尚界h5智驾怎么打转向灯不变道啊

六十速度即变道侧倾有一点点。兄弟们，咱们今天来看一下上届 h 五， 咱们来看一下这边前脸哈，我觉得鸿蒙的这个标还是蛮好看的，然后这边主动的一个进气格栅，这个灯的话也是比较好看的那种啊，是一种有扁平的，然后两颗大灯。来看一下这边轮胎的一个尺寸， 轮胎的话是一个十九寸二三五的，一个太宽。然后进主驾来看一下 主驾这边哈，是一个圆形的方向盘，下面有点扁平，总体的一个感觉的话就是车内比较简洁浅色的一个色系，然后我看着哈，这边软包是比较多的，除了门板这一块哈，是这种塑料的 材质，然后像其他的地方基本上都是软包覆盖的。这块屏幕的大小也比较合适哈，这块屏幕中控屏的话应该也是有个十五英寸左右，这边是手机的无线充电杯架，然后这边是专用扶手箱啊， 空间还算是不错的，下面的话也是做了一个储物的空间，这里是 usb 头哈，这前面的话他做有一个比较独特的设计啊，这个是一个新环三色体啊，就是 可以当做是一个氛围灯，也可以当做是一个音响的一个呃，扩散器吧，就是把这个音效变得更好，然后这个氛围灯的一个质感哈，整体是比较不错的。咱们来看一下后排啊， 后排主播这边一米七几的一个身高坐进来哈，这边是直接接近了一臂的一个距离哈，空间表现是非常好的，然后上方的话，他是一个全景的大天幕，主播坐进来，感觉他这个座椅的舒适感真的很不错呀，这个座椅的话是非常柔软的，我可以给你们看一下来， 这个座椅真的很柔软啊，非常适合家用的这种车啊。兄弟们来看一下这个内饰怎么样？ 整体来说的话，这个车的空间还是比较不错的，待会咱们去试驾一下，看一下他这个驾驶体验感怎么样。咱们来看一下后面尾部哈，尾部的话，这边是一个贯穿式的 led 尾灯，然后这边的话是一个小蓝条的一个灯光，看一下后备箱的一个空间， 打开后备箱的话，整体里面的空间看起来他这边是有点高的那种，角度我觉得应该是能够直接放平的哈，我待会给你们放平去看一下，看一下这个下层空间哈。下层的一个空间的话也是比较不错的啊，空间很大， 然后像这边的话也是有一个音响的哈，我把这边后排的一个座椅放倒之后，咱们来看一下他能不能够放平， 来看一下他这边放平那个效果哈。这边稍微有一点点翘起，我觉得不是很影响哈，完全是可以当做一个床去使用的，你们觉得呢？ later， 咱们现在开的这个是哪个配置的呢？哎，是我们纯电长续航 max 版本啊，哦，就相当于是纯电的一个最高配哎，是的，反正这个车它的空间还是比较不错的哎，对，这个车可以说是空间魔术师， 对，我们和同级别的车型比哈，你如果单看参数，二八四零呃，其实属于中等偏上，但是它的一个实际的一个得放空间是相当大的，它这个是那种 无甲醛的那种材料哎，是的，环保材料，哎，对，然后除此之外哈，这台车我们在我们的空调滤芯上面配备了和问界 m 八同款的空气滤芯，嗯，它可以 呃，您可以在行驶的过程中开启我们的空调，很快就可以给我们车内呃形成一种零甲醛的座舱环境。我们上届 h 五的售价区间呢是十五万九千八，嗯，到十九万九千八总共六个位置。 大的配置划分呢是 pro 版本有三个， max 版本有三个，像我们今天试驾的这个 max 版本呢，它就是带了呃车位到车位的辅助驾驶功能的车的配置。 pro 版本的话呢，相对于 max 版本而言，它的辅助驾驶工况 稍微有一些限制，嗯，它比如在咱们成都这边二环高架、三环路以及部分那种二环拉到绕城的快速通道以及全国的高速公路 都可以使用那种我们华为的 a d s 四点零几乎不需要接管的 n c a 辅助驾驶。哦，那需要就是手放上面吗？全程，呃，出于安全考虑，我们建议所有的用户呢一直把手放在方向盘上哦。