飞驰人生的arc是什么

是赛场英雄还是广告植入？一分钟告诉你飞驰人生三里的赛车都是什么来路。先看一台完全虚构的赛车，领克 z 二零拉力赛车由张驰的徒弟李小海驾驶， 领克 z 二零的民用版本是一台纯电 suv， 纯电车由于能量密度和安全性的原因，目前并不适合参加长距离拉力赛。虽然 fia 已经推出了一 really five 这样的纯电拉力组别，但仅限于短距离的低级别赛事。而世界拉力锦标赛最高级别的 really one 组别 在二零二二到二零二四年间使用混动系统，但也已经在二零二五赛季取消了。目前的 ready one 赛事使用的是纯内燃机，想让一台纯电 suv 与这些燃油猛兽同场竞技，就得看电影里如何编排了。预告中还出现了基于丰田吉亚雅力士和现代 i 二零 n 打造的拉力赛车，它们都是世界拉力锦标赛中频繁亮相的车型。 丰田的吉亚雅力是 rally one 赛车价格大约在六七百万，八年内拿下了六届场上总冠军和六届车手总冠军。现代的 i 二零 n rally one 赛车价格也差不多六七百万，在二零一九年和二零二零年连续两年拿下场上总冠军。上一部的光刻车队选用的就是现代的赛车， 他们的出现不仅让拉力车迷兴奋，也给电影中的赛事实现了背书，毕竟能用上世界一流的赛车，赛事本身也足够高端。至于主角张驰和林震东的赛车，民用版车型分别是奥迪 a 三 sportback 和大众高尔夫 gti， 这两台作为兄弟车型 都基于大众集团的 m q b 平台打造，虽然第二部中出现的道具车是为了电影单独打造的，但以这两种车型为基础打造的赛车都能在飞驰人生前两部的赛事原型中国汽车拉力锦标赛中找到。在预告片中还出现了裸车五百万左右的法拉利二九六 g t 三和四百多万的宝马 m 四 g t 三 evo， 这两台车也不是普通的民用版本，而是 g t 赛事中独有的 g t 三组别赛车。这里是懂车更懂赛道的懂车赛道制。目前出现的赛车里，你最喜欢哪一台呢？

前两天我刚聊了一下韩寒的车技，但是没有深入聊，我发现还是有很多人对于韩寒的车技不是太了解，所以我决定今天深入的来挖一下这个话题。那韩寒是在零三年开始参加全国的职业比赛的， 然后到一六年退役，在这十三到十四年的比赛时间里呢，他一共拿下了七座全国性的比赛的年度车手总冠军。这个呢，你都可以在网上查得到，就是在场地赛里面呢，他拿下了零七年一二年的两座 c c c 和 c t c c 的 两座场地赛的总冠军。 然后另外五座呢，是拉力赛拿的全国总冠军，就是那个 crc， 分 别是零九年，一一年，一二年，一三年，一六年，他也是全国第一个能拿三连冠的拉力赛车手。并且同时呢，他在一二年的时候， 他同时拿下了 cctc 超级量产车组的年度总冠军和 crc 的 拉力赛的全国总冠军。 他是中国历史上至今为止唯一的一个场地拉力同一年获得两个全国性的这个年度总冠军的车手，直到现在为止，除了他没有别人。这些资料呢，你都可以在网上查的到，但是我说一些大家可能不知道的，因为我上一集视频说过， 要看一个车手的水平，首先你要看他所处的那个比赛，当时所处的环境，以及他的对手们都是谁。零七年他拿全国总冠军的时候，他的对手是王瑞，也是他的队友，当时他在上海大众三三三车队。然 然后呢，他是全年累积的总积分是五十一分，王瑞累积的积分是五十分。呃，零七年这一届的话，林立峰、刘洋啊，没记错的话应该还有高华阳日后这些人呢，都在中国的顶级比赛里面有非常出彩的表现， 但是这还不是最重点的，最重点的是一二年这一届，一二年这一届呢，他竞争对手如果没有记错的话，有谢新哲、 张志强、甄卓伟、何小乐、王瑞，其他的我就记不得了，但是有这些人就足够了。张志强是当今中国开 t c r 可以 说是最快的两个人之一，另外一个人是曹宏伟，甄卓伟跟何小乐都是现代 n 的 厂队车手。 谢新哲就不用说了，也是 c t c c 的 年度冠军车手，王锐也是 c t c c 的 老资历的车手，老牌的冠军车手，包括 crc， 他 也拿过年度冠军，所以在如此星光熠熠的环境之下，他的竞争对手如此强大的情况下，还还拿了年度车总冠军， 所以含金量肯定是不用说的。