长十二甲回收时间

各位，国家队的首次火箭回收终于要来了！根据公开的航天预警文件显示，长征十二号假火箭可能要在最近啊，首次发射，之前的预警文件从没有过火箭的一级返回内容，只有在指定坠落区的预报。但这次啊，就像马斯克的猎鹰火箭一样， 双十二甲或将会挑战一级的火箭垂直回收，所以热度相当高。这背后隐藏着三大看点，甚至可能直接关系到我们未来的太空生活。两分钟一起来潜战！第一大看点，国家队出手必定承载着厚望。这次首飞的底气啊，直接来自于他的前辈长征十二号。从 去年十月底首飞以来，长城十二号已经完成了三次发射任务，而长城十二甲和它共享着同样的三点八米健体核心设计，用的还是同一套经过考验的结构和质量控制体系，你可以把它理解为一次成熟型号的深度升级，从源头上就降低了风险。另外，长城十二甲的七台龙云液氧甲轮发动机，不仅推力可调，更关键的是 自己重复使用次数已经超过了五十次，并且在地面上进行了累计超过两千八百秒的模拟考。再加上二零二四年中国商业发射高达百分之九十七的成功率打底，这次入轨发射可以说是中国航天工业体系的一次稳健展示。第二大看点，为什么我们需要它？ 国家队的首款可回收火箭，他的核心使命就一个，把上天的成本给打下来，如果回收附用技术成熟，未来单次发射成本有望降低百分之六十到百分之八十啊！这些省出来的效益，或将直接加速我们的太空计划。无论是前阵子咱们公开宣布的二零三零年前登月，还是正在快速建设中的各种星座计划， 都需要既可靠又省钱的运输工具，靠的就是猎鹰九号率先实现火箭回收和高皮低成本的发射。第三大看点，这和你我有什么关系？ m c r 假如能成功，中国航天不只是多了一枚火箭这么简单，它更像是打开了一扇大门，太空经济将加速来到我们每个普通人的身边。根据摩根斯坦利预测，到二零四零年，全球太空经济的规模将达到 一点五万亿美元，中国有望占到百分之三十。当火箭发射能变成像飞机航班一样频繁，未来啊，无论你身处远洋深山，或许都能用卫星的壮丽美景并在太空酒店住上一晚。 所以，长十二架能成功啊，将拉动的不仅是航天产业，更是背后多个高科技产业链和制造业的全面升级。所以啊，这次的关注度能如此火爆，虽然实现火箭回收的难度相当高，但一个更平凡、更经济、更开放的太空时代，或许就要从这次试飞开始了。对此，你期待吗？评论区聊一聊？

今天是十二月二十日星期六，跟大家聊一下长征十二假的状况，只说大家都关心的最新的发射时间问题吧， 之前一再延期，有技术验证原因有天气原因都不说了，上周四周五的时候，网传一些消息有真有假，还有人说买到了二十三日火箭发射的观礼券，被网友喷。 但是大家还别不信，这个二十三日发射的消息是靠谱的。最近一直在跟踪十二甲回收的事情，上周确实得到了计划二十三日发射的口头信息，信息来源可靠，二十三日发射比较靠谱。 为什么说靠谱而不说确定呢？是因为最近天气变化有点快，十六号我从长征十二假的回收厂回来，当今天气还算不错，十八日就下雪了，天气预报是小雪，但是很大。 今早上甘肃河西走廊从兰州永登到敦煌往新疆方向的高速都还在封闭，大家可能对这个区域没有概念，说个长度吧，大概一千多公里的高速都停了。 十九号就是昨天，回收场地区还出现了大风，阵风达到了七级，如果出现这种情况，谁敢发射？ 我现在正在评估前往回收场安全风险，尤其是内蒙境内的县道乡道，应该是没有人铲雪的， 虽然哥们支援了防滑链，但是还是祈祷赶紧化雪，如果积雪化不开，九百多公里的路程不得不慎重考虑，或许会放弃观看回收的计划。所以 提前发这个视频，将最新的最可靠的信息告知各位航天爱好者们。根据多方消息综合验证， 截止今天，长征十二甲最近的最新的发射计划日期就是二十三日，十二月二十三日，包括网传的二十三日酒泉卫星发射中心火箭观礼票的事情也是真的，而且网上订票比线下购买还优惠十几块钱。 二十三日火箭官礼的事情为真，但是只能观看火箭发射，官方没有针对大众用户火箭回收官礼的安排。 十二月二十三日酒泉卫星发射中心火箭官礼，大家去查询一下十二月二十三日发射哪只火箭就知道了，我是没有查到，但是最大可能是哪只，大家自行分析一下。 顺便到 next space flight 网站查询了一下长征十二甲的最新公开信息，与前几天没有任何变化，说明依然处于随时候命的状态，心里大概有底了。 今天、明天、后天，这三天尤为关键。按照航天系统的惯例，航警信息通常会在发射前一到三天公布出来，如果这三天内看到了关于 c g 十二 a 的 航警信息，那就更可以增强二十三日发射的确定性。 不过我并不关注航警信息，而是在等最后一个消息的确认，这个消息来了才是铁板钉钉的，我才会动身出发。如果弟兄们在这几天看到我前往回收厂的视频，应该就知道咋回事了。

