华为尚界h5增程版 怎么充电

哈喽啊，最近就是全国都降温了吗？那今天的话我想要跟大家分享一下关于上届 h 五在充电的时候怎么去保护我们的这个电池。 首先的话就是我们在充电的时候尽量让这个电池处在一个比较温暖的环境，也就是说我们可以，嗯，选择在室内充电。 还有的话就是我们要尽量避开凌晨时段，因为凌晨的话，呃，车温度低，然后你去充电的话，车辆那个电池它一时间温度起不来。 第三呢，就是我们可以选择在车辆刚刚使用完的时候，比如说，呃，我我的那个车刚刚开进停车场，那我这个时候我去充电的话，电池它是热的，这样子我充电的效率就会变得非常的高，也能够保护电池。就这样啦，拜拜。

又来这边的超充站充电了，然后现在是十一点半多，刚好烈极电的阶段，来看看月亮 已经充上了，现在是一百零一公里百分之二十三的电。 ok， 现在充完已经回来到家了，然后我们是充到了百分之九十，大概三百八十四的综合续航，一共充了四十七点八度电左右吧，从二十几充到九十多一点，花了二十五块钱， 一共时大概就三十多分钟吧，整体还是可以接受的。这是今天的账单，二十五块三毛五。

哈喽，朋友们，今天呢给您分享一个咱们上节处非常实用的一个小技巧，比如说我们在露营的时候，哎，车没电了，我们现在用外接枪去给我们的车辆进行充电，万一卡着拔不下来了怎么办？其实呢我们是有一个小小的这样的一个隐形的操作，接下来我带你一起来看一看。 打开后备箱这边呢有一个小小的这样的一个方形的这样一个卡扣，我们给它拔出来，往下往外拉，听到咯噔一声，那就说明这个枪呢我们就可以拔掉了。如果说您觉得这期视频对你有帮助，记得给我点点关注，我们分享咱们上节 h 五更多的用车小技巧。

欢迎回来，本系列视频主要为大家介绍上汽 a 五的车辆功能使用车辆充电口位于车身左后方，按压即可开启充电口盖，左侧是交流充电口，右侧是直流充电口。 将充电枪插入对应的充电口内，就可以开始充电了。充电结束后，按压充电枪上的按键，拔出充电枪就可以了。如果充电枪解锁出现故障，我们可以在后备箱左侧找到应急解锁装置，拉出即可解锁。

