小牛nx风速原厂控制器怎么调

如果你和我一样是从九号增购或者转购到小牛来的话，有些功能是需要去适应的，像小牛 n 叉这款车型的话，它是没有坐垫感应的，可以看到仪表上蓝牙已经连接了，我们坐在上面它是没办法开机的，我们需要在智慧启停里面打开编程启动或者体感启动， 当车辆感应到蓝牙之后，我们只需要踢掉编称或者推动车辆就可以直接开启车辆了，而且开启的速度还挺快的。还有许多功能是需要我们通过小牛 app 进行设置的，我们打开车辆设置，选择车机调教，在这里面我们可以开启和关闭很多功能， 像自定义驾驶模式就和九号的玩家模式是一样的，在里面我们可以对我们的动力输出曲线进行调整， 包括像动能回收的强弱龙头锁的打开与关闭，自动驻车的打开与关闭都可以在里面进行设置。最重要的就是这个倒车模式，打开这个功能之后，我们需要把档位切到助力推行模式，然后再长按就可以进行倒车了， 包括这个弹射模式，如果我们不打开的话，也是没有办法进行激活的。因为昨天下雨，今天的天气也比较冷，所以骑行的公里数不多， 明天用车牙替大家测试一下这台车零到五十的加速，目前整车安装的是一组七十二伏的大铅酸，测试完之后我会替大家试试用换电他的加速和极速能达到多少，然后再去更换一组大锂电再来进行测试。还有一点就是这台车是没有自动大灯的， 我们可以通过这个灯光按键来关闭整个车灯，或者打开日行灯和打开大灯。车上的其他功能我们可以通过右边的这个旋钮进行设置，这个大家可以后期自己去进行一个了解。 座椅打开的话，我们依然是双击右边的这个 p 档按键，这个整体的反应速度还是挺快的，明天来测试不同电池对于这台车的加速和极速都有哪些影响，大家可以帮忙点点关注，非常感谢！骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜。

别再东找西找了，小牛 n 叉风速的使用说明书来了，五档可调的刹车手把，一是小，五是大，往里边按的话是超车灯，往前推是远光 大灯的开关按钮，往右边是关，放在中间这个位置是我们的日行灯，往左边是我们的一个大灯把。拧到底我们的速度都不快，辅助我们推行用的，然后常按着这个按钮不松手， 摁着按钮不松手就是我们的倒车功能，倒车的时候还会有个提示音，速度转起来的时候摁一下小脚丫，显示的是我们的定速巡航，一个按键三个功能，光闪是我们雨雪雾天的时候使用的， 下面这个是左右转向灯，转向灯也会自动回位，下面这个是喇叭，右手的前面摁一下是我们的弹射模式，弹射模式下速度才会比较快。 旋转魔术轮，我们可以看到导航信息，蓝牙音乐，手机接听电话，胎压胎温，按魔术轮两秒进入到车机调教模式。所有的功能和你手机 app 上面都是实时连接的，加和减，然后来调节它的档位 长按这个按钮可以开机关机，连续按两下可以开坐垫，手机充电口， usb 的 插口，这边是我们的蓝牙音箱。 钥匙往左边开坐垫，往右边是开我们下面的电池仓，然后摁着钥匙往右边拧一下，是开我们的龙头锁。使用功能学会了吗？下期想看更新什么内容可以打在评论区讨论。

向我们购买了 n 叉风速的车主们，不知道使用于我们凌波的哪些控制器，像我这台 n 叉风速，它的原厂落地是一个三千瓦电机，这个时候我们就要考虑我们的凌波叉四百控制器。 n 叉风速安装了我们叉四百控制器之后，不仅能给你带来更强的起步动力，更高的尾数，甚至能在原车的功能基础上恢复我们的弹射功能。 如果叉四百满足不了你的动力需求，可以考虑我们的凌博叉五六零 max， 像我这台叉五六零 max， 它有着三百的五千五百六的一个象限，像我们之后升级更大的电机，它也是完美匹配的。像这两款控制器， n 叉风速的车主们会选择哪一款呢？