不过我们这台车呢，它也有一个方向盘舒，呃，就方向盘提醒的舒适模式 哦，他可以就是呃提醒的间隔时间呢，相对于长一点同级别的车型来说，甚至跨级别的车型来说，嗯，都蛮长的啊。不瞒您说，我之前做过一次从成都到 绵阳的上门试驾啊，呃，我从我们门店出发到我到那个成绵高速的收费口， 我几乎没有碰过方向盘啊，当然不建议我们的用户去这么做哈。对，安全在出行在外，安全永远是第一位的。嗯，我们这台车呢，因为也是我们搭载了我们华为的 x motion control 数字引擎的啊。 呃，但是我们的悬架的阻尼缸度是一致的啊，它有一个什么功能呢？就是动态的一个扭曲分配啊。举个例子，比如说如果今天的雨再下大一点啊，然后雨停了，左边有积水，右边是干路， 就是如果我们快速通过的时候呢，两边的摩擦，因因为两边的摩擦力不一致，可能会出现车身跑偏或者打滑的那种情况。对，像配备传统的 esp 呢，就是为了 esp， 就是 为了应对这种工况，但是我们华为的 exmotion control 数字底盘引擎的反应速度会比传统的 esp 要快很多倍。嗯，所以就比如说我举个例子哈，咱们左边是湿滑路面，并且很长，右边是干路， 我们这台车也可以实时的调节它的。呃，轮断的扭矩分配，来保证我们碰到这种工况，依然也是笔直的，显示不会打滑，保证我们的安全，这个功能还是不错的。对， 续航的话，哎。打折率高吗？是大概在多少？在城市里面的话，您基本上按个九折及九五折来算吧。 然后高速工况的话呢，就取决于您行驶的速度了，如果是按一百二算的话，我觉得算个七折是比较合理的。 是全系都标配了自动泊车吗？哎，自动泊车是全系标配的。呃，有代客吗？两种模式还是就一种？哎，像我们的 max 版本呢，是带了 v p d 的 代客泊车。举个例子，呃，在我们华为的 a d s 四点零， a d s 四点零的版本，您人在一楼， 然后我车在负一楼，您可以把车召唤过来哦，或者是您在离车位有一百米的距离，你也可以通过呃我的 vpt 功能进行一个召唤，让车过来接您。嗯， 自驾方面的话还是不错的。哎，是的，那他的一个像底盘的一个结构呢？底盘的话呢，我们全呃整个车呢都是采用的独立悬架啊，前麦弗逊后五连杆， 他这个像玻璃的话是一个双层玻璃吗？前排前排是采用了双层加热，后排就是单层的。后排是单层的啊，我试一下他的隔音，可以打开窗户，正好外面还有直升机。对，然后现在关上， 这隔音效果还是做的蛮不错的。还是很不错的，我们这台车在上市发布的时候呢，就是对标的呃，豪华品牌，比如说奥迪 q 五 l 还有奔驰 glc， 然后在八十公里时速下我们整车的，嗯，静音性呢，就是车内的分贝 噪音，噪音的分贝是比那两台豪华品牌的车型还要更低一些的。我先变个道试试，来，六十速度即变道。 侧倾有一点点啊，哎，对，因为它整体的调教风格呢，是偏舒适风格的。嗯，所以说它的一个侧倾意志力不是很够， 但是它的一个行驶的一个质感还是比较不错的。哎，是的， 我减个速试试，他这个刹车还是可以啊。哎，是的，我们这台车的百零制动距离呢是在三十五左右级别的啊， 而且我感觉他这个座椅的舒适度很高。哎，是的，这车我们的座椅呢都是采用了六层的发泡设计，坐在上面的贴合，基本上不管是各种各样的体型的人群用户都是可以很好的满足。对， 他底盘是偏软一点哈。哎，这台车的，因为这台车的定位呢就是一个极致实用主义的家用车型。嗯啊，所以他的调教风格呢，是舒适喜上为主。我是踩一脚试试，三二一走 提速还是不错的。哎，是的，这台车呢，零到一百的提速呢，都是七秒级别的。像座椅的加热按摩这些有吗？