缆绳回收火箭什么原理

东大的网系火箭回收海上平台来了！据航天科技集团医院消息，东大首个火箭网系回收海上平台领航者已于去年底成功交付， 领航者与网系回收装置等产品组合，将共同在海上构建一个稳定、可靠、精准的火箭回收系统，也为海南和威海这类海边卫星发射场的进一步发展拓展了道路。首先，到底什么是网系回收？ 目前世界主流的火箭回收模式是马斯克的垂直起降回收。与一次性使用运载火箭相比， 它新增了乍格垛与着陆之腿。乍格垛在载入阶段展开精准把控姿态与落点，着陆之腿在触地前展开，实现平稳软着陆。专家介绍，东大的网系回收属于垂直起降回收的一种，但独具特色， 其原理类似于箭在机借助阻拦索系统在航母降落。不同的是，要回收垂直降落的火箭，需要在高空布设阻拦索，当火箭降至一定高度时，箭上挂钩挂在四根并自行绳索上完成捕获回收。 垂直起降回收东大也在搞，但很可惜，去年底两次实际回收都失败，因为筷子要求火箭原路返回不断损失，运力要求还极高。 其次，东大的网系回收技术通过高空井自行绳索捕获下降火箭，省去火箭支腿设计，大幅降低件体结构重量与技术难度。 另外，网系回收技术相比垂直起降回收技术适配性更高，必要时可以通过平台传播的多个弦侧推螺旋桨对平台进行微调，来保证火箭一级能落入回收网。 这就好比一个人定点接球的难度肯定比跨出一步接球的难度要高，所以网系回收技术可以适配不同规模火箭回收 领航者。平台满载排水量二点五万吨，具备高精度动力定位能力，攻克了海矿协同、集中载客系统集成等多重技术难题，仅七个月便完成从设计到交付的全过程。 这款国内首创的海上回收平台补齐了可重复使用运载火箭回收的关键短板，推动技术从试验走向工程化应用，大大降低太空进入成本。

中国火箭新玩法，用惯兜着回收，全球独一份的甩掉了着陆腿，省去了硬着陆。二点五万吨的巨舰在海上之网， 火箭直接挂在网上落地，说是比垂直回收更稳，比筷子夹更巧，发射成本能直接砍对半，为什么不是模仿，而是换道超车？由此可见，马斯克的回收技术含金量真的很高啊！

火箭回收大争论，网系真的比筷子更省油吗？很多人说网系回收不用旋停，地面主动接火箭省燃料提载特，而新建筷子要减速旋停特别费油，回收燃料甚至占百分之三十以上。 但真相是，旋停根本不是筷子的必然要求，加装阻尼系统，筷子同样能无旋停回收，把制动交给地面，省油效果和网系完全一样。 真正的差距在落地难度。网系需要四根两百米聚柱，庞大怕风难维护，筷子单塔紧凑可靠，成本低，重载火箭也轻松适配。 网系优势，筷子全能复制，商业航天，未来还得看筷子回收。

孩子们，这也太炸，抱歉，这起真没炸裂！就在二月十一日，海南文昌长征十号假上天，在六十五秒后，飞船成功逃逸，经过约四百七十秒飞行后，火箭一直最后准确建落于预定海域，成功实现了海上可控回收。有观众看到这件事情可能就要嘲笑了，不就是掉海里吗？填补了海里没有火箭的空白已经就完事了。 看到这里让我感觉咱们科府道路还是任重道远啊。我认为这次长征时的实验其实十分牛逼，有这么两个里程碑的地方， 一个是 max q 的 逃逸实验，这次试飞主要是模拟了梦舟载人飞船在最大动压点，也就是常说的 max q 的 情况下，火箭如果出现故障了，梦舟能不能把咱们的航天员安全的给送回来？这个 max q 大家可以把它理解为火箭飞行中最危险的一个点，因为火箭的升空是一个加速的过程，速度越快，阻力越大，震动也越大，它在后半段时空气越来越稀薄，阻力会降下来， max q 就是 中间那个阻力最大，震动最大的那个点， 说白了就是如果要炸裂的话，就是在这附近了，所以此时必须要有个安全措施。通过画面可以看出，在 max q 阶段，梦中和火箭脱离非常成功，最终安全打开降落伞溅落在海面上。第二个就是火箭回收，通过画面可以看到，这次长时的溅落非常成功，并且最高飞行高度也超过了一百公里， 越过了卡门线，是中国第一次实现火箭进入太空并成功回收。很多人说没有落在船上不算成功啊，这就有点抽象了，先不说 spacex 也是从箭落开始验证的，就说这次回收，从一百公里自由落地，隔三垛调整姿态，到中间火箭打开减速，隔三垛再次调整， 直到最后三公里三台发动机打开，最终接近海平面时，稳稳的把速度降到零。并且从网上讨论来看，这次格上头出现了一些故障，但依然靠着强大的荣誉设计完成了建路，这些都证明了国家队的实力啊！毕业长征十系列不只是完成载人航天，长征乙就是为了打卫星设计的商业火箭，预计今年四月份首发， 从结果上来看，这次成功的羸落将大大增加首发的成功概率。这次智威验证了逃逸系统，实现了从卡门线高度的一级回收，还顺带经历了隔三道故障的压力测试，并且全身而退。这个成绩单放在任何大国 都是拿得出手的成绩啊，给中国的商业航天板块打了增强新纪啊！四月常识商业首发肯定是更令人期待了。哈喽，我是 vivo， 带你通过形象看本质，我们下期见！

