双环传动为松延动力机器人供货吗

高精密齿轮龙头企业双环传动在机器人浪潮下会有怎样的发展？一个视频告诉你， 双环传动成立于一九八零年，成了至现在四十余年间专注于机械传动核心部件齿轮。 目前，公司已经发展成为高精密齿轮龙头，应用行业包括汽车传动、新能车驱动、硅胶机器人等多个行业。双环传动为典型的家族企业，且股权结构较为分散，家族只有公司百分之十八点零二的股权。 在过去十年间，公司营收增长速度虽然波动较大，但一直保持在持续增长中。二零一七年，公司拓展新能源车业务，营收增长较为迅速，从九点四四亿提升至二零二二年的三十六点五二亿。新能源车业务增长是公司营收增长的主力， 但净利润表现的并不如营收，一方面是因为公司开拓市场，经营成本较大，另一方面增加生产产能导致投资较高，拉低公司净利润。 另外设备折旧方面也有较大压力。但随着市场稳定，近两年公司净利润呈现爆发式增长。 伴随着净利润增长，公司经营成本有明显改善，各项费用均有明显减少。在未来，随着公司市场份额以及规模继续扩大，费用支出占比势必继续减少。接下来我们来看看公司具体业务将有哪些发展。 双环多年发展，已经掌握了齿轮生产的核心技术，特别是在精密齿轮的热后精加工，如磨齿和航齿等工艺上有着深厚积累。由于新能源车从传统油车的变速箱变为减速箱，对齿轮的高转速、低噪音， 加工精度需求更大，双缓因此受益。另外，在车用齿轮加工方面，公司拥有各类国际一流的大型齿轮制造设备，如德国 cap 模式机、瑞士贝尔的 rl 光谱仪等先进设备，同时深度绑定国际头部齿轮设备，公司 cap 签订战略合作协议。 此外，在工业机器人方面，减速器应用更加旷阔，我国已经成为全球最大的工业机器人市场，安装量从量从二零零一年的仅七百台增长至二零二一年的二十六点八二万台，并且增长幅度依旧在加快。 减速器是机器人连接动力源和执行机构的中间机构，起到转速匹配和转距传动的作用。一般工业机器人的每一个关节都配备一个 rv 减速器和斜拨减速器。作为工业机器人领域主要的两种减速 器形式，在传动原理、结构特点和应用领域均有所不同，这两种减速器日起占据龙头地位，国内厂商正在迎头赶上。双环传动多个型号的斜拨减速产品实现了批量供货，已实现六到一千千克工业机器人所需精密减速器的全覆盖。 目前供应多个国内一线机器人大厂，包括广州数控、钱江机器人、埃夫特埃斯顿等，营收在四年间更是实现翻倍增长。 综合来看，公司在新能源车方面业绩正在稳步增长，并形成规模效应，半年预报同比增长百分之四十六，机器人减速期放量也比较明显，预计未来两年都是公司的业绩高速增长期。

一天看懂一家公司，双环传动零零二四七二浙江双环传动机械股份有限公司，简称双环传动， 公司成立于二零零五年八月二十五日，所属行业，汽车、汽车零部件、底盘与发动机系统。公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，主要产品为乘用车齿轮和商用车齿轮、摩托车齿轮和工程机械齿轮。 二零二四 q 四业绩符合预期，各板块经营稳健。行业层面，二零二四 q 四乘用车销量同比加百分之十二点六， 环比加百分之三十二点五。新能源汽车销量同比加百分之四十三点零，环比加百分之三十四点四。根据公司业绩预告，以规模净利润终止 二点八八亿元计，公司二零二四 q 四规模净利润同比加百分之二十六点九，环比加百分之八点七。经营风格维持稳健。 展望后世，以旧换新政策落地，国内销量预计稳中有升。公司在新业务布局初见成效，增长潜力充足。传动齿轮产能稳不扩张，全球化布局持续推进。 公司新能源传动齿轮业务截止二零二三年底已经建成产能五百万台套， 后续本部加薪帮其出口等项目持续推进。海外产能方面，公司二零二三年公告你投资不超过一点二亿欧元建设匈牙利工厂，截止二零二四 h 一项目的基础设施建设、人力资源 储备和海外供应链的培育工作稳步推进，未来有望在欧洲传统车企和总成厂商转型过程中展现显著的市场竞争优势。