尚界h5中控屏sr渲染设置教程

好的，家人们，今天带大家设置一下咱们上届 h 五的福马迎春的主题啊，找到华为 a d s 更多驾驶辅助设置 主题，以个性化青春限定，确认福马迎春的主题就 ok 了。当我们这个就是设定好之后呢，原来的停车位是 p 的， 变成了我们的小小的一个福字，那同时呢，如果在园区里面，目前咱们的园区的话，一样可以支持领航辅助的吗？在园区里面开启辅助驾驶之后呢， 那我们的这个福马迎春的一个马年大吉的一个绚烂度就出来了，同时呢，我们的车呢，也会变成了一个呃，骑着小马的一个状态哈，那如果车子没有变呢，可以长按这个车会切换的，是不是非常的喜庆呢？

好，今天教大家一下如何去把上汽 h 五这款车 a d s 上面的主题设置成咱们网上比较火爆的这个新年的一个主题啊，一个主题可以看到当前咱们领航屏显示的 s r 渲染图像，是这样的啊，这样的一个视图 啊，咱们可以给它设置成新年的一个主题啊，只需要在咱们主界面 a d s 啊，点开上方有一个更多，点击更多，有个辅助驾驶设置 啊，滑到下方呢，有一个主题和个性化啊，上面有三种主题啊，最下边的就是咱们新年的一个主题，新春限定的一个主题啊，可以设置上， 设置上之后可以看到咱们的这个领航屏啊，样式就变了，变了一个样式啊，下方呢也是有这个金光金点啊，包括咱们开启导航啊，他的这个行驶过程中的 s r 图像也是不一样的，带大家体验一下啊， 咱们看一下这个 领航，领航辅助已激活，看到没，他下方就是领航平上方的这个车呀，下方也有这个金光啊，熠熠生辉的，非常好看啊，大家可以先设置起来，设置起来 是泊车，看一下啊，看一下他泊车也是一个财神爷啊，小财神爷骑个小马啊，看到没， 这是咱们新春主题，也是很有年味的啊，一个主题 包括咱们 a d s 四点一也是，轮毂和后视图也是分开了啊， 活路已完成，马到成功啊，包括在咱们设置里边啊，也有一些贴合咱们新年的一些个壁纸啊，主题啊，在咱们中控屏上也有啊，比如说这个啊，新年的一个壁纸啊，一个 主题，在设置里边桌面个性化就可以设置，非常符合咱们马年的一个氛围。 嗯，记得点赞关注哦。

六十速度即变道侧倾有一点点。兄弟们，咱们今天来看一下上届 h 五， 咱们来看一下这边前脸哈，我觉得鸿蒙的这个标还是蛮好看的，然后这边主动的一个进气格栅，这个灯的话也是比较好看的那种啊，是一种有扁平的，然后两颗大灯。来看一下这边轮胎的一个尺寸， 轮胎的话是一个十九寸二三五的，一个太宽。然后进主驾来看一下 主驾这边哈，是一个圆形的方向盘，下面有点扁平，总体的一个感觉的话就是车内比较简洁浅色的一个色系，然后我看着哈，这边软包是比较多的，除了门板这一块哈，是这种塑料的 材质，然后像其他的地方基本上都是软包覆盖的。这块屏幕的大小也比较合适哈，这块屏幕中控屏的话应该也是有个十五英寸左右，这边是手机的无线充电杯架，然后这边是专用扶手箱啊， 空间还算是不错的，下面的话也是做了一个储物的空间，这里是 usb 头哈，这前面的话他做有一个比较独特的设计啊，这个是一个新环三色体啊，就是 可以当做是一个氛围灯，也可以当做是一个音响的一个呃，扩散器吧，就是把这个音效变得更好，然后这个氛围灯的一个质感哈，整体是比较不错的。咱们来看一下后排啊， 后排主播这边一米七几的一个身高坐进来哈，这边是直接接近了一臂的一个距离哈，空间表现是非常好的，然后上方的话，他是一个全景的大天幕，主播坐进来，感觉他这个座椅的舒适感真的很不错呀，这个座椅的话是非常柔软的，我可以给你们看一下来， 这个座椅真的很柔软啊，非常适合家用的这种车啊。