你看到的这个框框架子，其实是领航者号回收船上的网系回收装置，也叫天王补件系统，是我国为长征十号火箭一级舰体重复使用专门设计的海上回收平台。为什么舰体没落到框框里？这不是失误，而是故意设计的试验方案。 这次是长征十号的首次回收试验，为了安全和稳妥，火箭一级舰体被精准控制在回收网约两百米外的海面舰落，而回收网则根据舰体数据模拟了补合动作。 这么做是为了验证火箭与回收系统的协调逻辑，同时避免首次试验就对昂贵的回收平台造成损坏，属于隔空彩排，为后续真正入网回收积累数据。 这个框框架子是什么东西？它是我国独创的海上网系回收技术的核心。在体和 spacex 的 垂直着陆方式不同， 它通过在回收船上张开高强度的井字型拦截网，让火箭一级舰体底部的挂钩精准挂入网中，实现软着陆。这种方式的优势是不需要火箭安装复杂的着陆腿。

它的原理颇具巧思，在高空部署阻拦索，当火箭降至一定高度时，舰上挂钩挂在四根警自行绳索上，完成捕获回收。大家不要以为它是一张网，其实专家说它是重新设计了整个系统，比如省去了着陆腿，让火箭更轻，精准定位让平台更智能，海上作业让回收更安全。同时，该系统通过一些指标系列化设计， 可以适应不同规模的火箭回收。对于需要高频发射的卫星、互联网星座等商业航天项目而言，火箭回收技术的经济价值不言而喻。随着领航者平台的交付，中国航天正加速迈向可重复使用火箭时代。

二月十一日中午，长征十号火箭成功完成首次发射低空试验，火箭升空后，一级火箭渐落到指定海域，试验取得了成功。就在举国为这次成功欢庆的时候，有些网民却想起不和谐声音，说什么长征十号没落在回收船的甲板上，直接落到水里了， 属于发射失败。虽然不知道这些网民这么说的目的是什么，但是他们这种一知半解就来网上带节奏，还是有必要好好打打脸，让他们认清现实。据参考消息报道，参与发射任务的内部人员明确表示， 这次长征十号火箭本身就是建落测试，没打算往船上落，原定就是要落海里，也就是说当时落点附近有这艘回收船，更说明了这次试验的精准和成功。原因很简单，长征十号的建落地点就在提前等待的船旁边，方便船只打捞。 难道这还不叫精准？这还不叫成功吗？至于为何不落在船上，主要有几个原因。首先就是长征十号本身没有准备直接降落在硬质平面上。火箭想要降落在硬质平面上，对火箭的要求非常高， 首先要求火箭在接近平面后主动调频减速并打开支撑杆，这往往适用于小型火箭。而长征十号并不是小型火箭，想要垂直降落在平面上，往往需要回收价， 比如马斯克的 spacex 回收采用的筷子夹，而这艘回收船上什么都没准备，自然不是往船上落的。其次，火箭垂直回收落在硬质平面的技术要求也很高，这次测试的长征十号火箭只是进行低空测试，没有垂直落在硬质平面回收的任务， 而建落海面回收难度低，对降落控制的要求也相对低一些，更符合我们小步快跑的研发思路。最后扯一句题外话， 就算是被某些网民奉为神明的，马斯克的 spacex 的 星舰回收，也有不少是在海上，比如星舰的第十次和十一次回收，助推器和飞船都是建落海面回收。按照这些网民的说法，那也属于失败，你看马斯克会理你们吗？

