为什么绿通土豆会被收费

明明运的是一车土豆，下了高速却变成了土豆种子，被迫缴纳了五千多元的通行费。日前，内蒙古司机杨师傅接到了一笔明确标注土豆走绿通的订单， 从呼伦贝尔开到了陕西商洛南城子高速口的时候，竟然被工作人员认定为土豆种子不能够走鲜活农产品专享的绿色通道，要求呢，他要缴纳五千七百一十一元的通行费。 而同一批货另外一个司机从商洛西高速口下来的时候，却是顺利免费通行。事件经过媒体的曝光之后，收费站承认失误，并且同意了退费。那首先，视频当中土豆包装袋上明确标注了优质马铃薯 品种和净含等等法定信息，外包装也没有种子相关的标识，认定为种子的依据何在呢？对于为何误判，收费站到现在没有任何说明和交代。那如果被认定为种子，失去 了走绿色通道的资格，那另外一批同款货物经过商洛西的高速路口子下的时候，走的就是绿色通道。同样的货物不同的待遇，那么绿通认定的标准究竟是什么呢？如果只是靠收费员主观的裁定，是否又存在执行标准不一的漏洞呢？其实此类的绿通执行问题并非偶发， 福建的养蜂人在收费站被卡车主无奈之下呢谢蜂箱自证，结果呢，收费站反遭蜜蜂围攻。那此前呢，紫薯在多省甚至同一个省份不同，收费站待遇也不一样。 当时呢，收费站给出了可能把紫薯当成红薯的模糊回应，对于农作物的认定一刀切。但是收费站的纠错机制却没有匹配上，如果没有拍视频，没有找媒体司机维权，反而就成为了难题。从媒体十日十七时联系到收费站，到收费站回应退费， 仅仅三十分钟就迅速解决了问题。但是呢，却让不安全感更重了。这波退费究竟是真心的认识到失误，还是迫于舆论压力息事宁人呢？绿通本来是惠民政策， 应该是靠客观的评判体系和统一的标准来执行，不能够在执行的层面沦为不闹不纠错的闹句。春节临近，货运繁忙，别让辛苦了一年的农民和仍然奔波在途的司机们寒了心。

挖的土豆，说是土豆肿了，不让走绿通，可两个司机，同一个城市，两个不同的收费站， 一个要了五千，一个没收钱，这司机就纳闷了呀，司机开始维权，维权不问底，最后啊，找来了记者，记者一到呢，立马认错退钱。事是解决了，总感觉哪里不对呢，是会哭的孩子有奶吃，不对啊， 司机哭了呀，还是事情不闹大，不曝光门理啊，老百姓只是要一个最开始的公平。司机杨师傅拉了一车土豆走了，好几个高速口都走的绿通，到了商洛了，被说成是土豆种子， 得收费。种子确实不能走绿通可订单产品包装上的信息都写的是土豆马铃薯，难道是土豆发芽了？ 可同一批货在同一个城市，另一个高速口下就能走。绿通司机杨师傅得知后开始维权，可人为言轻呢， 最后啊，找到了记者才得以解决。记者来了就承认错误了啊，给杨师傅的钱退了，那么问题来了，如果记者不来呢？那是不是你说收费就收费，你说免费就免费啊，哼哼，福气！

明明拉的是土豆，收费站却不让走，绿通被舆论曝光后呢，又表示可以退还五千多的过路费。好家伙，这标准还真是够灵活的，五千多的过路费，这趟司机不是来赚钱的，而是要赔不少。 最近呢，一位货车司机拉了三十多吨的土豆，在陕西商洛某收费站下高速的时候呢，却被工作人员认定他拉的不是土豆，而是土豆种子，所以走不了绿色通道。 当然了，如果他真的是绿土豆种子的话，确实不能免费啊，因为他是不属于鲜活农产品，而是一种生产资料。 而这位司机拉的土豆，订单上明确的写着货物是土豆，然后包装上也没有任何种子的字眼，更没有种子生产经营的相关标识。并且呢，同一批货在商洛别的高速口都能正常走绿色通道， 可是这个工作人员呢，就一口咬定他就是土豆种子，不能免费。最后呢，经过一番拉扯，带着深深的疑问，司机无奈之下，只好支付了五千多的过路费。那么问题来了，究竟这个过路费是怎样的规定，凭收费员的心情是可以左右的吗？ 后来呢，经过舆论的发酵下呢，收费站终于表示，呃，是他们的工作失误造成的，收的费用呢，也给退了。那么这一次，司机暂时是得到了公平的待遇。可是这样的事情还会不会发生呢？假如没有舆论的关注，这个五千多的过路费，他能回来吗？

