沪陕高速和和襄高速哪个好走

导航，已开启，已为你规划回家的路线！只有远行，才会思念世界上最美的风景，都不及回家的路。 导航，已开启，已为您规划回家的路线！只有远行，才会思念世界上最美的风景，都不及回家的路！ 导航，已开启，已为你规划回家的路线，只有远行，才会思念世界上最美的风景，都不及回家的路。 导航，已开启，已为你规划回家的路线！只有远行，才会思念世界上最美的风景，都不及回家的路！

春节开车回老家，你要是没在沪陕高速上堵过，都不好意思说自己参与了春运真人秀。 别的路上堵车是看前车尾灯。沪陕高速堵车，能让你从上海白领熬成西安老板，顺便在车里刷完甄嬛传，全级一级不落，还不带快进的。 网友管这叫决战互闪，我倒觉得挺冤。这哪是决战，分明是一场免费的耐力集训，从长三角一路集训到大西北。 要说这条高速，大明去四零互闪高速起点上海浦东，终点西安灞桥，全长一千五百公里出头。论长度，他比不上京港澳那种跨越大半个中国的老大哥，但论春运堵车的江湖地位， 他绝对能挤进前三甲。有人问为啥，偏偏是他两个字，命苦。 第一个苦，苦在吴庄收费站，这地方在苏皖省界号称亚洲最大的收费站之一。一二进二次处拢共三十六个车道， 听着挺排场，但架不住他是个人工漏斗。南京段那头的开放式交通，车子进来就得频繁变道，左冲右突，跟打地鼠似的。 平时也就凑合，一到春节，单日车流量直接干到平日的五六倍。三十六条车道，秒变三十六条长龙，你问什么时候能过去？建议参考薛定鳄的猫，不打开看看，永远不知道是死是活。 第二个苦，苦在他扛的担子太重。沪陕高速不光是长三角进出的主动脉，还一脚踩进安徽河南俩劳务输出大省，上海白领要回家，江苏老板要返乡，安徽、河南的打工人也要往西奔，全挤在这一条线上。 沿线近半个城市人口超五百万。光安徽段二零二六年春运，预计日军流量就超过三百五十六万辆，而沪陕高速一家扛了四成的过境车流， 隔壁宁洛高速和连霍高速虽说也能帮忙分流，问题是这哥俩过年自己也是泥菩萨过江，谁也顾不上谁。有人说，那干嘛不提前扩建 修了？二零一二年全线贯通，这些年断断续续也在加宽，但架不住车流涨得更快。 这不是修路能解决的问题，这是长三角向西，就这一根大动脉，过年所有人同时往上挤，不堵才怪。说白了，沪陕高速的拥堵不是事故，是规律，是春运这项超大规模人口迁徙活动的自然产物。 当然，吐槽归吐槽，这条高速也不是只有苦。他串起了上海、南京、合肥、西安，精准拿捏住白领老板、打工人共同的时间表，每年春节准时上演一场横跨东西的速度与激情。 你以为那只是堵车？那是几千万人同时往家奔的决心。距四零再挤，也挡不住后备箱里塞满的年货，挡不住副驾上睡着的孩子，挡不住半夜服务区那碗热乎的泡面。 如今，沪陕高速各段正在陆续扩建加宽，虽然短期内还改不了逢节必堵的体制，但至少方向是好的。也许再过几年，咱们再聊起的就不再是决战沪陕，而是一句轻松的调侃。当年啊，那可是能在上面看完甄嬛传全集的。

这里是沪陕高速吴庄安徽东大门，长三角返乡第一关。一到春运，这里就变成最壮观的人间烟火。从白天堵到黑夜， 红色尾灯连成海，一眼望不到边。导航红到发紫，车流缓缓挪动，每一盏灯都在往家赶。有人从上海、江苏回来，刚进安徽省，还上升了 有面，堵了三五个小时，泡面车里一桶又一桶。有人在车里刷着家人的消息，再急也不回头，谁都嫌堵，可谁都在坚持。因为过了吴庄，就是家乡的风，熟悉的乡音，热乎的饭菜，这不是拥堵。

眼前就是这几天很火的网红高速，河乡高速，起点位于安徽马鞍山河县，接宁河高速、天天高速，终点在湖北襄阳襄州区，接襄阳绕城高速。 目前只有部分路段通车。编号 g 四二二二是国家高速 g 四二沪蓉高速重要并行县长三角、中原、长江中游城市群东西向大通道，全长约六百八十公里，跨皖、豫、鄂三省。 截至二零二六年二月，安徽合肥至皖玉阶段已通车，湖北襄阳段计划二零二八年通车，核线至合肥段仍处于前期规划与攻克研究阶段， 官方未公布具体开工日期。合江高速核心意义是打通大别山北部东西向高速，空白串联合肥、武汉、中原三大都市圈。合肥向西直达襄阳，衔接福银、二广，通往西安、重庆、成都，服务春运与老区振兴，带动舒城、霍山、金寨等地旅游与物流。

