，我最常用的 v p d 远程召唤也受限了，虽远只能十五米，说不遗憾是假的，但也理解法规在前，安全为先， 智能再强也得守规矩顾大局。只能说遥遥领先也要等等差生跟上节奏，期待早日全面放开，回归真正的便利。

我错了我错了，阿威塔还没有更新，五点零的千万不要再更新了，你的车机现在就变成智障一样。首先就是智能驾驶，他没有之前那么灵活了，之前我在地库里就可以直接用智能驾驶，但是现在领航辅助他直接就不动了，而且速度也还特别的慢， 泊车代驾的范围缩小了太多了。我之前我可以在楼上在电梯里面就操纵我的车去电梯口去接我，但是现在超过了十五米就没有办法把它给召唤过来了，所以说端到端的辅助功能没有那么好用了， 泊车代驾直接就是用不了了，这个十五米的范围真的太小了，奉劝大家千万不要更新，千万不要更新，更新完之后你就会后悔。

不是大家真的以为主机厂在智能泊车 v p d 这些功能上面是不担责任的吗？最近网上爆出来 v p d， 也就是礼宾泊车，人下车，车自己去找车位去停， 这个功能将受到一定的限制。那有博主就说这个受限的源头是因为他起诉阿威塔关于 v p d， 关于以车泊入追究的根源是这是无人驾驶，这超过了车主负责任的 辅助驾驶的能力的范畴。这个博主是谁大家也都知道，说句实话，我很奇怪的是他最近视频也一直在强调说 app 的 这功能，不管是华为还是主机上都是不承担责任的，那我就不知道这个是什么东西，看一下真的不担责任吗？难道不是华为出了一系列东西来 推动大家去使用这些智能泊车的功能吗？网上有一大堆案例，如果在泊车功能中出了任何事故，都不用车主来承担， 这个还不涉及到保险，这个还是买车的时候送的，人家真的不担责任吗？有可能这个博主是就他自己的车子的这些信息了解的还不是很够， 那问题就是你信息了解的不全面，不够的情况下，你出来做这些内容来误导消费者对相关的功能的提供商 发起猜忌和怀疑，我觉得这个事情真的不是很好，不管怎么样，我还是希望这件事情大家能正确的认知。限阶段 v p d 的 功能，智慧泊车的功能，华为乾坤，还有很多主机厂 都是有一些泊车险或者泊车无忧的服务在那边呢。越是有像华为乾坤这种人不在车上的 v p d 的 这种代客泊车功能的厂商，他越是想用一切周到的负责任的态度来 推动大家更多的使用这个功能，有更多的数据来更好的迭代优化，对吧？我也希望相关的监管部门真的不要营业费时，咱们做好监管，让主机厂来担责，这功能我们就来 努力的去推动他继续往前走。聚沙成塔，聚势成山，众人拾柴火焰高。每一次科技的进步都是一点一点一点一点累积得出最后的结果的，千万不能因为某一些不负责任的猜测，就对某些功能的推广改进按下暂停键。