今天教大家如何自己动手更换控制器，我的这台小牛 n 叉风速版更换完控制器之后，极速基本上就破百了，今天我更换的是 a u s i 的 v 一 千控制器，可以看到体积非常的小，可以完美直上我们的车型。工具的话，我们需要一个风炮加十号的套筒， 还有一个手枪钻，如果没有电动工具的话，我们可以使用梅花起子十号的套筒加上梅花内六角扳手。九号和小牛的车型都是双击这个屁键，打开我们的座筒，打开座筒后，我们用十号套筒拆除前后共四颗十号螺丝。 取出座筒的时候呢，我们需要注意，像九号前面是有座筒感应和座筒灯的限速的，然后小牛的充电口是在这里，所以他的后面是有一个插头的，我们需要把这个插头给拔掉， 如果我们的电池过空开的话，我们记得把空开推到 off 上，如果我们的电池没有过空开，那我们就去连接蚂蚁保护板，把放电关闭掉，或者是用安德森 qs 十接口去接到我们控制器上的话，我们只需要把这个插头给拔掉就可以了。 接下来我们拆掉两颗内六角螺丝，我们可以先把这个往外一拉，拉出来一点，拉出来一点 就可以拿下来了，我先可以把这个螺丝松下来，松一点螺丝，这个这根线就可以拔出来。我们先用一个 t 二五的梅花内六角把正负极拆下来， 包括右边，因为挡住了内六角，所以我们把这个插头先拔掉，插头的话就捏一下就行了，捏一下这边的一个卡扣。 接下来我们使用内六角工具把控制器拆下来，接下来我们把三根象限拆除，可以看到原厂控制器的放流是六十五万，理论上六十五万的放流是可以达到八十左右的极速的， 我之前没上去，大概率可能是跟固件版本有关，大家如果也遇到同样的急速上不去，可以把自己的固件版本升级一下，或者干脆就和我一样直接更换一个控制器都是可以的。原厂控制器的位置固定的比较刁端，所以我使用潘驴科技的风扇，正好把控制器的位置也做一个调整。 安装的方法也非常的简单，把原本上面的两颗螺丝拆除，然后固定好我们的风扇位置。风扇的电源是从我们尾灯截取的，我们只需要在后侧找到一个小皮带子，里面就是尾灯的线束，只需要将线束对插即可，对插好之后我们还把它放回原本的小包里面， 接下来我们把控制器固定在这个风扇上，两颗螺丝就行了，然后上面的 u v w 三个字母的话，我们就按照黄绿蓝来进行接线，然后正负极就是正负接线就可以 接好，正负极上线之后我们来插线束，小年线束上面是做了标注的啊，四八五的，然后 还有护耳线，这个的话是等我们换第三方电机的时候使用的一个护耳接口，让我们线束接好，然后我们把它给呃收在里面，收纳好线束，首尾绑一绑，走一走 就可以把坐桶放回去。接下来我们装好坐桶就完成安装过程了，然后我们来开始自学习， 接下来就是自学习和数据调餐，我们先进入小程序搜索 a u s i， 可以 看到下面的这个玉城商贸啊，这就是一家的，我们点进这个粉色的， 进入小程序之后，我们点击左上角这个橙色的来进行蓝牙连接，当这个图标由橙色变为绿色的时候，说明连接成功了。接下来我们点击下方的自学习，点击下一步， 继续点击下一步，点击完之后我们不需要做任何操作，等待他的自学习就可以了。 电机会有一点声音，电机开始自学习的时候是会有一点点声音的，这个不需要管他，过一会电机就会开始空转，不用管他是正转还是反转，等一会我们的控制器参数里面都可以进行调整， 转一会他就完成自学习了，我们点完成，然后对他的一些参数进行设置，我们先简单的拧一下转把，看看后侧电机是正转还是反转，反转的话，我们一会在控制器里面把电机数据调整一下，他就反过来了， 我们选择电机参数，然后这边有一个电机旋转方向，我们把它点击一下，他就反转了，记得保存一下。接下来我们再转动一下转把，看一下电机的转向是否正确， 可以看到他正转了，那就完成了电机反转的一个操作。接下来对控制器的其他参数进行一个调整，可以看到他对玩家模式也是进行保留了，像九号和小牛，我们可以对动力输出进行调整，仪表协议的话，我们选择对应的车型就可以了， 仪表速度先不要设置，一会我们再讲电机参数里面的极对数，如果是小牛 n 叉风速的话，建议把它设置成三十。接下来就是母线上线的一个调整了， 象限我们可以设置为三百六到四百都可以，母线我们可以设置到一百二到一百五，也可以默认设置母线一百二，象限三百六。 下面的氮气母线的话可以设置成一百五，氮气象限设置到四百。这样在我们打开弹射模式的时候，他的输出会比我们日常模式会更快一点。 接下来的话我们还需要设置的可能就只有弱磁了，像功能选项里面，我们可以根据自己的需求去进行设置，弱磁电流的话，我们其实可以按照他的最佳值进行设置就可以了。这个计算的方式和我们之前是不一样的， 因为这里我的弱磁当时调错了，所以其实极速测下来应该有一百多一点，而且起步有微微的翘头感，已经非常足够了。 一会去跑几单，看看这个电机会不会像 m 五一样，稍微跑一会就过热。控制器的后台会一直去推送新固件，大家可以及时更新。 好的好的，去跑单了，大家有什么问题可以留言在评论区，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