公司二零二二年收购三多乐，拓展民生齿轮业务，二零二三年实现收入三点八亿元。二零二四 q 一已实现盈利， 目前下游覆盖智能办公、智能汽车、智能家居及未来生活等多个领域。截止二零二四年，环居科技的营收和净利润已实现显著提升， 有望成为公司业绩增长的新动力来源。风险提示，宏观经济持续下行致使行业需求不振， 海外工厂不急预期风险，新客户拓展不利风险。了解更多上市公司资讯，欢迎私信交流！每天一家上市公司，我们明天见！

哈喽，大家好，今天给大家介绍的主题是双环船舵重庆金立科技有限责任公司， 和大家一起了解一下双环传动重庆精密科技有限公司， 那么本公司啊，他主要开发、制造、销售各种轻型车传动键啊，各种轻型车的传动键 以及农用机械， 主要销售的是多种新型车传动件， 开发、制造、销售各种新型车传动键，农用机械车传动键，明白了没有啊？另外呀， 他还销售汽车机械设备，钢材、有色金属啊， 明白了没有？那么这个双环传动金币科技有限责任公司啊， 它主要是开发、制造、销售各种新型 车传动键，微型车传动键，农用机械车传动键、电动车传动键、小小齿轮传动世界， 明白了没有啊，我们看一下啊，他的 挺不错的啊， 你觉得今天的视频不错，请点赞、关注、评论、转发自由海纳百川在重庆向您问好， 好拜拜！

双环传动，这家深耕齿轮制造四十余年的隐形冠军，正从汽车零部件巨头，悄然变身为机器人关节的核心供应商。截至二零二六年二月十八日，双环传动总市值已达三百六十四点六四亿元。 根据其二零二五年第三季度报告，公司业绩持续亮眼，新能源与机器人业务正成为驱动未来的双引擎 汽车齿轮公司的起家与核心优势仍在汽车领域，尤其是新能源汽车齿轮。作为多家全球主流车企及 tr 一 供应商的合作伙伴，双环转动的齿轮已广泛应用于变速器、电驱动系统等关键部位，其齿轮精度可达二到三级，转速达每分钟两万转， 适配高端电驱需求。机器人减速器，这是公司最具想象力的业务，由子公司环动科技主导市场地位。 r v 减速器国产龙头，二零二四年国内试战率约百分之二十五，位居国产第一。 客户与进展是埃斯顿、埃夫特等国产机器人企业的最大减速器供应商。资本运作，环动科技科创版 ipo 申请已于二零二五年九月二十六日进入已问询阶段。三、 智能执行机构通过收购三多乐切入的智能执行机构业务产品聚焦扫地机器人、电动升降桌、智能座舱等场景，是小米、石头科技等头部品牌的核心供应商。同时，传统业务板块呈现分化增长，工程机械齿轮受益于基建与出口 客户包括卡特比勒、约翰迪尔等国际巨头。商用车齿轮虽短期成压，但毛利率提升，轨道交通、风电设备、电动工具等多元场景形成补充，构建其主业突出、多点支撑的格局。风险提示， 一是客户集中度较高，前五大客户营收占比超百分之五十，订单波动可能影响业绩。二是部分核心零部件依赖进口高精度轴承，百分之六十高端齿轮钢，百分之四十需海外采购。三是人形机器人量产进度不及预期，可能导致新增产能利用率不足。

这个视频我们聊透双环传动，下一个关注什么行业，看主页置顶视频。双环传动成立于一九八零年，二零一零年在深交所上市，目前已经成长为全球精密齿轮的头部企业。 看双环传动过往发展历程，你会发现他每一步都踩在了产业升级的节拍上。从早期做燃油车齿轮起家，二零一三年就很有远见的 r v 减速器，打破了日本厂商的垄断。 二零二二年又通过收购三多乐，成立了环区科技，切入到智能执行机构这个新领域。这个不再像以往传统行业只是交付个齿轮，而是提供了一整套包含齿轮驱动控制的集成化方案。 目前公司主要有三块业务，第一大块是基本盘，也就是新能源汽车齿轮，营收占比超过百分之八十，是公司的利润支柱。第二大块是快速增长的智能执行机构，业务占比大约百分之十， 主要来自我们刚才提到的环区科技。