天山胜利隧道工程竖井是怎么打通的

太震撼了，天山竟然被打通了！就是那个横亘在新疆中间，把新疆分为北疆和南疆的天山，现在已经被国家打通了。为什么叫做天山？因为这个山高耸入云，都快和天一样高了，所以被叫做天山。大家可 能觉得听起来很浪漫，但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间，就是一面无法穿过的屏障，但是这面屏障现在被天山胜利隧道打通了！很多朋友可能都不知道，三十年前，从乌鲁木齐天山 北路到库尔勒要花整整三十个小时。十年前交通工具好一些，但也要二十个小时，而今天从 北疆到南疆只需要二十分钟。这么有用的一条隧道，为什么我们没有早点修？因为早的时候我们没有能力修，它的难度是史诗级的，截止目前也是全世界最难修的一条隧道。之前的终南山隧道是十八公里，这条是二十二公里，要经过十六个地理端正、待 塌方、洪水、严寒、暴雨随时都可能发生。要知道，我们之前修翻越天山的独库公路，北起独山子，南到库车市，修了十年，牺牲了一百六十八个战士。但是天山的胜利隧道，我们只修了四年，伤亡率是零。那么修建过程究竟有多难？我们又创造了哪些震惊世界的奇 际？首先，打通隧道的过程中，需要解决的第一个难题，就是隧道的通风问题。大西洋和北冰洋泛起的高空水汽，穿过欧亚大陆，在到达天山之后，便被冰封在天山雪山之上，形成了万年不化的 冰川。如果我们在山顶打束井，一个是有冰川不好打，另外隧道贯通之后，里面的热空气上升，上面的冰川就有容 化的风险。经过多次论证，设计师们最终决定采用三洞加四束井的方法。简单来说，三洞就是在传统的隧道左右洞中增加一个中道洞来辅助工作。这个洞叫平行导洞，它相当于一个横过来的通风束井， 作为独立的风道。新鲜的空气进入平行导洞后，通过横向通道与行车隧道进行空气交流。有了平行导洞，可以将整条隧道路进行切割的方式 来缩短空气。中岛洞在隧道完成之后，还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。四处树景最大深度达到 七百零二米，这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。这样的树景在整条隧道内一共有四处，共同形成隧道的呼吸系统。 要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题，超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机，天山号和胜利号，全长二百八十二米， 开挖直径为八点四三米，相当于三层楼房的高度，重量约二千吨，国产化率超百分之九十八。其中胜利号日掘进最高达三十五米，月掘进最高达五二十八米。 为了在计划时间内完成隧道贯通工程，采用了双向掘进的方式，本来十年才能完成的工程，五年内就可以完成。在隧道掘进的过程中，还产生了大量的废水，设计师们还专门设计了一个污水处理厂，由于施工地域限 制，没有太多地方去建造更大的处理厂，最终采用一边掘进一边在洞内建造。处理厂将随时产 生的污水经过处理后，达到饮用水的标准后才进行排放，达到污水零排放的一个标准。这条隧道打通之后，很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐， 然后更方便的发到全国各地，带动当地的旅游经济和农业经济的发展。而且新疆也是一带一路沿线非常重要的一环，我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚中东，一定要经过 新疆，要想富先修路，有了这条路，其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括。

小日本这回是真慌了！中国砸下六十点八亿重金，在零下五点二摄氏度的极寒绝境中打造的天山胜利隧道即将正式通车。 此前，这片区域自然条件极端恶劣，被国际专家断言为工程禁区，施工难度超乎想象。这里是平均海拔三千二百米的高原，工人必须身背氧气瓶才能坚守岗位。 肃紧施工时，冰水混合着泥浆喷涌而出，每米隧道的推进都伴随着极高的技术挑战。关键时刻，中国工程师拿出自主研发的天山胜利号盾构机，硬生生开凿出九点二公里的生命通道， 使外媒都坦言这是工程史上的奇迹。如今这条隧道即将建成，不仅会让天堑彻底变通途，更会成为南北疆交通的关键贯通。这样的中国力量，你还会直接划走吗？点个关注，带你一起见证通车时刻！