呃，没有按按摩啊，但是我们的前排座椅呢是有通风加热，通风加热加热。哎，这边刚才已经帮您开启了。 嗯，像这种天气开着呢还是比较舒服的。对，冬天不会冻手。哎，是的，冻屁股。对，现在就可以开启了，你可以看到这它是一个圆形加一个三角形的状态下就可以激活我们的。呃， nca 辅助驾驶， 现在的话呢，您只需要手轻轻搭在方向盘上，嗯，脚虚踩在刹车上，不要去，非必要你不要去碰刹车，就是踩刹车它会自动退出。哎，对对啊，这也是我们 会给我们的，就是刚体验辅助驾驶的用户来说的一个比较重要的一个点。嗯，因为踩了刹车之后智驾就退出了，那就会进入一个人驾状态。嗯，所以我们如果踩了刹车一定要注意百分之百接管。他。支持人机共驾吗？哎，支持的就是您如果单纯的对速度或者对方向有控制， 呃，他会帮您控制。另外一下，就比如说您控，您觉得他提速慢了，您可以踩油门，然后他来帮您，他来帮您控制方向。比如说您觉得，呃，前面这个道比较堵，我想变更道，但是你不控制速度的情况下呢，他也可以帮你，就是您来控制方向，他来控制速度，可以， 它这个显示的还是蛮清晰的。对，是的，因为我们这台车呢，它搭载的辅助驾驶硬件呢，也是跨级别的存在。嗯，全系标配一颗一百九十二限速的华为自研激光雷达，并且呢 也是同级别含有的搭载了三颗四 d 毫米波雷达的车型啊，并且还有十一个摄像头，十二个超声波雷达，可以做到呃，三百六十度无死角的感知，真，但是有没有人吐槽过这个后视镜？ 呃，后视镜对他没有那种遮挡的，他比如说下雨啊，或者是怎么之类的，其实也会有影响。嗯，像我们目前还没有用户吐槽过这个无边框后视镜，因为他相对来说功能还是比较呃健全的啊，齐全 啊，像比如说我们的盲区监测啊，包括您说的下雨，包括起霜的，我们的后视镜也有加热的功能，可以很很好的进行一个消除。可以我觉得这辆车的性价比还是蛮不错的。从各方面来讲的话，不管是它的一个乘坐体验，还是说空间以及像它的一个配置啊， 包括像它的一个行驶质感都蛮不错的。哎，是的，这台车的话呢，就是需要深度的感受体验啊。这台车的话呢，它是属于就是买情绪价值配置给的不多，但是给的都是实用主实用价值的安全配置。 原来我们讲车安不安全，更多的是考虑这个车经不经撞，以及撞了之后安全气囊想不想应对啊。像我们这台车的一个白车身用料的高强度钢和白和热成型钢的占比超过了这台车的百分之八十八， 和我们同级别同价位的车型呢，普遍是在百分之六十到百分之七十五的区间。嗯，这个是遥遥领先的存在啊。第二个，电车比油车多了一个什么电池安全， 嗯，这台车虽然是我们鸿蒙智行里面目前售价啊相对来说最亲民的一个车型，但是我们在安全方面没有打任何的折扣，全系只有您的自带电池电芯。嗯啊，然后我们鸿蒙智行 目前百万交付，零自然零电自零，零电池自然啊，可以很好的保证我们用户的安全。第三个呢，就是我们华为的主动安全这一块 哦，哎，可以。呃，原来是讲究精不精壮，现在是讲究帮您规避一切可能发生的碰撞，记得点赞关注哦。

带大家来看一下啊，小易通过一个比较复杂的路口，这个二零四国道上面呢，大货车特别多，现在呢我们要往右变线，要右拐了，向右沿导航变道，自己打灯变线。 我们在制驾的时候呢，拨这个开关，左右拨的话就是调节和前车的一个间距， 因为这个车配备了激光雷达，它对周围的感知能力比较强，所以我们左边车道的车子都能够非常完整的显示在我们仪表上面。 一个细节啊，包括前面的车子踩刹车，刹车灯也能够识别出来， 好，它自己起步。 你看前面那个车是开的一个右转灯，我们仪表上面看也能看得到啊，它是显示的右转。好，我们现在右转了， 整个转过来过程非常的平顺，没有任何的违和感， 所以我们 a d s 的 这个四点一版本啊，就是进一步升级了这种支架的一个平顺度。