一条视频带你看懂沪陕高速和宁洛高速，号称宁洛大舞台，不服你就来的！ g 三六宁洛高速全长七百六十一公里，华东联中原的黄金大动脉， 可惜节假日逢节必堵，滁州明光段更是长堵成停车场，部分路段正扩八车道。 g 四零，沪陕高速全长一千五百二十四公里，贯通沪、苏、皖、豫、陕五省市，是东南连西北的主干线，多为双向六车道，路网更优，车流更稳。

这是上海，这是西安。随着经济的发展，你打算在这两地之间修建一条高速公路，方便陕西、河南、安徽、江苏的人来上海打工，顺便增强长三角与中西部地区的经济联动。可是线路在上海，不能直接往西走，因为这里去西边的高速扎堆，有沈海高速、沪蓉高速、沪渝高速、沪昆高速等。 于是你另辟蹊径，选择了往北走，一是可以分流众多长江大桥的过江压力，二是可以串联南通、泰州、扬州、南京，形成宁通城际快速通道。 然而这也意味着你需要跨越长兴、崇明两岛。由于长兴岛南侧的南港水域是长江主航道，水也深，为不影响繁忙的长江航运，于是你采取南浔北桥的过程中，你清除了线路中一九九八年沉没的 长江航运，于是你采取南浔。修建的过程中，你清除了线路中一九九八年沉没的长江航运，于是你采取南浔水相对较浅， 于是你建造了上海长江大桥。由于它处风口浪尖的长江入海口，你便将大桥两塔设为人字形的结构，提高了抗风的稳定性，并采用主跨七百三十米的双塔双索面斜拉桥，保障了五万吨级轮船的通航。 在南通道启东，你架设了重启大桥。由于这段是苏北京、崇明到上海的独一无二，路上通道车流量较大，特别是隧道那段，节假日行车缓慢。 在南京市张店枢纽，你与国家高速、沪蓉高速在此贡献车流量激增。然而，由于南京高速是开放式高速，所以你就在安徽滁州全椒线路中设立了吴庄收费站，用于监管和收费。 吴庄收费站有双向三十六条行车通道，是中国车道规模最大的收费站，是中西部省份进出长三角的门户，同宁洛高速的曹庄收费站一样，有安徽的东大门之称。 由于这个收费站处两条国家高速的共线段，车流量多，加上过收费站需要减速停车，因此节假日会导致大量车斗流抬起长龙，所以他是节假日外出游子回乡的噩梦，被称为拦路虎。 由于滁州到六安大固店枢纽是你与沪蓉高速的共线段，车流量大，所以你在安徽启动了高速路面四改八扩建项目，并于二零二二年十二月合肥至六安大固店实现双向八车道通行。 离开了六安大固电枢纽后，你又继续以单向两车道的方式前进，依次路过了河南信阳市、驻马店市、南阳市。 由于你的路线越来越深入西北，如果春运时期遇到冰冻大雪天气，会直接封路。例如二零二二年春运期间，大雪席卷河南、安徽等地，就导致了高速上的车子都被按上了暂停键。然而，在陕西商洛市，高大巍峨的秦岭挡住了你的去路。云横秦岭家何在，雪拥兰关马不前。 于是你就凭借着现代施工技术，开凿了五千四百四十米的秦岭坝原隧道，再沿着坝河河谷到西安，线路终点田王立交。 那么恭喜你，你终于发明了我国国家高速公路十八条东西横线中的第九条沪陕高速。沪陕高速全长一千五百二十四点二公里，编号 g 四零，全线于二零零八年十月贯通， 沪陕高速建成通车后，提供了比国道更快、更便捷的通道，有利于陕西、河南、安徽、江苏的人们去上海务工，促进了长三角与中西部省份的经济联动。

