铌钨合金量产了吗

今天咱们来聊一聊中国在航天领域的最新突破啊，就是用尼乌合金研制出了能够耐受两千五百度高温的这样的一个发动机的核心部件，而且是通过太空熔炼的，这种方式让中国的航天发动机材料 站在了世界的前列。是的，这个确实是一个非常振奋人心的消息，那我们就直接开始吧。咱们先来说一说这个尼乌合金的发动机到底强在哪里，以及它对于中国航天的意义。 我特别想问的就是这个发动机到底厉害在什么地方？这个泥污合金的发动机呢？它最大的特点就是它可以在两千五百度的高温下正常工作， 要知道这个温度啊，就相当于让发动机的关键部位在岩浆里蹦迪一样，那一般的材料早就化成铁水了， 但是它还可以保持非常稳定的一个状态。听起来就感觉很厉害啊，那这种材料的突破是不是就直接意味着我们的航天发动机的性能可以有一个质的飞跃？没错没错，因为这个泥污合金它的这个高温强度 是非常非常高的，所以它就可以让发动机在更高的温度下运行，从而获得更大的推力，然后效率也更高。那之前的话就是因为材料扛不住这么高的温度，所以很多设计的极限没有办法突破。那现在的话，就相当于我们有了这个超级材料，就可以让中国的航天 在世界舞台上挺直了腰杆，就是我们可以去做一些以前想都不敢想的事情。原来是这样啊，那我很好奇，就是这个泥污合金的发动机和美国的 f 二十二战机上的 f 幺幺九发动机相比，到底在耐高温这方面强在哪里？这么说吧， f 幺幺九的这个窝前温度啊，是一千七百四十度， 那我们这个泥污合金的发动机呢，是可以耐受两千五百度的高温，这个差距已经很明显了。而且人家 f 幺幺九为了能够在这么高的温度下工作，它使用了非常复杂的单晶叶片，以及非常先进的冷却系统， 就这些东西让 f 幺幺九的这个制造难度和维护难度都大大增加了。看来咱们这个泥污合金发动机在耐高温这方面真的是有压倒性的优势啊。对，没错，而且我们这个泥污合金的发动机，它根本就不需要那么复杂的冷却系统， 也不需要什么单晶叶片，它就是靠材料本身就可以硬扛两千五百度的高温，所以它的这个结构也更简单，然后可能性也更高。 就是你可以想象一下，人家还在给发动机装中央空调，我们已经给发动机换了一个耐火金刚石的曲翘， 你想这个差别是不是有点大？那我还有个问题啊，就是为什么这个泥污合金非要到太空里面去练，地球上就练不出来呢？这是因为这个泥污合金的熔炼温度啊，高达三千一百摄氏度， 那这个温度呢？地球上几乎没有任何干锅可以装得下它，就是你刚一装进去，这个干锅就化了， 然后你这个看锅的材料就融到你的合金里面去了，就完全污染了，你的这个材料，就根本没有办法用，所以说这个天宫空间站的这个微重力的环境就解决了这个装不下的问题。是的，在太空里面的话，这个激光把这个泥污金属直接就融化成了一个悬浮的炙热的小太阳， 然后他就不会跟任何的容器接触，所以他冷却的时候也不会受到重力的影响，所以他的这个纯度和均匀度都是 地面上没有办法达到的。而且这个项目呢，是由西北工业大学带头做的，然后二零二四年的十一月份的时候，央视也报道过，就是这个事情出来之后， 大家都觉得这简直就是科幻照进了现实，从太空实验到真正的航天级的部件，这中间的转化到底有多快？非常快。就这个项目从二零二四年的太空实验，到这个新材料的加工，原型机的制造工艺的优化，然后到量产交付， 整个只花了一年多一点的时间，就可以把这个实验室里面的黑科技变成真正的可以上天的核心部件， 这个速度真的是让全球同行都非常的震惊，这就是真正的中国速度，真厉害啊。那我想问一下，就是这个泥污合金的这个突破，对于航天发动机的设计还有性能的提升，到底带来了哪些新的变化？最最关键的就是它解决了这个材料的耐热性的问题， 所以就直接决定了这个发动机它的推力到底能够做多大，然后它的寿命有多长，可能性有多高。因为以前的话就是材料不行， 所以工程师们就只能拼命的去优化这个冷却系统，那结果就是发动机越来越重，然后结构也越来越复杂，但是推力却始终没有办法提升。这么说的话，工程师们现在是不是就彻底放开手脚了，可以专心的去提升发动机的整体性能了？ 对，完全没错，现在有了这个可以硬扛两千五百度的泥污合金，那设计师们就可以抛弃掉那些复杂的冷却装置，然后可以把他们的所有的精力都放在提升推力和优化结构上面， 所以这个发动机的整体的性能就会有一个质的飞跃。而且这个泥污合金它的应用场景还远远不止航天发动机，包括高超音速飞行器，六代机 这些未来的超级武器上面都可以用，那到那个时候这个六代机就可以飞的更快更远，然后作战半径直接翻倍， 简直就是无敌的存在。那我们这个尼乌合金的这个太空制造技术跟国外的那些技术相比，我们到底领现在哪里？这么说吧，国外现在他们最先进的水平也就是做到一千七百四十度， 然后他们还要靠非常复杂的工艺去实现。而我们现在是直接用太空制造的新技术，把这个耐热温度提升到了两千五百度， 这个就已经不是一个层次的东西了，那真的是太厉害了。所以说就是这个不是说一朝一夕的这个追赶，而是真的是全方位的超越。没错没错，而且这个泥屋合金从实验室到实际的产品 只用了一年多的时间，那这个背后其实是中国在基础科学、增材制造、太空实验 这些领域几十年的积累才能够做到的水到渠成，所以现在我们终于可以扬眉吐气了，确实值得骄傲啊。 那我还想问一下，就是这个泥污合金的发动机，它的研制成功对于中国的科技领域还有哪些更深层次的意义？它是一个非常重大的突破，就是这个大尺寸的难熔金属的增材制造，以前中国是完全空白的，但是现在我们因为这个太空练出的这个硬核心脏， 我们一下子就占到了世界航天发动机材料领域的最顶端。所以你看就最近这一段时间，中国的科技在很多的前沿领域都不断的实现重大突破，这是不是说明我们的这个创新能力已经进入到了一个全新的阶段？ 没错没错，你看啊，从人造太阳的易度千秒，到量子计算机的这个千万亿倍的运算速度，再到这个两千五百度的这个耐热新材料， 中国的科技真的是一步一个脚印，不断的去挑战极限，不断的去刷新世界的认知，太厉害了。那我们最后再来展望一下吧，就是说这个尼乌合金的发动机，它的应用未来会给我们带来哪些新的可能？比如说像高超音速飞行器，新一代的航天装备， 还有很多现在我们可能都想象不到的一些新的领域，都会因为这个发动机迎来一个革命性的进步，那我们就可以期待一下，以后会有更多的中国硬核科技继续闪耀世界舞台了。没错没错，那今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，然后咱们下期再见，拜拜！拜拜。

中国刚刚突破了全球最强的航空发动机，我们的六代机和高超声速飞行器，从此有了全球最强的心脏性能超过美国百分之四十三， 本质的超越。据中国工业报报导，只能在太空熔炼获得的超级材料泥污合金，作为发动机的核心部件，它自己就能扛住两千五百度高温。老美的地球材料只能扛一千七百四十度。 它的本质突破在于全球所有发动机之前由于核心部件耐受不了两千度以上 推力，无法再突破。就算老美的 f 幺幺九发动机，它一千七百四十度高温，还要靠单晶叶片和冷却系统才能够维持发动机的正常运转。 而我们的发动机不仅能够单靠泥污合金硬扛两千五百度，还抛弃脆弱的单晶叶片和复杂的冷却系统， 推力更大，效率更高不说，还大大简化了发动机结构和减轻重量。还有两项让人惊讶的突破，首先就是泥污合金，地球上搞不定，必须在太空悬空，无容器熔炼， 为啥要悬空呢？就因为不能把泥和污放在容器里，原因两个，一是没有容器能够承受三千一百度的高温，毕竟污是熔点最高的金属。二是就算有容器能够承受高温， 容器的元素会在高温熔炼中渗入泥污合金中大量杂质，会降低泥污合金的性能。 泥和污能凭借太空微重力悬浮半空，采用双向激光对其高温熔炼，纯度极高。更厉害的是高效率真材制造，它同三 d 打印属于同类， 也就是在泥污合金熔炼过程中就做出了目标的形态，省去了传统剪裁制造复杂、耗时费力的断洗膜，还有切割工艺。说白了，泥污合金部件在太空做好送回地球之后马上就能用。 更夸张的是，研制时间超短，从在太空熔炼泥污合金到发动机交付使用，只耗时一年多，短时间内就完成了全新发动机研制的四大关卡， 一是新材料加工方法的研发，二是工程样机的制造和验证，三是生产工艺的优化和冻结，最后到制造出量产机。它更大的战略意义是，泥污合金解决了耐高温之后， 我们将把所有的精力都放在把推力提高再提高、发动机结构优化再优化上，不断把中国航空发动机各项性能推高到别人无法企及的高度。