收到一个粉丝寄过来的小牛 n x 的 控制器啊，今天我们来拆一下，哎，我刀呢， 有封信啊，改好一点，哥， 过年给你介绍我女同学哎，客气了，女不女同学无所谓啊，主要是马上该过年了，回家路上多个伴，不容易困。那这个就是小牛 n x 风速的控制器了， 我们今天把它给拆开来看一下，它跟小牛 fx 风速的控制器一样不一样。细节啊，这个是小牛的，那这个呢，是某号的，多一颗螺丝， 把这些密封胶的残渣清理一下，防止它进到控制器里边。 熟悉的配方，熟悉的味道，还是当年的那个他可以看到还是这个粗壮的过流铜牌，每个象限两颗的三九二零零点三毫的彩样电阻。 这个熟悉的貌似管功率管以及呢不需要揭开面纱就知道的耐压一百伏二十二微法的滤波电容。那也就是说呢，这个控制器实际上最高是耐压一百伏的，但是呢，我们如果用超过九十二伏电压的电池的话呢，还是会爆一个过压故障。 瞧这个彩样电阻，它金灿灿的，待会把它拆下来送给女同学，换成我们的彩样电阻，让他的母线电流更大一些。我们经历了漫长的等待啊，实际上呢，这一段是一百倍快进的 锰铜合金也是金呀，不知道女同学收到我这个礼物会不会喜欢。最后咱们把控制器重新给安装好， 可以看到这里限流是六十五安，划开掩耳盗铃的写一个八十二安，下一期想看拆什么留在评论区别划走， 点个关注再走吧，下次就找不到我啦！

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。

今天我们来教大家给 f 叉风速或者 n 叉风速安装了素牛七二四五零之后一个控制器的一个调试教程啊。首先打开微信小程序搜索素牛电控， 打开之后啊点开始搜索连接控制器 啊，连上之后我们首先啊打开参数这一页有一个电压参数啊，把额定不限电压值调到你电池的电压就可以了啊，然后点自学习啊，开始学习 车子会自己转啊，悬空哎， 学习完成之后啊，这边会有参数，就不用去管它，然后点到参数页 啊，有一个电流参数，电流参数的话默认它是开到最大的啊，我们要根据你电池的一个保护板来进行设置啊，如果说你的电池是大梁体的话啊，就以我们这辆车来算来算啊，我们调到一百四十，按 啊上限的话调到一个四百就可以了，然后若此参数这边的话，原厂电机啊，不要超过一千四啊，我们调到一千三百八， 调完之后啊，往下滑有一个氮气加速，这个就是我们一个弹射功能啊，把它打开，打开之后有一个弹氮气加速。母线电流啊，我们给它设置到比母线电流高二十安左右就可以了啊，设置到一百六 然后就可以了啊，然后如果说大家没有去装电池模块的话啊，这边有一个 soc 电量，把它打开就可以开启我们的一个计量模块功能，还有剩下的那些，呃，陡坡缓降啊， tcs， 坡道驻车 啊，还有倒车啊，推车啊，边秤都能回收这些，有需要的话直接给他打开啊，就可以正常使用。我们来看一下改完之后的一个动力效果， 落地的话极速一百二左右啊，四五零落地极速一百二。