兄弟们来看一下这个内饰怎么样？ 整体来说的话，这个车的空间还是比较不错的，待会咱们去试驾一下，看一下他这个驾驶体验感怎么样。咱们来看一下后面尾部哈，尾部的话，这边是一个贯穿式的 led 尾灯，然后这边的话是一个小蓝条的一个灯光，看一下后备箱的一个空间， 打开后备箱的话，整体里面的空间看起来他这边是有点高的那种，角度我觉得应该是能够直接放平的哈，我待会给你们放平去看一下，看一下这个下层空间哈。下层的一个空间的话也是比较不错的啊，空间很大， 然后像这边的话也是有一个音响的哈，我把这边后排的一个座椅放倒之后，咱们来看一下他能不能够放平， 来看一下他这边放平那个效果哈。这边稍微有一点点翘起，我觉得不是很影响哈，完全是可以当做一个床去使用的，你们觉得呢？ later， 咱们现在开的这个是哪个配置的呢？哎，是我们纯电长续航 max 版本啊，哦，就相当于是纯电的一个最高配哎，是的，反正这个车它的空间还是比较不错的哎，对，这个车可以说是空间魔术师， 对，我们和同级别的车型比哈，你如果单看参数，二八四零呃，其实属于中等偏上，但是它的一个实际的一个得放空间是相当大的，它这个是那种 无甲醛的那种材料哎，是的，环保材料，哎，对，然后除此之外哈，这台车我们在我们的空调滤芯上面配备了和问界 m 八同款的空气滤芯，嗯，它可以 呃，您可以在行驶的过程中开启我们的空调，很快就可以给我们车内呃形成一种零甲醛的座舱环境。我们上届 h 五的售价区间呢是十五万九千八，嗯，到十九万九千八总共六个位置。 大的配置划分呢是 pro 版本有三个， max 版本有三个，像我们今天试驾的这个 max 版本呢，它就是带了呃车位到车位的辅助驾驶功能的车的配置。 pro 版本的话呢，相对于 max 版本而言，它的辅助驾驶工况 稍微有一些限制，嗯，它比如在咱们成都这边二环高架、三环路以及部分那种二环拉到绕城的快速通道以及全国的高速公路 都可以使用那种我们华为的 a d s 四点零几乎不需要接管的 n c a 辅助驾驶。哦，那需要就是手放上面吗？全程，呃，出于安全考虑，我们建议所有的用户呢一直把手放在方向盘上哦。不过我们这台车呢，它也有一个方向盘舒，呃，就方向盘提醒的舒适模式 哦，他可以就是呃提醒的间隔时间呢，相对于长一点同级别的车型来说，甚至跨级别的车型来说，嗯，都蛮长的啊。不瞒您说，我之前做过一次从成都到 绵阳的上门试驾啊，呃，我从我们门店出发到我到那个成绵高速的收费口， 我几乎没有碰过方向盘啊，当然不建议我们的用户去这么做哈。对，安全在出行在外，安全永远是第一位的。嗯，我们这台车呢，因为也是我们搭载了我们华为的 x motion control 数字引擎的啊。 呃，但是我们的悬架的阻尼缸度是一致的啊，它有一个什么功能呢？就是动态的一个扭曲分配啊。举个例子，比如说如果今天的雨再下大一点啊，然后雨停了，左边有积水，右边是干路， 就是如果我们快速通过的时候呢，两边的摩擦，因因为两边的摩擦力不一致，可能会出现车身跑偏或者打滑的那种情况。对，像配备传统的 esp 呢，就是为了 esp， 就是 为了应对这种工况，但是我们华为的 exmotion control 数字底盘引擎的反应速度会比传统的 esp 要快很多倍。嗯，所以就比如说我举个例子哈，咱们左边是湿滑路面，并且很长，右边是干路， 我们这台车也可以实时的调节它的。呃，轮断的扭矩分配，来保证我们碰到这种工况，依然也是笔直的，显示不会打滑，保证我们的安全，这个功能还是不错的。