今天咱们来聊一聊中国在航天领域的最新突破啊，就是用尼乌合金研制出了能够耐受两千五百度高温的这样的一个发动机的核心部件，而且是通过太空熔炼的，这种方式让中国的航天发动机材料 站在了世界的前列。是的，这个确实是一个非常振奋人心的消息，那我们就直接开始吧。咱们先来说一说这个尼乌合金的发动机到底强在哪里，以及它对于中国航天的意义。 我特别想问的就是这个发动机到底厉害在什么地方？这个泥污合金的发动机呢？它最大的特点就是它可以在两千五百度的高温下正常工作， 要知道这个温度啊，就相当于让发动机的关键部位在岩浆里蹦迪一样，那一般的材料早就化成铁水了， 但是它还可以保持非常稳定的一个状态。听起来就感觉很厉害啊，那这种材料的突破是不是就直接意味着我们的航天发动机的性能可以有一个质的飞跃？没错没错，因为这个泥污合金它的这个高温强度 是非常非常高的，所以它就可以让发动机在更高的温度下运行，从而获得更大的推力，然后效率也更高。那之前的话就是因为材料扛不住这么高的温度，所以很多设计的极限没有办法突破。那现在的话，就相当于我们有了这个超级材料，就可以让中国的航天 在世界舞台上挺直了腰杆，就是我们可以去做一些以前想都不敢想的事情。原来是这样啊，那我很好奇，就是这个泥污合金的发动机和美国的 f 二十二战机上的 f 幺幺九发动机相比，到底在耐高温这方面强在哪里？这么说吧， f 幺幺九的这个窝前温度啊，是一千七百四十度， 那我们这个泥污合金的发动机呢？是可以耐受两千五百度的高温，这个差距已经很明显了。而且人家 f 幺幺九为了能够在这么高的温度下工作，它使用了非常复杂的单晶叶片，以及非常先进的冷却系统， 就这些东西让 f 幺幺九的这个制造难度和维护难度都大大增加了。看来咱们这个尼乌合金发动机在耐高温这方面真的是有压倒性的优势啊。对，没错，而且我们这个尼乌合金的发动机，它根本就不需要那么复杂的冷却系统， 也不需要什么单晶叶片，它就是靠材料本身就可以硬扛两千五百度的高温，所以它的这个结构也更简单，然后可能性也更高。就是你可以想象一下，人家还在给发动机装中央空调，我们已经给发动机换了一个 耐火金刚石的曲翘，你想这个差别是不是有点大？那我还有个问题啊，就是为什么这个尼乌合金非要到太空里面去练，地球上就练不出来吗？这是因为这个尼乌合金的熔炼温度啊，高达三千一百摄氏度， 那这个温度呢？地球上几乎没有任何干锅可以装得下它，就是你刚一装进去，这个干锅就化了， 然后你这个看锅的材料就融到你的合金里面去了，就完全污染了你的这个材料，就根本没有办法用，所以说这个天宫空间站的这个微重力的环境就解决了这个装不下的问题。是的，在太空里面的话，这个激光把这个泥污金属直接就融化成了一个悬浮的炙热的小太阳， 然后他就不会跟任何的容器接触，所以他冷却的时候也不会受到重力的影响，所以他的这个纯度和均匀度都是 地面上没有办法达到的。而且这个项目呢，是由西北工业大学带头做的，然后二零二四年的十一月份的时候，央视也报道过，就是这个事情出来之后， 大家都觉得这简直就是科幻照进了现实，从太空实验到真正的航天级的部件，这中间的转化到底有多快？非常快。就这个项目从二零二四年的太空实验，到这个新材料的加工，原型机的制造工艺的优化，然后到量产交付， 整个只花了一年多一点的时间，就可以把这个实验室里面的黑科技变成真正的可以上天的核心部件， 这个速度真的是让全球同行都非常的震惊，这就是真正的中国速度，真厉害啊。那我想问一下，就是这个泥污合金的这个突破，对于航天发动机的设计还有性能的提升，到底带来了哪些新的变化？最最关键的就是它解决了这个材料的耐热性的问题， 所以就直接决定了这个发动机它的推力到底能够做多大，然后它的寿命有多长，可能性有多高。因为以前的话就是材料不行， 所以工程师们就只能拼命的去优化这个冷却系统，那结果就是发动机越来越重，然后结构也越来越复杂，但是推力却始终没有办法提升。这么说的话，工程师们现在是不是就彻底放开手脚了，可以专心的去提升发动机的整体性能了？ 对，完全没错，现在有了这个可以硬扛两千五百度的泥污合金，那设计师们就可以抛弃掉那些复杂的冷却装置，然后可以把他们的所有的精力都放在提升推力和优化结构上面， 所以这个发动机的整体的性能就会有一个质的飞跃。而且这个泥污合金它的应用场景还远远不止航天发动机，包括高超音速飞行器，六代机 这些未来的超级武器上面都可以用，那到那个时候这个六代机就可以飞的更快更远，然后作战半径直接翻倍， 简直就是无敌的存在。那我们这个尼乌合金的这个太空制造技术跟国外的那些技术相比，我们到底领现在哪里？这么说吧，国外现在他们最先进的水平也就是做到一千七百四十度， 然后他们还要靠非常复杂的工艺去实现。而我们现在是直接用太空制造的新技术，把这个耐热温度提升到了两千五百度， 这个就已经不是一个层次的东西了，那真的是太厉害了。所以说就是这个不是说一朝一夕的这个追赶，而是真的是全方位的超越。没错没错，而且这个泥屋合金从实验室到实际的产品 只用了一年多的时间，那这个背后其实是中国在基础科学、增材制造、太空实验 这些领域几十年的积累才能够做到的水到渠成，所以现在我们终于可以扬眉吐气了，确实值得骄傲啊。 那我还想问一下，就是这个泥污合金的发动机，它的研制成功对于中国的科技领域还有哪些更深层次的意义？它是一个非常重大的突破，就是这个大尺寸的难熔金属的增材制造，以前中国是完全空白的，但是现在我们因为这个太空练出的这个硬核心脏， 我们一下子就占到了世界航天发动机材料领域的最顶端。所以你看，就最近这一段时间，中国的科技在很多的前沿领域都不断的实现重大突破，这是不是说明我们的这个创新能力已经进入到了一个全新的阶段？ 没错没错，你看啊，从人造太阳的易度千秒，到量子计算机的这个千万亿倍的运算速度，再到这个两千五百度的这个耐热新材料， 中国的科技真的是一步一个脚印，不断的去挑战极限，不断的去刷新世界的认知，太厉害了。那我们最后再来展望一下吧，就是说这个尼乌合金的发动机，它的应用未来会给我们带来哪些新的可能？比如说像高超音速飞行器，新一代的航天装备， 还有很多现在我们可能都想象不到的一些新的领域，都会因为这个发动机迎来一个革命性的进步。那我们就可以期待一下，以后会有更多的中国硬核科技继续闪耀世界舞台了。没错没错。