第三大块就是市场最关注的机器人减速器业务，虽然目前营收占比百分之八左右，但想象空间巨大。 双环联动最近受到市场广泛关注，核心原因也就在于此。尤其是二零二六年春节春晚五 bot 节目的爆火，进一步点燃了大家对人形机器人行业的热情。 春晚舞台上，语数科技的 g 一 h 二两款人形机器人与武术演员同台竞技， 完成了棍法、拳法、醉拳等复杂套路，还实现了单腿连续空翻、高速疾群变阵等高难度动作，展现出全球领先的高动态、高协同疾群控制技术。 而支撑这些精准灵活动作的核心部件，正是人形机器人的关节心脏。 r v 减速器二零二六年本身就被认为是人形机器人的量产源年，而双环传动作为国产 r v 减速器的绝对头部， 自然就会被人们关注。那么，双环联动的竞争优势到底体现在哪里呢？在新能源车齿轮领域，他做到了国内第一，试战率高达百分之七十，而且深度绑定了比亚迪、特斯拉、小米这些头部玩家。在机器人 r v 减速器领域，他也是国产第一， 二零二四年的市场份额达到了百分之二十五，是唯一能和日本纳博特斯克正面抗衡的国产厂商， 这背后靠的是十几年的技术积累和难以复制的精密制造能力。要知道，新能源汽车的电机转速轻松破两万转，对齿轮的精度、噪音要求比燃油车时代高出一个量级。双环很早就开始做技术储备， 二零一三年就去啃机器人 r v 减速器这块硬骨头，这种高端产品的研发经验反过来又反补了他的汽车齿轮业务，形成了技术上的正向循环。 双环传动能做到国内头部，另一个原因就是他跟客户之间不是简单的买卖关系，而是深度绑定。联合研发双环是特斯拉上海工厂的独供，是华为领跑的独供，在比亚迪和吉利的供应链里也占到百分之五十左右的份额。 这种深度绑定，意味着只要这些头部客户的新车型一上量，双环的订单就是确定的。 而且联合研发的模式下，新车型从涉及到量产的时间被压缩到六到十二个月，这对供应商的快速响应和量产能力要求极高，而双环恰恰在这方面筑住了壁垒。 财务数据方面，二零二五年前三季度，公司实现营收六十四点七亿元，同比微降百分之四点一，但规模净利润达到八点九八亿元，同比增长了百分之二十二。 营收下降主要是因为公司主动优化了低毛利的钢材贸易业务，而净利润的增长则来自于高毛利率的新能源齿轮和减速器业务占比提升。第三季度的毛利率达到了百分之二十六点八，净利润百分之十五点一，都创了近年来的新高。下一个关注什么行业， 看主页置顶视频。那么双环转动未来还有哪些看点呢？第一个看点就是他的基本盘， 新能源汽车齿轮业务正在经历一个量价齐升的新阶段。量的方面，公司不仅绑定了国内头部车企，更关键的是国际化布局开始收获。 二零二五年，他的匈牙利工厂正式投产，已经为斯特兰蒂斯供货，二零二六年还将进入奥迪的供应链。 这意味着他从一家中国龙头开始向全球供应商转变。价的方面来源于技术升级。 新能源车为了追求更轻更高效，正在从传统的平行轴减速器转向更先进的同轴减速器。这种同轴减速器的结构更复杂，使用的齿轮数量更多， 单车价值量直接从原来的四百到五百元翻倍提升到一千元以上。作为全球高精齿轮的头部企业，这种技术迭代对双环来说是巨大的利好。第二个看点也是最大的预期差 在于他的机器人减速器业务即将迎来从零到一的爆发。就像我们之前说的，二零二六年是机器人量产元年， 双环的子公司环动科技不仅是国内 r v 减速器第一，还正在分拆上市的路上，目前已经完成了二轮问询反馈，一旦上市成功，他能拿到更多钱来扩展。他计划募资十四亿，新建三十二万套 r v 减速器潜能。 更重要的是，他从一家汽车零部件公司变为汽车加机器人的双赛道公司。根据机构测算，到二零三零年，机器人减速器业务有望为公司贡献百分之三十三的收入，想象空间彻底打开。 第三个看点是他的智能执行机构业务正在培育成为新的增长曲线。这块业务由环区科技负责，主要做小魔术的精密塑料齿轮。别看他小，应用场景却非常多， 从我们家里的扫地机器人已经是国内头部品牌的核心供应商，到汽车的电尾门、智能锁，再到 e bike 电助力自行车，市场空间广阔。 这块业务二零二二到二零二四年收入复合增速高达百分之七十八，正处于快速成长期。好，这一讲就讲到这里，关注我，每天看懂一家上市公司。