天山胜利隧道是怎么建成的？我用小小猫给你解释一下。天山就像一道天然的大墙，把新疆分成了南疆和北疆。小小猫回家走三零幺国道，翻山要花九小时四十分。所以大家就想，不如在天山肚子里打个洞，把南疆和北疆彻底贯通起来。于是，天山胜利隧道这个超级工程就应运而生了。 天山胜利隧道全长二十二点一公里，是世界上最长的高速公路隧道，它的建成让南北疆的通行效率直接翻倍。 这个工程用了三台超级厉害的盾构机，分别是天山号、胜利号和首创号。天山号、胜利号从山的一侧水平向前掘进，首创号从天山山顶垂直向下打束，紧承担通风换气与应急救援双重任务。首创号完成任务后，就永远留在了天山深处，成为了隧道的一部分。这背后的代价十分昂贵， 只为一个最朴素的愿望，能实现你一个愿望吗？经过五十二个月的艰苦建设，天山胜利隧道今天将贯通。天山胜利隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里， 是目前世界最长的高速公路隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过三千米，穿越十六条断裂破碎。

老美万万没想到，中国豪掷六十点八亿，在雄鹰望而却步的天山绝境，硬生生凿穿了被外国专家断言为工程禁区的逆天隧道， 它就是天山胜利隧道。这里海拔三千二百米，氧气稀薄道只有平原的百分之六十到百分之七十，工人被氧气瓶坚守岗位已是常态。最令人惊叹的是肃紧施工位于十六条致命地质断裂带上， 六年施工遭遇一千五百多次地震，难度之比地狱级，每推进一米都伴随着生死挑战。可中国人不信邪， 自主研发的天山胜利号盾构机横空出世，带着多项黑科技硬核冲锋，彻底把天山凿成贯通南北疆的通天大道。 曾经绕行数小时的天堑，如今二十分钟直达。这样用健康和毅力换来的工程奇迹，你还会直接划走吗？点个关注，带你了解更多！