今天给大家测一下这台上界 h 五高速的一个能耗表现，我们今天开的是一个真诚的版本，然后借这个机会我特别想说，我觉得这台上界 h 五其实还是蛮值得买的，至少是我这台真诚的 pro 版本，也就是最入门的版本，并不像大家说的那样说性价比不高， 几个原因啊？首先这个价位我们能买到什么车呢？有一个就是海思零六的 dmi， 应该就是这个价位最畅销的车了， 它可以买到海思零六 d m i 的 最顶配的版本。那这两台车对比，其实你会发现配置是差不太多的， 可能海思零六 d m i 就 多了一个小小的冰箱，这就是它最明显的优势了。然后另外一个就是底盘多了一个云点西亚，也就是那个 f s d， 但是我们知道海思零六 d m i 它的后悬是四连杆，那这台车它是后五连杆，所以这台车底 盘的表现我觉得并不输给海思零六的 dmi。 而且我今天开下来，我觉得这台车华为的位真的是非常的重，如果你把它当成一台家用的 suv 来去看待的话，这个底盘的这种舒适性的表现绝对在这个价位是中上的一个表现，是对得起它十五万九千八这个价格的。 然后这台车相比于海思零六的 d m i， 它的优势在哪里？我给大家说几个点吧，一个就是它的一个纯电，续航是更长的，另外一个就是它这个电池还是用的是液冷，要知道海思零六 d m i 可是用的是一个直冷啊，这个电池显然是一个更高级的一个电池， 而另外一个就是辅助驾驶方面，虽然这台车用的是一个 se 的 版本，虽然说很多人说这个辅助版本是一个烟 歌的版本，但是今天我一路上你看现在都是用这个辅助驾驶在开，整个安心感是非常的棒的。而另外一个就是车机方面，我们知道他用的是鸿蒙的座舱，其实在体验方面也并不比这个迪丽热巴是差劲的，包括他后期的升级，说实话我也是对华为更具信心。 然后如果你不对比这个海狮零六 d r y， 我 们可以对比另一台车，就是领跑的 c i r， 但其实领跑的 c i r 相比于这台上汽 h 五，它唯一一点的优势就是它的一个电池包更大了一点点，所以纯电续航里程更大了一点。 但其他方面我觉得完全是不如这台上汽 h 五的，无论是它的底盘的表现，无论是它的辅助驾驶，因为领跑的辅助驾驶其实说实话基本等于零。 然后另外一个就是坐餐的体验方面，这台车坐餐的体验也是完全碾压领跑级啊。这两台车如果让我去选的话，我会毫无疑问的选择这台上届 h 五。 然后我们再聊其他的几个问题啊，就大家很关心说这台上届 h 五用的是一个拼焊的车门，但是这一点大家真的需要那么那么在意吗？因为相比于这个车门的工艺，我倒是建议大家不如就去看这些中保研啊，中 气源这样做的一些碰撞测试，看看这台车它的一个安全性表现到底怎么样，因为那个才是结结实实客观的一个速度， 你看这个工艺其实说实话看不出这台车的一个安全性。另外一个就是这台三 g h 五用的，我印象中也是一个七气囊的配置，还有一个远端气囊的一个配置，在这个级别来说也是一个中上甚至领先的一个水平。 然后包括它的主动安全方面，就是我刚才说的这台车它的 a、 d、 s、 r， 包括它的一个 a、 e、 b 的 能力都是来的更强的，比同级别来说都是更有优势的，所以这一点我觉得大家完全就不用担心。 然后今天我开下来，我觉得这台车唯一的一个问题点是什么呢？就是这台车确实它的隔音做的比较的普通， 用的这个加通轮胎其实胎噪是比较大的，然后这台车它的一个造型也是比较方正嘛，所以它的一个风噪也是略微有一点点大，这就是我觉得这台车开起来唯一的一个问题，其他方面完全是非常值得购买的。 刚刚这台车增程器已经介入了，我们出发的时候这台车表显的一个电量是百分之九十，然后续航是两百一十三公里， 而介入的时候就是剩百分之二十的电量啊，表显剩下四十七，也就是掉了一百六十六公里， 那他实际走了多少公里呢？是一百二十三公里左右，也就是说这台车续航的打折率大概就是七四七五折，然后他的一个表显的能耗也是十七度电左右。今天我们车上是坐了三个人，大家觉得这台车他的一个能耗表现怎么样？