对， 续航的话，哎。打折率高吗？是大概在多少？在城市里面的话，您基本上按个九折及九五折来算吧。 然后高速工况的话呢，就取决于您行驶的速度了，如果是按一百二算的话，我觉得算个七折是比较合理的。 是全系都标配了自动泊车吗？哎，自动泊车是全系标配的。呃，有代客吗？两种模式还是就一种？哎，像我们的 max 版本呢，是带了 v p d 的 代客泊车。举个例子，呃，在我们华为的 a d s 四点零， a d s 四点零的版本，您人在一楼， 然后我车在负一楼，您可以把车召唤过来哦，或者是您在离车位有一百米的距离，你也可以通过呃我的 vpt 功能进行一个召唤，让车过来接您。嗯， 自驾方面的话还是不错的。哎，是的，那他的一个像底盘的一个结构呢？底盘的话呢，我们全呃整个车呢都是采用的独立悬架啊，前麦弗逊后五连杆， 他这个像玻璃的话是一个双层玻璃吗？前排前排是采用了双层加热，后排就是单层的。后排是单层的啊，我试一下他的隔音，可以打开窗户，正好外面还有直升机。对，然后现在关上， 这隔音效果还是做的蛮不错的。还是很不错的，我们这台车在上市发布的时候呢，就是对标的呃，豪华品牌，比如说奥迪 q 五 l 还有奔驰 glc， 然后在八十公里时速下我们整车的，嗯，静音性呢，就是车内的分贝 噪音，噪音的分贝是比那两台豪华品牌的车型还要更低一些的。我先变个道试试，来，六十速度即变道。 侧倾有一点点啊，哎，对，因为它整体的调教风格呢，是偏舒适风格的。嗯，所以说它的一个侧倾意志力不是很够， 但是它的一个行驶的一个质感还是比较不错的。哎，是的， 我减个速试试，他这个刹车还是可以啊。哎，是的，我们这台车的百零制动距离呢是在三十五左右级别的啊， 而且我感觉他这个座椅的舒适度很高。哎，是的，这车我们的座椅呢都是采用了六层的发泡设计，坐在上面的贴合，基本上不管是各种各样的体型的人群用户都是可以很好的满足。对， 他底盘是偏软一点哈。哎，这台车的，因为这台车的定位呢就是一个极致实用主义的家用车型。嗯啊，所以他的调教风格呢，是舒适喜上为主。我是踩一脚试试，三二一走 提速还是不错的。哎，是的，这台车呢，零到一百的提速呢，都是七秒级别的。像座椅的加热按摩这些有吗？呃，没有按按摩啊，但是我们的前排座椅呢是有通风加热，通风加热加热。哎，这边刚才已经帮您开启了。 嗯，像这种天气开着呢还是比较舒服的。对，冬天不会冻手。哎，是的，冻屁股。对，现在就可以开启了，你可以看到这它是一个圆形加一个三角形的状态下就可以激活我们的。呃， nca 辅助驾驶， 现在的话呢，您只需要手轻轻搭在方向盘上，嗯，脚虚踩在刹车上，不要去，非必要你不要去碰刹车，就是踩刹车它会自动退出。哎，对对啊，这也是我们 会给我们的，就是刚体验辅助驾驶的用户来说的一个比较重要的一个点。嗯，因为踩了刹车之后智驾就退出了，那就会进入一个人驾状态。嗯，所以我们如果踩了刹车一定要注意百分之百接管。他。支持人机共驾吗？哎，支持的就是您如果单纯的对速度或者对方向有控制， 呃，他会帮您控制。另外一下，就比如说您控，您觉得他提速慢了，您可以踩油门，然后他来帮您，他来帮您控制方向。比如说您觉得，呃，前面这个道比较堵，我想变更道，但是你不控制速度的情况下呢，他也可以帮你，就是您来控制方向，他来控制速度，可以， 它这个显示的还是蛮清晰的。对，是的，因为我们这台车呢，它搭载的辅助驾驶硬件呢，也是跨级别的存在。嗯，全系标配一颗一百九十二限速的华为自研激光雷达，并且呢 也是同级别含有的搭载了三颗四 d 毫米波雷达的车型啊，并且还有十一个摄像头，十二个超声波雷达，可以做到呃，三百六十度无死角的感知，真，但是有没有人吐槽过这个后视镜？ 