并非打穿天山容易，只是因为天山那头有人民。为了这份牵挂，工程师们将千吨级盾构机矗立在雪域高原，让国产重器在天山腹地凿出通途，贯通绵延一千七百多公里的天山山脉。 这道分割新疆南北疆的天然屏障就此被打破，铸就全长二十二点一三公里的天山圣地隧道。世界最长高速公路隧道，其长度相当于五座南京长江大桥公路桥总长，工程纵深远超中国第一高楼。 为让隧道内信号全程畅通，建设者在天山高海拔区域架设一百二十八座通信基站，铺设四百二十千米通信光缆， 让南北江的信息流随车流一同五组贯通。隧道所处区域海拔最高达三千六百二十三米，年平均气温零下五点四摄氏度，最低温至零下四十一点五摄氏度。 高寒高海拔的施工环境里，建设团队仅用五十二个月，也就是四年零四个月，实现隧道全线贯通，更创造超两千个施工日夜零伤亡的工程奇迹，颠覆世纪同业七到十年工期的预判。曾经的天山，如一道巨大的天然屏风， 把新疆划分为地理气候发展迥异的南北疆。从乌鲁木齐到库尔勒，原有路线全程四百九十公里，驾车需七到八小时， 翻山越岭间要直面暴雪、大风、严风等极端风险，大雪封山时，南北疆更是咫尺天涯。天山胜利隧道是近邻七亿无为高速的核心控制性工程，总投资四百六十七亿元的无为高速， 全长三百二十四点七公里，通车后乌鲁木齐至库尔勒通行里程缩短至三百四十公里， 驾车时长从七小时压缩至三点五小时，穿越天山的路段从原来的三小时锐减至二十分钟，真正实现全天后安全通车，彻底终结新疆南北疆无高速直接连通的历史。这份基建奇迹的背后，是中国工程技术的全面突破。 天山胜利隧道地处地质博物馆，需穿越十六条地质断裂带，最大埋深一千一百一十二点六米，面临高地硬力、 高地下水压力高地震力度、高环保等级的四高挑战，严曝高压涌水等风险随时可能发生。建设团队创新采用 三栋加四数级施工方案，运用长碎超短打核心技术，都做页面同步掘进，量身定制国产天山号 胜利号印岩掘进机，首次融合敞开式掘进与混凝土压注技术，施工效率提升三到五倍，更首创千米级超长水平定向钻技术， 实现地质条件透明化严判。这项工程累计斩获六十七项发明专利、一百五十六项实用新型专利，编制五项施工技术标准、 三项技术指南，让中国特长隧道建设技术跻身国际领先行列。无畏高速全线桥碎比达百分之四十点三七，单段十一公里路段桥碎比超百分之九十。两百七十四座桥梁、十七座隧道的建设中，无泥浆桩基施工， 八千一百吨桥体精准转体，每一项技术都彰显着中国基建的硬核实力。工程建设始终坚守生态优先，精准管控施工范围， 优化爆破方案，绕避天山一号冰川、雪豹栖息地等生态敏感区，预留野生动物通道施工，废水处理后达地表水类标准，并全量回用洞扎，资源化加工为建筑材料，让超级工程与天山自然生态和谐共生。 为了人民想少走山路的心愿，天山胜利隧道拔地而起，一众配套桥梁与路网同 不成形。正应了那句，黎明遥看千山外，便叫群山俯首来。十三万。建设者以五 年心血在世界屋脊开辟出这条连接南北疆的新天路，用锤子与智慧砸下一个又一个世界奇迹。而天山胜利隧道与巫位高速的通车，早已超越交通工程本身，成为撬动新疆发展、赋能国家战略的关键之点， 其延伸意义深刻而多元。第一，激活南北江经济协同，打造三小时经济圈。隧道通车，让南北江人流、 物流、信息流全天候高效联动。北江的工业制造能力与南江的特色农业资源深度串联， 企业物流成本显著降低，某大型物流企业单趟运输成本节省一百五十元，往返周期从两天压缩至一天，月均节省成本九千元。玉梨、罗布洋、库尔勒香梨、若羌红枣，南江特色农产品示范 潮发五至清晨现切的羊肉，午后便能端上乌鲁木齐餐粥。若羌鲜红枣当日即可抵达乌鲁木齐机场，空运北上广深，产品增值至少三成。 北疆的装备零部件也能高效南下组装，带动南疆本地就业，与产业链携手发展，让交通红利直接转化为发展动能。第二，点燃文旅产业新活力， 带动富民增收。无畏高速，让博斯腾湖等南江景区正式纳入乌鲁木齐三小时经济圈。元旦期间，博斯腾湖游客量较往年翻翻，沿线穆家乐、餐饮住宿行业迎来爆发式增长。建设期间，工程已带动当地一千五百余名劳动力就业。 通车后，交通加旅游加农产品加生态的多元异态为沿线群众铺就稳定的增收新路，让边疆百姓真正吃上旅游饭、挣上产业钱。第三，筑牢国家物流与应急安全屏障。作为全国综合立体交通网主骨架 最后一公里关键工程，无为高速、京津新高速连京津冀、接连霍高速接长三角，南连粤港澳大湾区与成渝地区，成为全天候大运力的运输保障通道，大幅提升国家能源资源供应链的韧性和安全水平， 更重要的是，它成为一条生命通道。通车次日，一名三岁脑膜炎患者从库尔勒送往乌鲁木齐，车程从原来的五点五小时缩短至两小时四十七分钟，为生命抢救赢得了宝贵时间，彰显了工程的民生温度。第四，赋能一带一路， 打造向西开放桥头堡。新疆作为丝绸之路经济带核心区，不畏高速，串联起乌鲁木齐、喀什、霍尔古斯三大自贸片区，让新疆从通道经济向枢纽经济转型。 南疆特色农产品出口中亚的物流时效提升百分之三十，蝴蝶兰等新品出口运费节省两千元每批。 海关对鲜活产品实行随报随查、随查随放，查验时间压缩百分之六十，让中国西部边疆成为连接欧亚的开放热土。今年前十一个月，新疆外贸进出口总额达四千五百九十一点九亿元， 同比增长百分之十四点一，增速高于全国十点五个百分点。这份亮眼成绩背后，离不开交通基建的强力支撑。第五，拉近民族心距， 促进交往、交流交融。天山的地理屏障被打破，让南北疆各族群众走亲访友、 商贸往来更便捷。通车后，往返南北疆的客运专线天山巴士一票难求，车厢里满是各族同胞的欢声笑语。 这条路不仅是交通线，更是民族团结桥，让人才、文化、资源突破天山阻隔，实现双向流动，有效缩小南北疆发展差距， 推动区域均衡发展，让各族群众在共享发展成果中凝聚起更强的向心力。从思路脱离绕行天山路，到如今车辆飞驰穿梭而过，从过去的死亡路段到如今的幸福通途， 天山胜利隧道的建成，不仅是中国基建实力的其中彰显，更是以人民为中心发展理念的生动实践。 它印证了中国基建从逢山开路、遇水架桥，到治山会水、绿色筑路的升起，更让新疆不再是边陲地带，而是成为国家对外开放的核心区、枢纽地带。 大道观天山，万里起星城，这条穿越雪域的天路，正让一个更繁荣、更开放、更团结的新疆，在时代蓝图中铺展新的篇章。

