二线制传感器老是烧什么原因

上电再试一下，看这个开关管会不会炸又烧掉了。大家好，我是曹风，这是网友寄修的一个电动工具的充电器，故障是上电没有反应也没有输出啊。接上电源，上面的指示灯也不亮，我们直接拆开检查一下， 这边明显有损坏的痕迹啊，上面是有几个贴片电阻烧了，这些电阻是串联在莫斯管原机跟地之间的，是电流曲扬电阻，这个电阻坏了，开关管还有电源芯片也会一起坏掉。测量开关管确实击穿了这个电源芯片，也不用去测啊，没有隔离驱动的话，这电源芯片也会一起烧掉。 炸开关管的原因有很多，有的是开关管自身原因或者是电源芯片自身原因坏掉的，有的是其他原因造成的。我们首先测一下电源输出端的整流二极管，看一下这个二极管有没有击穿这个充电器 总共输出两组电压，经过测量两个二极管都没有击穿。接下来检测一下他的三百伏滤波电容，还有见风吸收电路以及他的反馈光偶，用检测仪测量主滤波电容，他的损耗值，容量还有 esr 值都是正常的。 测量尖峰吸收电路的格力二极管没有击穿卸方电阻标注的是七十五 k 的，实测组织也是在七十五 k 左右，没有问题。吸收电容标注是四千七百匹法，实测是四千二百八十匹法，有点误差，是没有问题的。 吸收电路没有问题。我们接下来测一下反馈光偶，直接用检测仪测一下，指示灯闪烁就代表光偶是正常的，两个光偶经过测量都是正常的，这两个光偶一个是反馈作用，一个是保护作用，最后还有一个开关变压器，这个相对来说坏的比较少，所以就先不测。 电源芯片使用的型号是 ob 二二七六 cp 曲扬电阻这边总共有四个，背面是三个贴片电阻，正面还有一个直插电阻，就是这个电阻啊，这些电阻全部已经损坏了，他们避免主要是调整组织，还有增加功率用的。 除了开关管还有电流取样电阻损坏之外，还有其他地方也坏了。电流检测电路中间串联的这个电阻已经烧掉了，这个电阻跟边上的电容组成的是一个 rcd 通滤波电路，电阻的另外一端接的就是电源芯片的内部，这个电阻烧了，那么电源芯片百分百也已经损坏了， 另外莫斯管的驱动电路也损坏了，莫斯管三级接的这两个电阻都已经烧掉了。这两个电阻的另外一头就是接的电源芯片的输出端，其余的原件检查了一下没有发现明显损坏的， 现在把所有损坏的元件全部更换掉了。接下来我们接上电源再试一下，电源输入端串联了灯泡来保护，如果灯泡亮的话就说明电源还有短路， 灯泡亮了说明还有短路。检测了一下发现是新换上去的开关管又击穿了，重新对电源初级的原件检测了一下，没有发现问题。开关变压器测了一下，没有发现问题，还有反馈电路进行了仔细检测，也没有发现问题， 怀疑可能是更换上去的原件有问题，比如这个开关管的耐压区标换上去一接上电源就击穿了，因为这次换的开关管是我新买的一批的，所以还是第一次换上去测试。 第二个原因可能是换上去的电源芯片性能不行，驱动不良，导致开关管击穿了电源芯片的供电滤波，电容是经过检测没有问题的，所以排除供 电问题。那接下来只能重新更换这两个元件，再试一下。现在把新的电源芯片更换好了，是重新换了一家买的这个开关管用的是拆机件，从旧版上拆下来的。接下来我们再次接上电源测试一下。 现在窗帘的灯泡没有亮啊，可以看到有输出了，电源指示灯亮了，测量电源输出电压也有了， 接上负载测试也没有问题啊，不会炸机，这个电源就修好了。有时候我们在维修开关电源，遇到反复炸管，如果排查电路没有发现问题的话，可以考虑是不是更换的原件不行导致的。