太魔幻了！春运一到，全国最硬核的不是年为，是高速上的刹车蹬海。我国春运最堵的七条高速，基本每一条都能把自驾返乡变成耐力赛。 先看看有没有你的必经噩梦。第一条 g 五十五二广高速，从内蒙古二连浩特一路到广东佛山，全长约两千七百一十四公里，是北方下珠三角的南北大动脉。他把山西、河南、湖北、湖南这些劳务输出大省一条线串起来。 但问题是，他不少路段仍是双向六车道，甚至双向四车道通行，平静，很硬，效率一掉，车流就堆成墙。二零二五年春运， 二广清远段，东南往西北方向曾堵到二十五公里，车速最慢只有十码活托托移动停车场。第二条， 跟他几乎平行的季似，京港澳高速是另一位堵王，全长两千二百八十五公里，贯通华北、华中到珠三角，一路要穿太行山、福牛山、南岭这些地理屏障隧道限速，把均速往下压。尤其湖南段，仍有双向四车道， 一到春运就容易堵到水泄不通。更要命的是，他一堵，还会把车分流到二广和 g 三十五 g 广上继续堵。第三条 g 二，京沪高速连接华北和长三角沿线，河北、山东外出务工人口多，春节人口流动量巨大。 再叠加江阴长江大桥、济南黄河三桥这类容易遇横风的限速桥梁，速度一降就排队。其中江阴长江大桥春节期间时速一度不足十公里， 还创下过累计拥堵七十二小时的记录。第四条 g 三十六宁洛高速，长三角回山河四省的热门直达县。河南到江苏走它最顺，但也最堵，全程七百五十五公里，却出现过堵三百公里的夸张场面。双向四车道高峰最多也就扛五万辆车，春运车潮一来就顶不住。 好在近两年陆续扩建四改八，说不定今年能缓一口气。第五条 g 六十，沪昆高速从上海穿浙江、江西、湖南、贵州到云南，是西南打工人回长三角，从长三角回西南的主通道。 云贵高原地形复杂，弯多、坡多，局部还会突然变窄，车多路险一起上，通行速度自然被打下来。第六条 g 五十，沪渝高速连接江浙沪到安徽、湖北、重庆、川渝地形本就复杂，再叠加安徽宣广段曾长期双向四车道， 拥堵就成了常态。二零二五年春节反称沪渝在湖北与安徽交界处，七点九公里堵了九小时，离谱到让人怀疑人生。好在宣广段也完成四改八，今年或许能好点。 第七条 g 十五，沈海高速从辽宁沿东部海岸线一路南下，穿山东、江苏、上海、浙江、福建、广东，最终到海南， 是东北务工人群以及海南往沿海发达区流动的便捷通道，春运高峰同样容易被车流按住。说到底，这七条路背后有一个共同规律，他们大多以长三角、珠三角为强起点，向云贵、川、西北、东北扩散， 而沿途又频繁穿过河南、湖北、安徽、湖南、江西这五省的交汇地带，高速一交叉，车流就叠加，堵点也就集中爆发。那么，你今年准备走哪条高速？评论区说说你的春运避堵路线。

这是上海，这是西安，两地直线距离相距一千两百公里左右。想要实现两地互通，在过去需要多走十几个小时，绕行国道不仅路途颠簸，还费时费力。聪明的你发现，要是在两地之间修建一条高速公路，不仅能压缩通信时间，还能分流沪蓉高速的交通压力。于是你从上海开始出发， 按常规修建方法，这里应该直接向西修建，但你发现旁边有沪蓉高速在此穿过，如果向西修建，会加重苏通大桥的北向车流，造成拥堵。 而要让线路向北绕行，不仅能分担过江压力，还能串联南通、泰州和扬州，实现南北双东西干线。 但新的难题也来了，横跨在眼前的就是长江，而这里两岸的江面十分宽阔，每天还有大量的船只穿过。如果单修一座斜拉桥通行的话，南岸主跨需要达到两千三百米才能满足十万吨级巨轮的通行要求。而要是全部建海底隧道的话， 就会使同行等级较低的北岸建设成本和工期大幅增加。为此，聪明的你决定以南汇北桥结合的方式通过。但经过你的勘探后发现，这里的土质就像是嫩豆腐一样柔软易塌，地表沉降还会让隧道变形。 于是聪明的你灵机一动，先采用冻结法将冻结管插入土层中，再通入冷却液使涂层变硬，随后在核心区进行趁气施工。 而针对沉降问题，你则通过边挖边筑的方式来解决。此外，为了兼顾隧道的通风和烟气排出，你还在隧道内设计纵享通风系统。 隧道成功贯通后，线路继续向前修建，来到北岸航道。为了满足这里五万吨级的货轮通行需求，你将大桥设计成主跨七百三十米的斜拉桥，而主塔基础施工则采用双壁钢围堰， 这样不仅能防止急流的冲击，还能将贺载传递到围堰的受力区，最后打入大直径钻孔灌注桩来增加软土承载力。线路在穿过大桥后继续向前，途经安徽、河南。这段路虽然主要以平原为主，地势相对平坦， 但却河网密布，还分布大量的软土，以采用排水固结和复合地基的方式谨慎通过。但当你想要继续向前时， 又被横亘在眼前的秦岭山脉挡住了去路。这里不仅沟壑纵横，掩体还十分破碎。要是修建盘山公路通行的话，不仅线路和成本会大幅增加，多处的弯道还容易发生交通事故。 于是你决定通过隧道群的方式穿过。面对这里复杂的地质难点，你通过筑江加固的方式来稳固破碎的岩层，再配合钻爆法和信号法，一步一步向前绝境。穿过秦岭后，线路继续向前，最终抵达西安。就这样，一条串联长三角与关中平原的高速公路横空出世 的修建，不仅促进了两地资源、技术的双向流通，还带动了沿途城市的经济发展。恭喜你，你刚刚修建的就是我国东西向的黄金干线沪陕高速。

