张雪820rr仪表使用教程

欢迎来到 a t s p 动态马力速度不再是一种选择，而是存在的唯一方式，我们称之为八二零二二。这不是迭代，而是对物理法则的一次优雅叛变。在风雨时间的裂缝中，他找到了自己的位置，不是在赛道上，而是在每个骑士被束缚的想象边界之外。八百二十立方厘米直列四缸 红线区一万三千五百转，在零点零八秒内完成一次完整的燃烧循环。单克碳纤维矩阵自重一百七十八千克，却能承载两千千克的下压力。线控转向系统直接读取神经信号，延迟仅三毫秒。张雪，八二零二二的每个部件都经过一种近乎偏执的优化，不是为了打破纪录， 而是为了重新定义记录的意义。自悬浮悬挂系统让车轮与路面保持恒定。三毫米间隙主动空气动力学表面有两千四百个微型异片组成，每秒调整两百次。车辆在弯道中实际变得更紧贴地面。最激进的创新是预测动力系统。恋爱不是反应， 而是预判。通过分析前方路面风速，甚至其是的肌肉为颤动。他在你意识到需求之前已做好准备。这不是机器辅助人类，而是两者融合成第三种存在，把二零二二的外观令空气流过时几乎不发出声音。 没有进气格栅，没有突兀的扰流板，每个区面都解决一个物理问题。车灯由激光矩阵组成，在照亮道路的同时扫描路面纹理。一个环绕式全息界面，只显示必要信息，速度、 转速、牵引力直接与您的潜意识对话。骑乘姿势经过生物力学优化，让身体成为车辆的延伸，而非乘客。最震撼的不是直线速度，而是他如何让弯道变得简单。你会开始寻找更激进的路线，因为你知道他做的到。八二零二二不是用于所有人，他要求尊重、专注，以及放弃对控制的传统理解。 他不会让新手变成专家，但会让专家超越自我。这不是交通工具，也不是奢侈品，这是一种可能性。关于人类与机械能够达到何种和谐的探索。当您跨上八二零二二，启动引擎的瞬间，会明白一件事，这不是在购买一辆摩托车，而是在签署一份协议。

哈喽，大家好，我是浩南，今天给大家录一下在路上跑起来他的快牌啊，他的刹车手感怎么样？好的，我们现在骑一下， 我现在是快排升二档，很流畅啊，升三档，然后我现在固定离合器，然后降档，看一下这流畅度怎么样。 然后他的刹车手感呢？也很好，就是说有给你一种很足的经验，现在现在我们练一下刹车， 还没捏死，我就稍微再重了一点，而且它的刹车很迅捷，这里这样捏起来捏多少有多少，而且它没有空位，捏多少有多少档位也清晰，非常好找。 然后给大家说一下这台车，它的水温控制的也比较可以，现在我们的天气是二十度左右，再停下来等红绿灯，它的温度在八十几度到九十五度左右， 但是一旦跑起来，它的水温几乎都在七十多度到八十度左右。所以说大家不用担心它的排量大，然后发热量比较大这个问题，散热效果做的比较好，因为它是油冷加水冷这样的一个散热方式。

张雪八二零八二，动力装置为直列三缸水冷发动机，实际排量八百一十九立方，双顶置凸轮轴，十二气门，自主研发高转动力平台，顶配可爆发一百五十三点六匹马力八十五牛米，风 速一万五千二百五十转每分钟零百，加速二点八一秒，极速二百九十九千米每小时，兼顾低扭爆发力与高转平顺性，国产中量级性能标杆。

