华为智驾ads4.1如何把车变成马

华为智驾 a d s 四点一主题世界二七，然后这是昨天晚上刚刚升级了最新的系统 a d s 四点一，然后这里面会有一个新春限定的一个主题，打开这个地图以后会有一个 这个更多，你点这个更多，然后点这个辅助驾驶设设置，然后 爬到最下边，找到这个主题和个性化，然后会有一个这这之前用的经典主题，然后会有一个福马迎春的主题，然后我们点击它，然后点击使用就行了，我现在已经使用了，所以它是使用中，然后知道了， 然后到到这之后，它现在还是一个车的样子，等它变成一个圆圈，你长按它，它就会变成一个马，那它怎么有圆圈呢？就是打开领航辅助。 好，打开领航辅助之后，你长按这个圆圈，然后它就会变成一一个小马了，点击这个圆圈，它就会变成马，长按，哎，变成马了，没有玩过的大家可以去试一试哦。

新升级的华为支架，四点一开启支架， 变成一个财神骑马。哈哈，你看他马上如意嘿，转过来了呦，按着不动呦。哎呦， 变成财神爷，骑着个小马。你看我们弄转向灯，他的耳朵会亮，你看到没有，他的耳朵会亮。往左拐，他左耳朵亮，往右拐，右耳朵亮， 我们再逮着右右耳朵亮，哎。右耳朵亮了吗？亮了吗？ 是不是要打哪个转向灯？哪个转向灯亮啊？他还能是不是这样，一百五十米后右转。哇，马年大吉，右转。

那个昨天手机收到了这个中介的 ota 的 升级啊，所以带大家看看都升级了哪些比较有意思，好玩的。那现在已经就升级完了，我们来看一下整个系统的这个版本啊， 哎，你看已是最新版本，就是这个 v 四点九点五点五，升级日期是二零二六年的二月三号。那这个版本里头也包含最新的，之前给大家体验过，就是它的智驾系统 a d s 四点一啊，大家看一下，这是最新的版本， 每次都是这样啊，一个新增一个优化，我们先看这个，第一个啊，新增五菱盟主以及春节限定主题彩蛋。 如果大家用华为的手机啊，他的操作系里头，其实这个主题应该是大家熟悉啊，我已经给大家设置好了，就是这个，这就是武林盟主，他有什么好玩的呢？来戳一下，你看他有变化吧， 再戳他一下，嘿嘿嘿，其实他跟你有一个互动的交互，还是挺好玩的。 那那个春节限定的彩蛋呢？是应该是在春节期间，如果你打开地图的话啊，或者是打开其他的时候，他会有一个春节相关的元素，有可能是礼花啊，有可能是灯笼，但还有新增马到成功迎宾灯语， 打开设置在灯光里边，我们找到这个迎宾灯效，哎，这就是马到成功，那接下来我们去车外来看一下吧。 还有一个比较便捷的一个提升，就是这次尊 g s 八百有一个当你停车以后的一个电动车门的快捷控制，你停到 p 档以后，他会给你弹出一个更便捷，而且 这个显示更大的一个画面，这样便于你开所有的车门，包括后备箱啊，非常的方便，给大家看一下，比方说开这个副驾的门，哎，再关 就会很方便，那以前呢，我们都是在下拉里头，这个比较小，也确实不如这个方便，现在我们到二排来看一下啊， 哎，首先大家最先看到的就是这个新增的一个功能，就是这个悬浮的幕布啊，现在进入二排以后，那么这个悬浮幕布就自动下拉下来，下拉到四分之一左右来回手关门， 所以这也是增加了一种仪式感，那这上面能显示的信息很多，包括你正在听的音乐日期，时间啊，包括你所在的区域以及温度，当然这个背景也是可以自定义的，比方说我现在要下车，哎，大家看到没有，在这个幕布上面会有一个开门，请注意周围环境， 可以看到副驾其实也有这个功能啊，那么这就是告诉你这个下车的时候注意这个侧方，侧后方注意这个开门刹的问题，这也是这次新增的这个下车的这种安全卫士的这个功能，我觉得这个太实用了啊，给你的驾乘带来一个很好的安全 啊。这次升级的功能和优化的功能特别多，加起来差不多有五十多项吧，关于这些功能呢，后面我会给大家一一去体验和展示一下，大家如果有相关的问题，可以随时在评论区给我留言，好了，我们下期见。

ads 四点一新增级优化功能，全网最细使用教程，今天他来了，主播在昨天晚上升级完 ads 四点一之后， 那今天的话呢，把城区道路和高速道路场景都跑了一遍之后，并且把每个功能都研究完之后，那现在来给大家去做这个 ads 四点一所有功能的一个使用分享， 那这个视频的时间会比较长，大家可以先点赞关注、收藏。好，我们先讲 ads 新增的功能， 首先的话呢，新增了一个三点式掉头的功能，窄路掉头更灵活，这个无需大家设置啊，就是让我们的一个平时在支架过程当中掉头的话呢，他有一个三点式的一个掉头模式啊，会更加灵活，这个无需设置。好，我们现在讲第二个，新增一个增强型自动紧急转向辅助防夹心功能， 是可以去降低一个前后被追尾夹击的一个风险。那这个功能的话呢，是在我们的一个呃辅助驾驶的主动安全界面来设置，我们先找到辅助驾驶，然后找到主动安全，我们往下滑， 在这个 e s a 下面，这个的话呢，就是我们的一个增强型紧急辅助转向，那么的话呢，打开这个 e a e s 就 把这个功能打开，那么的话呢，就有了我们刚才的一个这样的一个防夹型功能。好，我们继续来看我们的一个 a d s 四零一更新的功能。 呃，包括的一个新增驾驶员式能辅助功能，新增驾驶员式能时车辆停车后自动拨打救援电话的功能，那这个功能的话呢，也是在我们的一个辅助驾驶主动安全的界面，然后我们把它往下滑， 找到这一个驾驶员式能辅助功能，我们把它打开，那么的话呢就可以去使用到我们 a d s 四点一新增的这个驾驶员式能辅助靠边停车以及拨打紧急救援电话的这个功能。好，我们继续来看 系统更新的 ads 四点一的这个新增的功能的话呢，它是新增了一个就近泊车和收藏长停车区域的功能，那这个功能的话呢是在这个位置来设置的，我们回到主界面打开华为 ads， 然后的话呢在我们的这个导航模式界面找到这个收藏地点，那我们的话呢就可以去收藏我们一个长停车的区域啊，收，呃，停车收藏啊，然后就近泊车的话呢，我们在这个界面会看得比较清晰，我们在这个 a d s 界面点更多， 然后点上面这个时间发布时间啊，这个的话呢就是我们这个终点附近就近泊车。这个功能的话是什么意思？就是我们在导航去往目的地的时候，如果没有明确的停车位，我们可以选择终点附近就近泊车 以及一键就近寻找车位啊这个功能的话都可以在这个界面来使用。好，我们继续往下看这个 a d s 四点一新增的功能，呃，它这边的话呢，还新增了一个 地图组队出行功能，这个的话呢也一样是在我们 a d s 的 界面，然后的话呢我们选设置，然后我们在这个导航模式的界面啊往下滑， 看到组队出行。组队出行的使用其实比较简单，我们可以创建队伍，也可以通过口令加入，如果我们自己创建队伍的话呢，就会生成口令，那么其他的车友啊，只要输入这个口令就可以加入我们这个队伍 啊，或者说啊其他人创建的队伍把口令分享给我们，我们输入口令就可以加入其他人的一个队伍啊，这就是组队出行功能啊，对于我们去自驾游啊还是比较好用的一个功能。好，我们继续往下看啊， a、 d、 s 四点一新增的功能， 然后的话呢，它还新增了一个地图巡航界面，支持多路口红绿灯倒计时的功能。这个功能的意思是什么呢？啊？不需要我们去设置啊，它是在我们这样的一个导航的界面啊，比如说我们现在的话呢，是在呃这个位置， 然后我们要通过这个路口和这一个路口两个路口，这两个路口都有红绿灯，以前的话呢，它只会显示这一个红绿灯，路口的这个倒计时它不会显示下一个，但目前的话呢，它会一路，只要在它的地图范围之内，它会显示多个路口的一个红绿灯倒计时功能， 去帮助我们判断下一个路口的红绿灯通过时间。好，我们接着往下看 ads 新增的功能哈。 嗯，好，除了我们刚刚讲到的这个呃地图巡航界面支持多路口的红绿灯倒计时功能之外，它还新增了一个泊车辅助 epa 以及 rpa 车外语音播报的功能。那相信大家最近都有在抖音上刷到，就是当我们车辆在自动泊车的时候，如果有人挡住它了，那车辆的话呢，会在车外语音播报，哎，您挡住我了对吧？就是这个功能啊，无需设置啊，自动就有，然后新增 智梦童真主题，那这个功能的话呢，是需要我们自己去打开的，打开它的方式的话呢？是这样的，我们先回到我们的一个主页，打开华为 a d s， 然后的话呢，我们在 辅助驾驶的界面往下，然后找到这个主题和个性化主题，个性化的话呢，你看右边就有一个智梦同种主题，我们使用这个的话呢，就有了我们这个新的这样的一个主题。好，我们继续来看这一个啊，系统更新的功能。 