朋友们，欢迎收看新一汽油电双擎的话，那今天身边这辆车上汽 h 五呢，它是真诚版的最低配版本呢，搭载了一个三十二点六度的锂酸铁锂电池， 那它的 w t c 续航是两百公里，那咱们现在就要对它来做一个续航测试，那现在它的电量还是百分之六十多，那今天天色渐晚啊，咱们今天就跑百分之五十的电量， 我们看一下百分之五十的电量在北京城区跑呢，他究竟能够跑多远？那目前呢，北京今天的温度是最高二度，最低零下五度， 目前，哎，天气预报手机上的温度是一度啊，还是非常冷的。那现在的剩余的电量是百分之六十五，剩余的里程是一百二十三公里，现在我们把小计里程给它重置清零 啊，现在已经清了，咱们最后以这边的数据为准备好了。空调这一块呢，我们现在调整到二十四度两档风啊，然后现在是内循环打开了。 那驾驶模式这一块呢，我们就用个性化模式，因为舒适、节能和运动都不能够调整它的能量回收。个性化模式能量回收我们调整到 标准转向模式，标准加速模式，咱们都是标准确定车辆模式这块咱们就用强制纯电， 然后把这个减速缓行我们给它关闭啊，减速缓行打开之后使能量回收会更强，咱们给它关闭啊，那咱们现在马上开始测试，那现在的时间是十六点五十五分，那最后在这一块也会有行驶时长和速度的一个显示，咱们话不多说直接走， 那么现在就把这台上汽 h 五给开起来了，当然你看我现在在副驾驶，我没有开车跟大家聊聊这台车的动力方面， 他是一个后置的单电机驱动啊，前面是一个一点五升自然吸气的增程器，那他的主要是后驱， 电池组是三十二点六千瓦时，咱们这次就跑百分之五十的电啊，看一下最终能够跑成怎样的一个成绩。另外呢，我们这一次是呃，车里两个人啊，就是主驾开一会，副驾我一会换过去，我们再开一会啊，两个人交替的开啊，避免因为驾驶习惯对它产生一些需要方面的影响。 那我们这一次主要行驶路线呢？就是在整个北京市区低速的工况下行驶，那现在的时间已经来到了啊，晚上的五点钟，所以一会咱们的路况应该会比较的拥堵吧，当然了，这也是一个非常真实的用车环境， 兄弟们，现在测试已经结束了，停那个车的功夫掉到了百分之十四的电啊，那咱们就从百分之十四再看吧， 我们来看一下最后的行驶里程是多少，然后我们能看到现在的小鸡里程这一块啊，行驶里程是八十五点四公里啊，行驶时间三个小时零四分，平均速度是二十八，平均电耗呢是十七点三。 朋友们，现在天已经完全黑下了，那咱们上届 h 五深层版的纯电续航测试就已经做完了，咱们这次主要走的是城区道路啊，平均速度是二十八， 还算是比较低啊，因为下班晚高峰的话非常的拥堵啊，这次跑出了数据，跑了八十五点四公里，用了百分之五十，电 表显的电耗是十七点三，那他的 cltc 的 续航里程是二百三十五公里，那一半的话就是一百一十七点五，跑了八十五点四，那算下来的折现率就在百分之七十二点六八，咱们就把它算作为百分之七十三的折现率， 大家觉得这个折现率怎么样呢？那电耗方面呢？他的电池容量是三十二点六千瓦时，那一半的话就是十六点三千瓦时，那十六点三千瓦时跑了八十五点四，算下来的平均电耗呢？就是好像十九千瓦时， 呃，十九千瓦时这个数据啊，对于他来说有那么略微一点点高了，当然有一点高其实也是有原因的，首先真的气温非常低啊， 另外这辆车它其实整备质量很重啊，它增程版的话重量哎，接近于两吨的一个重量啊，所以说这对它的变好也是有很大的一个影响的，所以说在当下的环境下面呢， 上汽 h 五增程版取得这样的成绩，你满意吗？我们评论区讨论一下。

看完这个视频，教你如何打开快速充电模式！

上届 h 五积分怎么用来充电？很多人问我这个积分怎么用来充电？然后首先是咱打开这个鸿蒙之星 app， 这边有一个充电服务， 然后有一个我的充电， 然后把那个即插即充打开，然后那个开通即插即充，然后再把那个 充电支付设置，然后把这个信用积分，信用开通之后，然后这样的话咱基本上就是充完电能用这个积分先顶这个费用，如果说积分不够的话，再实际付这个费用，实际分的话是顶这个一块钱。