呃，后视镜对他没有那种遮挡的，他比如说下雨啊，或者是怎么之类的，其实也会有影响。嗯，像我们目前还没有用户吐槽过这个无边框后视镜，因为他相对来说功能还是比较呃健全的啊，齐全 啊，像比如说我们的盲区监测啊，包括您说的下雨，包括起霜的，我们的后视镜也有加热的功能，可以很很好的进行一个消除。可以我觉得这辆车的性价比还是蛮不错的。从各方面来讲的话，不管是它的一个乘坐体验，还是说空间以及像它的一个配置啊， 包括像它的一个行驶质感都蛮不错的。哎，是的，这台车的话呢，就是需要深度的感受体验啊。这台车的话呢，它是属于就是买情绪价值配置给的不多，但是给的都是实用主实用价值的安全配置。 原来我们讲车安不安全，更多的是考虑这个车经不经撞，以及撞了之后安全气囊想不想应对啊。像我们这台车的一个白车身用料的高强度钢和白和热成型钢的占比超过了这台车的百分之八十八， 和我们同级别同价位的车型呢，普遍是在百分之六十到百分之七十五的区间。嗯，这个是遥遥领先的存在啊。第二个，电车比油车多了一个什么电池安全， 嗯，这台车虽然是我们鸿蒙智行里面目前售价啊相对来说最亲民的一个车型，但是我们在安全方面没有打任何的折扣，全系只有您的自带电池电芯。嗯啊，然后我们鸿蒙智行 目前百万交付，零自然零电自零，零电池自然啊，可以很好的保证我们用户的安全。第三个呢，就是我们华为的主动安全这一块 哦，哎，可以。呃，原来是讲究精不精壮，现在是讲究帮您规避一切可能发生的碰撞，记得点赞关注哦。

ok， 今天我们来看一下上进处，他二六年新春的一个主题壁纸，现在咱们打开咱们的支架， 领航，辅助领航的话，他现在我们在园区，所以说的话他现在是有这个 sr 的 一个熏染的，看到长按的话可以去切换成车和切换成小马，我们 s 八百同款的小马 n 四五的话，它可能后续会更新道路的一个 sr 选的。 ok， 看咱们选定的车位的话是一个葫芦，那如果说选择旧金泊车的话，它是车位上有字开始泊车，注意环境安全， 要倒车啦，注意倒走的一个小马，倒车的时候注意刮蹭风险。 ok， 挺好，活路已完成，非常漂亮，非常好看，这个荔枝。

作为最便宜的华为鸿蒙汽车，今天我们来聊聊上汽 h 五到底值不值得买。上汽 h 五是华为和上汽集团一起合作的产品，华为负责脑子，上汽负责股价，这也是这台车最大的卖点之一。 先说外观设计，上汽 h 五明显走的是偏保守路线，更像传统 suv 的 比例和轮廓，而不是那种极具未来感的电车造型，耐看，不容易过时，特别是门把手采用的是传统外开式，没有搞隐藏式设计，这点要给好评。 驾驶感受这块上汽 h 五的底盘质感我觉得是这个价位里比较有惊喜的点，整体调教偏扎实，有点德系车那种稳稳当当的感觉， 跑高速不发飘过弯，侧倾控制也不错，他不是那种软绵绵的家用取向，而是偏紧致有高级感的那种底盘风格。 内饰是我觉得这台车非常良心的地方，大面积软性材料覆盖，门板还用了鸡皮绒，触感和视觉质感都明显比同价位很多车要好。后排中间座椅也做的非常软，不是那种应付差事的硬板座，是真的可以坐三个人的后排， 你如果是家庭用户，经常满载出行，这一点非常加分。前排配置也比较到位，座椅通风和加热都有，夏天冬天都很实用，唯一的遗憾是后排没有配座椅加热和通风，有点可惜。 说到智能驾驶，这才是上届 h 五的核心卖点。华为智驾现在国内属于第一梯队，这个大家基本上没有太多争议，高配车型采用 a d s 高级辅助驾驶，价格来到十八万八千八百元，结合华为智驾和上汽做工，这个价格其实是非常有竞争力的 动力。