好，我们往下啊，除了我们刚刚说到的这个智梦同呃童真主题的话呢，还有一个新增领航者勋章的功能，这个的话就是我们在已经所有使用过的这样的一个啊，制驾领航的功能的话呢，他会给到我们对应的勋章啊，这个一样的话呢，是在我们的这个呃 主题，然后这个呃领航者勋章。好，然后我们来看，呃，有包括全能大师 a d s 绿城 a d s 共创，那基本上主播的话呢，都拿满了啊，大家也可以去看一下自己已经获得的勋章。好，我们接着往下看 a d s。 新增的功能， 我们刚刚讲到新增了这个领航者功能，然后新增了萌宠乐园，萌宠闪电的功能，这个的话呢，需要啊 ultra 版本才能够支持啊，主播，这台没有啊。好，我们接下来讲它新增了 a r h u d 的 一个风险预警 啊，车道指引以及驰领呃，麒麟领航动效，那这三个功能的话都在一起，那主播就一次讲完这个的话，就在我们的这个系统界面，我们把它往下滑， 好，可以看到 ar 风险预警，我们把它打开， ar 车道指引，我们把它打开，然后完了之后的话，还有一个就是我们刚刚的一个动效领航，它在我们的这个箭头自定义里面， 我们打开来看到以前的话呢，它是有这个默认的以及鲲鹏展翼。那么现在的话呢，是新增的包括有星际领航以及麒麟领航的这个动效啊，麒麟领航这个动效的话还是非常酷炫的。好，我们继续来看。呃， ads 四点一新增的一个功能， 呃，语音抑制游戏。啊，那这个就呃，跳过它，我们接着讲新增下车首位功能，那这一个的话呢，就是在我们的这样的一个呃车辆控制界面， 好，下车守卫，也就是离车的时候，它会显示侧后方影像，这个话呢，主要是去避免我们的开门刹，或者后方有来车的时候，我们呃开车门会出现到有碰撞风险。好，我们继续来看 a d s 新增的功能。 好，我们刚才讲到有新增这个下车手位功能，然后行车记录仪本地录像回放的话呢，新增了左前及右前两个视角。好，那我们来看一下啊，主播目前是在停播状态，那现在这个行车记录仪的话呢，我们来看一下跟以前有什么区别？我们任意打开一个， 以前的话呢，我们是只有这个前方，然后包括左后、右后以及后方这四个视角，但是现在的话呢，它增加了左前方视角以及右前方视角啊，都还是比较清晰的。好，我们继续来看它新增的一个功能， 我们继续往下滑，呃，新增了这样的一个横向风稳定控制功能，那这个话无需大家设置啊， 主动就有。然后新增了平安好车主智能补能服务，加油不下车功能，那这个的话意思就是说你去跟平安好车主有合作的这样的一个加油站去加油的话，可以通过这个，呃质感补能的话呢，我们可以在车内直接支付啊，通过平安好车主支付不用下车啊，那因为 呃主播没有这个平安好车主，所以的话呢，这个功能就不做讲解。然后新增了捷停车的一个质感停车服务，这个的话就是说与捷停车有合作的这样的一些停车场，我们可以通过这个功能的话呢，不需要去扫外面的码 啊，也不需要说去找这样的一个停车场的这样的一个付款的这样的一个通道，我们可以直接在车内的话呢，去进行这样的一个停车付款。那这个功能的话呢，它是在哪里去找到的啊？我们先在这里找到 a、 d s， 然后找到我们的这样的一个辅助驾驶的服务订阅， 在服务订阅的这样的一个界面的话，我们找到进阶包，好在进阶包这里就有停车缴费，那么我们可以看到啊，主播已经打开了这个功能， 包括速停车、接停车、会停车、 pp 停车都是可以在停车场直接缴费的，那这就是接停车的一个功能。好，我们继续来看我们的一个 a、 d s 更新的一个功能， 我们刚才看到的话是接停车，现在的话呢，新增了一个离车不下电功能。以前的话呢，我们有个很大的困扰，就是一旦我们的驾驶员带着手机下车了， 那么车上的话呢，所有的功能就断电了，包括空调也没有了，然后包括整个屏幕也灭了。那现在的话呢，我们可以打开这个离车不下电的功能啊，那空调照旧，屏幕照亮，音乐照放啊，这个功能的话呢，也是在这个我们的这个车辆控制啊，然后我们往下滑啊，往下滑 啊，在这个能量啊离车不下电这个界面，在能量界面离车不下电，我们打开它啊，这样的话我们离车之后车辆的话呢就不会下电，但是的话呢，它这个只有一次啊，只有一次。 好，来我们继续看这个系统更新的功能。 呃，新增了车载悬浮窗，自动打开悬浮窗，这个的话呢，是针对有这个 啊投影幕布的这个车，那如果说有这个后排乘客入座的话呢，他这个悬浮窗会自动下降，然后有这个迎宾的这样的一个效果。然后同时新增了电动门快捷控制功能啊，可以通过屏幕上面那个快捷控制电动门的一个开启与关闭， 然后新增了这样的一个导航智能增程功能，这个功能的话呢，主播目前还没有找到，如果有用过这个功能的车友的话呢，可以到评论区来跟大家分享一下。 好，然后的话呢，新增了一个 sport night 预警功能，这个的话仅 out 版本支持，因为主播是 max 版本，那这个的话呢，主播没有啊。然后新增了晕车舒缓二点零功能， 那这一个的话呢，就是说相较于之前的这个新呃晕车舒缓的这个一点零的版本的话呢，它其实是有了一个呃比较大的这样的一个提升啊，它 打开这个啊晕车舒缓之后，它会同时联动舒适制动，关闭、减速缓行，然后开启净化器。并且的话呢我们有大部分的车友反馈啊，说， 呃，开启了，在升级 a d s 四点一之后开启这个晕车舒缓，对于我们这个后排乘客啊，他有晕车感受的人的话呢，会非常友好啊，他这个晕车的这个呃体感的话呢，呃明显是下降了很多的。好，我们来继续去看一下 a d s 新增的功能。 呃，除了刚才新增了这个晕车舒缓二点零功能的话呢，还有智慧场景，支持鸿蒙智行车型之间相互分享。呃这一个功能的话呢，是这样的，以前的话呢，我们的这个智慧场景啊，以前我们的智慧场景 它是不通用的，比如说主播这台车是 m 八，那这个智慧场景的话就只能分享给 m 八的车友使用。那这一次更新完之后，那主播的这一些智慧场景也可以去分享给包括问界 m 七、 m 九或者像想界的车友，智界的车友也可以通过我们这一个 智慧场景的分享码来分享给大家使用。好，那所以的话这个功能还是比较好的。好，我们继续来看一下这个 a d s 四点一新增的功能， 那我们往下看，我们刚才讲到的话呢，是支持了这样的一个智慧场景，不同鸿蒙智行车型之间的一个相互分享，然后还新增了自适应坡 道缓降功能，这个不需要大家去打开哈，就是说我们在下坡道的时候的话呢，呃，不用踩刹车他也会去啊，给我们去有一个下坡 缓慢下降的这样的一个功能，然后同时新增了一个极致转向功能，那这个功能主播今天是真真正正体验过的，平时主播在这个方向盘打死去转弯或者掉头的这种场景还是用的比较多的。 那今天在升级完 a、 d、 s 四点一之后，明显感觉转弯半径变小了啊，那这个的话呢，是需要我们自己去主动打开的，那这个的话呢，是在我们的这个车辆控制里面极致转向 啊，它是在驾驶里面哈，驾驶里面，在驾驶界面打开极致转向， 那这样的话呢？呃，方向盘打满车辆速度较低的时候的话呢，它可以让我们的转弯半径变得更更小啊，会增加一丁点轻微的这个轮胎的磨损和噪音啊，这个可以接受啊，可以接受。好，然后我们继续来看一下，这个有新增道的功能， 那我们刚才讲的是新增了极致转向，然后新增了仪表产生告警弹窗，是中控屏啊，联动显示告警，那这个位置的话，它会有这个黄色的弹窗显示，比如说我们啊，长时间手握手握方向盘，除了以前我们的这个 主驾仪表屏它会显示这个告警之外，中控屏也会联动告警。呃，新增了保养到期啊，这个不需要大家去设置啊，就保养到期之后，它会在中控屏来提醒大家。 呃，新增了这个行车记录仪的这个异设备异常与这个健康度的这个提醒，然后新增了后视镜 hud 主动提醒功能。呃，用户上车调节座椅后将触发，那主播刚才已经试过了，就是在主播调整座椅的时候，它会在 屏幕上啊显示是否去需要去调节这个呃， hud 啊，你看这个出来了，对吧？好，我取消掉。好，我们继续往下看， 新增了智能大灯互动的一个迎宾跟呃迎宾功能，那这个的话是需要有智慧大灯的才有这个功能。然后新增了这个武林盟主憨憨的这样的一个壁纸啊，那这个的话呢，它是在我们的这样的一个桌面个性化，然后找到桌面壁纸， 然后在壁纸界面啊，更多壁纸，更多壁纸的话呢，就有一个萌宠壁纸啊，那这个把它下载下来的话，就有这个武林盟主的这个壁纸了。好，我们来讲最后一个哈，讲最后一个，最后一个新增的这个功能。 最后的这个新增功能的话呢，是新增了一个新春节日壁纸，这个要等到二月十一号，也就是说能够给到大家在过年的时候有一个专属的这个节日壁纸。