谁说中国人在航天行业不能创新的？来，我问你啊，这是什么？马生没有用过这个吧，这是长征十号假的回收网啊，全球首创。再过六天，二月十一号就要用这个回收网进行全球首次海上火箭网系回收测试了。 为什么要用这种回收网呢啊，网系回收有什么优势呢？就这么说吧，马斯克最早用的是垂直着陆的火箭回收方式，后来发现了这种回收方式，一个是姿态控制比较复杂，容易出事故， 而且呢，着陆的时候呢，对燃料的消耗比较大啊，要预留至少百分之三十的燃料啊，用做着陆的回收，也就相当于牺牲了百分之三十的有效载荷啊。后来呢， spacex 就 发明了一种筷子夹火箭的回收方式啊，直接返回发射塔，然后呢用两根筷子夹住， 虽然燃料预留可以少一点，但是呢，再怎么样啊，还是要好几吨。那有没有什么办法不靠火箭自己飞回来站稳啊，省下这些燃料呢？ 那中国航天科技集团呢，就发明了一种比筷子夹火箭啊更省燃料的回收方式，海上皖西回收啊，或者叫天网补件。思路就是火箭只需要滑翔到回收船的上空，然后呢往下一掉， 掉到碗里呢，被勾住就行了啊，全程不需要大推力反推控制姿态，只需要极少量的推进缓冲一下就行了， 这就节省出来了很多运力啊，可以把更多的卫星，更大的载荷打上天，换句话说呢，就是成本和效率更高了，而且呢也更可靠。所以以后不要再说中国的商业航天不能自主创新了啊，这不就是一个别人都没有过的啊，创新思路吗？如果试验成功了，可能以后国外都要抄我们的作业了。 一艘长时间火箭以后每年可以发射二十次啊，推动整个商业航天市场规模从千亿级迈向五万亿的南海， 打火箭就跟客机航班一样成为日常。而且我不知道你们有没有发现啊，最近中国的载人登月测试明显提速了，虽然说我们一贯遇事不争啊，按照自己的节奏来，但是呢，我们的科学人员我估计私底下多多少少还是在暗自较劲，要争口气比美国先上月球的 啊，比如说我们的载人登月用的火箭啊，长征十号已经完成了两次细流点火实验。那有人问长征十号跟前面说的长征十号假是啥关系啊？简单来说呢，就是常识是登月用的啊，带助推器。常识假呢，是给空间站用的，就一个光杆司令啊，可重复使用 啊。今年呢，铲石假回收试验，明年铲石首飞。还有孟周载人飞船啊，去年呢，也完成了零高度逃逸飞行试验，明后年孟周就要进行啊，载人绕月首飞了。有人要说了，美国马上就要进行载人绕月飞行了啊，怎么我们还要到明后年呢？ 首先啊，美国那个绕月任务最近因为叶青泄露啊，推迟到三月份了，大家可以看一下。其次呢，我上条视频讲过了，美国现在纯粹是拿安全换净土， 国会老爷和董王氏压着他再走啊，有三大风险还没有解决。呃，感兴趣的可以去看看我昨晚发的视频啊。只能说如果 nasa 重视航天员安全的话，那大概率三月还是要继续往后推迟的， 最后绕月进度领先不等于登月进度领先。我们的月面着陆期揽月好，去年已经完成了月球着陆和起飞的全流程实验啊，这是最关键的验证环节，因为你说你要从月球回到地球的时候，着陆期的全流程上了吗？ 啊，所以这个环节验证是非常关键的。但是美国的两款着陆器到现在都还没有测试这个环节啊，远远落后于南月新建的着陆器进度，现在是严重之后啊。去年的十月， nasa 宣布对新建着陆器合同进行重新评估， 蓝色起源的这个蓝月着陆器开发节奏同样也是严重之后了。 nasa 评估呢，他无法在二零二八年前具备载人能力。就这样，中国只说了要在二零三零年前登月，美国呢？还说要在二零二七年前登月啊，纯粹是为了赢中国，这个政治动机太明显了呀。 另外，我们今年还要发生一个嫦娥七号，干嘛呢啊？去月球南极找水兵，有人问为啥执着于要非要找水啊？ 你在月球上建基地，人不要喝水的吗？啊？间接水可以产生氧气，人不要呼吸的吗？所以在正月之前找水是没有问题的，如果能在建基地之前就把月球上的天然水找到，那我们建基地就很顺利了。

