大众汽车后排鼓起的原因

我告诉你啊，这个大众车啊，他哪都好，就是这点不好，这后排，这中间走哪个车都有一大鼓包，这根本都没法坐人，你看看这个， 这多可恨，哎，这是嘛，也不懂啊，那是缺点吗？那是德系车一直恪守的一个造车理念知道吗？做个实验啊，看，这什么纸啊，多可恨啊，纸还用你说是吗？这就是底盘，底盘 平的，看了吗？谁也不知道明天和意外哪个先来，交通事故一旦发生，咔嚓一下，咔嚓，你看怎么的了？这个车断了，怎么的，废了，对吗？你这回说的还是这两回事，看着啊， 哎，看见了吗？哎，这像不像大众车的底盘了？像，像了吧，看着啊，看好了啊， 哎，看见了吗？看了吗？哎，说明了什么问题？说明只有当底盘设计成这个样子的时候，他的刚性才能够得到大大的提升，从而降低事故所带来的伤害， 想一想我们的人生不也是如此，只有当我们经历了曲折，才能够变得无比的强大。

大众车的后排凸起为什么这么高？今天我们来看一下面前这个就是速腾的一个白车身，可以看到里面的钢材的一个架构以及它的用料。 中间的这个黑色的部分就是咱们后排拱起来的这个地方基本上有突出底盘十几公分左右的一个高度，的确很多人吐槽这个设计都会 影响咱们后排乘客的舒适性，不好放脚，但是这样设计有什么好处？为什么大众还会坚持这种设计？它是有原因的。首先第一个这种设计大家可以发现在 底盘下面它可以容纳更多的零部件，你比如说排气管或者说隔热瓦，这是第一部分。第二部分它可以提高整体车身底盘的一个空气流动性， 所以说它的风阻，它的噪音，它会更少。第三点也是最重要的一点，那就是中间这一条 中央通道，它是采用的热成型钢，从上面看它是呈几字形的一个分布，从这边到那边打开，基本上可以说占了底盘一半的宽度。 而且它整个材料用的是一整块热成型钢，也就相当于我们车身的轮毂，相当于我们车身上用的用料最大的一块热成型钢。为什么要做这样拱起来的一个设计，不做平直的设计，你按理说平直的设计它会更省材料，大家可以去做一个试验， 拿一张平直的 a 四纸跟一张折成几字形的 a 四纸两个对撞一下，你们看一下哪个结构更好， 你就心里有数了。这个就是大众为什么要坚持把后排拱起来的一个原因。而且不仅如此，你会发现市面上的豪华车，包括 bba， 很多车他后排都是拱起的，因为每一个车型，每一个车企，他的设计理念他不一样。 大众车为什么底盘的刚性这么好，整车的抗扭性这么强？现在你知道原因了吧？

大众和奥迪后排的中央通道为啥都有一个凸起呢？到底是减配还是真的有用呢？一分钟啊，给你讲个透。首先呢，在燃油车上，大众和奥迪为了四驱和两驱平台混线生产，车身结构呢就按照了四驱标准统一生产的， 既可以降低二次开发成本，同时呢凸起下方还可以布置传动轴和排气系统，底盘呢也会更加平整。其实呢，不仅大众啊，市面上所有的轿车下排呢都是有凸起， 相比之下呢， suv 的车身姿态就会更高些，凸起呢也会更低一些，那为啥还要做一个小小的凸起呢？嗯，可别小看这个设计啊，它可是提升百分之二十左右的车身扭曲钢度的，像揽巡呢，可以达到三万八千五百牛米， 在燃油车里已经算是非常高的了。那可以看到整个后排的中央通道呢，用的都是这种深颜色的热成金刚做的，那如果不是为了提升的车身扭曲刚度，完全 可以用这种普通的钢材做啊，还更加省成本呢。所以啊，大家真的没有必要去纠结后排的中央通道隆起，本身第二排坐三个人的几率就非常低，最多呢就是应急，更何况百万级别以上的豪车呢，都有这个凸起，那么你们觉得这个中央通道对你的影响有多大呢？可以打在评论区。

很多客户看了我们这个车型以后呢，会表示一个疑问，就是说我们的底盘为什么会弄起的这么高，今天的话就给大家来解释一下啊。我们这个车型呢，他是做那个平整花设计，那所谓的管路跟迅速就是从我们的中间啊，从我们中间走哦。另外的话呢，这也是有效的提高我们底盘的一个刚性哎，给大家演示一下啊， 这个假如说没有做过冰糖化设计啊，底盘是不是看着比较容易折啊，我们这个底盘隆起，这样的话会提高钢丝，不太会容易折断。看到没有，这下懂了不？记得给我们点关注哦。

大众的后排隆起真的就那么鸡肋吗？有人说是因为降成本没有重新开模，他真的是这样吗？第一点就是提高这台车的离地间隙，就拿我身边这台探岳来讲，虽然凸起牺牲了后排的部分空间，但可以使整车的底盘 布局更加合理平整，提升整车的通过性。第二点就是安全与操控。探岳的整个车身底板采用工字型布局，我们目之所及的地方全部采用 黑色的高强度热成型钢板，在保证安全的同时也能提升整车的操控性能。这回你还觉得大众的隆起是鸡肋吗？