好，我们来接下来讲一下这个优化。首先第一个话呢是优化的智驾在路口啊场景的一个通行能力，也是 主播讲之前讲过的啊，这个幽灵刹车的情况减少了，然后完了之后，同时的话呢，在通过路口的时候呢，这种急刹车的这种情况变少了， 并且的话呢，在路口比较复杂的这种情况下，他能够根据实际情况去进行通行啊，这是优化的第一个。然后第二个的话呢，是在变道能力上的一个智驾的一个优化，变道的话呢，更加果敢，以前我们的这个智驾在这个呃道路多 车道驾驶的过程当中，他变道总是犹犹豫豫的要变不变，那现在的话呢，已经变得非常果敢，非常丝滑了 啊。然后第三个的话呢，优化了高速夜间啊，包括无灯雨天场景下的一个车速调节的一个策略。呃，那今天主播在高速上面跑下来之后的话呢？高速今天是下雨，然后完了之后，呃高速路限速一百，他给主播的这个限速控制是八十到九十， 当然我们也可以人工去进行干预，也就是说他在这种相对来说这个道路条件不是很好的情况下，他会去主动调节我们的一个限速 啊，然后绕行避让的能力也确实提升很多。今天主播在城区的时候的话，是有明显的感觉，就是我们有在有障碍物啊，或者说有道路上面的这种交通路追啊，或者说有这种违停车辆的时候，他的这个避让能力啊，确实比较强，而且的话呢，他这个避让的这个还是比较舒适的，体感比较好。 呃，然后优化园区领航的一个辅助使用体验，也就是说其实我们平时啊，就是他在这个呃自助泊车啊这些功能上面的时候，他的刹车是非常急的，那么现在的话呢，他启停已经变得更加柔和了，然后转弯的话也不会像以前那么生硬啊，会更丝滑一些 啊。然后的话呢，同时的话呢，呃，增强型自动紧急辅助 e a e s 的 功能，提升了一个车辆的一个避障能力。那这个的话，其实就是说我们在高速行车的时候，如果说前方有障碍物啊，我们需要去进行剪辑避让的话，他这个能力的话呢，提到了提升 啊，然后泊入的位置更精准啊，泊车操控更累人。这个就是其实是我们的一个啊，泊车辅助的功能，这个主播在使用完之后，其实我感觉差别不太大啊，差别不太大， 然后这个点是主播最不想讲的，就是 v p d 的 这个功能的话呢，被限制在一十五米之内，然后不支持跨楼层 好，然后优化了一个长时间微握方向盘超时停车的策略。以前的话啊，就是如果我们在制驾的过程当中，如果我们的这个系统在提示我们需要手握方向盘，但是一直没有握方向盘的情况下 啊，车辆的话呢，会退出支架，然后的话呢可能会把车停在路中间。那现在的话，如果是说出现了我们长时间未接管车辆，未手握方向盘的情况下啊，这个车辆会在退出 a d s 的 过程当中，它安全靠边停车。 呃，优化了白天的一个部分场景的一个行车记录仪的一个前车视角，那主播今天去看了一下那个左前跟右前的这样的一个行车记录仪，视角确实是非常的清晰哈， 然后优化了隔空开门的一个体验啊，主要是我们之前有那个智能电动门的车友啊，他以前这个开门在外面还挺尴尬的，因为就是啊，好几次的动作，这个车门都没打开，那这个话进行了优化，然后小易的音色这次提升，呃，他是， 呃相对于以前的这个女生呢，是比较机械的，那现在的话可能是加了一定的这种情感在里面啊，就让你会感到他这个语言表述出来之后有情感波动 啊，这一点是主播比较好评的。小易语音理解大模型进一步提升，对话更自然更快速。这个话主播来给大家演示一下哈，以前我们的语音啊，就是说如果连续下达三个或者以上的指令的话呢， 他可能会在系统屏幕中间上直接跟你说网络超时他不执行，那这一次更新完之后，这个问题已经得到了解决。好，主播演示一下。小易，小易你好，打开副驾驶窗，打开天窗遮阳帘，打开空调，播放一首音乐，打开座椅加热。 好的，为你搞定了。 小艺，小艺，关闭副驾窗户，关闭天窗遮阳帘，关闭空调，关闭座椅加热来啦！ 好的，为你搞定了。 好，这一个的话呢，确实就相较于之前的话呢，这个小艺的这个语音大模型的话呢，有一个很大的提升。然后主播今天还尝试了让 呃小易的话呢，导航到某一个终点，然后在这个到终点的过程当中让他去增加，比如说要去买一杯咖啡啊，这个可能大家去看以前的这个 f、 s、 d 别人的演示的比较多，那这一次的话呢，小易也能够执行相应的场景了。呃，基本上，那我们这一次 a、 d、 s 四点一的所有的 新增以及优化的功能的话呢，主播就跟大家讲的差不多了。呃，这个副驾自动熄屏这个功能的话，主播就把它关闭了啊，我觉得不那么好用啊。其他的这个功能像优化的话，主播目前还没有发现。那本次所有 a、 d、 s 四点一新增以及优化的功能跟大家讲解到这里。

嗯，这里有一个幽灵刹车啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色很精细。 今天我们开着这台搭载了最新版本 a d s 四点一的阿威塔零七，来体验一下路口变道、泊车等场景。 您将看到关于 a d s 四点一在安全驾乘、体验、泊车这几个方面的优化、升级和表现。 上一期带大家盘点分析过了 a d s 四点一的全部升级点，那么限阶段幽灵刹车顿挫、不够丝滑、行车偏右、莫名减速等等这些问题到底能不能在 a d s 四点一这个版本中彻底解决呢？ 那接下来这条视频，咱们就带着这些问题一起实际看看它的表现到底如何。 欢迎来到智能车工作室，我是小新，智能车小新说直接开测不啰嗦，接下来咱们上车开测。 首先啊，这次试驾的场景有限，时间有限，车辆的功能也不尽相同，所以咱们针对城市道路挑出一些比较有代表性、有针对性的场景来带大家着重体验一下。 今天全程体验下来，幽灵刹车的出现频率很低，虽然还是会有偶发现象，但相比此先还是有明显的优化。 这里有一个幽灵刹车啊，我记得在四点零那个版本上，其实也有用户一直在反馈这个问题， 就是针对这种幽灵刹车呀，或者说急速的短刹跟抽搐似的感觉的是这种，加上体验没有那么好感觉，所以这一次反正目前我们是第一次遇到这个所谓的幽灵刹车。 然后但是在通过这些路口的时候，我们看到其实是相比之前的版本有一些优化，没有什么太过明显的这种不必要的减速。 这一次 a、 d、 s 四点一的优化，在变道效率和变道时机进行了有针对性的优化，我们来看几个典型场景的表现，相对复杂了，现在前方是一个停播的工作车，左侧大车哦， 这个并线还是很聪明，而且很果断啊。其实在左侧的这个大巴车还没有完全通过的时候，车辆就已经做出了并线的动作。前方现在有一个慢车，很快的就选择了并线啊， 很快的就选择了超车。所以在策略上其实是这一次有提升和优化，是 会更加注重这个通行的效率。其实能感觉到他的超车的逻辑以及说提前规划路线的能力是会更好一些。确实啊，现在咱们这个内置的 这种障碍物的模型和行人模型很精细了已经啊，我看把这个外卖员已经能特殊的挑出来了，甚至蓝色、黄色 很精细。在 ads 四点一上新增了三点式掉头功能，这个功能的出现解决了掉头这个场景下对于窄路的处理能力，让整个辅助驾驶的过程变得更加完整。这一次 ads 四点一对于识别能力的加强，还体现在对天空路牌信息的读取上。 这次新增了识别潮汐车道的功能，但功能设计上还是比较保守，除非因为通行效率必须变道，否则车辆不会进入潮汐车道， 还是出于安全角度考虑的更多。这次还有一个新增功能是非常必要的，以往只有在辅助驾驶状态下会有主动预判和减速干预，所以这种防御性驾驶观念无法传递给人， 还是有局限性。而现在四点一版本中加入了非辅助驾驶状态下，也就是人驾状态下，对于弯道、复杂路口等路况的主动减速和辅助制动。这样一来，以往主动安全功能像是 aeb、 aes 等都只有在事故发生前的千钧一发之际才能出发， 现在提前介入的减速和制动能让体感更加舒服，也能大大降低事故发生的概率。那另外这一次 a g s 四点一还新增了离车泊入的车外喊话功能，哎，我直接给大家演示一下吧，咱们现在选择离车泊入，好，现在下到车外啊， 我现在试图去阻挡车辆行进的路线啊， 好，现在我挡住了车辆的行进路线，我被挡住了，请让一让听到了吧，车辆会通过外部的扬声器对外喊话来提示行人。 那这样的功能呢，一方面能增加车主的安心感，另一方面对于其他道路交通参与者来说，也能起到更好的警示作用，能增加更好的安全性。接下来咱们让他自己停下去吧，我就不挡他了。 那除了上述这些场景以外啊，其他没有体验到的，我们也在上期节目中给大家做了详细的分析，感兴趣的朋友可以到主页翻看一下上期的节目。