二零二五年十二月三号，拦舰航天的可回收火箭朱雀三号，第一次发射就把卫星成功送入轨道。美中不足的是，一级火箭回收失败了。 但让大家没想到的是，仅仅过去了二十天，国家队便亲自出马，发射另一款可回收火箭长征十二甲。 为什么中国一定要攻下可重复回收火箭的技术呢？以前搞航天就像开飞机去外地出差，下飞机后直接把飞机开进海里，下次想飞的话，不好意思，你得重新造一架。听起来很不可思议对吧？但这就是过去七十年人类航天的真实写照。这哪里是发车，分明是在烧钱。 这次长征十二甲的核心任务，就是让火箭像飞机一样重复利用，落地检查加满油，七天后再次起飞。这意味着，把上天的门票钱从每公斤五到十万，直接降至一到两万，中国航天将正式跨入大运力、低成本、高频次的新时代。航天也不再是国家层面不计成本的烧钱游戏，而是真正能盈利的商业蓝海。 可能很多人会问 spacex， 猎鹰九号已经领跑多年，我们能不能追上？答案就在燃料里。猎鹰九号用的是煤油，烧完之后满是积碳，清理起来费时费力。而长征十二家选了更先进的路线，液氧甲氨。没错，就是我们家里烧的天然气，去掉杂质后的核心成分 极度干净，中风燃烧后得到的是水和二氧化碳，不结胶，没积碳，是天然的重复使用航天燃料。如果说猎鹰九号是在用燃油车跑滴滴，那么长征十二架就是直接开上了成本更低、维护更简单的电动车，这不是简单的追赶，这是在底层逻辑上的换道超车。 火箭能回收，最兴奋的不是航天员，而是卫星厂家。现在的低轨轨道，就像市区 cbd 的 停车位，数量有限，先到先得，去晚了就没了。马斯克的星链再强，我们也必须跟上中国商业化的星链千帆星座需要发射一点五万颗卫星。国家级战略工程的星链国网星座需要发射一点三万颗卫星。 要发射将近三万颗卫星。如果靠传统火箭，这笔账不划算，但有了长征十二架，它就是高频次的太空班车，一周一发，一发几十颗卫星产业将像造手机、造汽车一样，进入流水线的时代，变成万亿级的商业蓝海。从此以后，不管你在撒哈拉沙漠还是太平洋中心，手机信号永远满格。但是， 如果你以为卫星上天只是为了发信号，那就太小看我们的野心了，我们要把算力中心搬进太空。 以前卫星是照相机，拍完传回地面等待处理，现在依然卫星自己就是超级大脑。北京市已经抛出震撼计划，在七百公里的高空建设百万显卡级别的太空数据中心。为什么要上天呢？因为那里有二十四小时不间断的重进太阳能，有接近绝对零度的天然冷源， 不用交电费，不用开空调，这里是 ai 算力最完美的天堂。这些冷冰冰的科技，跟我们普通人有什么关系？当山火肆虐，洪水漫灌时，太空中的 ai 卫星不再需要地面漫长的下载分析，它在轨道上就能瞬间识别起火点，直接下达指令， 讲出来的每一秒，救下的都是一条命。长征十二甲的回收是把路铺好了，太空 ai 的 布局是装上了大脑，中国航天正在用最硬核的技术，温柔的守护着我们最不平凡的生活。星辰大海不再遥远。关注佐罗，一起了解更多财经故事！