呜呜呜呜呜呜呜。

好兄弟们，我们赛道八二零的一个前期的一个测试基本上已经接近尾声了，这次主要做了哪些内容给大家汇报一下。 第一个是我们的标准版在那边已经打包了，主要是对避震器，刹车、轮胎，包括他的原厂避震器的一个设定，后期我们肯定会出一些不同需求的骑手的一个减震器的设定档位， 那是我们标准版。再来说我们的中配，在我们测试量产避震器完成之后，又对量产的避震器进行了一个赛化的一个调整，纯手工调整，后期我们会被把这个纯就是量产状态的减震器升级到赛用的一个状态，会拿回去把数据进行一个复刻， 也会基于这套避震器出一个纯赛道的一个使用需求的一个状态。那么这次的测试还是比较完美的。邀请一下我们俊童老师， 这是我们这是主力的测试车手。来简单，我们一起来讨论一下这台八二零 r 的 一个表现。我大概说一下，其实从我们车拿过来的时候整个状态，因为它是一个量产的一个状态， 纯量产的一个状态，它的整个在赛道上驾驶起来肯定会存在一些需要细微调整东西。是的测试首先我们是先以一个街道，街道的版本的一个减震街道调教一个减震进行测试，在赛道上面骑下来的感受就是 比较偏舒适，在赛道上面激烈驾驶，支撑性、稳定性都有一点的不足。经过我们的测试和调整，我们在原装减震器没有更换改装减震器的情况下，在原装的前后减震器的基础上进行了一些加硬啊，还有一些细微的调整，我们目前做到了一个成绩，已经接近我们俱乐部三十万 r 六的 改装，改了三十万 r 六的一个成绩了。目前这还只是一个原厂的状态下，原装的前后减震所有东西都是原厂，连刹车也是原厂，只更换了轮胎和刹车片。镜头。我问一下，我们车刚拿过来的时候，就是刚开始是用的一个我们量产状态下的一个前脚，因为我们的 调节装置是可调的，当时你反馈他在弯入弯的时候，他的倾角是不够精准的情况下，你对他的 这个可调的机构进行了一个调节之后，你觉得这个装置对你来说贡献明显吗？明显很明显，因为，呃， 一些赛一普通普通的，呃同级别的那些车他通常是没有这个装置的遇到我们一般遇到这种问题通常都要去在其他方面去解决，但是这台车我遇到这个问题之后，我们就简单的通过了调整了这个装置，对，就可以解，很快解决了我们静湾的一个问题，因为之前的那个前倾角可能 在入弯的时候灵活性不是很够，指向性不是不够精准，那我们经过调整之后，在入弯的阶段争取回来很多时间可以过来给个特写，就是我们的 方向柱的前倾角的一个调节装置，我们出场状态它是一个偏我们日常稳定的一个状态，在高速的稳定性都特别好，把它进行一个一百八十度的旋转之后，在赛道上它可以获得一个非常 灵活的操控，他的入弯的灵活性，包括弯道的指向性都特别好，他翻身的效率非常好，对操控的提升很大。对，然后这个装置的好处还有一个就是可以在不同的场地调节不同的前进角，因为你像在珠海这种偏高速的场地，其实就需要在刹车支撑性和 路弯的灵活性还有精准性上做平衡。你像一些比较小的场地就可能更需要灵活性，比较更快的场地，就需要更更强的稳定性，可以灵活进行调整。对他多了这个装置之后，配合减震器的安装高度，他可以适应非常多的赛道。是的， 你觉得这台车整体提成下来的包括车架的反馈，车的一个感受呢？更接近哪台？其实这台车接下来的感受 动力上是很接近于工工声的感觉，车架是非常接近于那种平时我们能买到的像是二六六 r 这种 中量组别的排量的赛车的感觉，所以这种搭配下就使得我们的测试结果非常满意。这些操控这些我其实我是非常有信心的。发动机这一块，但目前发动机我们整个接下来在原厂油长时间不更换的情况下， 它的一个变速箱的顺丝滑度，换挡都是非常平顺，没有任何卡滞。整个发动机的运行品质包括耐久，我目前提下来我觉得非常棒。是的是的，因为我们刚开始测试的时候是使用了一个原厂的机油，我们使用原厂机油大概跑了应该有接近二十多节了， 在珠海赛道，然后它的稳定性，它的里面的换挡，包括发动机的动力都没有进任何的损失之后我们才更换机油，其实机油状态已经很不好，但发动机的状态还是依旧很正常。 最后再给大家总结一下，其实这个车目前我们测试下来还有一些细微需要调整的，比如电脑这块的细腻程度，我们需要再去优化优化，预计我们可能月底之后 再来进行一个测试，测试之后我觉得成绩还会有一个巨大的突破。对，但目前就目前来看，目前的成绩已经是非常的惊喜，目前测试下来的这个圈速已经是达到了一个非常满意的一个效果，已经基本上跟我们俱乐部里面花了接近三十万改装的二十六圈速是接近了， 但是距离，当然距离更高级别的比赛，更高更高水平的车手的成绩当然还有一定的距离，但是要大家知道这只是一个中配的车，如果之后要是我们拿到了更高的配置，可以调整更多，比如说更换 ecu， 更换更多的东西，那成绩应该会有所突破。 下班，下班。