我国自主研发的米吉尼乌合金推力士成功交付，成为新型航天装备的核心心脏，填补了国内大尺寸难容金属增材制造领域的技术空白。就在二零二五年十二月十六日，中国航天给自己的心脏做了一次直观重要的换心手术。这颗全新的心脏，就是我国刚刚成功交付的米吉尼乌合金推力士。 你可能对这两个名词完全陌生，但只需记住一点，它的交付意味着中国在新型航天装备最核心、最要命的一环上，捅破了那层长期被少数国家攥在手里的窗户纸。为什么说它是要命的一环？ 火箭发动机的推力式，你可以简单理解成汽车发动机的燃烧式和气缸结合体，燃料在这里混合爆燃，产生几千度的高温烈焰，再喷出去，反推着火箭上天。这里是整个火箭温度最高、压力最大、工作环境最极端的地方。 以前制造大型推力式的主流材料是某些高温合金，但未来，无论是登月炭火，还是更远的深空探测，我们需要推力更大、工作时间更久、可重复使用的发动机。这对材料提出了近乎变态的要求，要像金刚石一样坚固，又要像凤凰一样耐得住烈火涅槃。 于是，一种名为尼乌合金的难熔金属复合材料，成为了世界航天强国竞相攻关的圣杯。他强度超高、能耐超过两千五百摄氏度的极端高温，这个温度足以让绝大多数金属直接气化。 但问题也随之而来，这种材料熔点极高，硬的像块顽石，传统铸造锻造方法对它几乎束手无策，更别提要把它加工成结构复杂、尺寸达到米级的大型精密构建了。这就成了一个卡脖子的终极难题，你知道方向，却找不到路。 然而，这次中国团队交出的答卷，不仅解决了有无问题，更展现了一条极具特色的中国路径。首先，这场胜利是全产业链的胜利。 我们常听说某个零件被卡脖子，但这次不同。从上游特种金属的熔炼提纯，到中间增材制造三 d 打印所需的专用金属粉末制备，再到下游的激光选区融化成型设备与工艺。最后到超精密加工与检测，中国团队实现了从矿石到成品的全流程自主可控。 这就像你想做一道顶级料理，不仅厨艺了得，连种子、土壤、肥料到厨房刀具，全都是自己一手掌控。这种底层的系统性的能力，才是最让对手忌惮的战略优势。其次，这场胜利是精准队笨重的胜利。 制造这么大的金属，构建传统思路，免不了傻大黑粗，靠后续加工消除形状，既浪费昂贵的材料，又难以保证性能最优。而中国团队采用的增材制造思路，则是一场静默的革命。 他们用高能激光术像绣花一样将泥污合金、金属粉末一层一层，以正负零点一毫米的惊人精度为荣堆积出来。 这意味着他们不是在雕刻一个部件，而是在生长一个部件。内部复杂的冷却流道、最优的受力结构，都可以在设计阶段就内置进去，从而实现了高达百分之三十的减重。千万别小看这百分之三十的减重， 在航天领域流行一句话，为减轻一刻重量而奋斗。因为每减少一公斤的重量，就能为火箭节省数万乃至十数万元的发射成本，或者让卫星多带一台科学仪器。 这百分之三十的减重，对于未来商业航天追求极致性价比的竞赛而言，无疑是投下的一枚重磅筹码。所以，这颗米基尼乌合金心脏的交付，远不止填补了一项国内技术空白那么简单。 它是一把钥匙，为我们打开了研制更大推力、更高效率、可重复使用新一代液体火箭发动机的大门。它是一声号角，宣告中国在尖端航天材料与制造的最前沿，已经具备了定义产品、定义工艺、甚至定义未来技术路线的底气和能力。 从被技术封锁到实现全流程可控，从异步异曲到用增材思维实现弯道超车，这背后是中国航天人将自主创新镌刻在每一刻材料、每一丝精度上的执着。 未来，当我们的重型火箭托举着更重的载荷冲向环宇，当我们的航天器在深空进行更长时间的探索，这颗在两千五百摄氏度烈焰中淬炼出的中国心，都将是其中最沉稳、最有力的搏动。这就是我们走向星辰大海的最硬核的底气。

而如果给 yf 幺三零发动机换上泥污合金部件，情况就会完全不同。根据西北工业大学的实验数据，应用泥污合金后，发动机的推力可以提升百分之四十以上，也就是说， yf 幺三零的推力可以达到七百吨以上，地月转移轨道运载能力也会从五十吨跃升至七十吨。 这意味着，长征九号可以一次性将更多的物资设备送到月球，直接支撑月球基地的建设，让中国载人登月建立月球基地的计划提前数年实现。更关键的是，发动机的使用寿命会迎来革命性提升。 传统火箭发动机的大修周期约为两百小时，而尼乌合金发动机的大修周期预计能突破一千小时，使用寿命提升了五倍。这意味着火箭发动机可以重复使用更多次，火箭发射成本也会再降百分之六十。目前，中国火箭发射的成本约为每公斤一万美元， 而应用尼乌合金后，发射成本可以降到每公斤四千美元以下，比美国 spacex 公司的猎鹰九号火箭还要低。 要知道，火箭发射成本的降低，不仅能让中国在太空探索领域更具优势，还能带动商业航天的快速发展。现在中国的民营火箭公司，比如星际荣耀、蓝箭航天已经开始崛起， 而尼乌合金的量产也让这些民营火箭公司能够用上顶级的航天材料。东方坦业作为蓝箭航天的核心供应商，已经将尼乌合金应用于朱雀二号、 三号火箭的发动机，喷管与推力式耐温能力轻松突破两千五百摄氏度。未来中国的商业航天有望在全球范围内实现降轨打击，抢占全球商业航天市场的主导地位。 除了火箭发动机，尼乌合金在高超因素飞行器领域的应用，更是让美国坐立不安。高超因素飞行器指的是速度超过五马赫的飞行器，这种飞行器速度极快，突防能力极强，是未来军事竞争的核心领域之一。 但高超音速飞行器在飞行过程中会与空气剧烈摩擦，产生极高的温度，速度达到五马赫时， 表面温度会超过一千摄氏度，速度达到八马赫时，表面温度会超过两千摄氏度。目前美国的 x 五幺 a 高超音速飞行器因为材料耐温不足，速度被限制在五马赫，而且每次飞行后，飞行器的表面材料都会被严重烧蚀，无法重复使用。 俄罗斯的匕首高超音速导弹速度能达到十马赫，但因为材料耐温性能有限，只能进行短时间飞行，无法实现长时间巡航。而中国的腾云工程高超音速飞行器因为应用了泥污合金，彻底解决了耐温难题。 根据科研团队的测试数据，腾云工程飞行器的理论速度可以达到八马赫，表面温度超过两千摄氏度，但泥污合金部件能在这种高温环境下稳定工作，不会被烧蚀变形。这意味着腾云工程飞行器可以实现长时间巡航， 从北京飞到纽约只需要一小时，比现在最快的客机还要快十倍以上。更可怕的是，这种高超音速飞行器还可以作为空天飞机使用，既能在大气层内飞行，也能进入太空，实现天地往返，而且可以重复使用。 未来，中国的空天飞机有望取代传统的火箭，成为太空探索、卫星发射、载人航天的核心装备，让中国在空天领域的优势进一步扩大。 在六代机领域，尼乌合金的应用更是迎来了革命性突破。目前全球各国都在研发第六代战斗机，六代机的核心要求之一就是具备超高速巡航能力、超远航程、超高机动性。 但传统战机的发动机因为材料耐温不足，无法在三马赫以上的速度下长时间巡航，一旦速度超过三马赫，发动机的温度就会超过一千八百摄氏度， 冷却系统无法及时降温，发动机就会出现故障。美国、欧洲的六代机研发项目之所以进展缓慢，核心原因就是无法解决发动机的高温问题。 而中国的六代机研发，因为有了尼乌合金，已经走在了全球前列。根据军事专家的分析，中国六代机如果应用尼乌合金发动机，不仅能实现三马赫以上的超高速持续巡航，还能大幅提升战机的推力和机动性， 发动机的推重比有望冲击十五，推力赶超二十五吨。更关键的是，六代机的作战半径会从现在五代机的两千公里扩展至四千公里，真正实现全球到达全球作战。 也就是说，中国的六代机不需要空中加油，就能从中国本土起飞，抵达全球任何一个角落执行作战任务，这对于中国的国防安全来说意义重大，也让中国空军真正成为一支全球战略空军。最令人期待的还是尼乌合金在核热推进火箭领域的应用。 核热推进火箭是未来深空探测的核心装备，它的工作原理是利用核反应堆产生的高温加热推进剂，比如氢气产生高温高压气体推动火箭前进。核热推进火箭的推力是传统化学火箭的数倍，而且续航能力极强，能大幅缩短深空探测的时间。 比如从地球飞到火星，传统化学火箭需要八个月，而核热推进火箭只需要三个月。 但核热推进火箭的核心难题就是核反应堆的温度极高，需要材料能扛住两千摄氏度以上的高温。目前， nasa 计划在二零三五年发射的列户座核火箭，其反应堆温度只能控制在两千摄氏度以下，而且核心部件的使用寿命很短，无法实现长时间深空探测。