大家好，我是阿维塔。十二日记。在这个视频的开头，我先问大家一个问题，你们可以边看这个视频边思考。一个企业拿一个事实上是无人驾驶的卖点，给广大车主使用，并大范围的传播，让自己在智能驾驶领域遥遥领先，以获得商业优势， 然后冠以这是辅助驾驶的说法，免除自己对于这个功能有可能会导致的风险的全部责任。这种行为我们用朴素的道德去判断，是简单的法律概念去裁定是对还是不对。要我说啊，念念不忘，必有回响。 现在大大小小的华为系的博主或者是阿威塔的博主呢，对于很快要更新的 a、 d、 s 四点一，严格限制了 v、 p、 d 的 功能，或者叫泊车代驾功能的使用范围在十五米内呢，表示了极大的愤慨。 认识我比较晚的一些博主呢，把脏水泼到了包括理想在内的一些车企身上。了解我比较早的阿威塔的汪汪队呢，又开始翻我的黑历史了。加引号的， 实际上就 vbd 这个问题，我在二零二四年就已经起诉阿维塔了。我为什么起诉阿维塔？不起诉华为，是因为我跟华为之间没有任何的合同对吧？也没有任何的商业关系，所以我只能在法庭上把阿维塔作为被告。而实际上呢，这个错并不是阿维塔犯的。 口说无凭。我翻出来一条二零二四年十月阿维塔发的微博，原文如下，用户下车后指定停车场内的目标车位，车辆可自行前往目标位置，并自主完成泊车。用户也可以将车辆召唤至指定地点，迎接司机和乘客上车， 这是对功能的描述，说人话就是人不在车上，车可以在无人驾驶的状态下去自己停好或者来接你。第二段原文如下，当然，该功能目前仍被定义为辅助驾驶功能，用户需要全程通过手机保持对车辆的监控，并做好随时接管的准备。 好回到开头那个问题，你把一个无人驾驶功能惯以辅助驾驶的名义，在法律上和道德上是对还是不对？ 这个问题在当时很难回答，因为我一直在多个视频里强调，在中国，历法的速度往往是跟不上技术发展的速度的。然而到二六年的今天，国家监管部门终于想明白了，也出手了。 各位，首先我们的身份是一样的，你们是车主，我也是车主，高级智驾包我也开通的 cbd 这个功能我也用过， 但是我坚定的支持国家对于这功能的严格管控，因为我从一开始就知道，这其实就是一个法律的漏洞，或者更严肃的说是灰色地带。 当时我的起诉状里就有相应的表述，人不在车上，车自主行驶，车主只有通过手机 app 远程控制这种既不稳定又有延迟的所谓的对车辆的控制权。 这功能是我们车主花钱买的，但是卖方却不需要对功能的可信稳定性负责，也不需要对使用该功能产生的任何后果负责。 我朴素的认为这是再明显不过的责任，不对等。在这里你千万不要跟我诡辩或者替换概念说啊，你买个工具啊，然后你使用工具产生了风险，难道还要卖工具的人来负责吗？ 如果这个车没有无人驾驶的功能，你这么说当然是对的，但问题是有多少消费者是看了你无人驾驶功能的宣传而选择花钱买的呢？ 在宣传和销售的环节展示的哦，是无人驾驶在使用和事故中说自己是个辅助功能，这无论如何也说不过去。好吧， 智能驾驶也好，自动驾驶也罢，中国现在走的路非常的明显，就一定要先治理再发展。 从二零二二年开始，智能驾驶经过三年多的爆炸式的增长，我国这么多个部委办局也没有闲着，各种 robo taxi 的 试点或者是 l 三自动驾驶的试点也是在如火如荼的开展，甚至九十的完全无人自动驾驶的这个快递小车在多个城市的马路上我都已经亲眼见过了， 中国自动驾驶发展的速度已经很快了，但是以人为本永远是中国共产党为人民服务的根本宗旨。 放任华为的 vvt 功能，让公司通过责任不对等的宣传去获得商业优势，让消费者掏钱的同时，却要为企业所售卖的功能的风险买单， 这绝对是需要加以严格限制的。所以请大家不要再去传播类似于这是友商的攻击这种非常幼稚的话术了，这是国家在加强对企业的限制，同时也是加强对我们的保护。 就我感性的讲一下，其实这功能被回收呢，我也是觉得有些可惜的，因为其实我知道这功能在安全性上其实表现的很好，安全性并不低，这也确实是华为在自动驾驶技术上领先其他友商的一个强有力的证明， 但是法不容情，你不能在一个 l 三才刚刚起步的阶段就大肆宣传一个 l 五完全无人自动驾驶功能，所以我们就等着吧，等着 a d s 八 a d s 十，等着属于华为的完全无人驾驶时代的来临。

据说 v p d 要被阉割了，我是真的接受不了这个功能，我真的一直都在用，你看现在呢，他就已经自己启动了 v p d 来找我的位置了。 我不知道为什么会有人说这个功能不安全，或者是一些奇奇怪怪的说法，甚至造谣说如果真的出了事故是没人管呢？ 但是华为和阿维塔明明有赠送我们车主泊车无忧的支架，如果这一次的改变是因为一些规定的出台，那么我是支持的。但如果是因为一些人或者是一些企业的 恶意投诉，或者是一些不实的言论，那么我真的是不太能理解的。 v p d 的 这个功能，我觉得作为车主可能大家都是比较喜欢的，也是一直在用的。有没有和我想法一样的小伙伴可以一起来评论区分享一下你的用车经验。 现在我只能在更新四点一之前多用几次 v p d 了，这么实用，这么好的功能马上就要受限制了哇，谁懂啊小伙伴们！

哎呀，我的 v p d 啊，你快回来呀，你说你升个级怎么把 v p d 给升没了呢？以前我下个电梯就可以召唤车子来接我，现在要走到车子旁边十五米内才可以使用，我不知道意义在哪里呀？意义在哪里呀？

今天所有的阿威塔幺幺车主应该都收到了 ota 的 升级推送啊，我虽然下载好了安装包，但是也还没有去做升级，有一些纠结，因为当你这一次升级好之后呢，你的 vpd 的 使用距离就会被限制在十五米的范围之内 啊，那这样的话基本上就和离车泊路没有什么区别了啊。但是如果你升级了，这次会多一个 自动哨兵功能，那么这个功能就不会因为你每一次忘记打开哨兵而错过一些车辆被碰撞的一些场景啊，还是很纠结啊，到现在都无限的在纠结啊。所以我想问一下屏幕前的车友啊，你们都升级了吗？

大家好，华为 ads 四点一版本马上就要推送了，就在这个关键时刻，一条消息放出来， v p d 泊车代驾功能要被限制了。 之前咱们能用 v p d 实现下车即走，一键召唤，停车上车都非常的方便。现在升级后，人车的距离得保持在十五米以内，超出就会自动退出辅助这个调整在这个时间点 我是可以理解的，因为 v p d 是 真正的无人驾驶，没有人在车里，当前的技术水平还有很多，安全方面的考虑也是情有可原，但是我也相信随着技术的进步，未来的 v p d 终将以王者姿态回归，所以我还是非常期待 a 大 四四点一的更新，大家怎么想？欢迎评论区讨论。