ok， 兄弟们，今天晚上啊，十点零六分，咱现在去 北湖，然后的话从这个路上来试试咱这个车的一档的限行和一个二档的限行，还有一个咱的快排一档切二档切三档切四档啊，大家可以跟着我的视频来看一下这台车，然后还有咱的五百双 r 的 车友，还有两个五百双 r， 一个三六百。 ok， 兄弟们，咱开始试驾今天的一个五十公里的试驾。 ok， 兄弟们，呃，稍后的话，呃，给大家看一下咱这个车的就是一个呃，阀门开阀的一个状态啊， 然后的话分为两个视角，一个是我第一人生视角，一个是第三人生视角，给大家稍微的拍一下一会啊，然后现在的话就是陪着咱车主们来到加油站加油。 呃，相信刚才看到我的视频，老铁们都能看见这个车在市区的灵活性，还有他的通行性是非常非常哇塞的，而且他的一个油门的灵活度也是非常非常的很，嗯，很 nice， 因为我， 呃进口车也骑过，国产车也骑过，我不知道是我长时间没有骑电子油门车，还是说怎么回事，我就觉得这个车就是他的油门太灵活了，太爽了这个车，然后现在 就差一个解线了，呃，我每天都会跟大家更新视频，好吧，然后咱就一点一点的去琢磨这个车。 好了，兄弟们，咱今天直播是完成了，然后的话咱现在要打道回府。呃，刚才那个从远处到近处的一个排气声浪开发的一个声浪已经给大家录完了，咱现在就看一下第一人称啊。 兄弟们，一点多了，我也该睡觉了，在睡之前给大家总结一下三个地方吧。 第一个地方，呃，他那个电子油门很好用，兄弟们，我觉得已经跟大冒已经快没什么区别了。然后第二点就是说他的那个升降档的快拍，哥们 太丝滑了，真的特别特别丝滑，然后不管是升档还是降档都特别密特别特别的就是说，嗯，清洗也特别好用，然后的话再加上他的一个哎电动油门和他一个水箱管挡快排，就导致这个车就上了一整个大的档次。 第三点就是我个人的一个原因，就导致倒数第二个片段，那个阀门排气第一人称视角就拍成那个样子，我不知道为什么会有那种嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟的声音，如果说有老铁知道哎，私信发给我，因为现场不是那个声音的。然后的话，如果说老铁们有什么好的拍摄技巧或者说好的，就是说，呃， 想了解的一些地方或者说好的建议都可以说打在评论区，兄弟们啊，感谢，我就要睡觉了，兄弟们，拜拜。

哈喽，大家好，我是浩然张雪，八二零刷呢，第一箱油已经给大家跑空了，看一下总里程三百零六公里，然后油箱现在已经是基本上完的状态， 现在马上加油，然后待会给大家看一下加了多少钱。加了一百二十六块钱的油，然后大家看一下还是昨天那个位置到这个横杠， ok， 兄弟们，已经加完油了，一共加了一百二十六块钱，然后总里程我跑到了三百零几，减去昨天跑的有二十多公里的话，实际上 这一箱油续航是有两百七左右，而且我骑的可能比较暴力一点，如果说大家跑长途不激烈驾驶的话，他的油耗应该可以上三百，就一箱油的续航应该可以上三百哈。嗯，最后给大家说一下，以上数据只是我们 八二零双杠的测试车版本，和量产车没有直接关系，仅供参考哈。好的，谢谢大家。