兄弟们，根据这个最新的航景文件显示，长征十二号甲可回收火箭预计是在十二月十七日进行首次发射，并同步尝试回收， 如果是发射成功并且是成功回收，那这个就是全球首个完成实现回收的液氧甲玩火箭。但是要注意啊，没有发射之前 他这个时间就是不确定性的，但是只要是没有发射或者是发射完成，并且是回收成功，那这个预期和想象空间就更大了。点点特别关注，有消息马上发。

长十二甲是不是技术不过关，根本没把握？所以啊，首飞迟迟不发。哎，这个问题一天被问二十遍。最有意思的是啊，有人还举了个例子， 说马斯克的猎鹰九的发射台和回收场紧紧挨着，而我们的朱雀三号和长征十二号甲的回收场， 涉在了两百到三百公里外的甘肃民勤，这不明摆着是技术不好吧？没错啊， lin 九的陆地回收方式叫 r t l s， 简单说叫返航式着陆，是回收难度最高的方式，而且动作最帅，维修最快， 发射后一子级不顺着弹道往前飞，而是反推进体让他飞回发射场，实现原地回收，就地返厂。这确实是回收最快，维修最方便的一种方式。说到这里啊，相信有人一拍大腿，果然，我就说吧，我就说 你不得行嘛，你别着急啊。其实难度最高的后面还有一句话叫燃料消耗最大，逆着飞回来，这意味着什么呢？ 来，能发一百颗卫星，那就只能发七十颗了，再保险一点啊，就得打个六折。所以啊，事实的真相是，猎鹰九根本不是次次原地回收， spacex 也只是在轻载的低轨道任务才会原地返回，不然贝索斯干嘛也学马斯克在六百到八百公里的海上建回收平台呢？ 有人肯定会问啊，那我们为啥不选那个 r t l s 原地返回呢？其实啊，很简单，最直接的原因啊，就是第一飞，完全完全没必要冒这种不必要的风险，这也是负责任的做法。这个 r t l s 啊，挺像是司机借的拼车单，三个座位却只送两名乘客去机场， 回程还非要空载上高速炫技？快是快，但路上一个客都接不到，油钱还得自己掏。所以啊，都清醒点，知道咱们国家现在有多少批卫星在等着发吗？商业航天首先学会算账，能多送卫星永远比耍酷更重要。 就算这次首飞完全成功，后续也不需要原地回收。你以为常识二甲在民勤修的那个漂亮的回收厂是一次性的呀，那可是长期使用的标准场地。 问题来了，朱雀三长十二甲为什么都选在民勤？很简单，酒泉不靠海，但二百五十公里的民勤刚好是安全区。弹道余量回收可控性的最优平衡点是介于原地返回和海上回收之间最优解。 你知道中国航天在做什么吗？根本不是赌一次突破，而是搭一套围绕长网修的长期赋用体系，这样就能把失败也变成一种可管理的成本。这是一种高级的吻。上太空观天下，老严带你看真相！觉得有道理啊，你就给个赞，再来个关注呗！

哦哦，我靠。

国家队可回收火箭首飞一子级载入异常回收失败今天上午十点，长征十二号甲在九泉东风商业航天创新试验区首飞。 火箭高六十余米，直径三点八米，一级搭载七台九洲云剑龙源液氧甲丸发动机，二级配 yf 二零九微真空发动机，回收场位于甘肃民勤，距发射场两百四十八公里。 火箭飞行阶段正常，但异子级在入时出现异常，未实现回收目标。作为我国第二型轨道级发射加回收火箭，它可适配多样卫星发射任务，通过可重复使用设计破解传统一次性火箭发射成本高的痛点，为商业航天提供高性价比解决方案。 此次回收失败短期或对星座组网节奏产生一定影响，但也验证了龙源发动机的点火可能性，暴露了在入热防护姿态控制的优化空间，为后续型号积累了实测数据。此次首飞虽未实现回收目标，但仍是国家队附用技术的关键试作， 二零二六年将有长征十号仪等五款可重复使用火箭陆续首飞，行业仍朝着低成本、大运力方向推进。