三十吨土豆被说成种子，张口就要五千七的过路费，结果被媒体曝光后，收费站立马改口说是工作人员失误。其因是一位货车司机将三十多吨土豆从内蒙拉到陕西，订单上有标注部位为普通土豆，并且写明了律通道谢。但万万没想到，从收费站下高速时，却被拦住不让走了。 收费站工作人员对着一车土豆反复检查核验，最后告诉货车司机，他必须缴纳五千七百一十一元的过路费。这下货车司机直接傻眼了，自己开货车拉了五六年的农产品运了很多次，土豆一直都是走的绿通， 订单上也明明白白写着绿通。结果工作人员也不开箱验货，就凭土豆的包装上写着一个品种名称，就单方面认定这一车土豆不是用来吃的， 而是用来播种的种子空口白牙就要收五千多块钱，司机自然是不想当冤大头，可不交钱对方根本不放心。 于是无奈之下，司机只能自掏腰包补交了过路费。之后司机联系了货主，可货主也不认这笔冤枉钱，搞得这趟长途白跑不说，还得倒贴。最惨的是，这车土豆在收费站滞留了三天三夜，车不能动，货不能卸，幸活接不了。而事后司机联系了同行，才发现自己是被当老实人欺负了。 同行和他拉了一样的土豆送到同一目的地，结果人家在商洛的另一个收费站顺顺利利走陆通下了高速，过路费一分钱没收。司机越想越气，于是联系了媒体进行曝光。然后离谱的事情发生了，记者一个电话打过去，对方的直接光速变脸， 收费站的工作人员立马说是他们失误弄错，还立马把五千七百一十一元给返了回去。网友越看这事越觉得不对劲，这一来一回，收费全凭口头判定，退费全靠舆论倒逼。 而且相邻收费站能免费通行，偏偏在这被刁难，很难不让人怀疑这到底是不是工作人员失误。最主要的是，一句退钱就想翻篇，司机三天的误工损失又能让谁来买单？最后想说一句， 货车司机日夜兼程，撑起的是物流畅通，维系的是生计家庭。一个公平透明、有据可依的通行环境，就是对他们最大的保障。希望这次事件可以让以后的执法标准得到规范。

魔幻现实在这车土豆上演。内蒙古的杨师傅寒冬腊月跑陕西订单，白纸黑纸标着土豆。绿通刚到陕西某收费站，啊下高速，工作人员硬说包装印着荷兰食物品种，就是土豆种的，死活不想走，绿通非要收五千七百一十一元的过路费。 杨师傅磨破嘴皮子解释，这是超市的食用土豆，人家压根不听，连高速帽子都劝他先认怂交钱，更觉得是另一车一模一样的土豆，从隔壁收费站过，直接免费放行同样的货两个，结果找谁说了一句。 杨师傅无奈只能缴纳通行费，而收货人却不乐意承担这笔费用。杨师傅欲哭无泪，这趟活不仅没赚钱，还倒搭了一笔钱，最后全靠记者曝光才拿回钱。我就想问啊，光看包装几个字就乱收费，你们家吃的土豆不标品种啊？司机这几天白耗的损失谁来赔？

最近，一位司机从呼伦贝尔拉了一车土豆到陕西商洛，准备下高速。他走的是农产品绿色通道，按照规定是可以免费。但到了商洛的南城子收费站， 工作人员一看，说，你这土豆不是吃的，是种子，不能享受免费，得交五千七百一十一元的过路费。司机一下就蒙了，买家不认钱，自己要是掏了，那这趟不就等于白干，还得倒贴？ 从二月八日起啊！他被困在收费站三天，甚至惊动了高速警察，直到二月十号，经过媒体的介入，收费站才承认失误，退了钱。 这事可真让人是哭笑不得啊。第一，这个标准，他在哪？是吃的还是种子，全凭现场人员一张嘴，既没有检测，也没有凭证，说收钱就收钱。第二，维权太难，司机耗了三天，要不是找了媒体，这五千多恐怕就得打水漂了。 更讽刺的是，他在商洛另一个收费站就能顺利通过。第三，政策走样，原本是惠民的绿通，因为执行僵化，判断随意，硬生生的变成了蓝通，寒了人心。 类似的事件是一再发生，每次啊，都在靠媒体曝光才能解决。我们的好政策能不能配上更灵活更讲理的执行，别让惠民路堵在了最后一公里。对此，你怎么看？跟去聊聊。

