什么东西能挡住二十多吨的钢卷

滚落的钢卷威力有多大我就不用多说了，几十万胶卷起步的动能可以说是碾压一切的存在，那么如果以滚落的钢卷来测试一台车的安全径，会有车能扛得住吗？为此啊，我们找了一个两千平的场地，用激光啊切了三百六十根管，并且买了一个十六吨的热轧钢卷， 做了一个一点五米高，十五度斜坡的测试台架，而这个钢卷滚的到地面时的动能呢，将会接近一台两吨重的车衣，六十码时速时行驶的动能。大家可能觉得这个速度也没啥呀，咱们正常的交通事故还有安全碰撞测试啊，车身在发生碰撞时啊， 多少会产生一些未遗释放掉一些能量，而我们可是在车身的背面啊，结结实实的焊了一堵钢墙，尽可能的防止这个车产生未遗释放掉能量。而且钢卷的横界面呢，是圆形的，碰撞时啊，首先会发生线接触， 局部瞬时会产生超高的压墙，而正常的碰撞呢，基本都是面接触受力啊，比较均匀，所以说能够通过咱们钢卷滚落测试，安全性一定是没问题的。再次也感谢福特赞助的探险者白蛇身探险者的安全性啊，我就不用多说了， 已经用一次次的实战得到了证明，所以他来参加测试啊，强度必须上一点，咱们直接就用白蛇身，而且后边还有一堵墙，让他呀和这个钢卷来一场硬碰硬的较量。 咱们来看一下探险者的受损情况啊，首先这个 b 柱向内是有一定的侵入，大概也就是一百毫米左右，然后稍微有一点 弯折，地板目测呢没有很明显的褶皱啊，然后 a 柱呢基本上也是没有形变的，然后两个门呢是 凹进去了，但是这两个防撞梁在里边呢，也都是弯折，但是没有裂开，所以目前这个撞击对于探险者来说呢，配合上里边的侧系帘啊，是不足以对乘员舱造成实质性伤害的。下一步呢，咱们把这车移出来啊，来进一步鉴定他的车损。 看了刚才的第一轮测试，相信大家对于滚落钢卷的威力以及探险者的车身结构强度有了一定的概念， 我们场面这么大，而且实验为了追求严谨，光有探险者一个样板肯定是不够的。所以我们找来一台内线式大梁的越野车来进行第二轮测试，看一看用相同的动量产生撞击，他们两个车损程度有什么差别。 好了，第二次碰撞测试我们已经做完了，大家看到这台车的整个地板都是鼓起有褶皱的状态，中央通道啊已经是完全变形了。然后这个 b 柱的侵入量啊，大概离车身之前的位置呢，是有二十五到三十厘米左右，然后两个 a 柱之间的顶梁呢，大家看到啊，是发生了明显的褶皱。接下来呢，咱们把这台车啊移出来，看一看它具体受的情况。 咱们现在把两台车啊都移出了测试区，可以更直观的看到他们的车损情况。这次的测试碰撞区域啊，是针对副驾位置设定的，所以钢卷的中线呢会与前门中线对齐，而钢卷的宽幅呢是一点五米，所以撞击的位置会含盖 a 柱、前前门以及 b 柱覆盖区域很大， 从实际看来呢，虽然撞击能量相似，但是两台车的损伤程度的差别啊，确实是非常大的。首先在外观上啊，大家可以看到第二台车的整个侧面， a 柱 b 柱的整段呢，都发生了明显的弯折，对于成烟仓的侵入量啊，是非常大的， 我目测至少得有三百毫米以上了，因此啊，连带着顶边梁还有 a 柱的上横梁都发生了明显的这个扭曲啊，大家看到这个外板都有非常明显的折痕。然后咱们再来看看前舱的区域啊， 虽然这个变形很明显啊，但是机舱盖还是可以打开的，然后可以看到整个防火墙的变形是非常明显啊，然后塔顶还有右前纵梁呢，也都是歪了，整个的形变还是非常明显的，现在两根前纵梁呢，也都是不平行的， 所以单从外观上来看啊，这台车的损伤还是比较严重的。然后咱们再看看探险者的外观，除了前后门有明显的凹陷外啊，整个 b 柱上还有 a 柱，目测是没有发生明显形变的。再往上呢，顶边梁的外板啊，只是有两处非常轻微的凹陷， a 柱上段这个车顶横梁啊，也没有发生明显的形变，而在这个水泄线以下，也就是肩部以下这个位置呢， b 柱目测向内侵占啊，大概也就是一百到一百五十毫米左右的距离，而这个 a 柱前呢，目测形变量也是非常小的。咱们再看看机舱的区域，先看看这个机盖啊， 这个机盖是可以很轻松打开的，前方我墙啊，目测没有很明显的形变，然后右前塔顶和纵梁的位置呢，看着也是没有动，所以，但从外观上看呢，探险者的车损啊，并不是很大， 那么二者的损伤为什么会有如此大的差异呢？咱们就从材料和结构设计两方面深入探讨一下。首先说一下碰撞位置啊，咱们的钢卷半径呢，是零点七五米啊，而两台车的车高呢，是一点八米和一点九米左右，所以在发生碰撞时，和车身最先接触的 就是 a 柱前还有 b 柱下这个区域，然后呢，就是门槛了，而这几个区域呢，探险者用的都是一千三到一千五百兆帕的超高强度钢材，首先可以最大限度的硬抗撞击时产生的能量，而后呢，再配合结构设计，发生进一步的扩缩吸能。 此外啊，探险者的车门呢，这个上下是有两根防撞梁的，这也吸收了很多的能量。而在这个 a 柱还有顶盖边梁的位置呢，探险者甚至还用到了 强度更高的一千七百兆帕的冷却马氏体缸。所以这一整套结构设计啊，还有用料组合下来呢，在发生侧面碰撞时啊，可以最大限度的减少物体的侵入量，保证车原舱的完整性和人员安全。当然了，刚刚说的这些呢，只是咱们外表上看到的， 下期呢，咱们会用马刀具啊，将两台车的车身结构件进行切割，并且将内板和外板啊分离，看看它们的内伤如何。

汽车 vs 钢卷，福特卡推土机、救护车 飞亚特标志。