为什么有人说，天山胜利隧道不仅仅打通了一座山，更打通了任督二脉？这条被誉为地下天山的隧道，建设难度堪比中国公路史上的巅峰挑战。二零一四年七月份，当地台挖掘机开始轰鸣，没有人能够遇见等待他们的是怎样的险阻。天山胜利隧道穿越的是天山中段最为险阻的区域，地理条件非常的复杂，建设者们面临着高海拔、低 温缺氧的恶劣环境，更要应对高低硬力、严暴、断层、破碎带、涌水、瓦斯等二十二种地质灾害。最危险的是，隧道需要穿越五个断裂带，其中最大的断裂带宽度达到三百米，像一道天然屏障阻挡的前进的步伐。这条隧道全长七点七 九公里，最大埋深一千多米，你能够想象吗？这相当于在地下三十多层楼的深度施工，周围的岩石压力高达三十兆帕， 随时可能发生严爆。在这样的条件下，建设者们创新采用了新奥法施工技术，通过预留变形空间来缓解岩石压力，才得以安全推进。经过了一千八百二十六个日夜的不懈努力，这条被专家称为世界级难题的隧道，终于在二零一九年四月三十号实现全线贯通，并于同年七月份 是通车运营。近五年的建设时间，创造了同等难题隧道建设的世界纪录。隧道建成前，天山就像一道天然屏障，严重滞跃着发展。从乌鲁木齐到库尔勒，不仅路途遥远，更要面对季节性通行的限制。每年十月份到次年五月，大 雪封山，南北交通几乎中断。首先，它实现了旅游线路的四级贯通，无论严寒还是酷暑，游客都能自由的穿越天山，这使得新疆的冬季旅游资源得到充分开发，滑雪、温泉、冰雪节等冬 经济项目因为交通便利而迅速升温。其次，他催生了一日游两景的新模式，游客可以上午在天山北路的草原牧场品尝奶茶，下午就能够到南疆的沙漠绿洲吃到香甜的库尔勒香里，这种强烈的地理逗比成为南疆旅游的 独特卖点。第三，他促进了旅游资源的整合开发，天山北路的天山天池、南山牧场和南侧的库尔勒、博斯腾湖、巴音布鲁克等景点形成了一条完整的旅 环线。旅行社推出了天山环线产品供不应求，带动了沿线的各大景区客流量大幅增长。最重要的是，隧道的开通大大提升了游客的旅行体验。从前往返南北疆需要两次长途跋涉，如今只需要一次穿越，节省下来的时间，我们可以用于 更深的旅游体验。天山胜利隧道，它不仅仅是一项交通工程，它是连接着南北疆文化、经济、旅游的纽带，是新疆旅游业腾飞的助推器。当你驾车穿越这条隧道，你不仅仅是在穿越座山，更是见证者。