就在近期，东方坦业子公司宁夏东方制造科技有限公司成功交付自主研发的增材制造米其尼乌合金复杂结构推历史，填补了国内大尺寸南融金属增材制造领域技术空白。该技术通过以下创新实现突破，采用全流程可控思路，将材料特性与航天标准深度绑定， 相比传统工艺制造的推力式，该米吉尼乌推力式实现百分之三十减重，契合航天领域每减重一公斤，节省数万元发射成本的核心需求。这一减重效果对提高火箭有效载荷和降低发射成本具有重大意义。 极端环境适应能力尼乌合金推力士能够在三千到四千度高温和二十 mpa 以上压力的极端环境下稳定工作，解决了传统材料在极端工矿下易失效的问题，为中国航天极端工矿部件制造开辟全新路径，攻克高熔点材料成型、复杂结构精度控制、零 一毫米精度和硬力均衡等关键瓶颈，实现近百条一体化冷却流道的精密制造，大幅提高冷却效率。

房屋新闻曾经发表过一篇评论，毫不夸张的说，中国泥污合金的突破，不再是简单的材料升级，而是航天动力系统的范式革命。他彻底打破了西方国家主导的冷却降温思路，用一种全新的材料重新定义了航天发动机的设计规则。 可能有人会好奇，既然尼乌合金这么牛，为什么其他国家造不出来？答案很简单，尼乌合金的炼制过程堪比科幻级炼金术，难度远超所有人的想象。咱们先看一个关键数据，尼乌合金的熔点高达三千一百摄氏度，这个温度是什么概念？ 比地面上任何一座火山的岩浆温度都高，普通岩浆温度只有一千到一千五百摄氏度，比太阳表面温度约五千五百摄氏度。 要炼制泥污合金，首先得把泥污两种金属粉末融化成液态，然后再冷却凝固，形成均匀无缺陷的合金材料。但问题来了，地球上任何一种干锅用来融化金属的容器，只要一接触三千一百摄氏度的高温，都会瞬间融化，还会污染液态金属。 这就相当于用纸杯煮岩浆，还没等岩浆烧开，纸杯就已经灰飞烟灭了，根本不可能完成融化过程。美国、欧洲的科学家曾经尝试过用各种方法解决这个问题。 有人用陶瓷干锅，结果干锅融化后污染了材料，有人用激光悬浮融化，结果在地球重力的影响下，液态金属会分层变形，冷却后形成的合金材料布满缺陷，根本达不到航天发动机的使用要求。 还有人尝试用高压气体隔离容器，结果成本高到离谱，还无法实现批量生产。就在所有国家都束手无策的时候，中国科学家给出了一个令人拍案叫绝的解决方案，既然在地球上练不出来，那就把实验室搬到太空去。 没错，就是利用天宫空间站的微重力环境来炼制这款金属王者，这也是中国航天最牛的地方，把太空变成了我们的炼丹炉。 央视纪录片太空炼丹炉详细记录了整个炼制过程，看了之后，你一定会被中国科学家的智慧折服。首先，科研团队把泥屋金属粉末做成细小的样品， 通过天舟货运飞船送到天宫空间站。从二零二一年九月开始，魏炳波院式团队的十余种数百个难熔合金样品，先后分六批次进入空间站，在无容器材料实验柜中开展实验，积累了大量关键数据。 进入空间站后，航天员会把样品放入无容器材料实验柜。这个实验柜就相当于我们的太空炼丹炉，里面藏着两大核心黑科技。 一是悬浮术，利用静电场产生的力，把金属样品稳稳托在半空，让它完全脱离容器接触，杜绝杂质污染。二是三昧真火，也就是双波长激光系统， 半导体激光负责强攻金属表面，二氧化碳激光负责渗透加热内部，三百瓦的大功率输出，能轻松把泥污金属粉末瞬间融化成悬浮的炙热小太阳。更关键的是，天宫空间站的微重力环境，彻底解决了地球重力带来的难题。 在地球上，液态金属会因为重力分层，重的金属沉下去，轻的金属飘上来冷却后形成的合金材料质地不均匀，布满缺陷，但在微重力环境下，液态金属会在表面张力的作用下变成一个圆滚滚的液球，均匀收缩冷却，最终形成的晶体结构完美无缺陷， 纯度也达到了惊人的百分之九十九点九九九。可能有人觉得百分之零点四九九的纯度差距不算什么，但在航天领域，这百分之零点四九九的差距就是能用和不能用的天壤之别。地面上炼制的泥污合金纯度只有百分之九十九点五， 里面的微小杂质会在高温环境下膨胀破裂，导致材料强度下降，根本扛不住两千五百摄氏度的高温。而太空熔炼的泥污合金因为纯度足够高，杂质极少，才能在岩浆级高温下屹立不倒，稳定运转数百小时。 除了炼制难度大，泥污合金的转化速度更是给了西方国家致命一击。从二零二四年太空实验成功，到完成材料性能验证、原型机制造、工艺优化，再到实现量产交付，中国只用了整整十四个月，这个速度放在全球范围内都是绝无仅有的。 咱们再做一个横向对比，美国记忆公司研发同类耐高温合金花了八年，欧洲空客普罗米修斯项目因为材料问题推迟了十二年， 预计二零三零年才能初步量产。俄罗斯的 r d 幺八零发动机涡轮前温度只有一千六百五十摄氏度，比中国尼乌合金的耐温能力低了八百五十摄氏度， 而且研发周期也花了六年时间。房屋新闻对此评论到，中国尼乌合金的快速转化，不仅是材料领域的突破，更是中国航天工业链整体跃升的证明。 从基础研究、太空实验到工程制造、量产交付，中国已经形成了一套完整的航天材料研发体系，这种体系化优势是西方国家无法企及的。说到这里，可能有人会问，尼乌合金的突破到底能给中国航天带来哪些实际变化？ 咱们分领域来说，每一个变化都足以改写全球格局。首先是火箭发动机领域，这也是尼乌合金最直接的应用场景。传统火箭发动机因为材料耐温不足，不得不靠冷却系统降温，导致推力受限，重量增加，成本居高不下。 而应用尼乌合金后，火箭发动机可以彻底取消冷却系统，重量大幅减轻，推力大幅提升，使用寿命也会大幅延长。这就相当于给火箭换上了一颗超级心脏，让中国火箭的运载能力、性价比直接跃居全球第一。 咱们拿长征九号重型火箭举例，这款火箭是中国未来载人登月、火星探测、建立月球基地的核心装备， 它的主力发动机是 yf 幺三零液氧煤油发动机。目前 yf 幺三零发动机的推力已经达到了五百吨，地月转移轨道运载能力为五十吨，勉强能满足载人登月的基本需求，但要建立月球基地还远远不够。

家人们，这波必须狠狠骄傲！我国自主研发的米级尼乌合金推力士正式交付就位，一举成为新型航天装备的动力核心心脏，直接填补了国内大尺寸南绒金属真材制造领域的技术空白。这 款尼乌合金到底有多牛？尼乌金强度直接拉满，能扛住两千五百摄氏度的极端高温。而这份亮眼成绩的绝对优势，秉持全流程可控的研发思路， 团队硬生生啃下了高熔点材料成型的技术壁垒，实现正负零点一毫米级精度控制的双重难题，成功实现百分之三十的轻量化改造。 要知道，在航天领域，每减重一公斤就能省下数万元的发射成本，这波操作直接为商业航天的降本增效铺就了快车道。这不仅是打破国外技术垄断、解决卡脖子困境的关键一步，更有着无可替代的重大战略安全价值。关注我，了解更多前沿科技！