行事上，上汽 h 五有纯电和增程两个版本，选择空间比较灵活，这个组合其实非常聪明，覆盖了更多用户群体。 那这台车适合谁？第一种，对质价有要求的用户，你想体验国内第一梯队的智能驾驶，又不想花太多钱，这台车是性价比选项。第二种，喜欢体验新鲜科技，对智能座舱、鸿蒙生态有兴趣的人，手机平板、车机联动这种生态玩法是华为的强项。 第三种，对华为品牌认可度很高的人，你信任华为的技术路线，也认可上汽的造车工艺，那上汽 h 五其实是一个很有说服力的产品。最后总结一句话，如果你想体验华为的高阶智驾，又不想花三四十万买问界或者智驾，那上汽 h 五算是入门级华为智驾体验卡。

哈喽，大家好，今天给大家拍一下我们上届 h 五 a d s 四点一升级的一个小彩蛋，那目前的话，我们这个车标的话，它是不亮的，我们平常在行驶过程当中它是都不会亮，那么今天可以把它设置，我们可以先看一下，我们现在往前走，那我们车标是不亮的，我们可以把它设置成常亮。好 好，接下来教大家如何设置我们的行驶过程中 logo， logo 灯常亮，这是一个 a d s 四点一升级的一个小彩蛋，那么我们现在双手一个放在我们的自定义按键，一个放在左边滚轮的左侧，往左边推，长按，一直长按好，等到一直等到他的屏幕黑屏为止。 好，我们松开，然后接下来我们黑屏之后，我们双手旁边两两侧的滚轮同时按下去，好，一直长按， 直到车机重启。好，松开车机重启。 好，我们去车外看一下。好，接下来我们看一下我们的 logo 灯行驶过程中是不是常亮的，好，往前走，嘿，常亮了啊，快去设置一下吧。

换挡啊，这其实是要往右边前 好，那杰哥这两天在试驾这台上界 h 五啊，我们来简单聊一下它的一个 a t 四四的辅助驾驶，那版本号已经到了四点一，那按照之前的网友的说法呢，它是解决了一些幽灵刹车的问题啊。那话不多说啊，直接启动来看一下它在高快以及城区的一些 表现，到底能带给我们的惊喜 吗？交替通行的场景，走的也挺好的呀， 左方向 掉头，然后跨多车道靠右前方掉头，先往右边切一点，车道靠右前方， 请走最右侧车道一百二十米后靠右前方去 s 一 二五辅路看孩子一个红绿灯后立即急弯道啊，这停车要往右边行， 注意前方红绿灯与高架的方向，进入四十米处有非机动车道监控，一点一公里靠右走 直行。

今天我要开我的新玩具去接我那过年回家的闺蜜喽。 小艺小艺，你说导航到机场 小区第几个呢？第一个， 哎，你换车了没有？你这不是说你东西多吗，我就借了个车，最近这车还挺火的，我刚好试试哦。 哎，这什么功能啊？这功能还挺好玩的，这样一扫就开了，这是新升级的功能哦。哎，你别说，这车的空间还挺大的。哎 哎，这能躺两个人了吧。没问题啊，回头咱们俩去赛里木轱辘营吧。行啊，学霸气好上车啊。嗯，小艺小艺主驾你好，打开座椅加热空调，调到二十六度，导航到鲤鱼山路去。第几个呢？第一个 准备出发，请行驶到地下停车场出口。哎哎，你这个太让人紧张了嘛。 你别紧张呀，我刚来的路上就用这个辅助功能，这个功能可太香了，我跟你说对老司机来说超省心，然后对于我这样女杀手一整个安全感满满。 播放一首周杰伦的稻香收到，牛啊，不用动手，说完就好了。对，这个就叫鸿门生态座舱，主打一个就是能动嘴，绝不上手。 哎，今天车好多呀，都没车位，看看前面啊看看了哎，那是不是有一个 哎，不过这个车位有点难，你这个水平能停进去吗？哎呀，我肯定是停不进去了，但我有它呀。 开始泊车，注意环境安全， 泊 入已完成。 哎，你这车真不错，你借我开两开。行，你先把胳膊挪一下。好的，小艺小艺，哎，主驾你好，回家准备出发，请行驶到东门。 等我开够了给你啊，拜拜。爱你啊啊。