小牛 n 叉风速近期有很多小伙伴跟我讲，哎，主播，我三千瓦的电机，我怎么才能做一个动力提升，今天给大家带来一个好东西， 依旧是我们的速牛电控，七二四五幺，等会上车给大家看一下具 效果展示，我们可以看到我们 n 叉风速这边有个横杠，有个横梁，它里面的空间比较局限啊，然后呢，我们特意开发了这款安装支架，安装版的上面有两颗 m 十的螺丝，把它取掉 固定上我们的安装支架， 这就是我们最后的整个一个排线布局，正负极原厂的接在上面，好黄绿蓝呢，就在下面 还是比较简单的啊。车辆开机，下一步进行控制器调试，让我们开始调控，调控的话找主播让我们进行一对一的特调参数， ok， ok， 你 稍出门试车 大灯开启，档位检测， 五档可调，弹射模式依旧都在，出门 还是在我们店区牛牛直播间购买的小伙伴注意听一下这个六十八元的安装支架，免费送给大家。

这下让小牛尝到甜头的双车对决，今日份电动车试驾报告啊，小牛的 n 叉风速及 f s 风速适合什么人，又应该怎么选？ f 叉风速爆火之后，紧接又发布两款风速车型， 如果喜欢小牛经典外观的车啊，可以往这看了，空车四二九九起，时速八十三千瓦的电机，加强车架风之功率可以到四千六百八十瓦，这还是原厂控制调的比较薄， 保守的情况下，毕竟普通电介的峰值功率啊，一般是能拉到额定功率的三倍左右。我实测啊，打开 boss 的 弹射模式下，极速确实能到八十，这个成绩 绝对算几九牛里面的第一梯队了。电池这些方面， n 叉风速可以选配铅酸电池，但玩风速的车友大家懂得都懂，必须直接上空车加大锂电安排上，这才是这个车的满血完全体在 f 叉风速上七二幺 八零的电池了，你敢信？ n 叉风速啊，在车架部分，相比 f 叉风速，主管梁直径呢加粗了四毫米，所以整体强度提升了大概百分之十，而纵向高度提升了大概百分之三十七。在试驾表现上啊，相比于 f 叉风速， 车头的指向性更好，特别是在进弯转向的时候啊，车头响应会更迅速。而纵向高度的提升啊，最直接的感受就是在面对颠簸跟高速的情况下， 减少踏板车型常见的车头那个跳动感。再说储空间这块，这台车有一个四升的加深的座桶，而且呢还支持底仓跟座桶的双舱换电。 行走机构这块，前面是一个二百二十毫米，后面两百毫米的碟刹，轮胎则是前九零九零十二，后幺二零七零十二轮胎。最重要的这台车可以选装双通道的法式 a b s， 这对于日常通勤街道来说啊，非常非常重要， 能够避免制动打滑带来摔车的风险。而所谓轮胎的抓地力啊，因为它比较宽嘛，所以抓地力也会更高，简单来说就不会像常见小尺寸踏板一样啊，显得很 肥。骑行姿态这里面啊，我一米七二，能够轻松的双脚全脚掌着地啊。 n 叉跟 f 叉最大的区别其实就是这个骑行三角不一样， n 叉相对来说啊，车座更低，车把更高， 所以呢，没有 f 叉风速那种运动感，但日常骑行啊，它的舒适度会更高。再说为新款的 f s 风速啊，空车是三五九九，含电池呢，大概是三二九九左右。 作为小牛主打入门通勤的电摩产品啊，在动力方面显然没有那个的风速大风速那么顶额定功率呢，是一千五百瓦的电机，风之功率两千五百瓦，实测极速大概在五十七公里左右。 相比于速度严格限制电动自行车来说啊，日常通勤还是更从容一些。 f s 风速啊，铅酸版标配七二二零的铅酸电池，但依旧可以升级大容量锂电或者大容量铅酸行走机构。这块前面是一个二百二十毫米，后面是一个一百九十毫米的碟刹， 前十二后十寸的轮组配置啊，明显主打实用取向的车型骑行体验。这块七百三十五毫米的轮组配置啊，你看我两只脚啊， 全脚掌着地，腿还能打一个弯，基本上不挑身高就能找到一个比较舒服的姿态，六百毫米的坐垫，日常带人，实用性也没有问题啊，符合这个主打年轻人第一台风速的定位。 相比大风速啊，小风速的调教明显更偏灵活性，小车里的设计让他骑起来会更灵活一些， 没有什么压力，更适合走街串巷这种侧重于中低速的使用场景。两台车呢，都标配有 t 三 s 系统啊，面对雨雪啦，地库这些湿滑路面能够提高容错率，降低打滑的风险。 在智能化配置这里面也是小牛的强项，两款车都有这个哎，魔术轮的旋钮感应解锁啦，自定义壁纸、音效这些功能也都是标配的。 比较让我意外的 f s 这种小叉也居然有一个 t f t 的 仪表，这在三千的价格贷里面是很让人带感的存在。最后说总结以及适合什么样小伙伴。如果说更注重啊操控动力的体验，对于改车玩车啊，有需求咱们直接一步到位。 n 叉的大 风速没毛病。如果年轻人第一台车追求灵活实用，预算吃紧，又不喜欢那些老掉牙的工具车，那么 f s 风速无论是外观还是价格都非常非常的合适。 油膜卷完了，该电膜卷起来了，不知道其他品牌啊，啥时候能跟进一波，如果说大家都卷卷，那还是得感谢小牛跟着小妞解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

