上海的路七星路为什么要封路

二月十一号上午十点半左右，嘉闵县七新路站到新界路站区间施工时，发生了局部渗漏。注意哦，这是和已运营的地铁十二号线七新路站无关，该站正常运营，重点是在建的市域铁路。嘉闵县施工区域出了状况， 现场立刻启动应急遇案处置，万幸没有人员伤亡。到了当晚，交管部门发布通告，临时封闭了七新路和离安路的部分路段，禁止行人和车辆通行。 没想到第二天上午，也就是二月十二号前一天，渗漏的区域发生了地面塌陷，形成了一个约十米宽的坑洞，还导致地下管道破裂喷水，周边简易工程房陷入坑中。不过，抢险人员撤离及时，依旧没有人员伤亡。 目前，他建区域已经被封闭加固。申通地铁等相关部门也回应了此事，说事故原因正在调查中。这次封闭影响了十一条公交线路临时绕道，周边居民出行受一定影响，但日常生活和小区安全没受太大影响，后续道路恢复时间会根据抢险进度通知，有最新消息我们在第一时间播报。

你有没有发现一个诡异的悖论，越是大城市严防死守的百年大计，越容易在一声局部渗漏里，他成全网热搜的惊天之坑。就在昨天，上海闵行区七新部路面瞬间凹陷，工程防斜插进泥里，水管爆裂喷涌扑注， 官方连发两条通宝加米线十八标盾构接收端局部渗漏，无人员伤亡，正在抢险，评论区瞬间撕裂成两排。一边是庆幸派，幸亏他在半夜 没伤着人，上海速度还是牛的。一边是质疑派，昨天渗漏，今天塌陷，明天的，这到底是天灾？是意外？还是我们为了追赶工期，把如履薄冰活成了如履平地？ 今天咱们不站队，不洗地，就借这个四十四公里的湿，与大动脉，聊聊中国人骨子里那点水的哲学。 先看一组硬核数据，加米线三百七十一亿投资，二零二一年开工，工期六年，十五座车站串联嘉定、闵行，未来要接大虹桥九米急盾构机土压平衡、微型纵坡，双线奇发，每一个词都透着大国重器的冰冷精明。 可就这么个上海市重大工程，昨天十点半，七星路站到新建路站区间又线接收端渗了，今天下午同一位置塌了，官方说无人员伤亡，这必须点赞，应急响应确实快，晚上七点交警封路，八点申铁发，说明，这是上海一贯的底线， 但网友不买账，无伤亡是运气，不是本事，我们不能永远靠运气来检验本事。这句话像刀子， 我们常说安全第一，可到底什么是安全？是不死人还是不出事？如果肾都是意外，那昨天肾完，今天还谈，这叫什么？这叫意外，兑现了他的必然。讲个中国人才懂得逻辑道德经。你说，天下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜。 水这东西看起来最没脾气，给他个缝他就钻，给他个坑，他就填。可一旦你轻视他，他能让你几十亿的工程 一夜之间变成深坑里的瀑布。现场视频，你看那个大坑里喷涌的水柱，像不像在嘲笑我们？总以为用盾构机能切开地球，却忘了地球的回应从来不是对抗，而是渗透。这像极了普通人的生活。多少夫妻吵架，不都是因为那些局部渗漏？今天忘掉垃圾， 明天忘关灯，后天一句无心的话，你觉得都是小事，结果某一天轰然塌陷。古人讲，低愧已，学器械真忙。 中国人其实最懂这个道理，可为什么一到大工程就总觉得这次我能堵住？因为傲慢是速度的副产品，而谦卑往往是他欠的学费。再来个扎心的问题，这条线二零二一年就开工了，工期六年，按理说绰绰有余， 可为什么偏偏在接收端出问题？懂行的朋友告诉我，盾构施工始发和接收是事故高发期，就像长跑，起跑抢位置容易摔，冲醒心里急也容易。在那个接收端，像不像职场里月底充 kpi 的 你？领导盯着节点压着，就差最后一哆嗦， 这时候谁还顾得上细水长流，先把坑填上再说。有网友评论，上海滩本是淤泥软土，我们偏要在水网里织铁网能支撑是本事，织漏了谁认？ 我特别认同这个认字不是认输，是认知。承认土质有软硬，承认水文有莫测，承认人有疏忽，这才是真正的唯物主义。 怕就怕出事就说是局部，想修就说是可控，最后不了了之。我知道你在想什么，我又不修地铁，这跟我有什么关系？关系大了。因为加米线这三个字，迟早会变成你手机导航里的一条绿线。你通勤路上的十几分钟，你出租屋窗外日夜轰鸣的工地噪音， 甚至是你买房时中介嘴里那句交通便利，升值可期。这串冰冷数字背后， 是无数普通人用脚投票的常识吗？我们忍受违党道路灰尘，为的是什么？是相信有一天，这条线能把我们更快的送到爱人身边， 送到更好的机会面前。所以当你看到那个大坑时，你怕的不是它线本身，你怕的是我赌上青春奔赴的未来， 会不会也将这条路看着宏大，却连水都堵不住。别急着悲观，中国人有句老话，善战者无赫赫之功，善医者无惶惶之名。真正高明的医生，不是等人进了 icu 在 妙手回春， 而是在厨房里就告诉你，少奴少言，这次嘉敏先慎漏。没人伤亡，是不幸中的万幸，但他是一声咳嗽，不是晚期。我们没必要因为一声咳嗽就判定一个人命不久矣。 但也不该对着体检，单说局部炎症问题不大。真正的大国工匠，不是永远不会漏的人，而是漏了之后，敢把图纸摊在阳光下， 指着那条缝说，这里，我认，我改尝试。如此，人生亦然。我是 jim， 用人文智慧陪你读懂热点背后那点光。下个路口见。文渊出品。