震惊！中国最新火箭今天首飞成功，但是回收的时候居然摔成了废铁，这到底是怎么回事？今天上午十点，长征十二号甲在酒泉发射成功，把两颗卫星送入太空。 但让人意外的是，这枚火箭第一次飞行就尝试回收。更牛的是，它用的燃料是液氧甲氨，燃烧后几乎没有积碳，理论上二十四小时内就能再次发射，成本只要两万块钱一公斤。 要知道，美国 spacex 的 猎鹰九号用煤油做燃料，每次发射后要花九十天清洗发动机， 而我们这个擦擦就能接着用。可是在最后关头，火箭在距离地面几公里的地方突然出问题了，据说是一台发动机没点火，结果火箭没能减速坠毁在离目标两公里的地方。火箭回收有多难？ 就像让一根几百吨的钢铁柱子，从几百公里高空以比子弹还快的速度掉下来，然后在最后几秒突然刹车，稳稳地站在指定位置。任何失误都可能失败， 不过这次失败真的是坏事吗？要知道 spacex 也是失败了八次才成功的， 每一次失败都是在积累经验。这次我们至少证明了火箭的基本设计是成功的。中国航天人说了，接下来会优化发动机、重启热防护这些技术，计划明年上半年再试二到三次， 相信用不了多久，我们就能看到真正的太空出租车了。你觉得中国下次能成功吗？

中国国家队首次挑战可回收火箭，也还是失败了，巨大的黑烟冲天而起，很多视频下面的留言根本看不下去，很多人可能根本没想过，如果没有这次失败，后果会更糟糕。这次发射只要发射了，其实就是好消息。 当国家对亲自下场用现役火箭去验证可回收火箭技术，本身就是在向所有人传递一个非常明确的信号，对可回收火箭技术，国家并不仅仅停留在设立下属商业航天司，引发推动商业航天高质量安全发展行动计划专属文件的层面， 而是要以身入局，因为这条路是非走不可的，所以国家才会接受失败，接受成本，接受时间消耗。 国家这次发射火箭呢，全名叫长征十二号甲，是在国家航天八院研制的长征十二号系列的基础上做了一个升级，变成了可以重复使用五十次的火箭。 那么一旦回收成功，火箭将从一次性的消耗品变成真正意义上的航天工业产品。之所以选择长征十二号系列，那是有讲究的， 这个系列呢，是真正的国之神器，截止到二零二五年呢，已经运载火箭六百一十九次飞行。在过去一年期间呢，长征十二号先后将零七组、十三组位、零三星发射声控，可谓是战功彪炳，威风凛凛。 但就是这样成熟的火箭，一旦改为可回收，还是失败了。但这并不代表过去几十年航天人从不败绩的成绩被否定了，而是用实地实验测试出了技术落后的点，用面子激发出了全国上下一心拿下可回收火箭这门技术的决心， 可回收火箭这个技术必须要掌握，而且要尽快的掌握，拖下去的代价将不可承受。首先，每拖一天，中国将会因此花上亿的资本，因为火箭不可回收，所以同样发射一颗卫星，中国人的成本将是美国人的三到五倍，这样的话，商业公司根本玩不起， 国家资本也无法长期承受，就会导致未来的天上将到处都是美国的卫星，从此中国的通信、遥感、导航将长期受制于人， 到最后，中国人手机里的定位、信号、数据安全都会变成别人的筹码。其次呢，每拖一天，中国能够抢占的卫星就越来越少。 此时此刻，有线的太空资源正在被美国人抢占，根据国际电信联盟的规定呢，对于卫星轨道位置以及关键频段资源，各国按照先登先占，先到先得的规则竞争协调使用。就跟房子根据地段房价不同一样，卫星所处的轨道也分为好地段和一般的地段。 其中的近地轨道，也就是运转角速度和地球角速度完全一致的轨道，是成本最低，性价比最高的轨道。再远呢，就是静止轨道，需要更大的火箭，更复杂的技术才能把卫星送上去，那么成本高，难度高。所以近地轨道是黄金地段时接下来的兵家必争之地。 那么近地轨道一共可以容纳大约十万颗卫星，二零二九年，根据地球近地轨道部署五点七万颗卫星， 中国这几年向国际电信联盟申请的禁地卫星数量呢，总计已经达到了五点一三万克。而截止二零二五年十月底呢，实际发送的卫星总数是不超过一千六百克的。那 马斯克的星链呢？目前已经发到太空的有一万克，他的计划是未来要再追加三万克，最终形成四点二万克的卫星规划。一旦他把太空的低轨卫星频道都占满了，中国的空间资源和频道资源就会受到极大的挤压。 我们从未来的五年，像饺子一样的可回收火箭试验将会成为日常，如果一次不能成功，那就十次、百次、千次。今天长征十二号，假的回收失败只是未来教科书里的一行小字。这是从这种不完美的第一次开始，中国才真正站上了可重复使用火箭的起跑线。 有些路必须炸过几次才能走成强国之路。最后必须要提醒大家，中华民族伟大复兴成与不成，就在当下一论坛上，十四亿人的大多数人比任何时候都需要自信， 中国上下五千年的文化独此一家。没必要用美国体系来评价自己，但是在科技上，在火箭芯片、光科技、大模型、人工智能上，每场战役我们还要战斗下去，每场战役都不能输，输一场就是输了整个未来。