那等未来我们拿到车，一定会给大家把其他没有体验到的场景补上。 那总的来看，这次 a d s 四点一针对驾乘体验、安全体验和趣味性上进行了针对性的补强，优化驾乘和安全二者之间的取舍一直是开发的难点之一，而华为乾坤是这么考虑的， 只有安全边界做的足够清晰，模型足够完善，场景识别处理能力足够强，才会给车辆更多的权限和效率上的提升。那所谓的激进的前提一定是建立在安全之上，安全层面的升级和完善，的确能降低事故率。华为乾坤给出的数据是这样的， 根据推算，人价状态下，平均开一百八十万公里，发生一次严重事故，而在华为 a d s 辅助驾驶状态下，这个数字提升到了六百四十四万。在 a d s 辅助驾驶系统的加持下，自诞生之日起，截止至二零二六年一月十五日， 累计避免碰撞达到二百一十二万次。所以在这些功能的设计目的上，从安全角度出发，也是辅助驾驶功能最直观也最有意义的地方。 而安全边界的不断探索，也给了辅助驾驶向自动驾驶不断迈进的可能。那最后关于新版本的推送时间啊，预计是在月底，那预计在二月份能完成大批量的推送，覆盖更多的车主， 那对三点零不满意，或者说对四点零不满意的还在观望的车主朋友们，可以一起来期待一下四点一的表现。那华为也表示啊，今年将推出 a d s 五，那有个小道消息，据说 a d s 五对应的是 l 三，而 a d s 六对应的是 l 四， 所以目前看来啊，阶阶段的版本更像是一个补强过度。那您对于 a d s 五或者是未来的六有什么样的期待呢？一起来聊一聊吧！智能车小新说，记得关注，别错过，咱们下期见！

华为 a d s 四点一新年整活儿，情绪价值拉满兄弟们兄弟们！华为乾坤智驾 a d s 四点一新年又整活了！第一，地图显示直接给你整成深蓝色，冬天 在阳光不刺眼，视觉效果直接起飞！第二，新年主题情绪价值拉满！点击地图车子直接变成马上发财，还身着骑着马儿在阳光大道上狂奔，这谁顶得住啊！ 当到了目的地，空余车位直接用符字提示，新春氛围感直接拉满泊车泊路，泊出更丝滑、更快、更精准！多镜头直接 捕击石墩子地矮桩子通通不怕撞！最后最后点击二零二六灯笼还能放烟花 chasing highway dreams， full of road， midnight skies cut the dark and dry roll to the night！

相信这些能刷到的关于 a、 d、 s 四点一最真实的评测，如果你对目前国内顶级的辅助驾驶做到了什么程度感兴趣，请一定不要错过。历经了几天高强度的实测，包括泊车、城区、高速所有的三大场景，虽然时间不长，但也暴露了不少问题。 视频中会插入大量的行车记录仪画面，尤其是讲缺点的时候，让大家更直观的体会到我所说的每一个有缺点，同时每一项在视频中也会给他打出实用程度的主观评分，满分十分，供大家参考。 接下来我们就按照先说优点再说缺点顺序来逐步展开。优点一，行车记录仪和倒车影像的提升。 行车记录仪呢，这次四点一版本啊，增加了左前方和右前方的两个视角，还有倒车影像啊，增加了前轮视角和后轮视角，并且这个前视图和后视图啊，在打方向盘的时候，可以根据打方向盘的角度来自己调节这个镜头的角度， 虽然他是通过这个超广角镜头进行裁切，并不是真正的移动镜头，但是效果确实还是不错的。这第一点的提升，使用程度可以达到十分。优点二，在环岛的通程效率提升了不少，不会像以前一样总是傻傻的走外侧车道了， 只要不是十分拥挤的环岛啊，四点一版本用的起来已经是高度可用了，您如果看到这个视频的后半部分，你就会相信，如果他没有明显的提升，我是不会轻易夸他的。 所以四点一版本环岛通行效率确实是有相当大的进步。总的来说，在环岛路段的实用性提升，可以从四点零版本 不太好用的五分提升到四点一版本的八分。月底三，在四点零版本，高速夜晚速度上限限制在一百的问题终于解决了，现在手动调回一百三不会再降回来，这点提升对于夜晚高速的体验大幅提升，再加上脱手检测频率也降低了， 总体来说，四点一高速体验可以给到八点五分。关于缺点部分，后面我们会详细说阅。点四，在城区路段变得丝滑果断了一些，也可以识别公交车道这种潮汐限行车道了， 手扶方向盘的频率也变低了。在非早晚高峰的时段的城区路上，只要不涉及掉头，四点一城区已经是高度可用了。总的来说，在城区的置驾体验啊，这个版本可以达到七分。好了，优点讲完了，现在开始讲缺点，依旧按照情节由轻到重。开始讲 缺点一，第一个就是 v p d 泊车代驾阉割的问题，我相信很多朋友已经知道了，但有几个细节啊，大部分人还不清楚。 四点一的 v p d 啊，不仅是限制人车距离必须保持在十五米内，而且 v p d 的 路线长度最高也限制在了三十米了，超过这个距离就无法启动 v p d。 最后， v p d 还有个小漏洞，就是这个人车距离十五米啊，是单指水平距离，垂直距离是没有限制的， 也就是说，就算你在车正上方二十层的位置，也是可以正常启动 v p d 的， 不过这种情况不常见，这个漏洞呢，也很有可能在后续版本被堵上，也只能算个心理安慰。 总的来说，阉割后的 v p d 使用程度现在也就只能打一分了。缺点二，关于掉头。在四点零版本的时候啊，掉头就不太好用，这次四点一版本呢，有一定的提升，但是还有两个比较严重的问题， 一个问题就是关于这次新增的三点式掉头，请看视频。这次三点式掉头总计用时三十三秒，虽然对比人类司机啊还是有些慢，但是总体表现来说还是很棒的， 不过还是在同一个路口。但这次有什么区别呢？区别就在于他这次倒完车之后，前方出现了一个小白车，然后我们两个之间就静止不动了，静止了整整十二秒钟，前方的白车终于按耐不住，他先行撤退了。 这就看出来啊，这个三点式掉头有一个比较严重的 bug， 就是 他真的只能三点式，他不能倒两次车，他只能倒一次。那么在单车道或者双车道这种路况下，他能完成三点式掉头吗？ 那有的朋友猜到了，他是不能完成的，因为倒一次车完不成，他的倒两次车他不支持。我们再来看下一个关于掉头的问题， 注意看，此时为了完成掉头，车向右调整弧度过大，车头已经有三分之一的部分跃到右方车道上了，如果这时候右方来车，那是一个非常危险的事情。对于这个逻辑啊， a 大 师团队还是要好好调整一下。 综合来看，只有四车道或者在更宽的路道上，且路况良好的时候，可以让他自己掉头，大部分的掉头场景啊，还是不太可用的。总体四点一百米的掉头体验呀，只能给了三分。 缺点三，前面我说 a、 d、 s 四点一，在城区路段上可以打到七分，那剩下的三分扣在哪了呢？首先，城区窄路或是在山道上遇到前方慢速行驶的非机动车呀，他的绕行能力还是比较差的。这是在一个比较宽的小路上，辅助驾驶系统呢，准备要超前方的非机动车。 注意看这个刹车图标啊，他变绿了，说明他超到一半，他又觉得不行，自己减速了。这时候我手到接管了。 在早晚高峰时段出扎道的博弈场景啊，比真人还是欠缺了不少。这是一个在早高峰时段还路上要出扎道的一个场景，此时明明紧跟前车，再找机会向右变道是更好的决策，可是车子却自己踩刹车，急于立刻向右变道，于是我手动接管了。 这是一个行驶道的场景啊，本来导航要向右转，车子马上接近路口了，速度还在四十七码，车子并没有转向的意图，我接管了。 这是一个常见的左转场景，车子接近路口的时候，减速的幅度太大了，减到了十一码，速度逼迫后方的车辆也大幅减速。这是一个没有识别到红灯的场景。 等等，我反应过来自己踩刹车刹住的时候已经越线了。刹停之后，我想再确认一下他这时识没识别到红灯，又开启了辅助驾驶，结果他依旧要向前挪动，我又给手动刹停了。 这是一段一位车友在车友群里发的视频，车把路边挂的灯笼识别成红灯了。这个问题 a 大 组团队要抓紧重视一下。过年期间，这属于比较高频的场景了， 这些都是城区路段比较差的场景，但实际体验上这些场景并不是那么的高频，所以城区路段总体上可以打七分。缺点四， 之前对于高速路段的评分是八点五分，那剩下的一点五分扣在哪了呢？四点一版本收费站过杆时的体验提升了一些，靠近杆子时会像人一样慢慢减速，再抬杆两秒左右又会自己加速，虽然比人反应还是慢了一些，但比之前是强多了。 但是啊，又说但是了，在这种距离前车近，杆子没放下的情况，这时车的反应就明显慢不少，是慢到后车很有可能按你喇叭的程度。 在收费站附近的路桩，四点一版本跟四点零一样，依旧还是会靠的很近才慢慢转向。