呃，我们四点零都说是超人驾驶啊，这个四点一我感觉是一种无感驾驶，你根本不觉得是一个机器自己在开，就像一个老司机在开车一样 好。还有一个小的区别就是在这个路口的时候呢， 他跟以前稍微有点不一样，他不会频繁的去减速，在四点零版本的，只要经过路口，那种减速感是比较明显的。四点一的版本呢，在这个路口的时候，他的减速会柔和的很多，甚至他觉得比较安全的情况下，他就不会减速 啊。四点一版本还改善了一个问题啊，就是之前有的客户啊，有的小伙伴说车子啊会偏右行驶啊，四点一版本解决了这个问题，现在明显的感觉他是比较集中的 啊，左边这个灯亮了啊，这个灯什么意思呢？后面的车速度比我们快，就是要超车的时候后视镜就会亮起来，那提醒我们这个时候呢，不要往左边去变线， 因为现在光线比较好，觉得这个配置意义不大。但是在一些非常暗的一些路况下，这个指示灯是非常有价值的。 前面这个车踩着刹车，我们看一下仪表上面啊，来能够映射到前面的刹车灯。 乾坤支架呢，跟其他品牌的支架有个很大的区别，我们呢是一个世界大模型，就是乾坤支架的难点在于云端的一个训练 大模型，给了很多真实或者说模拟的这种交通场景。它的好处呢就是不需要对车机端的算力有太多的要求， 这个车机端的芯片只要能够采集到这个激光雷达、摄像头、风波雷达这些道路的数据，它就像肌肉肌一样，能够立马对这个路况进行一个反应，做出正确的一个决策，所以呢它的延迟非常小。 很多品牌呢现在是叫 vla 一个这么个架构，他跟乾坤支架的区别就是他们通过传感器采集的道路的数据，然后会把这些道路的真实的情况翻译成类似于 deepsea 所出来的一些代码，然后呢 再依靠车机端的算力去解读这些代码，然后呢再给出一个最优解，应该是怎么去开，怎么去转向。 所以呢相对而言，这个华为的乾坤智驾，它在这个车子的反应这一块会比 vr 模型要更快一些，特别是在处理复杂路况的时候呢，乾坤智驾肯定更加适合这种我们中国的道路去使用， 在一些简单的路况可能觉得相差不大，但是在多种这个交通参与者，比如说这个非常拥堵，有行人有两轮车，有三轮车有 呃有红绿灯，这种场景在博弈的时候呢，乾坤支架就能够充分的体现他这个世界大模型这么架构的一个优势， 所以四点一版本已经非常接近叫无感支架了，让你在用的过程当中没有任何的违和感， 我们就看这个路口啊，哎，提前打了转向灯，我们切到左边车道的时候呢，整个过程非常的平顺。 然后现在我们这个乾坤支架，不是现在啊，包括一直以来这款车呢，就是我们的乾坤支架，它是带了一个很强的一个学习的能力，打个比方啊，以前我们这个车开支架只要到了门店旁边差不多一百米左右的时候呢，就提醒我们接管， 但是经过几次我们自己开，开到门店，开到店门口啊，他现在已经完全自己能够找车位到车位，直接开到相应的车位上，不需要我们人工接管。来给大家看一下啊，请注意车辆绕行， 这边有个车，他进行一个避让， 好到达了一个指定车位，就之前他自己记忆默认收藏的一个车位，目标车位不可泊，开始寻找附近可用车位，车位被占用了，随机的调旁边一个车位自己泊车。 ok， 泊入已完成，完成下车了。