哈喽，大家好，今天给大家拍一下上届 h 五 max 版本新增加的一个云滩功能，那它可以实时的观察我们车上的三六零的视频实时监控。那么怎么设置呢？打开屏幕上的右上角，点 击行车记录仪，点击前往行车记录仪，在记录仪的右上角点击扳手这个设置，然后打在云滩这个这个位置，把云滩打开，点击开启，这样我们车上就设置好。接下来我们打开华为乾坤支架 app， 在 乾坤支架点击探索， 点击探索，然后云开查看，这个时候我们就可以查看我们车的实况信息了，它可以记录到我们的前后左右，我们的三六零摄像头全部的这个实时录像，左边，呃，右边 后方以及我们左侧啊都能看得到，再结合我们的烧饼模式的话，就可以把我们所有的这个信息监控到位，非常方便，赶快去设置一下吧。

变小马了啊， h 五的 sr 中控渲染什么时候能够全亮的上呀？只能小区里面看看。还没不够不够不够。 有点可爱呀。 哈哈哈，真可爱。

上届 h 五车辆驱动模式全解析，新手必看的用车干货！哈喽，各位上届 h 五的车友们，今天给大家详细拆解一下咱们车的车辆驱动模式，帮你在不同场景下选对模式，既省油又省心。 强制纯电适用场景，城市通勤、短途代步核心特点，完全使用动力电池供电零油耗、超静密。注意事项，电量低于百分之三十会自动启动增能器，不建议频繁使用，避免影响电池寿命。纯电优先适用场景，日常通勤、充电方便的用户 核心特点，优先用电，电量低于约百分之二十时才启动增能器，能源成本最低，是日常代步的黄金模式。智能模式 适用场景，大多数日常场景核心特点，车辆会综合车速、电量等因素，智能分配电池和增程器能量，自动保持合适电量，省心又高效。 燃油优先适用场景，长途行驶、连续山路充电不变核心特点，以保持驾驶性能为主，电量低于约百分之七十时启动增程器，动力响应更直接，但油耗会相对较高。 强制发电适用场景，需要主动储备电量的场景。核心特点，车辆优先发电，将电量维持在设定目标值，低温环境下可能会提前启动增生气，适合有明确电量规划的用户。 操作路径，在中控屏进入设置大于驾驶大于车辆模式，就能轻松切换不同驱动模式啦！作为上届 h 五增程 max 车主，我日常通勤用纯电优先，长途自驾就切换到智能模式，既能享受电车的平顺，又没有续航焦虑。 大家可以根据自己的出行场景灵活选择，让每一次出行都更从容。

哈喽，大家好，我们的上届 h 五又又又又升级了，这次呢我们的 a 大 四新增了马年限定的福马迎春的主题渲染，那我们怎么打开呢？首先在桌面上找到华为 a 大 四，找到设置，找到辅助驾驶 左侧菜单，找到我们的主题和个性化向下滑，找到我们福马迎春的特效，然后点击使用就可以了。现在我们在封闭园区内给大家展示一下如何激活我们的福马迎春特效。首先我们打开导航，输入我们的目的地，接下来我们激活我们的智能辅助驾驶 铁门辅助已激活，第一个画面，我们看到的是万千烟火的一个画面，非常有过年的氛围。还有大家可以关注到我们的停车位上，他是有这个到的福字的，寓意着福到家门。 包括如果说您刚点开啊，您现在在这个路线上显示的是咱们车辆的话，你也可以长按我们的车辆，这样的话我们就会出来福马加我们的财神爷的一个特效。想要 get 到同款的福马迎春特效吗？赶紧点个关注加收藏，给您的上届 h 五也设置起来吧！