今天我们来教大家给 n 叉风速安装速牛七二四五零，拆掉原车控制器之后，原车控制器的两个支架螺丝给它拆掉， 买吧啊，不取下原车控制器支架，安装新的控制器支架固定在原车的两个螺丝孔位上， 我们可以看到我们的安装支架上面有两个固定螺丝啊，来调节我们 控制器的啊，这个距离的方便调节，让我们呢我们把控制器塞上去，然后拿出我们赠送的 m 六的螺丝，把这两颗螺丝固定上就完事。说我们的赠送 m 六的螺丝啊 啊，小心一点，别掉下去哦，给它固定上 是连接控制器上面的机械颜色，对，颜色黄绿蓝分别对接， 这个就是安装完成之后的一个效果。我党员撤了坐桶。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢，咱就来聊一聊 n 叉风速这台车，我的升级方案，上一期视频呢，我也说了这个 n 叉风速的优点和缺点，那今天咱就来聊一聊 这个 n 叉风速我是怎么去升级的，都准备了什么东西？第一个就是轮胎，上一期视频我也说了，原厂的轮胎不是很够用，然后呢，我就准备了这个 无脑选择，米胖子，前轮是幺幺零七零幺二，后轮是幺二零七零幺二，后轮原厂尺寸就是幺二零七零幺二的哈，幺幺零七零幺二的话，原厂的轮毂用肯定不大行，所以我准备了一个 m f z 的 雅典娜，二点五勾的，这是前轮毂，然后配了这两条胎前面的，后面的。 大家在上轮胎的时候啊，注意一下，看着吧，这个是代表装在后轮的时候他的转动方向， 这个是代表装在前轮的时候他的转动方向。所以说你像这一条幺幺零七零幺二的轮胎，他要装在前轮的话，你从前面看过去，他的花纹应该是这样的， 然后他要是撞后轮的话，那你从后面看过去，他也是这样的啊。当然你看这个幺二零七零幺二的轮胎， 他这里也有标啊，后轮的话他是这样的。 然后就是我们的前剪跟三英柱。我先说三英柱吧，三英柱我选择的是赛德斯的，然后它是二零五开裆，嗯， 下沉了一点五公分，三柱下沉一点五公分。为什么要下沉一点五公分呢？因为原厂减震的这个长度是四四零的，然后我选择的减震是笔博士的 gs 五 pro， 它呢是四二五长度的，三十三新的， 嗯，四二五的话那不就是差了十五呢，刚好他这边下沉，那就达到了这个原厂四四零的长度。 还有一个问题就是这个 g s 五 pro， 它是偏孔减震，所以说你选择这个散热柱的时候一定要选择带轻脚的，这个散热柱是三度轻脚， 然后就是这个散热柱轴承了，压力轴承，这也是赛德斯他们家的 n 叉专用的。这个车的散热柱轴承啊，它有点特殊，需要专用的，并不是那些通用的就可以直接上去的，大家也要，嗯，大家也要注意一下。 然后我前面的卡钳选择的是布雷博的黑红水鸟，然后这是主机厂的哈，嗯，正经的进口的，它是没有黑红这个配色的， 然后我配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝啊，记得用钛合金螺丝的时候一定要用这个，用这个 防融合剂，然后到时候我就把这些螺丝都换掉了。卡钳说完了，然后中轴明折的，也没什么好说的，然后这个盘也是明折的， 嗯， m f 八浮动盘，这个盘网上测评还行哈，我也是抱着试试的态度说是冷盘制动还是不错的，主要我也不激烈驾驶，也不涉及到什么太大的热衰，这就是前面的， 然后是后面的哈后减，我用的是笔博士的 r s 三 pro 三三五长度的，嗯，插口圆口可以换的。 