刚刚收到的重磅消息，中国商业航天的跨时代节点真的要来了！就在十二月二十三号，也就是下周二，长征十二架可回收火箭将于当天上午十点位于酒泉发射中心，发射票都已经开卖了， 师兄们，马斯克的新舰估值已经喊到八千亿美元了，凭什么？就凭人家能回收火箭把成本打成白菜价？ 所以周二上午十点，长征十二甲首飞非常关键，这不仅仅是一次发射，还是中国航天进入太空争霸的一张入场券。如果这次可回收火箭验证成功，咱们就彻底打通了商业航天的一个产业闭环了， 那我们的航天公司就可以自信的去对标马斯克新建的万亿估值，从不可回收到可回收，这是零到一的一个跨越，到时候整个产业链的估值都要重写，周二上午盯紧了，到时候我会及时通知大家。

猫猫哥给我讲一下可回收火箭概念呗。可回收火箭的竞争不是比谁手飞，而是比谁能飞更多次数、比更低成本、比生态、比商业能力。 下周国内有两次关键的火箭发射任务，用来验证火箭可回收技术。一个是十二月十五号的股神星二号瑶 s 火箭发射核心目标是验证液体火箭上面级回收，该技术难度远超一级回收，全球尚无成功的先例， 如果能突破，将是降低发射成本的关键一步，火箭发射成本有望减少百分之九十，重构产业成本逻辑。另外一个是十二月十七号长征十二号甲可回收火箭发射， 核心任务是一级火箭回收验证，若成功，将标志着我国可重复使用火箭技术迈向工程化应用，缩小与马斯克的 space 猎鹰火箭的差距。 长征十二号甲作为中国航天科技集团上海航天八院研制的首款中型可重复使用火箭，标志着中国商业航天进入国家队主导加民企配套新阶段。梳理了一下相关概念公式，一是 建在电子与控制系统，这是火箭的大脑，航天电子、萌生电子、航天机电、高华科技、家园科技是重点。 二是动力系统与核心材料，这是火箭的心脏，斯瑞新材、伯利特航天动力、中航重机是关键。三是舰体结构与配套，这是火箭的躯躯干， 超解股份、上海护工、国际军工、航宇科技是核心。同步关注小号，猫哥来了，分享更多产业逻辑、基本面分析，谢谢大家！