从昨天晚上升级到 a d s 四点一的版本后，到今天一天过去，然后我在上下班 的路上也是用体验了一下我们的全新的 a d s 四点一的版本，然后大致的评有了一个简单的评价吧，如果不想听我哔哔的，可以把视频划到最后，我会有一个省油的版本， 然后如果想听我哔哔的，那么可以继续看。首先第一个对我感来说感受最深的是一个变道，它变得更加敏捷了，它不会。我之前的 a d s 小 易开的时候，它有一个最大的问题，就是它的变道非常的墨迹，但是在我升到四点一的版本之后，今天整个路途过程中，它的变道变得非常的迅捷， 只要他想变道，他会非常快的变过去，不再像之前非常的墨迹，一点点挪过去，这是第一点。然后第二点是他整体的一个变道的频率相较于之前来说变得更多了。 我的设置是变道是标准，然后通勤效率优先是关闭的。但是在之前的时候，小易并不会去做一个频繁的超车变道的操作，但是在今天的过程中，他会 经常性的去进行一个超车变道，但基本也都是在左两边没有车的情况下，他就会选择去做一个变道，然后去超车，这是变道的地方。 然后可能大家有很关心的一个就是车道偏右的问题，然后在这个版本里是得到了一个 呃，比较良好的改善吧，因为他不能说完全解决，在大部分情况下，他都能保持一个车道居中的情况，但他会在偶尔出现就是车道偏右的情况，而且， 嗯，偏右的会更加严重，几乎就贴着右边的一个车道线了，但是他又会非常快的再重新回到车道居中的情况，所以嗯，这个问题只能说解决了百分之九十，然后可能会在一些特定的百分之十的场景下出现 车道偏右的一个情况，但总体还是可以接受的。呃，幽灵刹车这个问题在这个版本得到了一个比较好的缓解吧， 在大部分情况下，它不再会出现一个非常明显的急刹这样的 u 零刹车的情况。就比如在左我们右边的车，它贴着左边车道线走的时候，在之前的 a d s 版本它会出现一个呃刹车，然后 而且是一个非常急的一个刹车。但在这个版本他会慢慢的降低一些速度，然后稍微往左行驶，或者在左边车道有车的情有不是有空间的情况下，他会选择做一个向左变道，然后来规避任何 可能产生的一些问题。还有个体感上的优化是，就是在之前如果我们要从高架的 出去，然后变道最右侧车道的时候，小易会在最后几百米的时候才去做这样的一个变道操作。但在 a d s 四点一这个版本更新之后，小易会在右侧没有车的情况下去做一个呃比较早的一个变道。就比如我今天下班的时候， 他在离出口还有两公里左右的时候，就已经做了一个向右变道的一个操作，来让自己去到最右侧的一个出口的车道， 这个我觉得是一个比较好的点，因为之前他每次在最后几百米变道的时候，我都感觉非常的心慌，害怕他变不过去，然后错过出口。这个改进我觉得还是比较重要的， 然后在成期道路上，他整体的一个呃丝滑流畅度也得到一些提升。特别是我之前， 因为我上班时候有一条路就是他会需要从高架上下来，然后连续向左变四到五个车道。然后在这一个细节处理上，之前小易一直做的是比较烂的，所以我之前都是在高架的岔道 左右去做一个接管，然后让然后我自己开。但是今天小易开的过程中，整体它的处理就变得非常的好，所以它在整体以及整体城区的一个行驶过程中，它也变得呃更加的流畅，更加的让人舒心。 还有一个小细节东西，今天正好是雨天嘛， a d s 它有一个设定，就是说它在雨天的时候它只允许， 哦不，应该说只允许他的默认时速是道路的最高限速，就是比如说我高架上限速八十，那么他也只会 以八十的默认速度去跑。当然你可以通过手拨的方式去把这个速度往上调。在之前版本中，就如果你是手动把速度往上拨了，然后 他会在下一个限速牌的时候重新把速度降回来。但是在这个版本，他一旦你把速度往上拨，即使在下一个限速牌到来的时候，他也依旧会以你拨的这个速度继续去行驶，不再会降下来，就是说你只要拨正一次就够了，这样这是一个体验上的优化吧。 这样还有一些呃非常小的一些变化吧，就比如说之前的辅助驾驶时激活的提示音是智驾领航已激活，请注意行车方向。 但是在 a d s 四点一之后，它变成了。呃，领航辅助已激活，请手握方向盘，随时接管车辆。