我国交付一款能耐受两千五百摄氏度超高温的泥污合金推力式，采用射频等离子球化加多激光三 d 打印技术，实现五百三十毫米乘五百三十毫米大尺寸构建一体化制造， 核心应用于新一代用在火箭发动机。这不是普通的航天部件交付，而是我国在南融金属增材制造领域的里程碑式突破，直接拉升了火箭发动机的性能上限和制造效率。 首先明确一个核心概念，推力式是火箭发动机的心脏，燃料在其内部燃烧产生高温高压燃气，通过喷管膨胀加速后产生推力，推动火箭升空。这个过程中，推力式内必要承受的温度超过两千五百摄氏度。这个温度是什么概念？ 普通钢铁的熔点在一千五百摄氏度左右，航空发动机涡轮叶片的耐受温度最高约一千八百摄氏度。而这款泥污合金推力式的耐受温度比前者高百分之六十，比后者高百分之三十八。在极端高温下， 还必须保持结构稳定，不能变形，不能开裂，更不能出现燃气泄露，否则整个火箭发射任务都会失败。 要满足这个需求，材料是第一道门槛。本次使用的尼乌合金 n b w 五二幺，属于第二代航天高温泥基合金，对比传统的尼哈合金，它的熔点提升至两千五百摄氏度，室温强度提高一倍以上， 高温强度提高二倍以上，同时具备更好的抗氧化性和抗热震性。但问题在于，尼乌合金作为难熔金属，本身塑性差，加工难度极大， 传统的锻造铸造工艺根本无法制造出复杂结构的大尺寸构建，更别说集成高精度的冷却流道，而成材率更是低到无法满足工程应用需求。这就意味着，要造出合格的推力式，必须突破制造技术的瓶颈。 突破的第一个关键技术，射频等离子球化。三 d 打印的核心是粉末原料，粉末的质量直接决定打印部件的性能。 普通的泥污合金粉末通过机械研磨等方式具备，存在形状不规则、粒径分布宽、纯度低、流动性差等问题。用这种粉末打印的部件内部容易出现孔隙、裂纹、夹杂等缺陷，无法承受高温、高压的工作环境。 而射频等离子球化技术是将泥污合金粉末送入射频等离子体聚中，等离子体的温度高达一万摄氏度以上，能瞬间将粉末加热至等离子态。粉末颗粒在表面张力的作用下会形成完美的球形， 随后快速冷却，得到球形度高、粒径分布均匀、纯度超过百分之九十九点九的泥污合金粉末。这种球形粉末的流动性提升了百分之五十以上， 铺粉均匀性更好，能保证三 d 打印过程中每一层粉末的厚度和密度一致，为高精度、高质量的部件制造提供了原料基础。 突破的第二个关键技术，多激光三 d 打印传统的单激光三 d 打印技术存在两个核心问题， 一是打印速度慢，制造大尺寸构建需要耗费数天甚至数周的时间，效率极低。二是打印尺寸受限， 受限于激光扫描范围，无法制造出五百三十毫米乘五百三十毫米这样的大尺寸构建，而多激光三 d 打印技术采用多数激光协调工作，通过高精度的路径规划和同步控制，让多数激光在同一个打印平台上同时进行扫描打印， 这样一来，打印效率直接提升了三至五倍，原本需要一周的打印任务，现在两天就能完成。 更重要的是，多激光协同技术突破了单激光的尺寸限制，实现了五百三十毫米乘五百三十毫米大尺寸构建的一体化制造。 这里必须强调一体化制造的核心优势。传统的推力式制造需要将喷管、燃烧式喉部等多个部件分别加工，然后通过焊接等方式组装在一起， 不仅工序复杂、周期长、成本高，还存在焊接接头强度低、容易泄露等风险。而本次的尼乌合金推力式，通过多激光三 d 打印技术，一次打印成型，没有任何焊接接头，结构强度提升了百分之四十以上，彻底消除了焊接泄露的风险。 同时，在一体化制造过程中，还直接集成了近百条冷却流道，这些流道的直径仅为一至两毫米，精度控制在正负零点一毫米以内， 能通过冷却剂快速带走推力室内壁的热量，进一步提升其耐高温性能。对比传统工艺制造的推力式，这款一体化打印的推力式重量减轻了百分之四十，可靠型提升了百分之五十以上。 接下来重点分析这项技术突破的核心意义。一共四个维度。第一，填补国内空白。 在此之前，我国无法制造大尺寸的南锣金属增材制造，构建高端泥污合金粉末依赖进口 多激光三 d 打印的核心设备和控制技术也掌握在国外少数企业手中。而本次的泥污合金推力式交付，意味着我国已经掌握了从材料研发、粉末制备到三 d 打印后期处理的全流程核心技术， 打破了国外的技术垄断，实现了大尺寸、难容金属构建的自主可控。第二，提升火箭发动机性能。推力式是火箭发动机成本占比最高的核心部件，约占整个发动机成本的百分之五十以上，其性能直接决定了火箭的运载能力、入轨精度和可能性。 这款泥污合金推力式的应用，能让新一代运载火箭发动机的推力提升百分之十以上，比冲提升百分之五以上， 同时大幅降低发动机的重量和成本，直接提升火箭的运载效率，为深空探测、载人登月、火星采样返回等重大航天任务提供核心动力支撑。第三，推动商业航天发展。 商业航天的核心竞争力是成本控制和发射效率。这款推力式的一体化制造技术能大幅降低发动机的制造成本和交付周期，让商业航天企业在国际市场上的竞争力。 第四，拓展高端制造应用场景。泥污合金的高温耐受性能和多激光三 d 打印的高精度制造能力， 不仅能应用于航天领域，还能推广到航空发动机的高温部件、核能设备的关键零件、高速飞行器的热防护部件等领域，推动我国高端制造业的整体升级。再来看具体的应用场景， 目前这款尼乌合金推力式已经确定应用于我国新一代运载火箭发动机，包括长征系列的新型号火箭，以及商业航天企业的朱雀系列火箭。在新一代运载火箭上， 它将配合一氧甲氨、一氧烊等新型推进剂，实现更高的推力和比冲，满足大型卫星空间站舱段深空探测器的发射需求。在商业航天领域，它将降低火箭的制造成本，提升发射频率，助力商业航天企业实现规模化发射。 同时，随着技术的进一步成熟，这款推力式的尺寸还能进一步扩大，耐受温度还能进一步提升，未来有望应用于重型运载火箭发动机，为载人登月、火星探测等更远大的航天目标提供支撑。 最后总结这项技术突破的行业影响，泥污合金推力式的成功交付，标志着我国在航天高温材料制造领域已经从跟跑者转变为并跑者，部分技术甚至达到了领跑者的水平。 它不仅解决了新一代用在火箭发动机的核心部件制造难题，更重要的是验证了南锣金属增材制造技术的工程应用可能性，为我国高端制造业的发展提供了新的技术路径。在未来的航天竞争中， 材料和制造技术的优势将直接转化为火箭性能的优势，进而转化为航天任务的优势。而这项技术的延伸应用，也将推动我国航空核能、高速飞行器等多个领域的技术突破，助力我国从制造大国向制造强国转变。

二零二五年十二月，宁夏东方制造科技有限公司自主研发的增材制造米级泥污合金复杂结构推力式成功交付。这一心脏级核心部件的落地，不仅填补了国内大尺寸难熔金属增材制造领域的技术空白， 更标志着我国在航天极端工矿材料应用领域实现跨越式突破，为新型航天装备与高超音速飞行器发展注入核心动力。作为第二代航天高温泥基合金的代表性应用， 米吉尼乌合金推力式的成功交付，是我国材料科学增材制造与航天工程深度融合的里程碑式成果。核心原理，极端环境下的能量转化革命火箭发动机推力式的本质是将推进剂化学能转化为机械推力的核心装置， 由喷注器、燃烧式和喷管三部分构成。其工作原理是推进剂通过喷注器雾化蒸发并充分混合后，在燃烧室内发生剧烈氧化还原反应，产生高温高压燃气，经喷管加速喷出，形成反推推力，推动航天气完成轨道机动姿态调整或升空飞行。 与传统材料推力式不同秘籍，尼乌合金推力式的技术突破源于材料特性与制造工艺的双重革新。尼乌合金 n b 五二一作为第二代航天高温尼基合金，以尼为基体，添加百分之四点五到五点五乌、一、 百分之五到二点五、木、百分之零点七一、百分之五告等合金元素，通过固溶强化与沉淀强化相结合的方式，在极端高温环境下保持结构稳定性。为解决地面制造中高温金属液易受容器污染的难题， 研发团队在天宫空间站开展微重力环境加热测试，利用激光融化技术使金属液悬浮成炙热液团， 经精准调控冷却成型，确保合金纯度与性能稳定性。该太空实验成果仅用一年多便实现工程化转化，同时，一体化冷却流道设计，通过近百条高精度流道快速导出燃烧式热量，打破了材料耐温极限决定发动机性能的传统认知， 实现了高温环境下的高效热管理技术性能与技术性能全面超越传统同类产品， 核心指标达到国际领先水平。材料层面，其熔点高达二千五百摄氏度，可在一千五百摄氏度环境下长期工作， 一千六百摄氏度时的强度是第一代尼哈合金 c 幺零三的三到四倍。