我去 把那个房子都掉进了。

谁也没想到，上海七星路地铁站附近突发路面塌陷，现场路面快速下沉，管道爆裂喷水，画面看的人揪心。而这次事件里，压力最大的根本不是施工方，也不是现场监理，而是负责项目地质勘查与风险评估的相关单位。从现场画面能清楚看到， 路面先是明显沉降，紧接着突然坍塌，地下管道破损后水流喷涌，场面十分危险。这次塌陷的核心原因就是施工引发渗漏，导致地下水土大量流失，把路面下方的土层彻底掏空，最终引发路面垮塌。 万幸的是，现场巡查人员提前发现渗漏隐患，第一时间封路，封闭现场，疏散人员，没有造成任何人员伤亡。必须为这些尽职的巡查工作人员点赞，正是他们的细心与果断，才避免了更严重的危险发生。 城市地下工程容不得半点马虎，地质勘查、风险评估更是安全第一道防线，每一个环节都要严丝合缝，才能守住大家的出行安全。

二零二六年二月十二日，上海闵行区七新路与黎安路交界区域突发路面塌陷。事发地为嘉闵县十八标施工区段。 此前一日时时许，该区间盾构接收端已出现局部渗漏，相关单位当晚及时施封路管控与应急抢险。 次日八至九十，路面突发湿吻塌陷，形成约十米宽坑洞，现场简易工房线路地下管线破裂喷水。官方通报确认此次险情无人员伤亡。因事发于已封闭管控区域，为影响运营地铁线路正常通行。 经初步核实，此次塌陷为地质条件与施工风险叠加所致。上海属典型滨海象，高含水软土与粉沙层地质，土体松散，承载力低，易发生水土流失。事发区段盾构接收端密封失效，地下水大量涌入并携带泥沙流失， 造成路基掏空，路面失去支撑，加之渗漏未彻底封堵地层持续扰动，最终引发路面突发性塌陷。 从城市共性规律看，上海道路塌陷风险主要源于四类因素，一是软土与高地下水位构成先天薄弱地质，易发生管涌流沙。二是地铁基层等地下工程密集，易打破底层平衡。三是老旧管件渗漏，长期冲刷路基， 形成地下空洞。次是极端天气，车辆超载等家具路面结构湿纹。险情发生后，多部门联动开展应急处置，第一时间围挡风路，疏散人员 通过筑江加固坑洞回填、二十四小时沉降与水位监测，严防二次灾害，并同步排查周边管线安全。 此次事件也再次提示，在超大城市软土地区，必须持续强化施工全过程管控、地下风险监测与管线更新，从源头降低道路塌陷安全隐患。

朋友们，我小时候就担心的事情还是发生了。据上海深铁消息，二月十一日十十三时分，由中铁隧道局嘉闵县十八标项目部常见的七期 路段新前路段区间入线结束弯施工时发生局部渗透现象，现场指挥部立即启动，应急员正在对渗透点进行处置，无人员伤亡，未配合应急抢险。已对七期路和离安路部分路段采取封闭措施，禁止机动车、非机动车和行人通行。还好这次没有人员伤亡。临近过年了，出行呢，一定要注意安全。

七星路深海科技园嘉闵县施工封路绕行攻略，首先走黎安路左转进秀西路， 一直往前开到底，也就是秀文路，建议走右侧车道 这里右转进秀文路，转入最右侧车道行驶， 然后行驶到七星路路口右转，跟交警说明是要进深海科技园，就能穿过隔离栏开进去， 在原来出口的地方进去，然后跟随物业的指引就可以开进地库了。西面绣波路也可绕行，也是从七星路绣文路入口进来。

上海七星路又塌方了，因为前几年塌方过一次， 以前工程出了问题，要么是大雨造成的，要么是大雪造成的，要么是大风造成的。你们猜猜这次是什么原因造成的？