这是一个小小的变化。 以上这些呢，就大概是我今天一天下来的感受，因为我其实也只有来回大概四十公里左右的体验，所以，呃，可能不能代表 a d s 四点一这个版本的呃全部能力，或者说它的全部特性。 然后来回答一下上一个视频评论区里的一些问题吧。第一个是 v p d 砍了吗？呃，砍了，砍到了只剩十五米了。 第二个是有高德地图了吗？呃，目前还没有，现在依旧只有百度地图。第三个，中控 sr 有 了吗？ 也还没有 sr。 如果你还有一些关于这个版本的问题，可以发在评论区，如果我能够回答你的话，我会尽可能的呃，回复你。接下来是省油环节。

各位家人们，今天来讲解一下上架 h 五方向盘左右两侧拨杆，左侧拨杆为转向拨杆，上面集成了雨刮跟转向功能。雨刮短按一下刮一下，长按喷水加雨刮 凹凸档，根据雨量大小来自动控制雨刮速度。一档二档， 后背后雨刮左按一下， 右侧怀档踩住刹车往上推，倒档空档往下拨，前进档顶部按一下 p 档驻车档。

哈喽，朋友们，今天呢给您分享一个咱们上届 h 五非常实用的一个小技巧，就是我们的灯光模式到底该怎么去调节？接下来有两种调节方式，一条视频交换机， 首先往下滑，这边有一个往下滑的模式，自动的远光的，包括说位置远近交替的，咱们可以自行去设置。还有一种办法就是点开我们的设置功能，找到灯光这边呢，你看关闭位置距离，包括说远光灯、近光灯、自动大灯 等等，或者说你往下近光灯照射距离远近较远远这个的话都是可以自行去设置的。如果说您觉得这期视频对你有帮助，记得给我点点关注，我会分享咱们上节 h 五更多的用车小技巧。

上节 h 五的车主们打开转向灯后，看不见左右两侧在面板上出现的话，今天一期视频教会您，您跟随我的视角来看一下，打开咱们这个车辆设置，找到这个辅助驾驶，你往下拨动找到这个全景环视，点开之后呢，你看咱们有这个 智能泊车或者三六零全景环视，以及你看咱们这个窄道激活这个影像，您把这个转向灯激活打开， 让您打转向灯的时候呢，就可以自动打开影像辅助。如果您觉得这期视频对您用车有帮助呢？点一点关注，每天给您分享不同的用车小知识。

我们现在在一个厂区，现在车头朝北，待会我们出去的话，车子要掉个头来试一下这个车能不能直接从这个车位到我们四 s 店门口那个车位上。小艺小艺导航去如皋上界用户中心 小区，第几个呢？第一个没问题，出发了， ok， 当我们设置导航之后，上面提醒了领航辅助可用我们开启支架的开关，领航辅助已激活 好，现在车子自己在倒车 出场区，这边是一个辅道， 速度稍微慢了一点，在监测左右两边有没车 好，这边扶道是有车经过的啊， 路况比较复杂。好，旁边有个车，我们这个车还是要加塞的。 小英呢，在加塞的时候他还是非常坚决，就是后面有个车一直在喇叭催我们，但是他还是表现的非常淡定， 红绿灯已经闪，黄灯发现已经过不去了，这个时候我们还是停在原地， 我们这个视频呢，今天啊是一镜到底，给大家去演示车位到车位的智驾领航，这是全程给大家看一下 h 五到底要不要我们去接管。 前几天啊，有一个客户来看车，他说 h 五这个车是华为目前最便宜的一个车型， 他把车子跟手机做了一个类比，说这个 h 五就相当于这个华为里面 nova 手机就是低配的。 然后呢，你像什么问界，就相当于是这个折叠屏的手机，是一个旗舰车型。但是这个里面啊，就有一个误区，我们核心的 a d s 四点零的硬件和软件其实是一样的，所以这个类比呢，并不是太合适的。 我们开的这台纯电 max 的 也是搭载的满血华为的支架，而且是 a d s 的 高阶版，这跟问界的支架是一样的， 现在这个版本呢，是四点一的版本，改善了原来四点零版本，它在车道中偏右的一个问题，现在呢就是在道路的正中间。 