相比美国 f 二二战机 f 十九涡扇发动机一千七百四十摄氏度的涡前温度，展现出更卓越的高温耐受能力。通过严格控制氢百分之零点零零一五、碳零 百分之一、氧百分之零点零二五等杂质含量，合金纯度达到百分之九十九点九九，确保极端工况下的抗腐蚀与抗热震性能，可承受一千六百摄氏度至室温循环两千次以上而不失效。制造精度与结构性能方面，该推力式尺寸达到米级量级， 集成近百条零点一毫米精度的一体化冷却流道，通过多激光三 d 打印 s l m 工艺实现复杂结构进境成型，解决了传统铸造工艺经历粗大、成材率低的难题。 相比传统工艺，产品实现百分之三十减重，每公斤减重可为航天发射节省数万元成本，完美契合航天装备轻量化、高精度、低成本的核心需求。经极端工况测试，该推力式在一千小时高温循环测试中性能稳定， 疲劳寿命较传统工艺产品提升百分之四十，完全满足航天发动机长寿命、高可能性的使用要求。技术特点， 增材制造与全产业链优势的协调突破该推力式的成功研制凸显三大核心技术特点，一是大尺寸复杂结构制造突破。 一托国内唯一的坦尼合金增材制造全产业链优势，采用射频等离子球化技术，致被球形粉末 通过多激光三 d 打印设备 f s 五一一 m， 实现五百三十毫米乘以五百三十毫米以上大尺寸构建一体化制造，攻克了高熔点材料成型、硬铝均衡控制等行业难题。 二是材料与涂层体系协调优化。采用泥污合金加零五六涂层第二代体系硅系涂层，通过冷喷加高熔烧工艺制备，在一千七百摄氏度静态抗氧化时间超四十小时， 解决了难溶金属高温氧化的行业痛点。三是全流程可控的质量保障。通过真空电子束加电弧熔炼复合工艺， 解决高元素偏析问题，使成分均匀性提升百分之五十以上，确保每一批色产品性能一致性。应用范围，从航天到高端制造的多领域延伸秘籍尼乌合金推力式的应用场景已覆盖航天、航空、核能等多个高端领域。 在航天领域，其核心应用于液体火箭发动机热端部件，以适配长征系列火箭，并为商业航天卫星发射提供关键支撑。单枚火箭发动机核心部件价值量超千万元， 一千颗卫星发射任务对应六十到八十亿元市场空间。在深空探测领域，泥污合金凭借抗辐射、耐极端温度的特性，被用于月面探测器和电池外壳，性能优于传统锆合金。 航空领域，该合金已应用于我国第六代航空涡扇发动机叶片涡扇十五改进行，其优异的推力矢量控制精度使六代机原型机性能显著提升，引发国际关注。未来随着技术迭代，还将拓展至高超音速飞行器前沿防热部件， 利用二千摄氏度以上气动加热耐受能力，助力飞行器实现更快飞行速度。在核能领域，尼合金因耐高辐射、抗害脆特性，以参与国际热核聚变实验堆 it 二、中国聚变工程实验堆 c、 f、 e、 t 二等项目，为核聚变装置第一备材料提供技术储备。 此外，其高温耐蚀特性还可应用于高温炉、家具和反应堆耐蚀部件等工业场景，展现出广阔的产业化前景。核心竞争力、国产化替代与国际市场的双重突破。 我国米吉尼乌合金推力士在技术、产业与市场层面构建了多重竞争优势。技术壁垒方面，国内已掌握从合金配方、太空制备、增材制造到涂层配套的全产业链核心技术，其中大尺寸复杂结构增材制造、 微重力环境材料合成等技术为我国独有，形成人无我有的技术优势。相比国际同类产品，我国产品在减重百分之三十的同时， 制造成本降低百分之二十以上，且交付周期缩短至一年以内，展现出显著的性价比优势。 产业生态方面，以东方产业、西部材料、包钢股份为代表的企业形成了完整的供应链体系， 产品不仅进入中航工业、中国航发等国内国家队供应链，还实现国际突破。西部材料已成为 spacex、 猎鹰九号星舰等火箭发动机的泥合金供应商， 是全球仅有的三家该级别材料量产企业之一。国际竞争力层面，该产品使我国成为少数掌握米级难熔金属增材制造技术的国家，打破了西方在高端航天材料领域的垄断。美军采购主管亨特曾公开表示，中美下一代空中力量竞赛中， 中国在泥合金等关键材料领域已形成领先优势。随着商业航天市场爆发式增长，我国泥污合金部件凭借性能优势有望占据全球市场更大份额。米级泥污合金推力式的成功交付， 不仅是我国航天装备核心部件国产化的重要突破，更彰显了中国在新材料与先进制造领域的创新实力。 从天宫空间站的太空实验到地面的工程化量产，从航天发动机到核聚变装置，这一超级金属的应用拓展正在重塑高端装备制造的技术格局。 未来，随着二千四百摄氏度及泥合金的持续研发与产业化推进，我国在航空、航天、核能等战略领域的技术优势将进一步巩固，为实现航天强国、制造强国目标提供坚实支撑。 在这场关乎极端环境材料的全球竞争中，中国正以材料创新为笔，以工程实践为末，书写着自主可控的发展篇章，让中国心在星辰大海中绽放更耀眼的光芒。

当美军还在为 f 幺三五发动机的虚标数据尴尬时，中国涡扇十五已以十八点五吨推力、十点八推重比的硬核数据登顶全球第一。 而这背后藏着一个震撼世界的秘密，中国正在四百公里高空的空间站练至超级金属。这场从太空到蓝天的技术跨越，让中国航空动力彻底实现反超，更让六代机竞赛迎来东方拐点。 谁能想到，太上老君的炼丹炉竟照进现实！中国空间站的无容器材料实验柜，用悬浮束突破重力束缚，以双波长激光打造三千一百摄氏度的三昧真火，将钨合金等耐高温材料熔炼成完美液球。 这种在太空微重力环境下诞生的超级金属，耐温可达一千八百 k， 直接攻克了航空发动机的材料绝症。 此前质疑涡扇发动机推力和寿命的单晶叶片难题被这炉太空金丹彻底破解。沈阳六百零六所团队攻关二十年，从镍基合金到陶瓷基复合材料，从五百小时寿命到八千小时稳定运行， 涡扇十五的每一次突破，都离不开太空材料的技术赋能。对比之下，美国的神话正在褪色。 曾宣称推重比十一的 f 幺幺九发动机，经官方审计后实际仅七比九， f 一 三五更是缩水至六点七到八区间，二十八年的参数造价被彻底戳穿。 而涡扇十五不仅在推力上碾压同类，更实现了低空高速、包线宽、燃烧稳定的核心优势装备。他的肩二零作战半径燃烧稳定的换装率高达百分之七十。 美媒，国家利益不得不承认，换装涡扇十五的歼二零已全面超越 f 二二。与此同时，而中国摆脱遏制发动机依赖的里程碑，更是让美军陷入数量与质量的双重焦虑。 更让世界瞩目的是，这场技术突破已为六代机铺路。当美英日等国还在为六代机研发陷入成本超支、路线分歧的困境时，中国已手握三大王牌太空级、超级金属，解决了极端环境材料难题。 涡扇十五的核心技术可衍生出变循环发动机，而千二零的量产经验为六代级规模化砥定基础。 每军耗资数千亿美元的 ngad 项目，单机成本高达三亿美元，却仍卡在自适应发动机可信验证应一日，联合研发的 gcp 项目连隐身设计都未达成共识。 而中国已在超音速巡航、矢量控制、智能协调等关键领域完成技术积累。从空间站的太空炼丹到尖二零的蓝天亮剑，中国航空工业用二十年时间完成了从追赶到领跑的跨越。 波扇十五的全球登顶，从来不是偶然的技术爆发，而是太空材料研发加航空动力、公关加装备迭代升级的体系化胜利。 当超级金属遇见先进航发，当航天技术赋能航空产业，中国六代机的登场注定将改写全球空战规则， 这场东方崛起的技术盛宴才刚刚拉开序幕。未来，当太空炼制的更多超级材料应用于航空航天、国防领域，中国的科技突破还将带来多少惊喜，让我们拭目以待。