上汽 h 五增程高速的省油省电小技巧分享， ok， 现在给大家就是以我的个人经验给大家说一下怎样去开咱们的上汽 h 五增程版，它会更加的省油省电啊，一些生活上面的小技巧啊。 呃，核心的一个核心就是要咱们要锁定一个，呃，就是跑高速的时候哈，核心就是锁定燃油优先模式，并且呢要配合咱们的一个自驾啊，配合咱们的自驾。那么我下面我具体给大家说一说， 在咱们上高速的时候满油满电的情况下啊，咱们呢优先选择燃油优先啊，优先选择燃油优先模式，然后这个模式下呢， 我们这个车的电量在低于百分之七十左右的时候哈，他就会起用咱们的一个增程器啊，这个增程器呢也会在一个最佳的一个工作工况下 避免呢就说在电池亏电之后，增程器高负荷运转就导致咱们的油耗飙升啊，那么到了 距离目的地大概一百公里的时候啊，咱们呢就把它调为纯电优先模式啊，纯电优先模式这个样子呢，就能利用剩余的电量来降低咱们的一个通勤的成本，也比较符合市区路段的一个用车的优势。 呃，在这里我呃添一句啊，就是不要说去打开咱们的一个强制存电啊，不要去打开强制存电或者是咱们的一个智能模式，因为强制存电的话哈，他大概就是会把咱们的车子用到 的电量大概用到百分之十的时候，他再回去启动咱们的一个增程器，在那个时候启动增程器的话，油耗就可能会翻倍啊。 然后第二一个呢，就是打开咱们的一个自驾啊，打开自驾，因为打开自驾的话，他会减少咱们这个车速的波动啊，减少车速波动，呃，系统能够很好的去控制车速和车距离， 然后这样的话大概比人工会节约个百分之十到十五吧。还有一点呢，就是把 跟车距离，把跟车距离调到四到五档啊，把车道跟远一点，然后变道偏后呢，呃，变道偏后，调为那个敏捷啊，调为敏捷目标偏速 调为加百分之十，这个样子的话，就可以兼顾咱们的呃效率和能耗，就是要避免频繁的加减速造成的额外的能耗的损失。 另外呢，在高速上面咱们最好就是说在保证通行效率的情况下哈，最好把车速控制在九十到一百公里，嗯，这个也是实测过的，他会比一百二、一百三去跑了，会节约不少的油耗啊。 嗯，另外就是第三一点，呃，就比如说咱们用空调的话，最好就是设置在二十二到二十四度，优先使用座椅加热来代替咱们的空调制热， 嗯，因为你也知道电车啊，其实空调是一个能耗的一个大头啊，这样的话我估计可能能够节约百分之五十左右的能耗。另外就是一个咱们的一个胎压 调到咱们推荐胎压再加零点二个八啊，减少减少这个行驶的阻力，然后关闭车窗，嗯，还有车内的一些氛围灯啊等等一些 不必要的一些用电的设备啊，就是说可以进一步的去优化咱们的能源消耗啊。那么现在呢，就是，呃，这个呢，就是我个人的一些用车小经验，在这里分享给大家啊，谢谢！

上届 h 五车辆驱动模式全解析，新手必看的用车干货！哈喽，各位上届 h 五的车友们，今天给大家详细拆解一下咱们车的车辆驱动模式，帮你在不同场景下选对模式，既省油又省心。 强制纯电适用场景，城市通勤、短途代步核心特点，完全使用动力电池供电零油耗、超静密。注意事项，电量低于百分之三十会自动启动增能器，不建议频繁使用，避免影响电池寿命。纯电优先适用场景，日常通勤、充电方便的用户 核心特点，优先用电，电量低于约百分之二十时才启动增能器，能源成本最低，是日常代步的黄金模式。智能模式 适用场景，大多数日常场景核心特点，车辆会综合车速、电量等因素，智能分配电池和增程器能量，自动保持合适电量，省心又高效。 燃油优先适用场景，长途行驶、连续山路充电不变核心特点，以保持驾驶性能为主，电量低于约百分之七十时启动增程器，动力响应更直接，但油耗会相对较高。 强制发电适用场景，需要主动储备电量的场景。核心特点，车辆优先发电，将电量维持在设定目标值，低温环境下可能会提前启动增生气，适合有明确电量规划的用户。 操作路径，在中控屏进入设置大于驾驶大于车辆模式，就能轻松切换不同驱动模式啦！作为上届 h 五增程 max 车主，我日常通勤用纯电优先，长途自驾就切换到智能模式，既能享受电车的平顺，又没有续航焦虑。 大家可以根据自己的出行场景灵活选择，让每一次出行都更从容。