然后第二点呢，就是当时他们报的那个组别叫做超级量产车组吧，应该是没记错的话，哦，当时那个环境跟现如今不一样了， 当时的 c t c c， 他 们的赛车是全世界最快的前驱赛车，因为当时中国的汽车市场在蓬勃发展， 各大合资车企当时在中国是占主导地位的，然后合资车企里面占主导话语权的都是从国外来的这些老大们。然后国外来的这些老大和花式人们呢，他们比较相信他们在国外的那套经验，就是周日赢比赛， 周一好卖车。所以呢，当时合资车企的那些老大们都特别热衷于把钱砸到比赛里面了，因此呢，各种合资车企都在中国有职业的赛车队， 比如说我随便举几个东风悦达、起亚、长安福特、北京现代、上海大众，然后还有好几家，我就可能一时间想不起来。包括很多国产车企 其实这个时候也在投入到赛事里面，可以说当时是百花齐放。所以呢，当时大家在造他们的旗下的赛车的时候，完全是不受任何预算的限制。 你知道现如今的 c t c c 就是 我们国家跑的最高级别的这种前驱赛车，他们一台车的造价大概是一百五十万左右，但是你知道在当时那个环境之下，一台 c t c c 的 超级杯的赛车，你知道要多少钱吗？六百万左右，这还光是造价哦， 你要知道，现如今最贵的法拉利二九六 g t 三，其实一台车造价也就差不多是五百多万，还没有当时的 c t c c 的 超级杯的赛车 贵。那你知道他们为什么这么贵吗？他们几乎是把每个零件都是从头到尾去研发的，发动机是一战比赛就换两三颗的，这种一场排位赛报销一颗发动机就把功率调到最大，就这场 你就跑几圈，这发动机报废，就这么着，不不，限制预算去搞，然后底盘那都是 c n c 加工，一旦觉得全速慢了，立刻叫工程师过来继续设计，继续调，继续弄，就完完全全不计成本。所以当时的 c d c 赛车是整个全世界最快的前驱赛车。 因此好多像 b t c c 还有欧洲的很多跑房车的这些车手们都被中国的这个比赛吸引过来了，然后跑到中国来比赛了，这一段肯定有很多车迷不知道，所以当时那个环境是中国的赛车可以说是黄金年代，虽然那个时候观众其实也好像不是很多，但是那个时候真的是 蓬勃发展，非常的有朝气，所以韩寒是在这种环境之下跟这样一帮抢手如林的高手， 然后在这样竞争激烈的环境之下拿到的年度车手总冠军，所以他的含金量是完完全全毋庸置疑的，他不是那种说去跑一个娱乐赛，然后可能只有两三台车，然后拿一个冠军给自己镀镀金，不是，他真的是在那种 竞争非常惨烈的地步之下拿到的冠军。他零三年开始跑比赛，零五年他就开始签约上海大众三三三车队了， 零五年开始拿的自己的第一个分站冠军，然后那个时候他就已经开始展现出来了冠军实力了，所以那个时候就已经被上海大众三三三车队给签了，然后他在场地这边是被大众给签了，在拉力那边是被斯巴鲁给签了，所以他是双料的被签约的厂家车车队车手， 所以肯定不是大家想象的他只是玩票，他是真正的曾经占到过中国赛车职业赛车第一人的这个位置的。 虽然我没有跟韩寒直接交手过，但是我有跟韩寒的队友，也就是他最大的竞争对手王瑞交手过。 那这个比赛呢？就是二零二二年的，我是车手第三季，当时全年一共跑了五站，但是王瑞老师当时只跑了四站，最后一站他没有来，应该是去参加别的比赛去了， 四站里面呢？第一站排位赛，王瑞在所有的车手里面排位是第三，第二站他在所有的车手里面排位是第一，甘位。第三站他在所有的车手里面排位是第二，第四站 他又是甘位，而且最传奇的是在第四站他是挂的一百公斤的情况下拿的甘位，然后当时第四站的所有全场车手的第二名。呃，没错，真是在下以零点零六秒 输给瑞叔了，所以从这里就能看出来瑞叔的水平。那确实职业的就是职业的。那二零二二年我还是个业余爱好者吗？呃，业余车手也不能叫业余爱好者，我算是业余里边比较顶尖的 啊，但是确实比不过瑞叔。当然了，第四站虽然瑞叔挂了一百公斤，然后我还输给他零点零六秒， 但实际上这个车他挂一百公斤其实对于单圈影响并没有那么大，因为在第三站的时候，瑞叔他没有挂配重，我也没有挂配重，然后我们俩在上海天马，我们俩单圈的差距是零点四秒，然后我当时排位我记得是排第五，他排的第二还是第一。 