你有没有想过，如果把一个东西扔进一千八百度的高温里，会发生什么？钢铁都会融化成铁水吧？但今天要说的这个东西，能在一千八百度里坚持九小时，毫发无声。 真的假的？一千八百度啊？这是在开玩笑吗？那可是太阳表面温度的三分之一了。 可不是吗？而且这个东西不是什么魔法材料，是咱们中国科学家搞出来的新型航天合金。你知道吗？航天发动机的核心部件，每天都要在这种地狱级的高温里工作，传统材料早就扛不住了。 我之前好像听说过尼基合金是航天领域的热门材料，但他有个致命缺点，就是容易氧化，对吧？ 没错，传统的泥基合金，比如 c 一 零三，在六百到八百度就会发生灾难性氧化，直接报废。但这次研发的 nb 五二一一合金，不仅解决了氧化问题，性能还翻了好几倍。那它到底是怎么做到的？难道是在成分上动了大手术？ 你猜对了，这个合金的成分是百分之九十一的泥，加上百分之五的污，百分之二的木，还有百分之一的杠。 别小看这几个元素的组合，污和木能提高高温强度，垢能细化晶粒，让材料更有韧性。而且生产的时候用的是电子束炉，熔炼，杂质含量低到离谱，但只有六十毫克，每升氧一百轻才五，比传统工艺干净太多了。 哇，这精度要求也太高了吧？那它的性能到底比传统合金强多少？给你举几个数据你就懂了。传统的 c 一 零三合金，熔点是两千三百五十度，这个 nb 五二一一能到两千四百二十五度，高了七十五度， 导热率也从四十一点九提升到四十八点七，热膨胀系数还降低了，意味着受热变形更小。最关键的是高温强度，一千五百度的时候， c 一 零三的强度只有三十九到四十三兆帕，而 nb 五二一一能到两百八十六到三百零八兆帕，翻了六倍还多， 这差距也太大了吧。那一千七百度和一千八百度的时候呢？传统合金是不是已经不行了？对啊， c 一 零三在一千四百度之后，性能就急剧下降，一千七百度和一千八百度根本就没法用， 但 nb 五二一一在一千七百度还能保持一百一十三到一百二十一兆帕的强度，一千八百度还有九十六到一百零四兆帕，这简直是质的飞跃。 那抗氧化的问题到底怎么解决的？总不能光靠合金本身吧？这就不得不说配套的规划物复合涂层了，这个涂层用的是浆料烧结法做的，总厚度一百三十微米，还是梯度结构，从内到外分结合层、主保护层和表面抗氧化层。 最厉害的是，这个涂层在一千七百度能坚持五十小时不氧化，一千八百度能扛九小时室温，到一千六百度的热冲击，能超过两千五百次，这稳定性简直了。 两千五百次热冲击，那意味着每天反复加热冷却几十次，能用好几个月都没问题，差不多就是这个意思。而且这个涂层和合金肌体结合的特别紧密，热匹配性好，不会因为温度变化就开裂脱落。 测试的时候一千八百度烧九小时之后，涂层还是完整的，根本没被氧化穿透。那这个合金现在已经用上了吗？都用在哪些地方？ 早就用上了，现在已经成功应用在航天发动机的关键部件和高温结构件上。你想啊，航天发动机的推重比和工作温度，直接决定了火箭的运载能力，有了这个新材料，咱们的火箭就能装更多的卫星，飞的更远更快。 这也太牛了吧，感觉咱们中国的航天材料技术已经走在世界前列了。确实是啊，这项研究填补了一千六百到一千八百度高温区间的材料空白，为航天发动机的升级换代提供了坚实的基础。 而且这只是开始，科学家们还在继续优化合金成分，开发更先进的涂层技术，未来说不定能在更高的温度下工作，真的很期待那天的到来。想想看，如果航天发动机能在两千度以上稳定工作，那咱们去火星是不是就更快了？ 没错啊，这就是材料科学的魅力，看似不起眼的成分调整和工艺改进，背后可能就是航天事业的巨大突破。你别看这个合金只是一堆金属元素的组合，他凝聚了无数科学家的心血，每一个数据的背后都是无数次的实验和调整。 是啊，有时候真的觉得这些科研工作者太了不起了，他们在实验室里默默付出，为的就是让咱们的航天事业更上一层楼。 没错，而且这个 nb 五二一一合金的成功，也给其他领域的高温材料研发提供了思路，比如燃气轮机、核反应堆这些需要高温材料的领域，说不定也能借鉴这种合金的设计思路。 对啊，材料科学的突破往往能带动多个行业的发展，这就是所谓的牵引法而动全身吧。 你说的太对了，其实咱们平时觉得航天技术离咱们很远，但其实航天领域的很多技术最终都会民用化，比如 gps、 太阳能电池板，都是从航天技术演变来的，说不定哪天这种高温合金也能用到咱们的日常生活中， 那可就太好了。想想看，如果家里的热水器用这种合金做，是不是就不会生锈漏水了？那倒是有点大材小用了，但也不是不可能。不过现在最关键的还是先把它用在航天领域，毕竟航天事业的发展能带动整个国家的科技进步。 没错，而且这个合金的成功也说明咱们中国在高端制造领域的能力越来越强了，从材料研发到生产工艺都达到了世界顶尖水平。 是啊，以前咱们很多高端材料都要进口，现在咱们自己就能研发生产，这就是实力的体现。而且这个 nb 五二一一合金的论文是二零一六年发表的，这么多年过去了，技术肯定又有了新的进步，真的很期待看到更多这样的黑科技出现，让咱们的航天事业飞的更高更远。 一定会的，毕竟咱们中国的航天人从来就没有停止过探索的脚步。今天咱们聊的这个 nb 五二一一合金就是航天材料领域的一个里程碑，它让我们看到了中国航天的无限可能。 没错，希望未来能有更多这样的好消息，让咱们普通人也能为中国航天感到骄傲。说的太好了，今天咱们就聊到这里，下次再给你带来更多有趣的航天黑科技。好啊，那咱们下次再见。

家人们，最近航天圈出了个大新闻，咱们的朱雀二号火箭发射成功，背后藏着个关键狠活，发动机用了泥污合金材料。可 能有兄弟要问了，这材料到底牛在哪？为啥说他是火箭发动机的心脏级突破？今天咱不整虚的，用大白话把这事说透，从技术难点到国家突破，再到未来影响，全给你捋的明明白白，看完绝对让你直呼中国制造牛！首先得搞懂火箭发动机 为啥非要跟尼乌合金死磕，核心就一个字，热！火箭发射时，发动机喷管要直面几千度的烈焰，相当于把金属件扔进炼丹炉里烤。传统材料要么熔点不够，烧着烧着就变形，要么太笨重，增加发射成本。要知道航天领域 每减重一公斤，就能节省数万元发射成本，材料不行，再牛的设计也白搭。而尼乌合金就是专门解决这个难题的 耐热王者。这材料熔点高达两千五百摄氏度，工作温度能稳定在一千两百到一千六百五十摄氏度区间，不仅强度是传统同类合金的两倍以上，还能做到轻量化。更关键的是，高温材料的温度优势直接挂钩。发动机功率行业内有明确规律，燃气涡轮类发动机 的温度每提升一百摄氏度，推重比就能提升百分之十左右，燃料消耗还能降低百分之五。家人们能直观感受到，咱们这一千六百五十摄氏度的工作温度上线背后是实打实的功率跃升。要知道，航天发动机材料的核心竞争力就是耐高温，咱们这数据可不是虚的，跟国际主流竞品一对比， 优势直接拉满。但别以为这材料好搞，他的制造难度堪称天花板级，高熔点导致传统工艺成材率极低，尤其是要做米级尺寸的发动机部件， 还要刻上近百条加减零点一毫米精度的冷却流道，稍微差一点就全白费了。之前这技术一直被国外卡脖子，直到咱们国内企业发力突破。 就在二零二五年底，宁夏东方制造自主研发的增材制造米级泥污合金推力士成功交付，直接填补了国内空白。更牛的是，他们用三 d 打印技术解决了传统工艺的痛点， 不仅让部件减重百分之三十，还把合格率提的死死的。这波操作直接让咱们在航天南锣金属制造领域占了关键席位。可能有兄弟已经注意到了，这材料可不是实验室里的摆设，已经实打实用上了。 咱们的朱雀二号改进型火箭二级发动机，就用了泥污合金大喷管延伸段，通过特殊的成型和焊接技术， 进一步提高了发动机的比冲性能，最终实现了五百公里太阳能部轨道四吨级的运载能力。这在商业航天领域可是硬实力的体现。这里必须提一嘴咱们的大国工匠，正是他们的死磕，才拿下了这个硬骨头。 比如在坦尼材料领域深耕三十六年的郭从喜，带领团队攻克尼乌合金喷管加工技术，把产品一次合格率从百分之八十五提升到百分之九十九。