当火箭从万米高空返程，不再依赖着陆腿硬着陆，而是被一张天网精准兜住，这不是科幻场景，而是中国航天解锁的火箭回收新路径。二零二五年十一月，我国首个火箭网系回收海上平台领航者正式交付， 独创的渔网式回收技术让中国再可重复使用。火箭领域走出了一条差异化的创新之路，也为全球航天降本增效提供了全新方案。渔网式回收并非简单的一网捞剑， 而是一套高度协同的舰地一体化系统，原理酷似航母舰载机拦阻着舰，却实现了技术升级。回收平台会在高空布设四根高强度钢缆组成的井字形阻拦网，单绳拉力可达二百吨，精度控制在毫米级。 当火箭完成任务降至预定高度，舰上挂钩会精准挂住缸来平台的缓冲索，缓冲缸会层层吸收火箭的动能和势能，实现柔性捕获与平稳接驳，整个过程如同为火箭装上了一套空中安全气囊。 相较于国际主流的垂直起降回收，渔网式回收的优势直击行业痛点。传统回收模式要求火箭加装复杂的着六只腿和高精度推力调节系统，不仅增加舰体重量即占有效载荷，还对落点精度提出严苛要求。 而渔网式回收将缓冲任务交给地面平台，大幅简化了火箭结构，降低了对发动机推力调节和舰体缓冲设计的要求。 lincoln 同时，回收平台可通过调整设备尺寸、适配落点偏差，容错率更高，还能借助 dpr 动力定位能力，在六级海况下保持厘米级位置稳定，突破了固定着六场的地域限制。作为这套技术的核心，在体 领航者平台堪称海上航天港，长一百四十四米，宽五十米，满载排水量二点五万吨。针对火箭回收需求，优化了横舵、纵舵等传播指标，还解决了载荷高度集中、横架结构重心高等设计难题， 是全球首个获得船级社注册认证的海上火箭回收平台 linkkin。 它的出现让火箭回收实现了舰、舵、船的动态协调，也让海上回收的灵活性和安全性大幅提升。火箭回收的终极目标是实现重复使用，降低发射成本。 当前，全球卫星组网需求激增，我国年均卫星发射需求超一千颗，一次性火箭的高成本已成为行业发展瓶颈。 以往式回收技术可让火箭一级负用率达百分之九十五以上，全生命周期发射成本下降百分之七十至百分之九十，还能适配不同规模火箭的回收需求，为高密度发射提供支撑。从散降回收、 垂直着陆到渔网式捕获，中国航天始终在探索更高效、更经济的回收路径。这张航天渔网不仅兜住了返程的火箭，更兜起了中国商业航天的未来，让中国再可重复使用火箭技术领域，从跟跑、并跑迈向了领跑。

今天咱们的火箭回收成功，大家都在讨论，究竟是马斯克的筷子夹好用呢，还是咱们的大网收好用呢？你看，马斯克的筷子夹讲究的是精准到了米级的控制，火箭就像铅笔一样，垂直落进塔架，两臂合拢，瞬间锁死。 优点是效率高，附用快，但前提是发动机推力调节，姿态控制，落点计算必须极限的稳定啊。而咱们的领航者号走的是柔性路线，有人把它形容为打太极，以柔克刚。 单车的拉力达到了两百多吨，据说和航母的阻拦锁是一样的技术。火箭呢，无需着陆腿，直接井字网兜住缓冲。 他们俩一个是刚性的抓取，一个是弹性的吸收，思路完全不同。筷子夹呢，适合于高频的商业发射，效率一致化。而大网则降低了火箭结构的复杂度，减少了维护成本，对型号更友好。 所以我个人认为结论不是谁玩爆谁，而是应用场景的不同。你觉得未来的主流方式会是哪一种呢？