长征十二号假的可回收任务居然失败了，那接下来商业航天还能炒？今天这波回彩大家感受如何？反正我是痛心疾首，但是啊，商业航天的行情还在，只不过炒作的逻辑又变了，开始炒下一只可回收火箭长征十号假， 那伞，我肯定觉得这不是狼来了的游戏吗？你以为我还会信？别急，听我跟你分析一下今天的盘面，认准机构的真金白银到底去哪了， 我们跟着做就行。那长征十二号甲呢？今天十点发射啊，短短半个小时之内，商业航天板块已经被砸了一点五个点，平均跌幅在四个点左右。那之前我们的视频提到过长征十二号甲概念，记得要提前跑路，可没想到的是，可回收没成功，附带卫星链，那也没得炒了。 而且据我仔细的观察，资金已经开始去博弈明年一月份发射的可回收火箭长征十号甲，这是航天医院的，而且航天工程作为他旗下上市公司，深度参与了长征十号甲的工程总包和系统集成，那自然也就成了总龙头了。 参考今天市场的表现，你就能知道，接下来不是不炒商业航天了，是打算按顺序去炒。但是我又发现，接下来还有二十六号、二十七号和三十一号的发射，全是长征系列，而且都是航天医院的， 所以机构认为失败呢，只是暂时的，前面两次的失败只会显得后续的成功更加的超预期，因此继续埋伏火箭链。有意思的是呢，为了安抚大家的情绪啊，财联社是接连报导了日本韩国火箭发射失败的消息， 不过之前炒作的卫星链在经历两次回收失败之后呢？东山再起，怎么也得等到火箭真的回收成功了才可行了。我的观点是，二零二六年商业航天会继续成为我们 a 股市场的大主线，那么关于火箭回收，我也坚定的相信下一次一定能够成功。

朱雀三和今天发射的长城十二甲都是发射成功，一级回收失败，表面上看结果是一样的，但是从回收细节仔细分析，还有不少的差别， 我觉得朱雀三更强一点。火箭一级助推器回收分成五个步骤，第一步，正常点火，起飞升空，然后一级发动机关机，一二级分离，二级助推器带着卫星继续星辰大海，一级助推器落叶归根。第二步， 一级助推器想成功回家，需要进行姿态调整，也就是把屁股转个方向对准靶场，这个过程跟倒车入库很像。 第三步，一级再次进入大气层，这个时候发动机要点个火，专业的术语叫做载入，点火主要目的是减速，速度太快了，间体与大气层摩擦容易烧毁。第四步，减速到合理速度以后再入点火关机，打开山格垛，借着空气阻力继续减速，并随时进行姿态调整。 第五步，也是最后一步，接近地面的时候，第三次点火速度降到零，打开着落腿站住了。从回收的画面看，朱雀三载入大气层的姿态是没问题的，速度控制也在合理范围之内。坠落点距离靶场只有四十米， 给人一种就差一点点的感觉，这就好比你已经对准自家的车位想往里倒了，结果一哆嗦撞了隔壁车位的车。问题应该是出在最后一步，像是点火晚了。 而长城十二甲载入大气层以后就烧成一个火球了，没看到减速就直接往地面上坠，很可能在第三步载入点火就出了问题。 所以我说蓝箭距离可回收更近一些，一个月内经历了两次失败，大家应该能感受到，一级可回收这个事还挺难的。据传言，天兵的天灵三不再测试一级可回收，可回收交给天灵四号。 除了这个可回收过程，运力朱雀三也是大一些。他使用九台液氧甲板发动机，并列设计的近轨轨道运力是二十一吨。长城十二甲使用七台液氧甲板发动机， 近轨轨道运力是十二吨。控制九台发动机难度比控制七台要难一些，但也没有天差地别， 那发动机多了，运力自然就大一些。所以截止到今天，蓝剑的朱雀三展现出来最具备商业价值的商业航天火箭。今天他的主办券商中间公司公布，蓝剑完成了上市辅导， 距离年底还有六个交易日，很可能会赶在年底前报 i p o 材料。如果你想了解相关受益公司，可以在评论区里留言。

燃炸长征十二号甲，酒泉冲天，中国航天再破世界纪录！十二月二十三日，酒泉发射场的烈焰将划破夜空，长征十二号甲运载火箭托举使命，直冲云霄。这一刻，中国航天写下新的传奇篇章。 从十公里到七十五公里级全流程试验，从一氧甲丸路线的果断转型，到国家队加名企的携手，让发射成本大降百分之八十。 当舰体冲向苍穹，我们看到的不仅是火箭的腾飞，更是中国从航天大国迈向强国的坚定步伐，是太空经济时代的加速号角。为中国航天点赞！这征途是星辰大海，更是自主自强的热血荣光！让我们在评论区打出祖国！