货车过地磅什么意思

我从安徽过来，那边两个两个棒子，他称的重量全出将近四吨货三吨多，因为交罚款交了五百块钱。一吨吗？交了一千五百块钱！视频中的男子是徐师傅， 他如往常一样拉着货物上高速，可他没想到，明明上高速的时候称重，结果是十七点三吨，而下高速竟然变成二十一吨，凭空多出三吨多， 最后被收费站罚款一千五百元。要知道，徐师傅是一个从事运输行业十几载的老师傅，遇到这样的事情也是头一回。说到这里，徐师傅已是怒火中烧，这到底是是怎么回事呢？ 原来，当天徐师傅从安徽拉着一车麻将出发，准备前往萧山。徐师傅想着，如果全程走高速，比较绕路，价格也比较高，打 算在安徽芜湖上高速，安徽宣城下，再走国道到余杭，再重新上高速，这样不仅省了一大笔路费，距离也近了不少。也就是因为这样，车子上了两次高速，称重自然也是两次。 可这两侧称重令徐师傅直言无法接受，前后竟然凭空多出四吨，为此自己还被罚款一千五百元。 按照相关规定，货车重量每超一吨，那么就得罚款五百元。徐师傅这次足足超了三吨多，最终算下来就是一千五百元。他罚了一千五呀，那我连油钱连过路费钱都不要了，整个运费才一千七百块钱， 罚了我一千五。对于徐师傅而言，这趟车本来运费才一千七百元，包括油费、路费，罚款一千五百元，今天就算白干了，甚至自己 还得贴钱。想不通的徐师傅随后找到收费站，那么这件事他们会给徐师傅一个交代吗？点赞加关注，我们继续往下看。

你可能不知道，货车后面这些不起眼的小轮子，曾经是减重神器，它看起来像辅助轮，其实是一套精密的液压装置，俗称飞机轮。 以前有些货车司机在过地磅称重时，会悄悄把它降下来，撑起一部分车厢重量，让百吨的货轻松变成四五十吨，以此少交过路费。普通跳蚤靠技术，这个靠科技，车里装有监控，时机一到，轮子落下，动作隐蔽， 承载几十吨毫无压力。不过现在这种操作已经很难实现了，收费站大多换成一整块地磅车一上去， 所有轮子同步称中，小聪明再也用不了。如今，有些货车后面仍然装有可升降的轮胎，但他们更多是用来应对故障或者特殊路况的辅助装备，和当年的减重把戏已经没关系了。

火车底下那些小轮子到底是干嘛用的？这其实是早年的一种过磅小技巧。以前司机为了让超重车辆通过检查，会加装这种可升降的飞机轮，过秤时降下轮子，撑起部分车体，让磅秤显示重量变轻，据说能减重几十吨。不过现在收费站都升级成整体式地磅了， 这招早就没用。如今有些货车上还能看到类似的折叠升降轮胎，更多是用来辅助卸货或调整车斗平衡的。这些设计背后，都是老司机们当年在规则边缘试探的痕迹。线下七十家门店，百分百真实车源。

江湖规矩，当渣土车已经驶入工地、停车场等目的地院内时，外人不要开车跟进去，这是一种边界警示，意味着有事在外边谈，别急我的地盘，这也是行业的生存法则。 因此，在江湖语境下，这不是一条关于交通的建议，而是一条关于生存策略和社会边界的法则。他用最直白的方式告诉你，有些门不能跟进去，有些界越过了，就要付出远超预期的代价。还有就是过桥不追，按规矩办事，你拉猪脚，阿公向正的追一追就算了，毕竟阿公也吃八块钱的猪脚饭。

这种卡车叫起一侧车灯过收费站的操作就是传说中的跳蚤。八十吨的车重能通过跳蚤变成七十吨，能少交不少过路费。 在当年百吨王航行的时代，跳蚤可以说是卡车司机的必备技能。当年收费站的地磅都是单轴称重，一个轴一个轴的称，最后会走， 司机通过急刹车再急加速，让车辆重心转移，翘起前蹬通过地磅，这样前周的重量就会大幅减少，单挑绑风险极高。一旦操作失误，八十吨的车反而可能被撑出九十吨，不经省不了钱， 还会多交罚款，得不偿失。如今随着称重技术升级，这种投机取巧的方式也越来越难行得通了。

有没有懂行的大哥来解释一下，我们这种货车是不是不称重就进不了收费站不发卡的呢？而他这个温城收费站，他的地磅他又不是在这个过道这里，不是在骑卡这里，他又在另外外面建了一个称重的地方。 那他是这样设计的好处和目的是为了什么？我也懂了，到达温城东收费站前面，请我解释一下他这样的好处是为什么韶关温城东收费站只有通过了他这个称重才发卡给你？