今天给大家测一下这台上界 h 五高速的一个能耗表现，我们今天开的是一个真诚的版本，然后借这个机会我特别想说，我觉得这台上界 h 五其实还是蛮值得买的，至少是我这台真诚的 pro 版本，也就是最入门的版本，并不像大家说的那样说性价比不高， 几个原因啊？首先这个价位我们能买到什么车呢？有一个就是海思零六的 dmi， 应该就是这个价位最畅销的车了， 它可以买到海思零六 d m i 的 最顶配的版本。那这两台车对比，其实你会发现配置是差不太多的， 可能海思零六 d m i 就 多了一个小小的冰箱，这就是它最明显的优势了。然后另外一个就是底盘多了一个云点西亚，也就是那个 f s d， 但是我们知道海思零六 d m i 它的后悬是四连杆，那这台车它是后五连杆，所以这台车底 盘的表现我觉得并不输给海思零六的 dmi。 而且我今天开下来，我觉得这台车华为的位真的是非常的重，如果你把它当成一台家用的 suv 来去看待的话，这个底盘的这种舒适性的表现绝对在这个价位是中上的一个表现，是对得起它十五万九千八这个价格的。 然后这台车相比于海思零六的 d m i， 它的优势在哪里？我给大家说几个点吧，一个就是它的一个纯电，续航是更长的，另外一个就是它这个电池还是用的是液冷，要知道海思零六 d m i 可是用的是一个直冷啊，这个电池显然是一个更高级的一个电池， 而另外一个就是辅助驾驶方面，虽然这台车用的是一个 se 的 版本，虽然说很多人说这个辅助版本是一个烟 歌的版本，但是今天我一路上你看现在都是用这个辅助驾驶在开，整个安心感是非常的棒的。而另外一个就是车机方面，我们知道他用的是鸿蒙的座舱，其实在体验方面也并不比这个迪丽热巴是差劲的，包括他后期的升级，说实话我也是对华为更具信心。 然后如果你不对比这个海狮零六 d r y， 我 们可以对比另一台车，就是领跑的 c i r， 但其实领跑的 c i r 相比于这台上汽 h 五，它唯一一点的优势就是它的一个电池包更大了一点点，所以纯电续航里程更大了一点。 但其他方面我觉得完全是不如这台上汽 h 五的，无论是它的底盘的表现，无论是它的辅助驾驶，因为领跑的辅助驾驶其实说实话基本等于零。 然后另外一个就是坐餐的体验方面，这台车坐餐的体验也是完全碾压领跑级啊。这两台车如果让我去选的话，我会毫无疑问的选择这台上届 h 五。 然后我们再聊其他的几个问题啊，就大家很关心说这台上届 h 五用的是一个拼焊的车门，但是这一点大家真的需要那么那么在意吗？因为相比于这个车门的工艺，我倒是建议大家不如就去看这些中保研啊，中 气源这样做的一些碰撞测试，看看这台车它的一个安全性表现到底怎么样，因为那个才是结结实实客观的一个速度， 你看这个工艺其实说实话看不出这台车的一个安全性。另外一个就是这台三 g h 五用的，我印象中也是一个七气囊的配置，还有一个远端气囊的一个配置，在这个级别来说也是一个中上甚至领先的一个水平。 然后包括它的主动安全方面，就是我刚才说的这台车它的 a、 d、 s、 r， 包括它的一个 a、 e、 b 的 能力都是来的更强的，比同级别来说都是更有优势的，所以这一点我觉得大家完全就不用担心。 然后今天我开下来，我觉得这台车唯一的一个问题点是什么呢？就是这台车确实它的隔音做的比较的普通， 用的这个加通轮胎其实胎噪是比较大的，然后这台车它的一个造型也是比较方正嘛，所以它的一个风噪也是略微有一点点大，这就是我觉得这台车开起来唯一的一个问题，其他方面完全是非常值得购买的。 刚刚这台车增程器已经介入了，我们出发的时候这台车表显的一个电量是百分之九十，然后续航是两百一十三公里， 而介入的时候就是剩百分之二十的电量啊，表显剩下四十七，也就是掉了一百六十六公里， 那他实际走了多少公里呢？是一百二十三公里左右，也就是说这台车续航的打折率大概就是七四七五折，然后他的一个表显的能耗也是十七度电左右。今天我们车上是坐了三个人，大家觉得这台车他的一个能耗表现怎么样？

