华为重卡超级充电桩水枪是什么

哈喽，大家好，我经常在直播间里给大家讲，就是我们华为兆瓦超充牵引车有三个枪啊，枪 a， 枪 b 和液冷枪。那么今天呢，我来到了位于我们 东风商务车大库中间的这样的一个兆瓦超充的这样的一个站，我们来看一下具体的华为超充到底是哪三个枪，随着我的手来看一下啊，充电枪 a， 充电枪 b 和我们的这个液冷枪， 很多卡友就问为什么要有这个旁边的这个液冷枪的存在呢？实际上是因为我们整个的照把超充啊，它是在非常短的一个时间之内，然后通过了双枪两千安完成了 soc 百分之二十到百分之八十的这样的一个充电 仅需十八分钟啊，连二十分钟都不要，可能你连吃饭的时间都没有吃完，你就可以完成一次补能了，所以呢，在这个时候在如此短的时间之内完成了这么大电量的一个工作，所以我们的电池它的温度升高很快，在这个时候通过液冷枪把它的温度降下来，来保证我们整个的这样的一个车辆的安全性。 ok， 想了解更多新能源的电车的知识，一定要关注我们东风商用车灵动徐来直播间，欢迎大家。

针对很多网友所关心的一些问题做一个解答，比如说六百千瓦车子受得了受不了，华为的全液冷超充，它能够自动识别车辆电池的接受的功率，从而去实现自动的无极调速， 会去调节到车子的电池所能够去接受的这么一个接受的功率，也就是比如你的车子只能够接受七十千瓦，那么他的输出的功率就是七十千瓦，所以呢，不用担心是不是会把电池给充爆。第二个问题， 是不是所有的车型都能够用华为的全液冷超充六百千瓦的这种枪来充？答案是可以的，两百到一千伏范围之内的这一些车子，也就是包含市面上的 包括货拉拉也好，特斯拉也好，小鹏也好，理想也好等等之类的这些所有的电动车型基本上都可以用华为的六百千瓦的超重装来进行充电。第三个问题就是 是不是所有的车子都能够实现六百千瓦一秒一公里的充电？这个问题当然是不可以的，不同的车型他的接受的功率是不一样，所以并不是所有的车子都能够实现一秒一公 里。看过我视频的人也都会知道，目前来讲有几款比较高端的车型是可以接近六百千瓦的这样一个功率，比如理想的 mate 车型，华为的 m 九车型等等多款车型，比如理想的 mate 车型，它的峰值功率可以达到五百二十千瓦， 华为赛力斯的 m 九的车型，它的峰值的功率可以达到四百五十千瓦，这些都是可以接近达到六百千瓦一秒一公里的这样一个速度， 随着像宁德时代这样的电信企业不断开发出像四 c、 五 c 这样的超充电池，我们相信在接下来的一两年的时间之内，会有越来越多的车型可以越来越接近六百千瓦一秒一公里的充电速度。

传统油车成本高，电车续航焦虑，今天我们来到了全球首个百兆瓦级重卡超充站，四川元起星光重卡兆瓦超充站北川站。 今天让我们一起用实测来打破谣言。这座投资一点五亿的超级充电站共有一百二十九个车位，一百零八台超级充电桩和十八台华为液冷兆瓦级充电桩。 其中华为液冷兆瓦级充电桩最大功率达一点四四兆瓦，每分钟补能约二十四度电， 仅需十五分钟即可为五百度电池的电车完成百分之八十的补能。现在市面上很多兆瓦解决方案，只是理论上的，并没有解决散热的问题，现在我们可以真正做到持续的两千四百。 这个是专门做了一把水枪，他是专门给电池进行散热的，这个是我们造瓦的电充电枪，他这个枪和其他的枪的区别的话，他就多了两个充电口。嗯啊， 真的达到了七百二十千瓦，这是我们的第二把枪，他同样的功率也可以达到七百二十千瓦。好，那刘站长接下来你帮我们演示一下我们这个该怎么操作吧。好嘞，首先我们先把水枪拔下来，然后插入水枪，接下来我们再插入第一把充电枪， 您可以体验一下插第三把枪。 现在呢已经充电了五分钟，已经给车辆充了百分之三十的电，功率已经达到了一点四四兆瓦。我们可以看到仅仅五分钟的时间，我们的车辆电能已经补充到了百公里的续航，这里每日可接待一千五百车次，日均充电超六十万度。 在我们的充电间隙呢，我们的司机师傅可以来到我们的暖心书房，在这里享受免费的零食咖啡。我们倡导补能机修枕，让效率与关怀并存。 站在这里，我们可以看到站顶上有非常多的光伏板，结合北川的日照条件，每天光伏板的发电量约五千度，构成光储充微电网，充分利用清洁能源，减少对传统电网的依赖，实现能源的绿色转化。 后方一座投资近三千万的一百一十千伏变电站，如同充电站的心脏，为整个站点的供电提供稳定的保障。现在时间差不多了，让我们去看看充电的进度怎么样了。 我们可以看到，十五分钟的时间，我们的重卡已经充到了百分之八十的电量，短短一刻钟，我们的重卡已经满血复活。 经过实测，我们的超充技术真正做到了一杯咖啡、一顿饭的时间就可以将电充满，这不仅是速度的革命，更是让每度电都奔向可持续的远方。元起星光已在全国布局， 江油新闻、湖南新疆哈密等站点正在加速治救全国照瓦超充一张网。若您拥有物流枢纽、矿区周边土地资源，我们诚邀您合作， 共创绿色能源的新版图。