一车土豆两个收费站，这个收五千，那个全免费，司机维权两天没人理。而记者一来，立马就认错。退钱这事情看上去是解决了，可老百姓要的从来都不是事后的退钱，而是从一开始就有该有的公平。 根据南昌晚报的报道，内蒙古呼伦贝尔的杨师傅常年往全国各地拉土豆。二月六号，他接了一个单，要送一车土豆到陕西商洛。单子上白纸黑字写着运的是土豆，还特意备注了是绿通。这一路上啊，都挺顺利的，但是没想到到二月八号晚上，在商洛的南城子收费站下高速的时候，就出 岔子了。收费站的工作人员一看土豆包装袋，上面印着荷兰十五品种和黑龙江省优质马铃薯种植基地，当场就断定他拉的不是吃的土豆，而是土豆种子不能走绿通，必须要交五 千七百一十一的过路费。杨师傅当场就懵了，收货方明明说这是供应超市的食用土豆，那怎么到了这就变成种子了呢？他解释了半天，嘴皮子都快磨破了，可是收费站就认准了包装上的字，非要收钱。 为了不堵住后面的车，杨师傅没办法，只能咬牙先交了钱。那事情到这呢，已经够憋屈了。但是更让人想不通的是，就在第二天，另一批一模一样的土豆从同一个地方拉过来，在商洛市的商洛西收费站直接就免费放行了。 你看，同一个城市，同样的土豆，这个口子收了五千多，而那个口子一分不要，这剧情未免也太魔幻了吧？杨师傅的车在收费站停了两天，货卸不了，钱也要不回，实在没招了，他只能求助于媒体， 如果您猜怎么着？记者刚给高速管理方打完电话了解情况，收费站态度立刻一百八十度大转弯，马上联系了杨师傅，承认是工作失误，马上安排退钱。那事情到这呢，好像是解决了，毕竟钱退了吗？但咱们仔 细琢磨琢磨啊，这一波三折的过程当中，好像有几个问号没搞清楚啊？首先，最根本的问题是，吃的土豆跟种的土豆到底怎么区分呢？收费站唯一的依据就是包装上印了品种和产地， 但这真的合理吗？咱们去超市买一盒精品的苹果，上面也会印着品种和产地，那能算苹果的树苗吗？这不是抬杠啊，土豆本身，它既是粮食，也是种子，关键呢，得看用途，买家都说是吃的了，你社会战凭什么替人家做主呢？那判断标准又是什么？有没有明文的规定？总不能全靠工作人员一眼定情 婚吧？其次，为什么之前司机怎么解释都没有用，而记者一个电话就要到病除了？要是杨师傅不认识记者，或者他默默地忍了这口气，那这五千多是不是就得自己掏腰包了呢？这些不懂维权、找不着媒体的司机师傅，遇上了这种事，他们又该怎么办呢？那么，解决问题到底该靠明确的制度，还是靠媒体的曝光和网络的热度呢？更值得琢磨的是，同一个商洛市南城子收费站不免 费，商洛西收费站就能够免费。这暴露出的是一个更严重的问题，执行标准严重不统一。今天你在这个口被拦下了，明天的换一个口就畅通无阻， 让跑车的师傅们咋整？全靠运气吗？其实这类绿通争议啊，这几年真不少见，不是西红柿和圣女果分不清，就是带泥胡萝卜和洗干净的标准不一，每一次的剧本都差不多，司机被收费争吵无果，然后再到媒体介入，然后再到迅速退钱。 我们看到的永远是个案的解决，却很少看到系统性的改进。国家设立绿色通道，本意是降低物流成本，惠农惠民，这是实实在在的好政策。 但是好政策得有好执行啊，如果执行的时候随意的解读标准不一，有错不改，非要等媒体来了才求证，那么这条绿色通道在司机师傅们的心里，恐怕就会成为一条维权通道。委屈通道，咱不能总指望着靠记者和热搜来帮每个人维权吧？一个靠谱的， 应该让司机在第一次被误判的时候，就有清清楚楚的申诉渠道，公公正正的复刻机制，而不是让他们在寒风里面干等两天。最后呢，只能盼着来个记者管管。所以这个事啊，不能因为钱退了就画上一个句号，它更应该成为一个问号，一个提醒，推动相关部门去审视和修补制度上的漏洞。那些模糊地带能不能出一个清晰的解释， 那些执行标准能不能全市、全省甚至是全国统一，申诉渠道能不能更畅通更好使？等到哪一天，咱们再看到类似的新闻，结局不再是感谢记者帮忙，而是司机依据标准成功解决问题，那么这条绿色通道才算是真正的通到了大伙的心里。