这个在高速路段也是比较危险的， 在三车道的隧道内，车行驶在左侧车道，此时最右侧车道后方有大车在靠近，车子居然要向右变道，这个决策危险性太高，需要调整。 此时车子右前车轮已经压到了右侧的车道线，我及时接管了。 最后一个场景是我认为目前四点一版本最危险的高速场景，此时前方飘来个塑料袋，这时车子突然开始减速，直接从一百零五码降到了八十二码，这个在高速上还是挺危险的。 车友群里也有车友说四点一版本在跑高速时莫名减速，并多了不少。虽然现在四点一版本在高速上起码百分之九十五以上的场景不用人接管，但偶尔出现的以上情况还是挺危险的。综上手说，我给四点一版本的高速路段打八点五分。看完这些视力啊，我必须强调一点， 视频中的画面大多是为了大家看的更直观，所以故意接管的晚一些。在实际的场景中啊，只要正常的及时接管，一般不会如视频中那么的影响通行效率，危险系数啊，也没有那么高。 您别看我说了不少 a d s 四的缺点，但他在三个场景下的使用体验已经是很棒了，一是高速和成块场景确实是能够大幅的减轻驾驶疲劳。 二是堵车的场景， a、 d、 s 可以 很好的控制车辆，自动跟车，不用一脚油门一脚刹车。第三个就是泊车场景，现在除非传感器脏了，我基本都是让它自动泊车。不过话说回来啊， 对于关乎人身安全的辅助驾驶技术来说啊，提供安全下线永远比提供功能上线重要。 辅助驾驶不需要秀高难度的操作，而是要在保证安全的前提下提高效率。一个负责任的辅助驾驶评测，绝不是把它的高光时刻都拼在一起来，做出一个迷惑观众的视频。 如今各个车企互相比拼质价能力，这种赛博赛区区啊，对于我们消费者而言意义不大，什么 vivo 架构，什么 vla 模型，也会只让我们越来越迷糊，那到底什么才是有价值的？实际上，辅助驾驶只有跟经验丰富的人类司机比才有价值， 越像人越厉害，就是这么简单。但这也是一个非常高难度的标准。你也看到了，就算对于现阶段的尖子生华为而言，别说跟老司机比，就算跟刚拿证两个月的新手司机比，那也是各有胜负， 我们都盼着全自动驾驶真正到来的那一天，我也会时刻关注他的每一次进步。我是赤道一北，关注我，我们下期接着说车。

他提醒我通过几万你看啦，哇，相当丝滑，相当厉害这哇哇哇，这就有问题了。 hello， 大家好，欢迎来到志闯牛北啊，大家吹干了很久的 a d s 四点一终于借到车了，问，借 m 八不容易啊，大家给个意见，三点鼓励一下先啦。好，我们马上启动 nca 啊，趁着这里市场门口 噔噔启动了啊，哇，这个还挺有氛围的，这回四点一启动一个更新就是多了一个啊，这个 s r 界面的主题啊，就是这个叫童趣。什么主题？这还有挺有意思的，放大给大家看看吧。 啊，有点春节氛围好了，临近春节了，所以我们市场门口这里也比较热闹。那现在前面有一个电三轮啊，给我们压了一下。嗯，挺好的，他能理解到我们的通行空间是不够的，所以现在呢是选择缓行， 一边是要避开左边的车，一边要避开右边的人啊，这里还有点难的哎，这台打双闪的车辆他也避开了。好，现在要马上的赶紧进去了哦喂，快点喽快点喽。哎，好，刚刚好，可以的 可以的。哈哈哈，好，回到地图这边先啊，因为这边要给大家看看。嗯，是这样，我们之前走这边呢就发现，呃，四点零二的时候啊，他会有一个降级，然后来认真看一下，其实华为在这边已经把它画出来了，这个蓝色的路线呢，就是大概率要降级的。 好，我们先看看啊，迷惑的大桥洞走对了，相当好，而且刚才避开了一个右边出来的车辆 啊，为什么会有降级呢？其实主要就是所有的辅助驾驶系统啊，因为现在都叫辅助驾驶嘛，它们都不是自动驾驶那所以它会有一个比较严格的叫运行域 o、 d d 好 拐过来， 就是说系统判断或者说工程师就判断这种路况是有潜在风险的，系统的能力可能不能完全应对的，他们就会提前用电子围栏在地图上面划一些区域出来啊，一旦系统到这些区域的话呢，那就会降级到 l、 c c 哎，但今天可以，我今天它没有降哦，可以的，拐过来没问题了。好，可以了，那标栏的路呢？是 大概率要降，但也不一定会降的，不过前面的那一段可能真的会降了啊。我们先回到路上，这边呢就是一个城市快速路的一条实线，我们是走在辅道上面的啊， 这里是一个哎啦，他想想向左，但撤回了，哎，他发现了，挺好的，挺好的挺好的。哈哈，这回变聪明了，他发现了这个大实线是不能压的， 可以的。嗯？为什么那么多朋友催更四点一 a d 四点一啊？是因为这回听说四点一的能力比起四点零点二还有其实之前最最高的一个版本应该是四点零点六 啊，但是啊，因为那时候我们就觉得还是在一个小的一个就小版本号的更新不值得去做，所以四点零点六那个我们就没有拍了。那这回呢，四点一是一个比较大的更新，我们就决定啊，怎么也要找台车回来给大家拍一下啊，这台车真的不好找啊。 好哎，挺好的，他刚才那个大巴其实给我们制造了一个视觉盲区，刚才 m 八在通过他的时候是有一个主动减速的，有一个防御性的减速的，这点是挺好的。好了，来到我们的三角弯了，拐过去之后呢，这边就飙篮了，所以大伙可能会降级的，先 打好预防针给大家先说清楚先。好，他这里慢慢的看清楚再过来。挺好的，有个对象车了啊，这个空间是比较窄的，看看他怎么办啊。啊，可以的哦，可以，我刚才那么窄的空间，他缓行 速度基本上没有变啊，就大概九十公里左右的时速，缓行的刚刚好的通过了那个对向车给我们制造的一个很窄的通行空间，没问题。好，来到暗黑小桥洞了，哇，真的黑不隆咚。哇，前面这个大哥真的不要命啊。这个真的， 我刚才进来的一下子完全看不到那个大哥的好，绕行，那后面的车哔哔哔，我让开你就知道是怎么回事了，还哔哔。 好，可以的可以的，非常棒。所以我们暗影小桥洞就是就是测试这种极端的场景的，就是你突然从一个强光变到弱光的时候，如果啊，里面正好有一些看不清的物体怎么办？ 来到窄路口通行没有问题的，也是很笃定的，很稳的就过去了。好，这里他提醒要接管了。对，那这边呢？好的，这边我就退出了。好好，我先退出先了，因为前面就是一个村口的倒闸机了， 那我们就手动通过这个倒闸机再启动它啊，在这一段村庄道路呢，就是它只能用 lcc pro 了， 不过华为这一道这一套 lcc 啊，我们在之前的版本里面都试过了，能力是相当强的。 这里，嗯，我们就村庄道路嘛，还是按照三十用三十的 l c c 来通过看看啊。首先，这种大曲率的弯道这个还不算大曲率，后面还有一个更大曲率的，马上会来到这里啊，对象，有个车咋办呢？ 它会，它会有一点点急弯，请小心驾驶。好，它提醒我通过急弯。你看 啦，哇，相当丝滑，相当厉害。华为这套 lcc 真的 是很。所以 华为的 lcc 它不仅仅是 lcc 啊。那它叫 lcc pro 还是 lcc plus 都不管它了，但实际上它的能力其实跟它的 nca 基本上是一样的，只不过是它不具备自动变道的功能而已了。 好了，倒闸机打开了，这个倒闸机停下来，打开启动，再再起步。这一段还是用 lcc 的 啊，现在才回到恢复到 nca， 所以 其实它的 lcc 只不过是一个主动， 嗯，就抑制了它主动变道功能的 nca 了。我理解是这样啊，很强的。好了，我们还是回到 nca 的 路段了，继续看看 ads max。 四点一一定要说清楚， 因为这几天其实我还在开另外一台车啊，就是那个。呃，华靖 s 对 五菱的那个，那个也是用了华为乾坤智能的，但那个呢，是 a d 四点一的 pro 版本啊，所以那台车我们就没有跑，因为它现在还没有更新到城市领航。现在就更换领航啊。呃，四点一的 pro 是 有那个内置式的激光激光雷达的， 就是华为叫做 limera， 就是 light 跟 camera 二合一的一个东西。但 limera 目前来说呢，因为它的探测距离是比起啊，激光雷达就是我们头顶顶的那个，那个大东西是要短一点的。所以 暂时来说，用 limera 的 车型还没有更新城市领航那等，呃，说是会更新的，等更新的时候我会也在这里跑一下的。好，这个绿灯的停车也很好啊， 我昨天还发现了，我看那台哎，华清 s 啊，在市区里面堵车的时候用 lcc， 它这种跟车的距离也是很好的，就跟前车的距离保持的相当合理，不会让旁边的车加塞，用 lcc 做了，这个能力真的是强。 好到这边车子停车，给大家介绍一下我们这首刘北呢，是一个一镜到底的辅助驾驶实测栏目，大家呢在这里可以看到啊，现在国内所有主流品牌，主流系统 啊，各个版本，他们在我们这条高难度的路上面，我们用一镜到底，不黑不吹的方法，让大家看到他们的表现是怎样的。