为什么九成的车主修车都花过冤枉钱？是因为他们不了解车的这八个小零件，今天我全部给你们讲一遍，以后你们修车心里面就有底了。第一个是曲轴位传感器，这个曲轴位传感器坏了之后，他会引起车辆无法启动，启动困难，偶尔熄火。第二个就是这 这个废气阀，废气阀损坏之后引起车辆烧机油现象，然后动力下降，造成这个三元催化堵塞，加速无力，部分车辆会造成这个转速不稳。第三个就是这个土伦州位置传感器，他这个土伦州位置传感器损坏之后，偶发性熄火，第一次启动无法启动，不要着急换电瓶，不一定是电瓶的问题。 第四个这个就是咱们的这个碳罐电磁阀损坏之后，油加完之后，加满之后出现无法启动，凉车这个升汽油味比较大， 车辆出现费油。第五个就是空气流量计，损坏之后出现车辆费油，排气管冒黑烟，加速无力，加油门有回火的声音，就是那种排气管放炮的声音。第六个就是喷油嘴损坏，喷油嘴损坏之后车辆出现抖动，加速无力，排气管冒黑烟，严重的导致缺缸。第七就是氧传感器坏了，氧传感器坏了之后它 会亮故障灯，伴随的就是加速无力，车辆费油，油耗高，好多黑心的修理厂会推荐你更换这个三元催化， 完全没有必要。第八个就是节温器，节温器损坏之后就夏天的话就会出现车辆高温，严重的话直接导致发动机损坏，需要大修发动机。冬天的话温度升的慢，导致这个车辆费油，水温上升的慢，没有暖风，这八个小零件能帮你省不少的钱，朋友们收藏起来，一定不要被黑心的修理厂坑了！

接到同事说这边有一台电梯坏了，咱们到现场去看看是什么情况。到达现场，电梯在顶楼不动，哎，爬楼吧。 到达机房，主板报故障是四十八，咱们打上紧急电动，把电梯向下开， 四十八是向限位动作，把电梯开到平层之下，然后把电梯给恢复正常。 咱们下楼去看一下，电梯被人选走了，咱们再往下走一层，到十楼去，把电梯给选上来，然后再走到顶楼， 等电梯到达十楼之后，用三角钥匙开一下厅门，咱们上轿顶 先打上检修，然后把灯给打开，慢车上行，把电梯开到顶楼平层附近位置，别到平层， 转身看一下象限位的位置，位置有点靠下，正常到平层的话容易撞到象限位。 用工具把线位固定螺丝给松一下，然后把线位开关往上敲打一下， 调整好位置之后把固定螺丝给紧上，然后开到顶楼平层，看一下距离，距离还挺好。我们把电梯开下去， 打开厅门，咱们下胶顶，把检修口恢复正常，灯也给关好，关门，让他自己返平层，然后选一下电梯，电梯上行正常，咱们到电梯内多做几遍试验一下， 主要看看到顶楼之后还能不能碰到上限位开关， 试验多次无异生。之后咱们直接收拾收拾工具， 坐电梯下楼 下班，下班。

五百米后往东往徐州机车方向请提前走左侧三车道。 走左侧三车道即将靠右行驶往徐州。

大清早的约好了到大叔家去修一台车，现在我们检查一下启动车辆，发现这个三轮车冒烟特别厉害，然后我们上检测仪， 没有故障吗？数据流基本上正常，我们现在拆一下火花塞看一下，哇，火花塞烧的这么黑，耗油量大了，这个车搭载的是昆湖系统，我们量一下这个车是一个两 k 的温度传感器， 下面呢我们换上一个一 k 的温度传感器，黄老师直播间学的，我们现在把 温度传感器换上去了，我们试车，大叔试车回来了，到底效果怎么样呢？好，停车， 我们把火花塞拿下来啊，经过三公里的测试，火花塞烧的还非常不错，基本上恢复正常了，我们现在再次找车测试一下，不冒黑烟 正常，加速正常，故障排除。大叔开心的走了，我们也收工回家。