我靠，差点就睡地上。给大家看一下八二零二二跑山的油箱视角走起。 这段路是山口吊山的上坡， 路很窄，弯也是 八二零二二的动力，毫无用处， 一开油就跑， 但是这台车过起弯来可太难见了， 那种指哪打哪的感觉不太过去，好奇，太好奇了。 这个大红色也非常易见其形。兄弟们新年快乐！

是假的吗？这个这个看是假的，小雪机车啊呀，来了啊，看这慢点提车来。中。这不中这不中这不中这不中这不中这不中这不中这不中这不中这不中不中不中。 别急别急，哥搁那吃饭呢，有事么？没屌事跑就完了。快走快走快走快走快走快走呀。你慢点头刹， 咱这个一压离合二十八段可调太齿直推上蹦，然后前后可调的减震啊。这个牌照侦探，然后双向低冷快牌。嗯， 电子油门。好说完了吧，还有定速巡航啊？定速巡航 ok 了，骑车不累。是假的吗？这个这个胎是假的？真的假的？真的， 这个是瘦身的保鲜膜？是的是的， ok。 这是大胸肌还是大肚腩？这是大腹肌。这是多少的宽胎？幺九零幺九零。对，那我能不能改成两百宽胎？可以。呃，会漏气吗？ 这是用黑牙膏了吗？今天这一期就结束了，你们下期想看什么车啊？艾特我，这是中国石化不？

嘿嘿嘿，哇塞，睡了。哇塞， 咦，小花嘞，让姐姐来好好的请你。好多我的粉丝有点紧张， 也不知道为什么要坚持哈工程样车。 哇塞， 卧槽，兄弟们现在已经拆出来了，这个红色巨好看， 神圣的时刻到了，兄弟们开机 起来。哇塞，这啥子叫？还有提神一个。

八二零一箱油，然后给它加满，我先简单的测试一下，看一下它的一箱油续航大概多少公里，一共加了一百二十一块钱九五的。 然后看一下还有加油的时候不要超过这根横杠，不然的话它会溢出来。 ok， 然后刚才我已经骑了几十公里，然后等待我们后续，我把这一箱油跑完，给大家看一下一箱油的续航有多少。

今天给大家带来的是国产访赛的天花板张雪八二零， 咱们全新的八二零相较于他的亲弟弟来说的话呢，前脸会更显战斗一些。首先我们能看得到的就是这个灯眉的位置采用了一个熏黑的设计， 其次的话呢，再加上这个炯炯有神的大眼睛啊，之前是两颗眼睛，现在变成了四颗透镜，照亮您前方的路。因为咱们的排量升级啊，它的冲压进气口更大了，像我的这个拳头，一拳头 刚刚好能塞进我们的减震和卡钳，依然采用的是五百双的那一套，但是的话呢，它整体的强度会有所升级。咱们的八二零啊，因为排量升级，所以说的话呢，发动机的一个发热量肯定是会很大的，我们在车板这边做了非常多打孔的设计，更加利于散热， 同时咱们采用了一个水冷以及油冷的双重散热，保证了它的一个散热性。看咱们这粗壮的大摇臂啊，它采用的是一个拉丝的工艺，摸上去就跟婴儿肌肤一样，吹弹可破。 其次咱们前轮后轮均采用的是正新的 s 七，前轮规格幺二零，后轮规格幺九零，这套轮胎呢，可以在大家平时通勤跑山或者说下赛道的时候，给到您足够的抓地力。咱们这个排气啊绝对是重头戏了， 它采用的是一个可变阀门排气，当你的转速达到六千五百转的时候，它的一个声音将会更高亢，更加的浑厚，更加的好听。 这边就是咱们的功能按键了，它的一个按键的质感以及摁下去的一个回馈是非常舒服的。 然后咱们再往这边看，它采用了一个液压离合啊，这个液压离合的手感非常非常的不错，就好像你吃了德芙，用了飘柔的内胆丝滑减震部分呢，咱们的一个回弹还有阻尼都是可调的。还有这个地方就是一个黑科技了， 咱们这个地方的话呢，叫做前倾角和防下蹲角，都是可调的，原厂标配的太迟， ok， 点亮给大家看一下。