合湘高速通车了， 我现在所处的位置是马东岭枢纽。合湘高速全长一百七十点五公里，总 总投资二百四十亿元，至迄今为止六安投资最高的高速项目。马东岭枢纽是我们合江高速和沪蓉高速的年节点，未来从武汉到我们六安， 二百一十分钟的路程缩短到一百五十分钟。河湘高速建成后，构建起一条六安连续长三角地区的主要城市，合肥都市圈、武汉都市圈和中原腹地的战略骨干通道。 以前呐，我们走变道全是弯呐，从我们民宿以前到我们古碑 至少需要一个小时，刚才看我们的路标啊，二十四公里，我估计也就十多分钟就到了。 老罗，上了高速以后啊，这种心情就像高速一样，一百二十迈，哪天我要亲自跑一趟。你看，正在建设的这个桥 就是通往我们天堂寨的，到时候从我们川山西古到天堂寨只需要二十分钟，我们的文明的未来是不是像高速一样飞速起来？ 这个大桥啊，是以前通往我们民宿的防范大桥，已经有几十年的历史。 而在我的身后啊，是合江高速仙花湖特大桥，长度一千零四十二米，主跨度二百二十米，它体现了我们中国工业的辉煌进步。老罗 有很多的梦想啊，我想在湖里边搞水幕演出，在我们的大桥上做灯光，做水幕电影，有没有朋友来一起参与啊？ 我身后啊，就是离我们春山溪谷最近的高速口鲜花湖收费站，从这里到我们民宿只需要 八分钟。 g 四二二二，和祥高速公路不仅是六安融入区域发展的关键纽带，更将成为促进省级、市级经济发展交流、助推六安发展的交通动脉和重要支撑。 这条高速缩短的不是路程的距离，是心里的距离，让乡村和城市不再遥远， 让这里的好山好水抚慰城市的喧嚣。这里啊，不光有车轮飞驰的速度，更有揽心的温度。 大山里修高速需要多少的大爱？不知道打通了多少个隧道，架起了多少道桥梁，二零二六年 即将到来，欢迎大家踏上这条幸福的康庄大道，来这里做客！

大家都发现啊，今年安徽的高速啊，没那么堵了，今天已经是七号腊月二十，但是安徽各条主要的高速，沪陕 宁洛、芜湖、德尚、京台等都运行平稳，没有出现大面积拥堵的情况，这都得益于安徽去年新增了八百六十二公里的高速，总里程位居长三角第一位。 去年十二月底啊，集中通车了六条高速，全年完工了十八个高速公路项目。由于安徽的区位靠近江苏和浙江，所以啊，有千万长三角游子通过安徽返程， 在节假日的时候很容易造成交通拥堵。这也造成了部分网友的不理解，认为安徽的高速怎么建的这么差呀，怎么经常堵车啊！其实啊，这有点冤枉安徽高速了， 安徽高速不管是总里程还是八车道高速，总里程都位居长短脚第一位。最后祝大家都能平平安安返程，顺顺利利到家过个好年，再见！

春节吐槽最多的十条高速公路，第四条，徐广高速。如果说沪陕沪昆是长三角开闸市的镇土，那么徐广的堵就是地理的宿命。徐广高速北起河南许昌，南至广州，全长约一千三百五十公里，中间串联湖北、湖南二省和二广高速、京港澳高速等南北大动脉，基本并行。 它是一条被低估的流量黑洞。虽然平时不显山不露水，但节假日一到，命运的齿轮就开始转动。其最大的正解不在于路，而在于广东清远。曾有网友吐槽，深圳出发十五个小时没出广东，徐广高速三个小时挪不出。清远 之所以容易堵在清远，是因为这里是珠三角北上湖南、西进广西的总咽喉。徐广、乐广、广联、京港澳、二广、武深、汕昆七条高速在这里凝成一团， 节假日承接了全省百分之六十的跨省车流，不堵才怪。更要命的是，它有一些结构性的缺陷，比如进口收费站徐广与青莲结界车道不匹配，宽路突然收窄，排队直接堵到市区。其实是塔岭枢纽。 徐广高速与沪昆高速交汇，这里是湖南的老牌堵点，经常一堵就是几公里。相信春节跑过徐广的都懂得这份刻骨铭心。对于徐广高速，你怎么看？