第二吧，应该是第二，所以从这能看出来就是在二零二二年的时候啊，我当时距离瑞书也还是有差距的，而且重点来了，瑞书当时已经从职业赛场退役了 十一年了，因为我对瑞书职业生涯也不是太了解，我查了一下网上的资料，网上资料是说他从一一年一二年开始就退役了，然后一二年之后呢？他差不多就只是跑一个单站的比赛， 或者是一些类似于 c e c 这种养生局的耐力赛啊，就是那种比较激烈的 c d c c 这种职业赛呢，瑞叔就没参加了啊，但是跑那些比赛呢？他没有职业赛那么激烈嘛，就等于是退役了。所以一个退役十一年的韩寒的队友，但是在二零二二年的时候，依然是可以 报答我们这帮新生代的业余车手。从一六年开始退役， 到现在二六年十年，但如果他现在出来跑的话，肯定圈速也不会差啊，成绩也不会差的，从瑞叔身上就能看出来。所以我好像上一条视频说他没有经过训练就出来跑，我好像有一战之力。说的 有一点点满，有一点点满，反正就是从这个视力当中能看出来，瑞叔他真的是很厉害啊。从瑞叔身上的案例呢，也能映射出来，涵涵肯定，那就更不用说了。当然了，我现在也不是二零二二年的我了吗？我相比二零二二年吗，我肯定也是有进步的吗？ 所以我上一条视频虽然狂是狂了点，但也没有太违背事实嘛。所以呢，刚刚这两个点呢，就大概其能够从侧面印证出来韩寒的水平。 因此呢，大家不要再拿一些业余车手去跟他比了，没有资格啊。我们之所以拿他比呢，是因为我们确实很喜欢他啊，因为车手嘛，就是你越尊敬一个车手，你就越渴望去打败一个车手。所以其实大家 可能理解为我们好像对涵涵不是太尊敬，说我们想打败他，但实际上站在车手的角度来说，你想打败一个车手的时候，才是对于这个车手最大的尊重，所以， ok， 那 这期分享就到这里结束了，我们下期再见，拜拜。

你有没有发现，从飞驰人生第一部到第三部电影里的车，其实已经悄悄完成了一场进化。以前我们聊飞驰，聊的是老赛车的轰鸣，改装的热血、燃油车的硬核。但今年飞驰人生三上映后，很多观众都在问同一个问题，但他一看就不一样，满身未来感的车到底什么来头？没错，他就是阿维塔。 这是飞驰系列电影里第一次出现新能源车，而且不是硬塞进去的，是在电影里真正承载起未来赛车角色的存在。 可以把它理解为，当传统燃油赛车还在靠马力应聘的时候，阿伟他已经在用智能算法和感知系统重新定义什么叫驾驶。你看电影里那些操控细节，那些极限场景下的反应，不是特效，是阿伟他真正的技术，结合华为乾坤 a d s 驾驶权威感知、秒击响应、昆仑增程技术，快电加速照样猛 明摆设减不到一秒。还有鸿蒙座舱带来的沉甸腰腹，这些东西放在赛道上叫黑科技，放在你的日常通勤路上找安全感。 更有意思的是，这次站在阿威塔背后的是涵涵本人，他不仅是导演，也是阿威塔幺二的车主。当一位对驾驶有极致追求的人， 选择把一台新能源车放在自己最重要的电影里，这本身就在传递一个信号，挺接驾驶者正在拥抱智能电动。所以，别小看飞车三里那台阿威塔，他不只是电影里一个新角色，更是一个时代的转折点。从燃油到智能，从轰鸣到感知， 从过去到未来。你可以在电影之外，亲自坐进一台阿威塔，感受一下未来已经在脚下。

一分钟告诉你飞驰人生三里的赛车都是什么来路。首先是由张驰徒弟李小海驾驶的一台完全虚构的赛车领克 z 二零拉力赛车民用版，是一台纯电 suv， 受能量密度和安全性限制，暂不适合长距离拉力赛，即便 fia 有 纯电 rev 一 组别，也仅适用于短距离低级别赛事。 这台纯电 suv 与燃油猛兽同场竞技的画面全看电影编排。预告中还有基于丰田 g r 幺六四现代 i 二零单打造的拉力赛车，二者都是 w 二系常客，前者八年拿下六届厂商和车手双冠，后者二零一九至二零二零连续两年斩获厂商总冠军。 上一部光刻车队选用的正是现代赛车主爵章林振东的赛车民用版，分别为奥迪 a 三 sportback 和大众高尔夫 gti。 另外，预告还出现裸车五百万的法拉利二九六 gt 三四百多万的宝马 m 四 gt 三 e 均为 gt 赛事专属的 gt 三组别。赛车前出现的赛车里，你最喜欢哪一台？