中国自己的火箭回收技术，中国的这项新技术是目前世界上独一无二的海上漂浮式网系捕获回收方式，捕获平稳可靠，并且完全自主可控。先来说说这个回收船吧， 这艘名为领航者号的回收船，船体长度达到了一百四十四米，宽度达到了五十米，满载排水量达到二点五万吨。这么大的船，从船头到船尾走完全程至少需要二十分钟。 这样的大船可以在六级海况下稳定作业，相当于在海上建了一个可移动的岛屿，抗风能力非常强，能适应恶劣天气条件下的回收任务。在这艘大船上架设了一张三十六米高的井字型的高强度拦截网，单根绳子的拉力能达到二百吨。 这张大网就像是天空中的一张巨大的蜘蛛网一样，等待着火箭撞入其中。而为了确保这张网能够准确地捕捉到高速坠落的舰体， 我们还专门在回收船上部署了两套 ai 视觉导航设备，分别位于回收船的前后围杆上，可以实时追踪火箭的位置，并通过激光雷达测量距离，计算出最优的布瓦位置。 当火箭即将进入大气层的时候，回收船会抛锚固定，然后启动动力定位系统，同时展开这张巨大的网，最后火箭就会像落入温柔乡一般， 被这张网轻轻的兜住，完成一个柔性的软着陆。这套回收系统的原理听起来很简单，但想要真正实现，却需要多项技术共同作用才能达成。 第一点，我们要确保火箭的飞行姿态正确，不能乱划，这就要求火箭必须配备先进的导航系统和控制系统。第二点要保证火箭必须具备精确的落点控制能力。第三点也是最重要的一点， 那就是火箭落地之后还能再次使用，这就要求整个回收过程对火箭的损伤必须降到最低，可以说这就是目前人类历史上最完善的火箭回收方案。相比国外的垂直回收，我们的方案最大的优点就是不需要固定的点位， 省了大量服务设施的费用。而我们只需要一条远洋货轮，就能在全球任意有海面的地方进行回收，特别适合未来低轨组网、月球探测等任务。并且我们使用的都是成熟的国产技术和设备，完全做到自主可控。 我们的网系捕获火箭回收技术不用管火箭的姿态，而是直接接触，这就是中国方案，中国智慧。

答案是完全有可能，而且这不仅是理论设想，目前在中国已经有了具体的工程化方案。你提到的钢丝网、三角支撑和筷子夹都是通过物理接触来抵消动物， 而磁悬浮回收则是利用磁场力实现无接触减速，这被视为下一代火箭回收技术前沿方向。根据最新的行业动态，以下是关于磁悬浮回收的详细情况。一、核心原理，把高铁技术搬到火箭上这种方案的核心思路是磁悬浮 技术嫁接直接雇用成熟的平悬浮列车系统。工作流程一、空中减速，火箭进入回收区时，并用轨道启动电磁吸力对箭体进行一次空中刹车，将其速度从超音 时，当火箭下降到零到一米高度时，轨道切换为制力模式，形成稳定的悬浮磁场，将火箭托起实现对接。 三、自动转运火箭被磁场吸附在轨道上后，可以直接通过轨道滑入检修车间，省去了吊装转运的步骤。二、为什么要做磁悬浮回收？相比现有的太复杂或走位，磁悬浮有独特的优势， 它也面临维度。传统方式磁悬浮方式冲击力需要缓冲机构吸收巨大冲击以冲击结构重量需要加固建筑结构，可大幅减压维护成本。机器磨损大却频繁检修磨 损前的进步中国团队充满元芳 虽然 spacex 目前主要专注于快递侠技术，但中国的商业航天团队正在积极探索磁悬浮路径。研发团队国内已有团队提出了商用火箭 九九项的突破方案定位，这是一个正在打造全球首个集约民工的磁悬浮 优势，利用中国在陆场上的优势，可以大幅降低研发和建造成本。总结，用磁场回收火线不仅是可能的，而且是为了解决硬着陆带来的冲击、损伤和维护繁琐问题而提出的新型合 作方案。之前。不过正如你所知，航空技术只不可能发展，目前快手加技术已经有明显。

二月十一日，中国长征十号甲海上网戏回收，直接给全球航天回收技术换赛道。别人花二十年攻克垂直着陆，我们用中国独创的天王补舰实现弯道超车，更要让商业航天产业链从跟跑变领跑。 今天两分钟拆透两个关键，中国技术到底强在哪？这场逆袭会带飞哪些企业？以前，航天火箭回收垂直着陆，要解决姿态控制、精准定位、着陆缓冲三大难题， spacex 花了十年炸了几十枚火箭才搞定。但中国人换了个思路， 既然让火箭站稳这么难，不如我们主动接住它。这套中国方案的智慧藏在三个不一样里。 一、技术路径不一样，不用复杂的着陆之腿和反推发动机，火箭一字级只装挂钩，海上回收平台架起三十六米高的阻拦网，就像网鱼一样网住火箭。二、成本逻辑不一样。垂直着陆的火箭回收后要大修三个月， 副用成本占新建的百分之四十。而我们的网系回收火箭，回收后七天就能再次发射，副用成本降到百分之十五以下，真正实现低成本、高频次发射。三、 适配场景不一样。陆地回收受地形空域限制，而海上平台能全球移动，适配不同轨道发射任务，未来低轨卫星组网、月球探测、物资运输全能覆盖。 简单说，别人的技术是让火箭适应地面，我们的技术是让地面服务火箭。这就是中国人的逆向思维，用系统创新打破技术垄断。技术破局的背后，是中国商业航天产业链的全面崛起。重点来了，海上回收相关企业都有谁？ 中国传播领航者回收平台建造方，全球仅三家能造，未来要建十艘以上回收船队！中船科技海南商业航天发射场加回收基地建设主力， 聚力锁具回收网，高强度拉锁的唯一供应商，技术壁垒全球领先。未来每发射一次就需要一套好菜，订单跟着发射量翻倍。海兰信海上平台的大脑提供 ai 导航和动态定位，能在一点五米浪高里实现厘米级定位。 钢研高纳发动机高温合金部件适配回收时的极端高温工况，试战率超百分之八十。长征十号甲的回收试验不只是一次技术验证，更是中国航天从国家工程到商业生态的转折点。 二月十一日就是中国商业航天的逆袭日。关注我，小财迷带你深挖行业逻辑，拆解龙头价值，我们下期见！