一、语速机器人。二、银河通用三、魔法圆子。四、松紧用力。五、特大权威六、星松机器人。

咱们今天来聊一个特别有意思的话题，你有没有想过，一家公司怎么能做到卖的更少，赚的反而更多？今天我们就来深入了解一家公司，他正在悄悄的驱动着三场技术革命，顺便呢，也解开这个谜题。 没错，这个问题听起来是不是有点反常识，他就是我们今天整个分析的核心线索。而这个谜题的答案呢，就藏在一家叫双环传洞的公司里。 好，就是这家公司。我们今天故事的主角，双环转动，你看，表面上啊，他可能就是个生产齿轮的工厂，对吧？但相信我，要是咱们往深了挖一挖，就会发现一个关于战略远见和未来科技的特别精彩的故事。 那我们现在就来解开这个谜题，卖的更少，赚的更多，这到底是怎么做到的呢？答案啊，就藏在公司的财务数据里，咱们一起来看看。 好，大家请看这张表，这里列出了公司过去几年的核心财务数据，乍一看好像都挺正常的，对吧？但是啊，你仔细看二零二五年这一列，有意思的地方就来了。 首先来看营收。哎，你发现了没，二零二五年公司的总额居然还降了四点一帕，这听起来可不是什么好消息啊，对不对啊？但是你再往下看，净利润居然飙升了超过二十一个百点， 这就奇怪了，营收再降，利润反而大涨，那到底是怎么回事？谜底就在这， 这根本不是什么经营不善，恰恰相反，这是一次非常精准的战略收缩。简单来说，双环传动是主动砍掉了一些利润薄的业务，然后把所有精力都集中在了那些高附加值、高利润率的产品上，这么一来，公司的整体盈利能力就实现了质的飞跃。 那么问题来了，这些所谓的高附加值产品到底是什么呢？是什么能给他们带来这么惊人的盈利能力？好，咱们先来看第一个，也是目前最重要的支柱产业，电动汽车。 大家看这个数字简直是太惊人了，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，每十辆车里就有七辆用的是双环转动的电驱动齿轮，这已经不能只用优势来形容了，这叫绝对的统治力。当然，这还不仅仅是数量上的胜利。 你想想，当你的客户名单上出现了特斯拉、比亚迪、大众、沃尔沃这些名字的时候，这说明什么？这说明你的技术是顶尖的，是得到了行业巨头认可的，这种信任本身就是一道非常高的门槛儿， 那为什么这些大厂都得找他们呢？原因很简单，新能源汽车的电机转速非常高，这对齿轮的精度和静音效果要求就特别苛刻。 这种技术，汽车厂上自己从头开始研撒，费时费力还费钱，远不如直接找双环传动这样的专业玩家来得划算。 好的，在电动车领域站稳了脚跟之后，双环传动并没有停下脚步，它们的下一次进化开始了。这一次，他们把目光从汽车齿轮投向了一个更广阔的世界，机器人 为了进入这个新领域，他们打法非常精准。你看，他们成立了一家叫环动科技的子公司，目标就一个，攻克工业机器人的一个核心部件，也就是 r v 减速器。而这个市场啊，之前长期被国外的巨头垄断着， 他们的战国怎么样呢？这张图可以说是最好的证明，短短几年时间，环动科技就从行业老大哥南伯特斯克的手里，硬生生的抢下了差不多四分之一的市场份额，这速度太快了。 所以你看它们现在的战略布局就非常清晰了，一边是电动车齿轮，这是它们稳定高销量的基本盘。另一边呢，就是这个 r v 减速器，利润高达百分之四十多，是它们新的增长引擎，而且这个新业务已经羽翼丰满，准备要自己独立上市了。 从电动汽车到工业机器人，你以为双环转动的进化就到此为止了吗？不，还没完，接下来是他们的最终形态，也是最具有未来感的一部人形肉包子这个领域的发展素着可以说是一天一个样， 大家普遍预测二零二六年就是人形机器人量产的元年，而未来的市场需求有多大呢？