好，前面碰到一台 m 七，是上一款老款的 我们的支架呀，它是能够智能识别这条路的一个限速，在我们仪表上面， 下面这个五十呢就代表这条路的限速，上面蓝色圆圈那个数字呢，它是代表我们这个车可以行驶的最高速度，我们可以手动调节这个支架的开关，往上滑动一下，它可以调节我们这辆车的最高驾驶速度， 因为像在有的路段虽然可能有限速，但是呢确实没有，没有监控拍照，没有违章，所以我们尽可能的可能速度稍微快一点，增加通行效率，这个时候可以手动的去调节我们最高时速， 这个不得不夸啊，在开启智驾的情况下，这个减速的感觉是非常的平顺啊，比我们人驾的话要更加体感，要舒服一些。 然后再告诉大家一个常识，在智驾的情况下，我们的电耗比人驾是要低的。 这个视频可能时间有点长啊，我们给大家展现的就是一剑到底，没有任何剪切。 现在带一台智驾的机车，应该是我们普通的普通人能够接触到这个 ai 人工智能最强的一个终端设备。 智驾的意义到底在什么地方？我想无非就是这几个原因。那第一个，长时间驾车的时候可以减缓我们的疲劳感，因为很多的交通事故都是因为驾驶员太过疲劳造成的。 第二个的话就是增加我们的，提高我们的通行效率， 因为当我们的车机在云端大模型接受了很高强度的训练之后，他对路线的选择，包括对时速的把握都比我们普通的人开效率要高。 那再者呢，就是安全，你像特别是配备了城区辅助驾驶的车型，因为配备了激光雷达，对前方路况的扫描比我们人眼其实看的距离要更长一些。你像现在这个幺九二线的激光雷达，可以探测到前面两百五十米， 所以当有时候车子做出反应的时候，可能驾驶员都不知道怎么回事，其实他已经预测到了一定的风险。 也经常听到很多朋友说啊，这个智驾除了华为的车型，其他像我们一些友商啊，捷克呀，我说比亚迪啊， 不是说理想等等，他们也都有。这话说的一点都没错，大家呢，都有支架现在，而且呢，大家都在进步，但是好用和能用是两个概念，至少华为的乾坤支架能让你在车里面用这套系统的时候不会去紧张，不会有突兀的重刹， 特别是在应对一些复杂路况的时候，他能做到游刃有余，非常从容， 每一个细微的区别都是华为对技术的一个打磨。还有些朋友呢，他是接受不了支架，觉得方向盘还是在自己的手里面更有安全感， 我想多体验一下，他可能就改变这个想法了。呃，智驾的一个功能，它并不是炫技，主要的目的还是为了安全，还是为了通行效率。好，我们现在已经到了店门口了， 好，他要自己找一个车位开始泊车，注意环境安全。 新款的车机啊，升级了一个功能，就是当我们在泊车或者说挂倒挡的时候呢，他会单独有两个小方框显示后轮那边的盲区，这样子我们在倒车的时候呢，就会最大程度的减少刮蹭。 我入已完成，小艺提醒，不仅鸿蒙智行合作充电站支持华为超充，可用手机端车主应用体验， ok， 我 们已经到了门店了啊，而且车子小艺提醒你自己停在了车位里面， 是不是非常优秀啊，非常 nice， 欢迎大家来找我体验。

小艺小艺，我在帮我导航到昭山花园城 选择第几步？第一个 转向灯挂挡， 然后切支架，信号辅助已激活，信号开启。我们来测试一下，在夜晚这种弱光环境下， 现在路灯其实还橡胶还是比较暗的。他的指甲表现如何？ 此时我的模式仍然为敏捷辅助的模式，由于他 还是敏捷，感受一下 速度提的比较快。 十字路口有电动车， 但是变道还是比较直接的，没有拖泥带水。 小艺小艺，我在帮我播放成想的歌， 明白 这边的灯光就多起来了，对于他的压力应该也小了一些。 前面红灯开这么快？ 小艺小艺，我在播放成想的四季与你明白 这个才对嘛。 