还有何小虎独创切削技术，解决了尼乌合金喷管精密加工的世界级难题，还拿下了国际专利， 这些工匠就是中国制造的底气。不管是火箭发动机还是战斗机发动机，高端发动机材料的竞争核心都是温度的较量，而且温度差距直接转化为待机级的功率优势。咱用硬数据说话，这领先根本不是小幅度超越，而是实打实的断崖式碾压。 先看核心的温度和功率，换算美国最先进的橡树岭国家实验室，无裂纹高温合金，主打航空发动机应用，工作温度才一千三百一十五点五摄氏度。而咱们的尼乌合金先使用于火箭发动机， 工作温度上限就达一千六百五十摄氏度，两者差了三百三十四点五摄氏度。按每一百摄氏度提升百分之十。推重比算，咱们的功率优势至少领先百分之十。推重比算，咱们的功率优势至少领先百分之十。再看德国刚量产的各木硅新型合金， 同样瞄准航空发动机领域，工作温度上限比咱们低四百摄氏度以上，功率差距直接拉开百分之四十。俄罗斯的耐热钛合金更不用说，多用于其战机发动机，工作温度仅七百摄氏度， 比咱们低九百五十摄氏度，功率差距接近一倍。更关键的是，咱们的优势是全维度的，国外这些材料要么在高温下十小时内就会氧化失效，要么常温下脆的像玻璃，没法加工复杂部件。而咱们的泥污合金，既能扛住一千六百五十摄氏度高温 适配火箭发动机的极端工况，还能通过三 d 打印做出带精密流道的米级部件，后续适配发动机，发动机也毫无压力，室温下的延展性更是达到 国际同类材料的三倍以上。这种温度更高、功率更强、更耐用、更好加工的全方位领先，就是断崖式优势最直接的证明。更关键的是，这个材料的突破不只是利好航天，还能带动整个高端制造产业链。国家早就把泥污合金粉末纳入前沿材料目录， 随着半导体、航空航天等领域的发展，他的需求还会持续增长。而且咱们已经构建了坦尼材料的全产业链优势，从研发到生产都能自主可控，这才是真正的卡脖子技术突破。可能有兄弟会问，这材料未来还能更牛吗？ 答案是肯定的，而且第一个爆发点很可能就在战斗机领域，用它做发动机叶片突破三马赫，高超因素完全不是空想。 咱先捋逻辑，战斗机想飞三马赫，发动机涡轮前温度得扛住一千七百摄氏度以上，传统镍基合金靠涂层勉强撑到一千两百摄氏度就顶不住了，而咱们的泥污合金裸材就能稳定承受一千六百五十摄氏度，再配合简单涂层，就能轻松突破一千七百摄氏度。预知更关键的是， 西北工业大学团队已经解决了泥合金室温脆硬的难题，通过添加微量哈，让其室温强度提升三倍，完全满足战斗机发动机的装配和抗疲劳要求。 现在已有消息显示，咱们的尖三六、尖五零等六代机研发已经把泥污合金叶片纳入备选方案，一旦落地，六代机的速度、航程、机动性都会实现质的飞跃。除了战斗机，这材料还能扛起更多高端场景， 比如高超音速武器的承波体外壳能扛住高速飞行时的气动加热。地面重型燃气轮机的热端部件不用复杂冷却系统就能提升发电效率。甚至深空探测器的热防护层 能抵御星球大气载入时的几千度高温。而且咱们的空间站太空炼丹炉还在持续攻关，已经能把钛合金加热到三千一百摄氏度以上研究特性，未来还能研发出熔点更高、强度更强的改良版合金，应用边界会不断拓展。 不过要客观说，高端材料领域的竞争还没结束，虽然咱们在泥污合金上取得了突破，但在一些精密加工细节、批量生产效率上 还有提升空间。但不管怎么说，从被卡脖子到自主突破，再到实际应用，这已经是质的飞跃，而且咱们的技术迭代速度越来越快，后续值得期待。总结一下，泥污合金给咱们 带来的不是小修小补的提升，而是对美德俄等国的断崖式技术碾压， 核心温度、功率输出、加工性能全维度领先，这就是咱们改硬气报道的底气。更重要的是，它不只是航天领域的独苗突破， 更能撬动航空、能源、军工等多个高端产业链，尤其是在战斗机叶片上的应用，直接为突破三马赫研发六代机铺平了材料道路。这波材料革命才刚刚拉开序幕， 咱们今天直摆硬核数据，讲客观事实，后续有新的技术落地进展，咱再接着跟进聊家。人们觉得这材料最先会在哪个领域实现大规模应用？评论区可以聊聊。

乌价格已经彻底疯掉了，就在这两天，乌金矿的价格硬生生冲破了六十万大关，两个月涨了近百分之五十。更离谱的是，现在你去签合同，上游厂家居然开始流行毁约，宁愿赔你双倍定金，也不肯按原来的价格发货，这到底是怎么回事？我是怎么发现的？ 往下看，就在上周，我圈子里一个做硬质合金的老哥气得直拍桌子，他年前跟上游签了五十吨的乌砂合同，定金都打了，结果货到现在还没发完。对方昨天直接打电话来，实在对不起，要么你按现价补差价，要么定金退你合同，我认赔。为什么宁可赔钱也不发货？ 因为现在的物价涨得比过山车还刺激。从年初到现在，乌金矿价格从四十多万一路狂奔，眼瞅着就要冲破六十万大关，两个多月涨了快百分之五十，早上签的价，下午货还没出门，就已经是亏损状态了。所以现在行里出现了一个奇观，有货的是大爷，没货的再干瞪眼。 那问题来了，这几年大宗商品起起伏伏也不是没见过，凭什么屋这次能风成这样？到底是什么力量，把这个原来闷声发大财的金属，一夜之间推上了风口浪尖？答案说出来你可能不信，这股邪火竟然是光伏行业烧起来的！ 咱们过去对屋的印象就是，硬质合金，就是钻头，就是工业牙齿，这东西重要，但需求一直很稳，没什么爆发性。但这两年，光伏行业为了降成本提效率，在硅片切割上搞了一个技术改动，把以前用的钢丝金刚线换成了乌丝金刚线， 你别小看这一根比头发丝还细的线，它带来的需求增量，直接把整个屋框的新增产能给吃干净了。我给你算笔账， 钢丝强度不够，要想切更薄的硅片线，就得粗，粗了就费材料。换成钨丝之后，强度是钢丝的三倍，能做的更细，切一片硅片损耗少，能多切出百分之十以上的硅片。就这么一个技术改动， 到去年底，钨丝在硅片切割里的渗透率已经干到百分之六十以上，今年直奔百分之八十去了。光伏这个行业，大家知道一旦技术路线跑通，铺开的速度是几何级的。 这就好比原来一锅水用小火在煮，突然有人往里扔了根烧红的铁棍，瞬间就沸腾了。但沸腾归沸腾，如果矿能跟上价格也不至于这么疯。 关键是这边需求在爆，那边供应却在锁死。咱们国家屋储量全球第一。但正因为是战略金属，开采指标卡的特别严，二零二六年的开采配额不仅没松，反而比去年还紧。江西那几个主产区，今年打击丝袜烂踩的力度是最近几年最狠的。 这就导致一个结果，市面上合规的现货一下子少了差不多三分之一。一边是光伏厂拿着现金排队抢货，订单排到了几个月后，一边是矿山挖出来的矿就这么多，合规票据就那么几张，这功虚的天平不倾斜才怪。有人可能会问，这么涨下去，下游受得了吗？ 会不会把需求涨没了？这里有个行业真相，污在下游成本里占比其实很低。比如一把高端数控刀片，污粉成本也就占百分之十到百分之十五，大头是技术研发和加工费， 所以下游虽然肉疼，但该买还得买。而且今年开春，那些大的刀具厂已经发了好几轮涨价函，成本轻轻松松就转嫁出去了。真正难受的是中间商，没矿的、没技术的，靠倒买倒卖挣差价的，现在要么拿不到货，要么拿到货也找不到下家，行业正在加速洗牌。 所以咱们捋一捋，为什么说这轮物价不是简单的过山车。第一，光伏这根钨丝还在变细，渗透率还在提高，它已经成了拉动无需求的最大火车头。第二，矿山产量不仅没增，还因为查税查票在减少，这个供需缺口短期根本补不上。 第三，现在的市场情绪已经彻底扭转，谁手里有现货，谁就有话语权，咱们不一定要亲自下场，但一定要看懂这背后的逻辑， 看懂产业变局往往比看懂 k 线更有价值。最后问大家一个问题，你最近身边有没有那种一天一个价的离谱东西？或者你对光伏这个吞金兽还有什么看法，咱们评论区聊聊，见仁见智，觉得内容有点意思的朋友别忘了点个关注，后续行情变化我会继续陪大家解读。