嗯，这个气瓶其实没关系哈，原厂车它这个底下 这块板子，这块板子是可以拿掉的，到时候漆皮也不会挡。 后面的卡钳用的布雷博的三代黑红螃蟹，然后也是给他配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝，他也带着这个钛金属防融合机。 嗯，盘这是重点哈，我用了一张这个车厘屋的 f n 零四，它尺寸是两百的，跟原厂盘一样大。那很多人就问了，你怎么还用两百的盘呢？那好多不是后面用二二零呢？ 因为是这样哈，我觉得这个原厂平差也够用，然后后面的这个外观呢，也不丑，我不是很想换这个平差， 我看了像 pt 啊，已经出了 n 叉风速的直上平差，包括还有一些品牌也出了，但是我觉得不太好看，我觉得原厂现在这个状态挺好看的，没必要换哈， 然后他这个原厂盘他就是二百的啊，到时候把那个螃蟹换上去，把盘换上去，做好居中就行，没太有必要去动这个品茬。然后油管我也是换了的哈， 因为这个前面那个上泵肛口角度的问题 啊，我定的是这个特猫家的特猫都有电梯定了两根金色的油管啊，肛口也是金色的，这个肛口角度也是定制的，一根前面的，一根后面的。 接下来就说这个上泵，上泵当时我考虑了很多 rcs， 包括 smart， 有 一个跟 rcs 长得很像的那个叫什么型号我忘了， 然后到最后我选择的是这个 smart 的 m 零八。 为什么选这个上泵呢？其实这个上泵我也没用过，不知道它具体手感怎么样，但是让我选择它的原因呢？有几个？一个呢确实是想测试一下。再一个呢， 有几个实际的问题，第一个就是这个后视镜底座的问题，大家注意看一下哈，原厂的这个上部，它是有后视镜底座的，然后后视镜上在这是吧？然后这个改装的它也是有的， 油管肛喉位置呢？他原厂是在里头，所以说原厂油管肯定用不了。然后我定制了吗？定了两条油管，一个是考虑到这个后视镜的问题，再一个考虑到上这个手机支架。为什么哈？ 如果我用 rcs 可以 用，非常好用，但是呢需要破壳，我要上后视镜的话得在这个地方破壳，我不想破壳，然后用 rcs 的 话，那你就得用手把镜，用手把镜，然后你这个手机支架就没有地方固定了 啊，比较头疼。然后还有一个问题就是这个转向灯，转向灯它这个是按在一个支架上，支架是按在这个上泵底下的 啊，我也定制了两个这个支架，到时候直接装到那个改装上泵底下，就是说原因就是考虑到后视镜还有手机支架，我选择了这个改装的上泵。 我这台 n 叉风速的改装方案差不多就是这些，选择了这些个配件。 嗯，补充两个吧，就是这两个减震后减震我选择的是比博仕 r s 三 pro， 然后它的长度所谓恐惧就是三三五的。 嗯，原厂后减震是三三零三二五的，稍微长了一点点，但是也不影响。 嗯，这个减震呢，主要是它这个气瓶也不用切壳，直接把那个原厂壳那个小板子给拆掉就可以，这减震也挺舒服的，性价比也挺高的。 然后就是这个全减的 gs 五 pro， 注意啊，它偏孔，减震一定要选择带轻脚的，然后它长度啊是四二五的， 选择带轻脚的散热柱，然后下沉，下沉是一点五厘米，这样的话就跟原厂的减震四四零长度吻合了，这个减震的性价比也很高哈， 之前也测过，很舒服，大概就是用了这些个配件，然后后期我会把它装上车，哪些配件不好用我也会及时跟大家分享， 如果说大家有其他的改装方案或者问题也可以随时交流，大家给我点个关注，这样 后期嘛，咱们也方便交流。今天的视频就到这里了，谢谢大家。