准备买电车的朋友们注意了啊，华为明年要建十万根业超级充电桩，什么概念？全国总共才九千五百家加油站，他一年就要建十万个六百千瓦的超充桩啊！ 华为啊华为，你搞这么凶，这是要把前几年投了一百二十千瓦充电桩的老板们往天台上赶呢。另外就是前几年买了八百伏以下电车的朋友们，您的车二手车保值率那就别指望了啊！明年你看别人五分钟充完走了同样一个枪插你车上 一个小时，他还不气死个人。啥叫华为夜冷超充装，用他们的广告语讲就是电车充电一秒钟一公里，五分钟两百公里，平时在家三毛钱一度的电把电充满，紧急情况下遍地超充，你插上五分钟就顶两百公里赶路， 那充那么快会不会很贵啊？不用担心，华为超充装是华为造的，但是华为不参与运营，他们把这个装 给国家电网了，所以用电价格和国家电网的价格是一样的。这格局嗷一下他不就上来了吗？我今天专门让我上海的朋友啊做个测试，呃，超充 两百公，两百六十公里，十分钟左右，五十二块钱，不要小看这个超充装啊各位啊，新能源车很有可能在明年就因为这么个玩意，正式进入一个新时代。以前消费者为啥不买电车？充电不方便，续航里程短，换电池成本高，对吧？换电池， 电池的事厂商会解决。华为的这个超充装一旦普及了，将通过充电装的密度加充电速度彻底解决前两个问题。电车和油车抢市场的过程中，一直有一个关键的五分钟争夺战，没错，五分钟油车 加一次油的时间，截止到去年年底，中国有一千三百万台电车，五百二十一万台充电装。呃，汽油车的车相比呢，是一百五十比一，那么咱该算完了啊，电动车的车窗比是 车装比是两点五比一，看起来是吧，数量上是赢了，但是因为充电速度不够，直接导致了两个核心问题，一，消费者充的慢，单个充电桩那个利用效率啊，就是翻台率，他就低对吧，高峰的时候还得排队。二， 土地很贵的，翻台率低就导致充电站的土地运营效率很低，投资的人呢，就赚的少。华为六百千瓦超充桩，五分钟两百公里， 不彻底解决了消费者和投资者的核心问题吗？您就看吧啊，这只是个开始资本，只要看到有利可图，明年那就不光华为了，它遍地六百千瓦超充，装的天下啊。对了，多说一嘴啊，现在这个速度，那可不是装的极限，是车的极限，换句话说是现在电池的极限，未来 还会更快，哈哈哈。另外啊，华为推动的可不只有充电桩，我要说华为要造车，那简直就是妥妥的降维打击，这话没毛病吧，对吧？但是华为已经对市场高调放话了， 华为坚决不造车。说到这，有些朋友有点迷糊啊，他不造车？那个华为手机店里边摆的那个问问界，那是个什么玩意？哈哈，来，坐稳了啊， 一起感受一下大佬的风范。华为的新能源车布局拆成了两条线，一条线叫 hi 啊， h 和 i， 就是 华为 inside 的 意思，有点像当初电脑市场里边那个 enter inside 车。我不造啊，那玩意四个轱辘扛两个沙发套个壳啊，太没有技术含量了。 我帮车起造智能操作系统，比如智能座舱啊，智能驾驶啊啊，人机交互啊等等这些。华为来另外一条线呢，叫做华为智选。那可参与的就更深了啊，从产品设计就开始，到品牌定位、配件配套，甚至还开放终端销售渠道给你，你还能在我店里卖？ 问界就是这么来的。哎呀，总结下我的观点吧，华为进来了，新能源汽车真正的希望就开始了。朋友，华为超重装就来了，您还买油车吗？

充电桩的原理我们今天来讲一下，首先配电视出来的三相电通过断路器，然后再通过交流接触器给后面的模块供电，而模块的数量就是决定我们 充电桩总功率的关键因素，比如说这是一二三四四个模块，三十千瓦，那这台桩就是一百二十千瓦。 断路器我们都知道他的一个手动的开关推上去就可以了，那么交流接触器又是如何来判断他的一个吸合时间呢？如何控制他的一个吸合时间呢？交流接触器的吸合其实是通过我们枪线中有一根 cc 线来控制的， cc 线就是我们的叉枪检测信号， 平常不插枪的情况下，他是六伏电压，如果插上枪他就变成了四伏电压，那么主板接收到四伏电压的一个信号，就会来控制他的交流接触器的吸合，从而导致整个电路的导通，然后模块就可以 在待机状态随时准备输出功率。那我们输出多少功率又是由什么来控制的呢？其实也是跟枪线有关，枪线中有一根通讯线，看高看低， 看高看低，跟车来相连接，接收车的一个需求电流，需求电电压，从而控制我模块要输出几个，比如说你要三十千瓦，那我就输出一个， 一个模块你要六十千瓦，那我就输出两个模块，以此类推这三个模块，这是四个模块。

来，你们不是想看这个我们长途这个电动车是如何在充电桩用华为大炮来进行充电的吗？ 首先要用这一个东西哈，这一大坨叫取电器，取电器拿下来以后呢，就把这个充电桩的插头拿来跟取电器怼在一起， 怼在一起以后呢就要去扫上面的码，付了款以后，然后这里就通电。通电了以后呢，这一个插头啊，就是这个大炮的哈，然后又给他怼到这个取电器上面，他启动完成以后呢，再插上这个电池的这个充电插头就可以了， 就这么简单哈。呃，全部充满的话一点五个小时就充满哈，还是挺快的。