love 版本好听， 握一下握一下。 五秒钟过得去吗？四秒过不去吗？三秒看他怎么过啊。不错，遵守交规，每闯红灯就可以。 哎呀，这不是陈阳唱的呀， 那我听 dj 吧。我不想听他们的。 王力宏都快五十岁了， 真好听。 即将驶入终点园区 即将驶入终点园区 前面左转这个路口其实并不太好走，正常开车都不太好走， 只有一个红灯直行，左转都在这一个红灯的指示下前进。我们现在在左转车道上 看看小艺怎么处理啊， 对面不一定让你哦，看看怎么走，左转让直行，这是逻辑上是这样走 ok， 很 稳，比较安全的环境下向前走， 两个行人让步非常好， 这种复杂道路看看他怎么开啊。 ok， 前面车走了，看他走不走。 ok， 等外卖小哥过去以后，他也开始了前进， 非常好，看他进不进停车场哈。 ok， 稍等一下。哎，这个车正在倒车哎，这个车右边的车正在倒车， 一边的白车正在倒车。这个车在倒车。刚刚 好。前进前进前进。 前面是章章花园城的商场入口，我们看看他如何抉择。因为这个车好像 前面这个车的走向啊，现在明显了，他在掉头。那我们要往前走，然后拐进去看看他怎么走啊？ 啊？我刚刚目的地射的可能不是这个口，我们就啊已经满了。正常应该往右走，但他已经满了啊。下面写的是车位已满。那咱们也走吧。没办法， 走吧。手动接住，请立即接管。

哈喽，车友们，今天给大家分享一个咱们上街 h 五非常实用的一个小技巧，就是我们的灯光模式到底该怎么去调节？接下来有两种调节方式， 一条视频教会您首先往下滑，下面显示自动近光位置关闭等， 这是第一种，咱们可以自行去设置。还有一种办法就是点开我们的设置功能，点击灯光，车灯控制，可以调节各种功能。智慧灯光是负责远光灯自动调节，下面的近光灯可以 调节照射距离，最下面是大灯延迟关闭，最长是六十秒，这是第二种，你学会了吗？

上届 h 五的各位老板们，您知道辅助驾驶的按钮怎么用吗？首先第一个功能就是按一下，这样的话启动辅助驾驶功能，如果这个往上滑动，这个是提高辅助驾驶的时速， 往下滑是降低辅助驾驶的时速，往左奔一下是减少跟车距离，往右奔一下是加大跟车距离。

上届 logo 灯亮起都觉得很帅，但是行车的时候 logo 灯不点亮，这次更新了 d s 四点一后，偶然发现了一个小功能，可以让这个 logo 灯在行车的时候也常亮，来看看怎么实现吧。今天我们来试一个，发现了一个小的小功能啊， 按住这个星号键，然后呢，同时啊，右边这个滚轮向左拨动，同时按下去啊，大于八秒，一二三四五六七八九十。好，然后呢，再同时按下这两个啊，重启， 这个屏幕也重启了啊， 重启完了之后，我们去看一下外面的这个灯有没有变化， 现在 logo 灯是长亮了。点赞收藏关注！

哈喽，大家好，今天给大家拍一下我们上届 h 五 a d s 四点一升级的一个小彩蛋，那目前的话，我们这个车标的话，它是不亮的，我们平常在行驶过程当中它是都不会亮，那么今天可以把它设置，我们可以先看一下，我们现在往前走，那我们车标是不亮的，我们可以把它设置成常亮。好 好，接下来教大家如何设置我们的行驶过程中 logo， logo 灯常亮，这是一个 a d s 四点一升级的一个小彩蛋，那么我们现在双手一个放在我们的自定义按键，一个放在左边滚轮的左侧，往左边推，长按，一直长按好，等到一直等到他的屏幕黑屏为止。 好，我们松开，然后接下来我们黑屏之后，我们双手旁边两两侧的滚轮同时按下去，好，一直长按， 直到车机重启。好，松开车机重启。 好，我们去车外看一下。好，接下来我们看一下我们的 logo 灯行驶过程中是不是常亮的，好，往前走，嘿，常亮了啊，快去设置一下吧。