小牛 n 叉风速版这个车型最近也是非常火了，因为他出厂带三千瓦的电机，而且骑行三角又有跟几何 a 是 一样的，这个启动姿态是特别舒服， 这车性价比是非常高的，因为他原厂控制器的话能跑个将近八十码， 所以说这车日常出行的话闭眼路，如果是咱们跑外卖的群体，那么我们可以选择去把控制器升级一下，升级下控制器这台车就能跑个一百多码左右， 整体的这个储物空间也是非常大的，它这个 用换电的骑手们可以放在这里，现在这台车就是放在这里，我们广东省的这个爱上电，这个电池放电是能够达到一百五的，所以说升级四五零的话，那么配合三千瓦可以跑个一百零五左右， 整体的储物空间是非常大，因为他脚踏放换电的话其实并不好放，所以说放在这个位置是最合理的，小牛也是给你考虑到了，这里打了一个孔，这边也打了一个孔， 而且外观也是特别帅气，紫色的配色。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

安装 nx 风速 sim 龙头，先把电池进行断电，拆掉外壳， 简单拆完拿出 sim 龙头底座固定好龙头车把调整好位置，把原来的插头插回去， 仪表壳上下调动位置，调整好仪表，锁好左右两边的螺丝。大家关心的 nfc 放在哪里？找一块双面胶进行粘贴固定， 最后把外壳怎么拆就怎么装上去，最终的效果呈现。

啊，各位朋友大家好啊，我是浩然，因为好久没有给你们录新车了嘛，今天给你们看一下我刚拿到手的啊， n 叉风速啊，这个车在目前在抖音上挺火的啊，各个品牌都在吹什么三千瓦的电机什么什么的，然后今天连夜啊，我连夜 提了一台啊，然后我现在这个车我目前的话刚刚到嘛，所以的话我也没有做什么准备，目前的话我试驾了三公里啊，试驾了三公里用的是 四八五零的换电啊，给你们看一下啊，四八五零的换电啊，四十八伏安的换电。 这个车虽然说他的原厂啊，原厂可以支持四十八伏，但是他原厂状态下的话，他是达不到八十安母线啊，达不到八十安母线就是你们提速会快一点，提速的话会稍微快一点，但是你们极速的话也就是五十出头啊，也就五十出头 啊，然后总总的来说的话，他这个后减震很舒服后减震很舒服，但是你们后减震换了，就是原就是换那个换电的情况下感觉不出来，但是如果有铅酸或者大单体是你们是能感觉的出来的 啊，前减震是没有个变化，前减震有点偏硬还有点。这个车的话你们是换电的时候过那个减速带或者坑的时候会有感觉他那个里面很空旷，最好的方法就是在里面垫海绵，在你们换电的上面垫海绵啊，我说的是换电啊，你们用大单体就另说 啊，目前的话，嗯，这个车也没有什么好讲解的吧，因为大部分这个车的话抖音上都有介绍，对吧？三千瓦的电机啊，这个车四千四二九九对吧，很便宜啊，什么氛围灯呢啊大灯啊这个大灯。我要说一下这个大灯要换啊，你们如果 如果后期买这个车要换，然后什么可拆卸的面板啊都有的，这个膜我都没撕。刚到手啊，刚到手没有一个小时，给你们把瓶子做完了，这个车我就没必要拆了啊，晚上都是一大堆。给你们看一下。四十八伏啊，四十八伏 大大师模式下就是氮气加速的模式下的话极速是有多快啊。他这个弹射模式的话很快啊很快 啊，他比普通的那个车要快很多，但是的话他的极速不高啊，给你们试一下。好吧，现在切换成弹射模式给你们看一下。哎，这个广角怎么切啊啊。 广角切不了就给你们这样看吧，正常看他这个弹射模式速度会很快。真的快 啊，目前呢也就是这样的一个状态，但是呢就是你普通的模式就是这个 s 档啊，他起步就没有那么快了，也就弹射模式的那一瞬间 很快就相当于有七十安的母线接近八十安的母线应该是介入了。我用的是小花四八五零嘛，但是小花没有断电，我也不确定它放流是多少，反正你们正常骑是够的啊。目前今天讲解到就就到这吧，因为具体这个车我还没有去评测 啊，这个车具体很多东西我都没去做测试啊，后续的话改什么电机，反正目前据我了解原厂平差的话可以换到啊，五千瓦片啊，五千瓦片电池可以做到七十六伏二百一十安 啊，我有可能会上到七十六伏二百一十安，因为我后续肯定要是去西藏啊玩什么的。这个车应该是我二零二六年的最后一台车了，后面应该不会再换了。 我为什么不选择那个九号的 m 五呢？说实话那个车用的太大了。真的大啊，不合适，所以就买台这个小车玩一玩，也不贵，四二九九。好吧。