我们这段路呢，十三公里长，然后会 基本上覆盖了绝大多数辅助驾驶会遇到的难点，就各种工况啊，有那种高上限的 啊，很刁钻的工况，也有像现在大家看到的这段是比较正常的啊，模拟城市道路的工况啊，所以这里会有嗯，三个车道，然后有很正规的十字路口，红绿灯 啊，待会前方还会有一些豁口掉头啊，然后宽阔的拐左的路口啊，然后路线收窄啊啊，没有灯号保护的十字路口啊，就是各种你在城市道路里面常见的公况。在 接下来马上这一段呢，大概不到一公里啊，一公里多一点吧，应该是对在这一段上面会频繁的看到的，所以大家就可以看到啊，现在 a d s max 四点一，它的表现是怎样？几乎说错了， 因为之前啊， a d s 的 车我们也撤了不少，所以就是 pro 还是就说惯了，一下子要把 pro 改成 max 有 点不大习惯 啊。现在在四这个大版本上面呢啊带激光雷达的是 max 车型，然后 pro 车型呢就是用嗯那个莱摩尔的啊，会有点不一样啊。 好了，绿灯起步这个起步的效率也是 ok 的， 跟前车的距离基本上保持一致啊。啊哦现在这个点的车流量是有一点点大的。我们前方呢因为会有一条实线，所以呢看看老他这里压了一点 啊。这个我就算了，这当看不到，因为刚才确实前面的路虎给我们制造了一点视觉盲区啊，所以摄像头他可能是到一半才看到这个实线的。那我就当看不到不管了，这一段实线他会避开了。这个是挺好的， 马上右拐。右拐之后呢。嗯之前四点零几的时候啊，在这个地方就还是比较大概率会出现一点状况。我们今天看看四点一会怎么样啊。 现在路线生成出来是没问题的，然后车速稍微压低一点过来没问题，很顺畅通过了啊，果然是有改善的。 前面呢就会来到一个 hock 口的掉头了啊，就是看看它能不能正确的识别那个灯号并且掉头这边已经给出来一个建议了，然后我趁现在这个时候把它的途径点给先删掉先。 好可以看到啊，哪怕是我这样做操作的时候呢也不会哎哎哎 sorry。 哎呀这个对是我的问题我的问题我的问题。那没办法了啊，这边 请注意。哎哎他可以的，他回来了啊可以的好红灯识别出来了，但是这个停车呢就停的。嗯，我们是压了线停车的现在，嘿嘿， 我再检查一下路线啊，好，没问题，路线没问题了。嗯，把那个三六零开出来给大家看一看啊，是在 我们的那个影像是在哪里呢？ 通常，哎，算了算了，我们就回到路上吧，他刚才停车其实半个车身压在那个停车线上面的，不过呢也可以解释一下，因为这个停车线已经被磨的看的不大清楚了，所以倒是有可能刚才他是没看到。 好，我们继续回到路上啊，刚才至少能力上来说啊啊，掉头的速度是 ok 的 啊，然后掉头能力啊，包括这个，刚才这个啊，红灯的识别跟应对也是没有问题的， 这一段路呢很多车会哎，踩左边的这个掉头专用道啊，今天 m 八没有踩啊，是相当好啊， m 八还是走在中间的这个道上面， 然后马上呢前方会迎来另外一个拐左的。哦，好，没问题。哎，是有些什么啊？没问题了， 他刚才可能可能想变到最左车道，但是也是突然发现自己要压到实线了。那所以马上就撤回。 还挺挺聪明的还挺聪明的。好大路口的拐左，我们是从左二车道出来的 啊，但是呢他进入了左一车道啊，所以啊，这有一点点不大好，因为他在就如果说刚才是两台车并行的话，那有可能他就会压到左边的车了，所以这个拐左是有一点点不大好的。哇，这个这个 s r 我应该是不是应该说华为这个高清地图少的真的是太太精细了，像刚才那个那个禁停区竟然在 s r 这边都会显示出来。 好的啊，一个没有灯号保护的路口，他刚才有有明显的减速动作，有防御性的减速动作通过很好。然后这边呢，他也选择了一个更快的车道 啊，很聪明哦，这个虽然他的车速不是很快很猛那种啊，但是刚才的这些动作其实效率是高的，这就很像一个老司机了，真正的老司机啊，不是， 不要说老司机了，真正有经验的司机开车就会这样的，你不会觉得他开的很猛，但实际上他又开的很快啊，刚才有点这种感觉了，挺好的。好，这边我们马上一个拐右 就会重新回到了这台车啊，我还以为他会压我们一下，没问题，好了，我又会进入到重新来到我们的高难度的路线了啊，这种城市工矿就 结束了，接下来是高难度的啊，所以大家记得关注这个眼镜蛇啊，我们这条路线是很精彩的，然后在这条路线上面，你可以翻一下我们以往的视频，就能看到绝大部分的辅助驾系统 都我们都在这条路上面跑过了，大家可以去哎云对比一下啊，每个系统每个版本的表现啊，我们会在屏幕的左上角会有六个呃，各种，我们把接管分成了六个细项， 就是，呃，我们不想用一个单一的接管数字来衡量啊，所以会把它分成六个的啊，然后啊，前面三个呢，就更加偏向于是一些道路环境造成带来的 啊，干预或者说接管。然后后面下面的三个呢，就是更多是因为啊系统本身的能力不足带来的。那所以大家可以 去比较横向比较一下，不过呢也必须要说明啊，你不要就很简单粗暴的啊，这台 a 车跟那台 b 车，然后就是啊，这六个数字比一下就说哪台更好， 因为每天的这个路况都不一样，像像今天这个路况其实相对来说是难一点的。好有行人在这边等啊，没问题，提前接管并注意导航路好了，他这边到达环岛又提醒我环岛这边要退出了 哦，可以的可以的。嗯，请注意导航路线。已降至车道巡航。那这比四点零几的时候好了，四点零几呢就虽然它还是会有这种降级，但是今天的两次降级都是足够早提醒我的， 而且现在哪怕降到 lcc， 你 看它还是会有那种很舒服的沙亭啊，四点零几的时候在我们这条路啊，就会出现 就是那种突然杀手不管的状况。那种其实是最不好的啊，因为正常车主开车的时候 你不会不会预料到系统突然会退出的，这个真的其实是有点危险的，但是啊，如果提早说明这个是 ok 的 啊，其实行业里面大家都是会有这种要求的，就是就是要求大家，哎， 辅助驾驶系统啊，或者未来的自动驾驶系统啊，你退出那当然是可以的，因为大家都明白系统的能力是有上限的嘛，有边界的嘛，但是你退出的时候一定要给足够的时间给，那这个时间呢，现在，嗯，大家的共识，共识啊，就是 至少给个七秒五到七秒吧，或者你再再极端一点，但是如果如果说突然咚咚一下就退出，那这个就不行，这个这个真的不能接受的，是一个安全隐患来的好，那这边哎，环岛既然他已经主动退出的话，这里我就只能手动通过了 啊，我这边就对我退出他手动通过了，请接管，已关闭。辅助驾驶老为什么会退出啊？因为大家可以看到其实这种路况对于辅助驾驶系统来说确实是难的，他不是一个标准的路况。 嗯，所以能通过说明这些系统他能力上限高啊，也说明呃那些工程师他们比较大胆啊。当然说主动退出呢也是一个策略，就从车主的安全角度出发的话也是一个可以接受的策略。 好了，我们回到路上啊，前方有个电动车没问题，稍微的绕开一下 前面，我们经过这两台车之后就，呃马上要拐左进入到，哎啊，刚才那个电动车过来的时候他有一个很很敏捷的方向的修正动作，这个还挺好的。 好也是有主动的减速的，但这个速度有点慢啊，所以刚才后面的车也是有点无所适从，他不知道应该超我们还是应该跟在后面，最后他是决定让我们先走的，可能是因为啊，看到我的两个小蓝灯开了之后 好九十度的右拐。可以的，但是这里有个行人啊，你哇哇 哦，其实从 sr 这个界面能看到啊，他刚才是能识别到行人的背向我们的。好，这个地方没办法了，我一定要一定要手动的安全干预了。对，因为这里有个很高的水泥台阶 啊，然后系统是没有识别到的，他刚才的速度啊明显是没有识别到的，因为按照那个速度过去的话，其实嗯磕不磕底盘呢就不好说，但这个轮胎呢，大比例大概率来说是要鼓包的。 好，这一段也是有主动减速啊，这个我们四点零几的时候也发现了，这一段路它是系统 a d s 四点一，现在是能发现它是一个修路的状态，所以它主动会把车速降到二十五 好通过之后呐，它就开始提速了，它就会回到这段路的限速四十啊，但是因为前方有人呐啊，它又在调整速度了， 好绕过这个哇，那些这个大叔买了很多葱是吧，我们广东人到春节的时候就会买些葱啊， 就家里有小孩的都会买啊，就取一个意头啊，聪聪明明。对，就原原谅。广东人的普通话就是巧舌，巧舌音跟平舌音一般人是分不清的 哦，好了，前方呢，就会来到我们下一个难点呢，是一个三连的直角弯呢，但不过它已经飙蓝了出来，所以有可能会退出啊，所以大家，哎，反正先给个一箭三连啦。好，我们看看 a d 四点一 max 在 这边的表现怎么样啊。