上届 h 五作为十六万的中型 suv， 它开起来怎么样呢？首先从动力方面来说，它的最大功率是一百五十千瓦，最大扭矩是三百五十牛米，如果了解大众的车型，大家应该很熟悉啊，就是 二点零 t 高功率发动机的数据也是这样的，所以说它的动力水平大家可以理解为跟二零 t 发动机是相当的， 但是呢，由于是电机驱动，所以在前段加速的时候还是会有比较强的推背感， 那他的百公里加速是七点八秒，这是官方的数据啊，像二三十公里这种低速的时候，再加速的能力他是非常强的，跟其他电车没什么太大区别，所以说无论是在城里开，还是在快速路、高速路开，他都能轻松的去超车也都是没问题的啊。 再说一下它的转向方面，它的手感也是比较老派的，这种风格没有轻飘飘的感觉，但是呢，在低速的时候也能给你带来比较轻盈的 转向的感受，在转向回正的时候也不会太贼，所以说整个调校还是比较成熟的啊。接着咱们来说说它的底盘调校方面， 像以前十五六万的车型，包括像中型 suv 这种级别，很多车型的底盘调校 我感觉都没有这辆车这么优秀啊，所以说它的底盘调教的功力也是比较强的。让我印象最深刻的就是它在过滤减速带或者是 坑洼路面或者是井盖的时候，它的弹跳是非常富有韧性的，而且一点也没有硬邦邦的感觉，非常柔韧，而且非常干脆的一次就通过了，这一点以前很多比它更贵的车型也很难达到， 所以这辆车的底盘调的风格，还有它的效果是让我印象比较深刻的。接着咱们再来说它的电池方面，它的电池容量是三十二点六度，在这个价位或者说在这个级别， 这个电池容量是偏小的啊。比如说像领跑 c 幺幺，那它的话就比它多个十度左右，它的官方行驶里程是两百三十五公里，那实际也就是两百公里左右。两百公里的纯电续航的话，在北京或者上海这种城市， 我感觉使用一周还是比较费劲的啊，是捉蝇见肘的，现在开始流行大电池的增程车，所以我感觉这个电池容量应该得满足三百公里的续航才算合格吧。它的充电功率就没有那么快，我大概实测了一下， 能达到四十千瓦左右，从百分之十到百分之九十大概需要一个小时，那这个速度我感觉是偏慢的，当然你也可以加油去跑嘛。但是我目前讨论的就是纯电方面的行驶表现，那在驾驶模式方面，他也有几个驾驶模式啊，有节能、舒适、运动、个性化等等啊， 那我认为在这几个里面，舒适模式是比较好用的。而且在踏板控制这个页面， 大家可以把减速缓行这个选项给关掉，因为把它打开的话，它是默认把你的动能回收力度会加强一些， 那这种情况下，我发现有很多人是容易晕车的，这个动能回收跟你的减速预期是不一样，所以我还是建议大家把这个开关给关掉，然后再调到舒适模式之后，你会发现整个车的减速表现跟燃油车是一模一样的，这么开下来是非常舒服的啊。 最后我再来说说它的 n v h 表现，那震动方面是很微小啊，很微弱的，但是呢，噪音方面还是值得说一说的啊。比如说风噪，这辆车在八十公里每小时的时候开始风噪就很明显了，再往上到一百公里每小时的话，它的风噪就开始有点大了。倒不是说它会影响车内的谈话， 只是 a 柱上方这个位置，他会一直有特别强的沙沙的风声，所以这方面大家需要了解一下。但是呢，他隔绝外部噪音的隔音本身是没有太多问题的啊，只是风噪方面会明显一点。