这 boy 小 妞， f 叉风速时尚三五零控制器落地一百加韩式也有 原厂位直上哦，风能全保留它这个巡航你只能在十五瓦以内取取大差，嘿嘿，向几何亏心过十五，超过十五还要超到二十才能先称 小牛 n 叉风速风速 n 叉风速直升速牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行倒车都有原车功能全部保留啊。 大家给 f 叉风速或者 n 叉风速安装了素牛七二四五零之后一个控制器的一个调试教程啊，首先打开微信小程序搜索素牛电控， 打开之后啊，点开始搜索连接控制器 啊，连上之后，我们首先啊打开参数，这一页有一个电压参数啊，把额定不限电压值调到你电池的电压就可以了啊，然后点自学习啊，开始学习 车子会自己转啊，悬空哎， 学习完成之后啊，这边会有参数，就不用去管它，然后点到参数页 啊，有一个电流参数，电流参数的话默认它是开到最大的啊，我们要根据你电池的一个保护板来进行设置啊，如果说你的电池是大梁体的话啊，就以我们这辆车来算来算啊，我们调到一百四十，按 啊下一线的话调到一个四百就可以了。然后若此参数这边的话，原厂电机啊，不要超过一千四啊，我们调到一千三百八， 调完之后啊，往下滑有一个氮气加速，这个就是我们一个弹射功能啊，把它打开，打开之后有一个弹氮气加速。母线电流啊，我们给它设置到比母线电流高二十安左右就可以了啊，设置到一百六 然后就可以了啊，然后如果说大家没有去装电池模块的话啊，这边有一个 soc 电量，把它打开就可以开启我们的一个计量模块功能，还有剩下的那些，呃，陡坡缓降啊， tcs 坡道驻车 啊，还有倒车啊，推车啊，边秤都能回收这些，有需要的话直接给他打开啊，就可以正常使用。我们来看一下改完之后的一个动力效果， 落地的话极速一百二左右啊，四五零落地极速一百二。

很多兄弟小牛到手之后啊，弹射不知道怎么开，今天来教大家怎么开弹射模式，我就以这台 n 叉风速举个例，首先上车之后先开机， 长按开机进入画面后，这个魔术轮长按这个魔术轮， 三秒左右会跳出一个菜单，进去里面把这个自定义驾驶给它打开，打开之后继续往下转， 这里控制继续往下转，然后其他功能自己设置啊。然后弹射模式的话，这里有啊，把它开启就可以了，开启之后咱们退出， 按一下就确认就可以退出了。然后的话要开弹射，先把这个档位切成大师模式，这里加档 大师之后，他这后面还有一个小按键，按一下这里就出来了弹射模式，然后一扭就可以了，就这么简单。还有什么不懂的可以打评论区哦！