第一个直角弯， 减速十二公里左右的时速拐过去没有问题，路线选择也 ok 的， 主要是今天没有对象来车，所以我们就纯粹看他路线的选择，还有速度的控制啊。那第二个直角弯这里就真的能看出来了，是一个盲区很大的弯， 靠右手边一点好，可以的，走外弯过去，然后发现对象来车了，马上打一下方向绕过去，相当好哦，可以哎，没退出哦，这回四点一的能力确实是有提升啊。 好，第三个 y 啦，看到了对象来车啊，所以为什么这直着，哇哇哇，这就有问题了。哦，把把那个大哥也吓了一跳，刚才那一下 绝对的安全的干预了，他知不知道他怎么回事？宇航辅助已激活。 没法理解刚才那一下没法理解，他真的把我都吓一跳。对面那个开开雅阁的大哥也是吓了一跳。 好，前面的电动车小哥帮我们压了一下速度啊，然后后面的电动后面的安安已经按耐不住要超过去了。路口减速啊，这合理的。然后又有一个逆向的电动车。 嗯，要赞的是这一个版本呢，他对那些逆向就跟我们对向的电动车没有那么的敏感的， 就是他能够保证安全的前提下不会说有一个突然的刹车或者很明显的。呃，没有必要的减速，这个是要称赞一下的。 好，这一段路他也是控制的速度的。可以的，马上我们就一个直角的右拐，会从一个小路进入到一个车速还挺快的城市快速路的辅道啊， 虽然地上写的四十，但是这条路上面没有一台车是跑四十的，所以这条路的难点就是你从一个很慢速度的小路突然拐过来一个快速的。 嗯，虽然说是辅道，但其实你看到三四个车道啊，没有车在这边会真的跑四十的，所以刚才刚才那个处理很好，他就出来的时候会马上贴着右手边的最右的车道出来，这样是最安全的红灯停车，我很喜欢这个，你看跟前前车的距离 足够的合理啊，再再检查一下这个啊，没问题了，因为有时候跑着跑着这个导航地图就会帮我改一个路线了，这真的挺讨厌的，好，这今天没有这个问题了， 所以我们马上呢前方就会进入到下一个公矿了，就是城市快速路是一个限速八十，然后呢这段路还有个特点呢，就是大家现在可以看到了会有很多这种大货车的， 所以这边呢看一下，首先对大货车有没有避让，但这个我觉得现在每一家都有了，这个已经已经不是什么问题了。另外一个就是看他能不能选择到一个比较快的车道，不要在一些慢车后面傻傻的跟着。 好，现在两台大货车的车速呢，其实都达到八十的大概啊，所以系统判断跟在后面也可以理解，这个倒问题不大。 这边我们把这个 sr 可以 放大了，大家看到有点有点氛围的，有点气氛的，前几天都还没有这些新年的东西啊，这个新年东西是应该是这两天才有的， 这回趁现在可以因为这段路没有什么状况吗？可以给大家看看他有一个。啊，对，这个叫智梦童真主题。 哎，还不是哦，我们现在还没用到那个，我现在只不过是标准的主题。哦，好，但他已经有这些有这些氛围的东西了，那我要是用那个 那个智梦童真主题会怎样呢？应该是在这里设置吧，对吧？ 哎，没有的，没有的。哦，对，顺便给大家说一下，今天我是没有打开它这个效率通行了，因为呃，华为 a d s 啊，从以前呃三年起就就有这个效率通行的开关的，你打开之后呢，如果旁边的车它是呃超过限速跑的话， 那系统他就会跟着旁边的车啊，因为他判断吗，就别人可以可以超过限速，那我就也可以超过限速吗？但问题是我们现在今天这一段路啊， 现在啊，拍限速拍的非常严格的，那所以有些就有经验的司机呢，他知道摄像头在哪里，他就会非常巧妙的在没有摄像头的地方呢，就严格按照限速来跑。可是 这套系统呢，我之前就试过啊，它没有那么的聪明，所以它如果在这段路打开效率通行呢？ 有些有可能啊，反正只能说有可能就是会被拍到的。那我今天就没有打开它啊，也提醒一下大家，就各位用 a d s 的 车主啊 啊，如果你经常走的那些路，像我们这一段南大干线这样子是拍超速拍的非常严格的话，那你要慎用这个效率通行的功能， 不要被别的一些社会车辆给带歪了。好，刚才啊，城市快速路这一段啊，波澜不惊，一点状况都没有，非常好的啊，没有踩实线，也没有跟慢车，然后啊变道也非常的及时，然后进入 跟离开快速路的车速控制也是完美的。刚才那一段没有任何的问题。想的好 啊，这回，哎，四点一之后还有一个小更新，就这个哎，导航的指引啊，是有， 以前都是默认，大家都知道嘛。呃，不管是高德也好啊，百度也好啊，基基本上都是白色、蓝色、黑色、绿色就那几个颜色嘛。但这回，呃，华为在花瓣地图这边做了一个金色的，那这个还挺有意思的，还加了一些，你看这些还有中国元素的花纹在里面。 这个还挺诶，现在是高德地图了哦，还是 pad maps 诶，这个就 这就对。嗯，虽然说啊，哎，底层的数据是高德地图的，但是你看老，如果我打开全屏地图的话，这边会显示是花花瓣地图哦，这边对，右手边还是高德地图的。 好了，我们回到路上啊，不要管这个小细节了，一个道路口的拐角，然后啊，那这个有点不大好啊，他刚才稍微的左右摇摆来了，又在摇摆了， 哎，就是摇摆到它是半个车道的幅度在调整， 这个倒问题不大，但是主要是我们刚才右手边是有个大拖挂车在那边的，所以刚才那个摇摆其实如果副驾坐的人的话啊， 那大概率那个人会在骂我的了。像刚才那样子的话，明明旁边有个有个大拖挂，你还打一把方向这样过去一下啊，刚才这个就有点不大好了， 不过呢，嗯，这要又说回来啊，像刚才这样子的话呢，大概率来说就是没有高清地图，就是纯粹是靠系统的感知，还有他们啊，自己去理解道路脱坡结构生成出来的动作。 好，这里是不是要对反而在这边他踩坑了啊，没办法，这里我手动的通过一下了。对，因为刚才啊那是一个掉头专用道啊， 这个倒有点没想到，因为之前有很多系统都是在我们第一次那个掉头专用道那边踩坑，然后在这边的话呢，就不会踩了，因为这这一个是更加明显，主要是这个掉头专用道基本上高德地图会 标出来的啊，所以就，呃，很多车型在这边的话都会过了刚才的路口马上会变道到中间车道， 但是 m 八今天反而就是第一次很完美的避开了，第二次在这里的话就踩坑了啊，所以就产生了一个违章的干预，否则的话我们刚才就会啊走那个掉头专用道，然后，呃，要 对严格来说，虽然这边没有拍照啊，但是啊，反正我们测试系统还是要严格一点的，这种明显的违章还是要算他的 好了。对，刚才那个路口能看出来，嗯，大概率来说应该就是系统他自己去规划生成的啊，没有用到高清地图的。那所以从好的方面理解呢，就是华为， 因为大家都知道华为之前呢是有很大比例的规则跟高清地图在里面的，这样子呢，好的地好处就是你在他高清地图跟规则能覆盖到的那种公况跟区域里面呢，他表现是非常完美的，但是一旦到了好，先看看这个调头没问题的 啊，十二十九掉头中间的速度是慢了一点啊。对，嗯，好的方面就是地图能覆盖到的地方体验是好的，这边没问题，因为这个是我们加餐的环节了。 对，好的地方就地图覆盖到的地方你的体验是很好的啊，但是不好的地方呢，就是，呃，因为毕竟啊，中国幅员辽阔，有很多小城市小道路，你真的没有办法去把它完全采集到，而且有有些地方临时修路啊什么的改道啊，经常出现的 那。所以不好的地方就是，呃，以前的 ads 就 在那些高精高清地图没有覆盖到的地方啊，它的表现可能就会就会有一个明显的落差，但如果说现在这个版本慢慢的有越来越多这种 无图的比例，它的无图的能力有提升的话，那其实对于 总体的用车体验来说是好的。好，那前面呢？我们，哎今天有车位了啊，快放假了，快过年了，所以车位多点，我们就顺便试一下四点一的这个 辅助泊车的功能啊，哎哎，有的，他这边如果我直接选这个车位啊，需泊入请刹停刹停，然后我选这个车位，哎，就可以了，就可以开始可以了开始泊车哦，注意环境。我是选择了车头进去吗？ 哦，刚才没有留意，我可能选了车头进去也挺有意思的，因为这个位车头进其实还蛮难的，注意刮蹭风险。 哦哦，可以的可以的可以的，已完成。我能不能看到 挂个倒挡看看他停的怎么样啊，我主要是想看一下后轮，我们的挺好的车尾， 整个车是在这个停车线里面的啊，这个是挺好的啊，不错，那么大一台车可以没有突出那个停车线啊，这已经很好的表现了。好了，那大家很关心的啊， a d s max 四点七跑自首牛尾啊，就到这边了，今天这个表现呢，呃，除了刚才 在我们三点直角弯第三个直角的时候，呃，有一个没有办法理解的动作之外呢，其实 啊，全程下来我觉得反正比起四点零几的时候是确实有可见的能力提升的。这个是挺好的啊，华为 a d s 的 这套乾坤智能啊，本身已经在在辅助驾驶里面是， 嗯，呃，你说第一梯队也好啊，你说幺幺零前也好吧，我觉得这个倒没有问题，确实是非常靠前的位置了。