有人预测可能会达到数十亿台的规模，这是一个巨大的市场。 那双环转动在做什么呢？他们早就提前布局了他们现在正在攻关的斜坡减速器和行心管柱丝钢。我给大家打个比方，这就好比是人形机器人身上最关键的精密关节和线性肌肉， 而且有些产品已经开始小批量的像特斯拉这样的顶级客户供货了。 当然了，想要驱动这些全球性的技术革命，光有技术还不够，你自己的版图也必须是国际化的。所以就在最近，他们做出了一个非常重要的决定，斥资一点二亿欧元，在欧洲的腹地匈牙利建了一座全新的工厂。 这个目的很明确，就是要零距离地服务像特斯拉德国工厂和沃尔沃这些欧洲的核心客户。 所以啊，这绝不仅仅是多建了一座工厂那么简单，这更是一次关键的战略升级。你想，这不仅能更快的响应客户，还能归背掉潜在的关税壁垒，更重要的是，他把公司的身份从一个单纯的中国供应上提升为了一个真正的全球伙伴上。 好了，说了这么多，那把所有这些信息串起来看，如果我们从投资者的角度来审视这家公司，我们应该怎么看呢？ 有份研究报告里的一句话，我觉得总结的特别好，他说机器人领域的领导地位是你投资其核心业务时免费获得的超级齐全。 这话什么意思呢？就是说现在市场可能主要还是在为他强大的电动车业务固执，但他在机器人这个未来赛道上的巨大潜力，几乎就像是一个附送的未来价值可能无限大的彩蛋。 我们平时啊，总是把目光聚焦在那些家喻户晓的大平台上，但你想过没有啊， 未来世界不管是天上的飞机，地上的汽车，还是我们身边的机器人，其实都是由这些精密的齿轮和关节构成的。那么到底谁才是这个未来的真正的建造者呢？

大家好，今天咱们不谈虚的直系机小国内人形机器人领域最关键的十家公司，你可能听说过特斯拉的奥特曼，但背后真正撑起机器人 筋骨血肉的中国企业是谁？从关节到大脑，有一批公司早已默默布局，甚至已是全球隐藏王者。点赞关注，我们倒序揭晓！第十名开始！ 第十家，江苏雷力，这家公司主打精密电机和运动控制组建，尤其是限行执行器和空心杯电机，堪称机器人关节的灵活关节单元，没了它，机器人动作根本柔顺不起来。 第九家，双环转动说到精密齿轮和减速器，它是国内绝对的第一梯队，机器人关节要向高负荷长寿命运转， 离不开它的技术基点。第八家，绿的斜坡斜坡减速器是机器人灵巧运动的核心，这家公司实现了国产替代，技术备受认可，尤其用在机器人手指、 手腕这些需要精密转动的位置。第七家，汇川技术，工业自动化龙头，不止提供四伏电机和驱动器，更是运动控制系统解决方案的高手。 人形机器人多关节协调离不开它的控制技术。第六家，明智电器，专注控制电机与驱动系统、无刷电机和私服系统，在需要高响应、高精度的机器人场景里，市场份额很稳。 说到这里还没点赞的朋友帮忙点个赞，数据对我真的很重要，感谢支持，我们继续往前揭晓。第五家，拓普集团从汽车零部件跨界而来， 把减震、隔音领域的橡胶金属技术用到了机器人执行器上，提供整体方案，走平台化路线。第四家，三花制控制能与汽车热管理巨头，如今把流体控制和精密制造能力 拓展到机器人领域，零巧手和关节模组的热管理布局非常早。第三家，合川科技，工业自动化核心部件供应商，四伏系统和 plc 控制器是强项， 为机器人提供从硬件到软件的运动控制底层支持。第二家，华中数控，国家级别的高端数控系统，代表多轴联动与复杂轨迹控制的技术积累很深， 机器人运动控制的自主化程度非常高。第一家，科大讯飞，没想到吧，他不只是语音识别，在人工智能、 多膜态感知与认知交互领域布局极深，堪称机器人大脑背后的关键力量。从关节电机到控制系统再到 ai 大 脑， 这十家公司构成了人形机器人从身体到智慧的完整链条。未来谁能在机器人时代脱颖而出，他们已是不可或缺的幕后推手。 你觉得哪家公司最关键？评论区聊聊，关注我，带你拆解更多硬核产业链！