并非打穿天山容易，只是因为天山那头有人民。因为一句， 工程师们便把一千多吨的盾构机竖了起来，打出了比中国第一高楼还高的数据，将蔓延一千七百多公里，把新 疆分割成南疆北疆的天山山脉贯通，在天山内部凿出了一条长达二十二千米的隧道，天山胜利隧道。不仅如此， 为了隧道内信号畅通，他们还在天山上架起了一百二十八座基站，铺设了长达四百二十千米的光缆。在海拔四千五百米的高原，只用四年半时间就将天堑贯通， 并且实现了零伤亡的奇迹。天山绵延一千七百多公里，将新疆拦腰折断，它就像一面巨大的屏风，把新疆分割成温暖与寒冷，富饶与贫瘠。从乌鲁木齐前往库尔勒，开车至少也要七八个小时，一路上翻山越岭还得面临极端天气，可以说是危险重重。 一旦大雪封山，天山两侧更是宛如两个世界。如今天山胜利隧道建成七八个小时，并且能全天通车。 因为人民想少走山路，世界第一高桥就拔地而起。工程师们手指往天上那么一划，从这头到那头，酒家笑问桥几何，遥指云天隔一边， 黎民遥看千山外，便叫群山俯首来。藏民们看不到僧侣描绘的未来，但工人的决心能让高山低头，让河水让路，让日月换新天。十三万建设者用五年心血在世界屋脊内开辟出了一条新天路，工人们用锤子砸下一个又一个世界奇迹。

如何让南北疆快速相连？二十二点一公里的天山森林隧道到底是什么概念？这个长度呢？其实对于乌鲁木齐的朋友来说一点都不陌生，因为这刚好是河滩快速路从南到北的距离，简单点说，这就是在天山里硬挖的一条河滩快速路。二零二五年十二月二十六号通车，首次以高速公路贯通天山。 在天山修建高速公路异常的艰难，为了缩短工期，工程师在两处隧道间挖掘中导洞，利用国产天山号、胜利号硬岩绝境机加速施工，最终仅用五十二个月贯通隧道。而在这项目采购的八十七台长城炮，合计行驶里程超过两百一十万公里， 单台最高载重记录三点八吨。从崎岖的变道勘探，到运送关键零配件，再到指挥调动的移动工作站，长城炮的出境率出奇的高，拉人载货，扛风扛雪，在这长城炮是真正的耐造金刚。 通车后呢，乌鲁木齐至库尔勒的车程将从七小时缩短至三小时，结合在建的独库高速和温昭公路，新疆将形成四通八达的高速路网，向东三千多公里可以到达中国任何城市，向西同样覆盖中亚各国。这条古代繁荣通道重现了辉煌。 大路出天山，苍茫云海间，这中国人又一次挑战自然的壮举。

二零一九年顺利健康，恭喜发财。

新疆天山胜利隧道建成通车，基建狂魔又做了哪些？竟然打穿了天山？在天山修一条高速公路，想都不敢想，但是我们做到了！什么叫盾构机竖起来了？这你见过吗？

外国人直呼中国人疯了，放着县城的路不走，非要砸下巨资把天山凿穿，修出了世界最长高速公路隧道。一条贯穿南北的天山胜利隧道，也是中国第一条打通天山的隧道。 全长二十二点一公里的隧道，相当于从珠峰峰顶到达海底最深处。他地处新疆天山核心区， 要面对十几种不同岩石、十七条断裂带，还要抵御零下四十度的极寒。每掘进一米，都要与复杂地质死磕，每一天都在与极端的恶劣天气作斗争。靠传统的钻爆法至少要十年。 但中国工程师们自主研发的天山号和胜利号掘进机，将原本十年的工期压缩至五十二个月。七十七米深的通风竖井、七十厘米厚的减震层、山体地热供暖系统，每一项技术都突破极限。 乌鲁木齐到库尔勒车程从七小时缩至三小时，二零二五年十二月二十六日全线通车。六十多年前，我们靠炸药炸开老虎口，艰难开路。 现在，我们用硬核技术凿穿天山，畅通无阻。中国基建将所有不可能变成现实，自主研究技术，攻克世界难题。 这样的超级工程，你忍心直接划走吗？点亮红心加关注，带你见证更多基建奇迹！