那这回四点一之后能力再一步提升，这确实对于所有的 啊，用前后智能的车主来说都是好的啊，但是刚才那一下动作也确实提醒了我们啊，现在辅助驾驶系统呢啊，确实还是辅助驾驶的状态，那所以大家一定要在路上啊，打开这个系统之之后 啊，因为马上春节到了嘛，可能很多车主朋友就更新的时候就呃开长途的时候就会用上它的，这个时候呢，还是得 留意一下啊，反正千万不要睡觉，注意一下就他有没有一些突发的状况啊，还是时刻要要保持清醒的状态。 好吧，那今天就先到这里了，大家还想看到哪些系统哪些车型的测试的话啊，可以在弹幕跟评论区告诉我啊，确实之前有很多朋友在催更，哎，有点跑不过来了，所以先跟大家说声抱歉啊，我会尽量 勤奋一点，多跑一点的。好，我们下回再见了啊，记得关注智能研究所啊，我是超配，下回再见，拜拜！哈喽，各位，智能车研究所一周岁了，感谢大家过去一年对我们的关注跟支持，那么接下来呢，我们也会持续奉上更好看更 优质的内容，所以我们决定在这里来一波宠粉的互动，不如大家来我们的置顶动态投票，你们最爱看的栏目是哪一个？比如说是喜欢看我们的志创牛北真实的一镜到底的自驾测试呢？还是喜欢看续航啊，光电啊，实测啊，像广深这类的 真实的能耗测试？哈喽大家好，欢迎来到阿索的广深续航栏目挑战，亦或者说你们喜欢看像旧车 o t a 老的智能车如今到底是一个怎样的体验呢？万买 还是买 o o 零零一？当然除了以上这些之外，其实我们还有很多原创的栏目的，所以呢，大家有什么想法？包括说后续大家想看我们做哪些方向的内容的？期待你们的参与了。

大家好，今天我们从上海开到湖北，返程回家，一千四百多公里，全程智驾。我说一下 a 点四点一的使用体验吧，跟三点三版本有几大不同？一个是像现在是雨天， 雨天它现在会限速到一百二，不单单是限速，它还会调整它的驾驶策略，比如说现在是雨天，就会减少它的变道频率，因为之前我们出发的时候是晴天，差不多跟前车车速差距十公里左右就会有变道意图， 但是他现在即使相差二十，他也不会选择变道，他就乖乖的跟在后面。我觉得啊，这虽然是略微的降低通行效率，但是呢，极大的增加了安全性。 第二点不同是他现在变道非常果断。三点三有一个很大的问题，就是又想变道又不变道，会给道路上的其他参与者造成一个误解，会看你哎，你这个车打转向灯为什么不变道？但是四点一修复的这个问题， 现在他的变道一个是非常的果断，比之前的预留车距少了很多。第二点是他的变道意图很明确，他要变道就一定会执行到底。第三点是以前这个支架限速一百三嘛，我踩了油门之后， 车速提高到一百四之后，他会退出支架，如果没有及时接管的话，车速又很快，他又退出了支架，就会产生一些安全隐患。 四点一版本呢修复的这个问题，你踩到一百三十码以后，超过了他最高限速，他会断开你的油门，而且支架不会退出，这就很安全。就算你是不小心碰到了，不小心捡个什么东西把油门踩到底了，他也不会产生什么安全隐患， 因为他直接断开你的油门，停止加速支架又能帮你保持方向，我觉得这点非常好。总的来说啊，我觉得这次的支架可以说是史诗级升级， 然后今天我们来试了他的高速智驾，我觉得也很棒啊，完全不像很多人说的有这个毛病啊。那个毛病我觉得瑕不掩瑜， 可能会有一些小毛病，因为现在智驾毕竟还没有达到 l 四级别嘛，但是我觉得已经非常好了，非常好了，强烈建议如果没有体验过的可以去体验一下。

来看一下最新升级的华为支架，真的细节满满，二零二六烟花，马年大吉！看一下，现在不再是一辆车了，而是一匹马了，周身环绕着紫色的金器，哇，真的是气运加深的一年呐。而且看前面的细节， 万家灯火，天空灯笼，烟花绽放，路边张灯结彩，细节做的非常到位，文字变成金色的文字了，再给大家看一个细节哈，整个画面的提升，停车场的提升都做了调整，亮色的蓝色， 而且所有的障碍物变成了透明的光柱，比原来好看多了。而且你的停车位置变成一匹马， 马拉，嗯，对，会有那个，然后自动帮你停到你的车位上去，然后我们在安全的位置点自动泊车， 安全的停车场哈，自动泊车，它就会变成一匹马，看到没有？细节非常非常好，现在是停到了车位上啊，专属车位，彭于晏的专属车位已经停好了。再看一下 立体影像的升级，原来只是一个小方块，就这个地方会有个影像的展示，现在这一块 整个车身的展示，这一块前面的展示，这是两边车轮的展示，你可以点前车轮或者后车轮，这是点后车轮的展示，都可以。 或者看这边会有很多其他选项，但有个改变，就是从一个小方框变成整块，它是两块屏吗？这一整块屏全部都展示，所以你在开车的时候，不管往前开还是往后倒，左转还是右转，对障碍物的体现， 这个视野是非常非常清晰的，这一点是值得点赞的。还有我最喜欢的一点，并不是这个，也不是刚刚的所有开的时候的自驾的那些东西，这个东西 哨兵模式自动开启，原来只有单次开启或者是预约时段，不管是预约时段还是单次开启，都每一次下次都你手动要去点，一旦你停在复杂的路段，你忘记开了，被刮了，被蹭了，你就真的没办法了。这个功能真的是很好，自动开启终于实现了，我原来这里 我提了多少次，我反馈了多少次，无数次的反馈，我说这个功能一定要开启，一定要开启，这次升级的时候终于开启了，这功能是非常非常喜欢的，这功能终于是 ok 了，完整版的烧饼模式了，大家把那个 a、 d、 s 四点一升级起来，搞起来更安全的自驾，更好的细节，更舒服的界面。

兄弟们， a d s 四点一，终于是轮到我了，来给兄弟们看一下，我们打开设置系统，这里的话，他下载完成之后有一个红点，我们直接点击红点就可以看到更新的内容，点击新版本介绍，这个里面的话这一次更新了好多的内容。三点是掉头，还有新增的 a e s 这个功能，以及一些还有地图组队泊车收藏，停车区域，驾驶员私人自动拨打电话， 然后还有多路口红绿灯倒计时，以及各种主题马到成功的灯效，还有新增的抬头显示的一些预警，包括下面的这个行车记录仪的一个前后左右的一个视角回放，还有就是 悬浮的功能，后排的投影幕布的悬浮功能，然后其他的话就是一些调节的优化了，最可惜的就是这个 a p d 被阉割了，这个没办法了啊， 像我们用的不多还好一点，特别是用的多的兄弟们，那就有点可惜了，等以后可能会还回来吧，现在估计搞不了了。

哈喽，大家新年好，智驾总结第三天肯定要给到华为，华为的 i s i d s 现在是四点一，听说四月份北京国际车展要上 i d s， 五点零啊，最新的技术。 然后就是简单总结一下华为的思路，其实跟现在的小鹏和特斯拉有一点点不一样，但是有很多部分也是重合的， 它现在没有抛弃激光雷达，它现在是激光雷达，毫米波雷达摄像头，再加上超声波雷达，就一起，然后全覆盖啊，然后就是算力，它自己芯片嘛，然后叫 mdc 芯片是吧？ 然后算力应该是四百，然后就是它的架构，它的架构这里要多说一点，它叫世界模型，叫它自己叫 w e m w i 啊，然后就是它记得相当于怎么说呢，就是就是感知融合，就是视激光加视觉，就是对齐啊，就是能做到彻底的无图 n y 啊，就是 实际，说实话啊，华为的 i d s 的 优点还是挺强的啊，就是，呃，安全性啊，包括 a e b 啊，就这些啊，端到端的大冒险，加上也是比较领先的啊。然后呢，它的生态覆盖车型好像理论上应该是最多的啊，跟第三方合作也最多的，然后就是也是 全占资源嘛啊，华为有一个底气，有一个实力啊，就是，嗯，它唯一一个跟小鹏和特斯拉不一样的是它的 世界模型逻辑。有一点就是怎么说呢，他是世界模型的思路，再加上端到端大模型，再加上多传感器融合，是这么一个一个一个一个方案，可能就是他中间有一个环节是要思考 他看到什么，我思考，然后再决策我要怎么做，就是可能是最终的终极形态啊。 其实现在小红也好什么的，就是华为也好，他没有说世界模型和端到端这两个词是我们最经常听到，是不是这两个词到时候一定会融合啊？他有很多技术是通的啊，不是说我采用什么技术，我其他技术就不用了， 这是通的，不可能我做到一个我就舍弃另一个。所以说最终我们也要看一下这个华为的激光雷达会不会一直保持上车这个状态啊？ 总的来说华为的 i d s 肯定也是国内的第一梯队，我希望华为也能在二零年发力一下，包括后面的五点零会，就是看效果会怎么样，大家百花齐放啊。

看一下这次 ats 十里新春的彩蛋，我们长按这个车的模型，它就会变成一个一匹马，然后财神也骑在上面，还挺好玩的。