利通又出大瓜，吃鸡被逼交五千七百多通行费，来一颗食用土豆走利通，陕西收费站应说是种子逼着吃鸡交五千七百多通行费。 卧槽，吃鸡跑了五六年，货运货单写的明明白白，解释了半天就是没人听。更气人的是一样的土豆在另外一个收费站 直接免费通行，这一耽误就是两天，司机等于白跑一趟，还要倒贴钱。没办法只能找来媒体曝光，工作站立马承认是工作失误秒退费。我就想问这利通瓶颈标准在哪里？这些农产品吃的和种的可以随便见人下菜是吗？耽误的损失谁来赔？ 一句失误就完事了？失误如此零成本而刁难的人，一点代价都不用付出。

在高速路上把土豆说成种子，强行收取货车司机五千元通行费。要真是软柿子，是不是就被你捏到了？其一是来自内蒙古的杨师傅带着三十多吨的土豆前往陕西商洛，一路千里奔波，好不容易可以卸货了，却在下高速时，被工作人员告知，这一车的不是土豆，而是种子。理由就是看着土豆的包装、产出 场地不符合农产品的规格，不能走绿通，要缴纳通行费。可明明与杨师傅拉了同一批货的同事到他这里，怎么就变成了种子？杨师傅为 无奈，只能先缴纳五千多元的通行费。与售货人沟通后，对方也不愿意承担这笔费用，杨师傅又转头和收费站进行沟通退款。但多次协商无果，杨师傅只能求助媒体曝光。没想到刚找媒体与高速管 理打完电话，收费站的人就认识到自己的错误，答应退款，并称这是工作人员的失误。一句失误就能将犯的错一笔勾销吗？如果杨师傅没有寻找媒体，老实人咽下了这口气，那么是不是有五千元会出 现在别人的钱包里？货车司机的辛苦是大家有目共睹的，绿通作为给他们的福利，本意是想减轻司机的负担，而不是变成别人可以随意拿捏司机的工具。老实的百姓不该成为被欺负的对象，别让奔波的外面还套了一层寒心。

明明拉的是土豆，收费站却不让走，绿通被曝光后又表示可以退还五千多过路费。好家伙，这标准还真是够灵活的 那最近一位货车司机拉了三十多吨土豆，在陕西商洛某收费站下高速时，却被工作人员认定他拉的不是土豆，而是土豆种子， 所以走不了绿色通道。当然，如果真是土豆种子，确实不能免费，因为它不属于鲜活农产品，而是一种生产资料。但土豆种子本身其实也是土豆，只不过一般会经过脱毒和催芽处理，保证种植的时候高产不生病。 而这位司机拉的土豆，订单上明确写着货物式土豆绿通，包装上也没有任何种子的字眼，更没有种子生产经营的相关标识。并且同一批货在商洛别的高速口都能正常的走绿色通道。 可工作人员却一口咬定，这就是土豆种子，不能免费。最后司机没办法，只能交了五千多的过路费，这一趟不仅没赚钱，还赔进去不少。 然而事件随着媒体的曝光，收费站方面又表示是工作人员失误，可以给货车司机进行退费。那么问题来了，你说收费就收费，你说免费就免费，难道咱们的标准全看工作人员的心情吗？

一车土豆两个收费站，一个要收五千多，一个直接免费通行。内蒙古的杨师傅拉着三十多吨的食用土豆， 订单明确标注绿通哎，可是在陕西商洛南城子收费站下高速的时候，被工作人员认定是土豆种子，要补缴五千七百一十一元的通行费。哎妈呀， 杨师傅跑运输五六年了，反复解释这是供应超市的食用土豆，哎，可是对方他就是不听啊！高速交警到场后啊，也建议先交费再处理。 杨师傅没办法，无奈交钱这一趟不仅白干了，还倒贴钱。更让人无语的是，另一位司机拉着一模一样的土豆在另一个收费站顺利走绿通，一分钱没花哈！ 同样的货，不同的结果，这个标准到底是什么啊？从二月八号到二月十号这三天，杨师傅只能耗在收费站，全程都在维权，没法跑车，没法卸货，那么这个损失谁来承担啊？ 直到杨师傅求助媒体，收费站才立刻承认啊，使工作失误，马上退费。 那么我就想问一下啊，吃的土豆跟种的土豆判定依据到底是什么啊？为什么同一批货两个结果， 还有司机耽误的时间，损失的收入依据失误，退了钱就完事了吗？啊，既然是你们的工作失误，那就不应该让跑车的师傅受这种冤枉气吧啊！