中国突破了全球难题，竟然两天后要在海上实施全球首次网际回收火箭，也就是返回的火箭，只需要飞到回收船上空，受控的掉进钢缆编织的网格里，回收就成功了。 相比美国，最大的优势就是把火箭让回收塔加注所耗费的百分之三十的燃料代价，置换成了火箭更大的运力。 因为火箭发射时就要预留大量燃料，用于支持回收时被塔架夹住。中国的网系回收免去了火箭反复旋停和定位，节省了燃料重量，就能够换做更多的打到太空去的卫星探测器，甚至是空间站的舱段， 成本优势太大了。你可能不知道为啥，首次回收的火箭恰恰就是登月的长征十号火箭，就因为它的可回收一级，将带着登月孟州飞船去对流城做最大动压逃逸验证， 之后不能浪费呀。于是它就一物两用了。还有一物两用的就是长石火箭，不只有两个助推器的登月版本，还有去空间站的光杆火箭， 关键是还可以重复使用二十次以上。问题来了，一定有人反驳说美国筷子夹火箭的优势是回收塔，就是发射塔， 当火箭被夹住之后，只需要维护和检修就能够，不需要转运原位在发射 没错，但是美国还没有单枚火箭回收后短时间内复飞的记录，回收后立即复飞只是未来追求的方向。 何况中国发射数十万颗低轨卫星，必定需要数十枚副用火箭待命，完全不需要盯着一枚火箭死磕一张网，外加一个发射塔往复循环使用，就能够搞定所有的副用火箭。还有问题， 为啥说老美的优势变劣势？因为一个发射卫星，它数十枚火箭就要数十个发射塔， 相比我们只要一张网负责回收，随后转运到发射台发射，它的成本会高过我们很多。庞大的领航者号海上回收平台已经赶到了海上的回收点， 全球首创的网系回收火箭一旦成功，不但推动中国妇用火箭超越老美，更能支撑数十万颗低轨卫星发射，把我们因为起步晚而落下的烈士给追回来。

作为一款重复使用火箭这一次的誓言箭装有哪些独特的神兵利器呢？ 从功能上来讲比较明显的，上面那个方方正正的那个山格度，这是重复使用火箭一个标配的，用于整个 这个气动控制，可以说吧，目前是国内最大的一个，三个多了哦啊，基本上差不多相当于一个双人床大小一片。然后其次你看上面有两个小爪子那个东西像呢，就是我们的挂锁机构，我们长十架火箭的这个返回是采用了 这个网际回收，网际回收呃，着网的那一刻就是靠我们四个挂锁机构展开以后通过挂钩挂到那个网系上，落在那个网上。 首先长征十号系列火箭当时是咱们这个五米级的火箭，都是瞄准在海南发射， 海南发射它整个发射的整个整个射向来说是必然是在我们南海中，我们必然这个整个航向上回收肯定是要往海上落，海上落我们就需要需要有船网系结构来说，对舰上它需要承受的 给舰上附加的重量和机构，他相对来说比着陆之腿要小，所以呃，对于舰舰上的提出的要求会相对小一点，所以整个舰体来说他相对质量更轻，对于载能力来说他是更更优的，所以我们呃选择了一种这种 叫做有中国特色的这种运载火箭通过回收之路就用了一个这种网器，就是舰上挂锁加地面网器， 这个形式设计越简单其实是可能性越高。对，不管是在海上还是在路上，他对那个回收点的那个落区的那个控制还是一样，哎，对，控制是一样的。嗯，对，但是呢会 有新的问题来出现。对于网系来说，我们火箭不仅要找准船，我们找准船以后我们网系也是需要动的，所以见地的配合这是一个新的挑战， 所以我们通过大量的见地的联合仿真去把这个问题解决，不仅要落的准，还要收的稳。