今天咱们来聊一件奇怪的事，土豆被认定为种子，不能走绿通跑运输的老乡们，这事是不是越听越气？二月八号晚上，陕西商洛南城子收费站 货车司机杨坤被拦下了三十三吨土豆，白纸黑字写着 土豆绿通。明明是给超市供货的食用土豆，可收费站却一口咬定这是种子，不能免费，五千七百一十一元，说收就收。 杨坤跑土豆运输五六年了，第一次遇到土豆，半路上还能变性， 后来还好媒体介入，收费站才认错退费。一件小事戳破了绿通政策执行的漏洞。 绿通政策是个好政策，但执行不能靠猜。土豆和种子差的是一个标准，不是一个眼神。您说是不是？ 关注我，关注农报姐，我是农民日报记者，带您看最真实的田间地头和烟火人间。下次见！

一趟正常装载土豆的绿通运输，竟上演了一场荒诞的身份认定道。具有着多年土豆运输经验的杨师傅，二月六日从内蒙古装载了三十三至三十五吨袋装马铃薯， 来上清晰标注食用土豆，供应商超还特意备注绿通盗窃。按照国家绿通政策，新鲜土豆属于鲜活农产品，可免通行费，杨师傅沿途多个省份收费站查验后均顺利放行。 二月八日晚，杨师傅抵达陕西商洛南城子收费站申请绿通免费，却被工作人员当场认定拉的是土豆种子，要求缴纳五千七百一十一元通行费。 杨师傅当即提出质疑，不仅出示了明确标注食用土豆的货单，还表示可开箱验货，薯块品相均为商品菜属，且沿途都按绿通放行。但工作人员仅以包装有品种名和产地基地为由，拒绝重复查验，不采纳任何 证明。双方僵持下，高速交警到场，为避免车道拥堵，杨师傅无奈缴纳才得以驶离，这笔费用让他这趟运输血本无归。然而，二月十日早上，另一辆拉着一模一样包装同意批次土豆的货车从商洛西收费站下高速，却顺利走了绿通。 杨师傅在收费站讨说法，这么一折腾耽误了行程，售货方也因延迟送达表达不满。经大丰新闻等媒体介入后，南城子收费站才承认工作失误，同意退还五千七百一十一元通行费。但截至目前，收费站并未对此事做出正式的情况说明和解释。 其实，从法律层面和规则层面看，这起闹剧的是非早已明晰。农业农村部农作物种子标签和使用说明管理方法，明确合法种子标签必须包含种子类别、简易编号、检测日期等十余项法定信息。杨师傅运输的土豆完全不满足该要求， 收费站仅凭品种名认定为种子，语法无惧。而绿通政策核心是见货免费查验应以货物实物为准，对标识有疑问时，应倾向让利。渔民工作人员机械看包装定性质， 直接违背政策初衷。同时，相邻收费站执行标准则相反，也暴露出绿通政策基层执行的乱象。收费员自由材量空间过大，缺乏统一判定标准，不仅让货运司机无所侍从，更损害了政策公信力。 绿通政策是连接田间与餐桌的民生纽带，要避免此类闹剧重演，唯有标准清晰、执行规范、维权顺畅，才能让绿通真正畅通，不让回民。政策在最后一公里走样，不让奔波的运输从业者寒心。

绿通走不通，有点印章，全是老百姓身上了。先是杨师傅开大车从呼伦贝尔拉三十吨土豆，就陕西商洛，装车运输的过程都十分顺利，结果正要下高速的时候，却被收费站认定是种子，当场罚款五千七。而杨师傅打电话给货主，货主坚持这就是土豆，不肯 出钱，最后杨师傅只能自己掏了这个钱。最气人的是，明明送货期间，杨师傅看到很多跟自己一样拉着土豆的大车都能顺利过，绿通偏偏扣下自己，越想越气，这要是放以前，大多司机都认栽了。 好，现在是网络时代。于是杨师傅求助媒体，结果媒体刚给高速管理方打电话，收费站就立马推卸，还说是工作人员失误，反正失不失误不知道，不就是看人下菜碟吗？要是杨师傅不求助媒体，这钱肯定就拿不回来了。