奔驰这个品牌到底有多强

奔驰还是非常牛逼的，因为他特别能够让那些根本买不起豪华车的人依旧对他保持喜爱。很多人可能认为品牌价值是由他的用户或者说受众决定的，其实品牌价值是由这个品牌的观众决定。 买不起这个品牌，或者说压根没有打算买这个品牌的人，决定了品牌价值。在这一点上，汽车界奔驰做的是最好的，就是以大 g 为代表，以迈巴赫为辅助的整个奔驰的品牌构建，我觉得非常成功， 非常牛逼，就从商业上来讲，无懈可击。那么从商业上来讲，无懈可击的品牌，我作为消费者，特别是理性的消费者，我反而需要谨慎的看待他，因为他太理性了，那在他面前 我可能就是感性的。很多人说，哎，你买奔驰买个标啊，为什么我买标？因为我感性啊，因为我喜欢。你的感性就是商家的利润，你的感性就是理性，品牌的利润。品牌建设的越理性，你就会为你的感性付出溢价，这就是品牌成功的地方。 所以你看更多的家用车的品牌，丰田啊、本田啊，大众啊这些车，他们的品牌附加值是更低的，就是没有人会觉得开一个丰田或者开一个大众是牛逼的，那我开丰田和大众，我就是喜欢这台车，本身 没有附加值，那这些品牌怎么赚钱呢？靠走量，他要通过大的销量薄利多销。所以理性的人开丰田，开大众，我觉得是没有任何问题的。 而感性的人里边，过于感性的可能就会买大 g 或者说九幺幺。那再往上来讲的话，到了劳斯莱斯、宾利这个级别的品牌，他就没有更多的所谓的感性的层面了，因为这些品牌他们给公众营造出来的这种优越感，高人一等的感受，他本身就是稀缺和奢侈的， 他更直观的能够让你感受到牌面。这就是为什么我开头讲，我说奔驰，特别是以大 g 和迈巴赫为代表的这个品牌，构建它是非常成 的。原因就是他既没有像宾利和劳斯莱斯这样，他是有明显的高人一点的感受，但是他又确实高出了普通的豪华品牌那么半截，高不高，低不低，而且有大量的观众型的拥趸堆高了他的一个品牌价值。我从商业的角度来说对他是大下赞许的。但是从用脚投票花钱去买，那我 因为我需要的是真正好的机械，我需要的是一台真正从机械素质，从产品本身，从物质就是这个实体。我买到的这东西他摸上去，哎，这是钢的，这是铝的，这是发动机的，我需要这个东西是好的，而不是他前面那个标在别人心中是好的，别人心中怎么看待我的这个车的品牌，或者怎么看待我这台车，我根本不在乎。

德国汽车顶级品牌 number five 梅赛德斯奔驰，这个闪耀着三叉星徽的传奇品牌，不仅是豪华汽车的代名词，更是人类汽车文明的活化石。 一八八六年打造第一辆四轮汽车，两位先驱以颠覆性的创举点燃了人类移动的革命。一九二六年，戴姆勒与奔驰合并，三叉星辉自此成为跨越陆海空的象征，照亮汽车工业的征程。 number four 宝马汽车这个镶嵌着蓝白螺旋桨徽标的德国品牌，不仅是高性能汽车的代名词，更是百年来始终捍卫驾驶乐趣的终极驾驶机器。 如果说奔驰定义了豪华车的舒适上限，宝马则重新定义了人车沟通的物理极限。 number three 保时捷这个镶嵌着盾形徽章的司徒加特品牌，不仅是跑车界的途腾，更是将赛道激情与日常驾驶艺术完美融合的机械艺术品。一九六三年汽车史上最伟大的图标之一 保时捷九幺幺在法兰克福车展上横空出世，那独特的蛙眼设计、后置水平对置发动机的布局，不仅定义了保时捷的家族脸谱，更成为无数车迷心中的终极梦想。 number two， 以其突破科技， 启迪未来当奥克斯或可立下我决心要造出一辆比世界上所有车都好的汽车的誓言， 奥迪的传奇续章便已开启。从银剑赛车在赛道上与奔驰分庭炕里的辉煌，到 quattro 全时四驱技术颠覆拉力赛格局的壮举， 再到如今已突破科技，启迪未来的理念，在电动化浪潮中重塑豪华，奥迪始终以进取之姿。在一道道不可磨灭的印记 number one 德系巨薄大众汽车以人民的汽车为初心，将机械美学与实用主义熔铸于血脉的开拓者 费迪难得保时捷以甲壳虫为蓝图，勾勒出属于大众的传奇篇章。从二战硝烟中艰难折服，到战后凭借甲壳虫重塑汽车工业格局，大众以平民化的执念， 让汽车从奢侈品走入千家万户。从高尔夫掀起两厢车革命，到帕萨特电定中级车标杆，大众以模块化平台战略重新定义生产效率。

为什么说第十代奔驰 s 级 w 二二二是奔驰最成功的一代旗舰车型，尽管已经诞生了十三年，但它仍然受到了众多车迷的追捧。 w 二二二不仅在销量上碾压了同时期的宝马七系和奥迪 a 八，更是以开创性的设计引领了行业的风潮， 也成功的将 s g 的 顶级魅力赋能给了奔驰的产品线，不仅带动了全系车型的畅销，甚至让迈巴赫重获新生，为梅赛德斯奔驰开启了全新的黄金十年。 二零一三年五月，第十代奔驰 s g 正式发布，底盘代号 w 二二二。发布之初，奔驰喊出那句自信且震撼的口号，汽车发明者再次发明汽车， 奔驰的设计总监戈登瓦格纳为这一代 s 级定下了性感纯粹的设计基调，通过优雅的曲面、柔和的轮廓，营造出不怒自威的气场，标志性的三眼皮大灯充满了威严感， 新层尾灯更是点睛之笔，深邃而富有层次感，也提供了极高的辨识度。而正是这种恰到好处又不过分张扬的设计，使得时代 s 级能够穿越时间的周期，历久弥新。 在内饰方面， w 二二重新定义了全球豪华车的标准，环抱式的仪表台层次分明，再加上大量的真皮和实木工艺， 整体的豪华感非常出色。全球首创的十二点三英寸双联屏设计，将仪表盘与中控屏无缝连接，再加上独特的氛围灯设计，可以说真正实现了科技感与艺术感的完美融合。 与此同时，大量新技术的运用更是全是了奔驰在旗舰轿车中的恐怖实力。智能领航辅助实现了半自动驾驶，不仅能够自动跟车，还能在车道内自动转向，是早期 l 二级别自动驾驶的标杆。 创新的魔毯底盘，可以通过前置摄像头扫描路面，提前十五米识别路面状态，并主动调节悬架的阻力，以兼顾舒适性和操控性。 在动力方面，第十代 s 级搭载了二点零排量到六点零排量共五款发动机，其中走量的车型搭载了三点零升 m 二七六发动机。作为奔驰 v 六发动机的巅峰之作， m 二七六实现了油耗、动力以及可靠性的高度平衡， 再加上奔驰自研的九 at 变速箱，使得这一代 s 级在机械素质上也达到了全新的高度。凭借着出色的产品力， w 二二的销量自然是水涨船高。尝到了甜头的奔驰于是决定再次复活迈巴赫。 这一次，奔驰吸取了之前的教训，没有以独立品牌运营迈巴赫，而是基于 s 级开发迈巴赫的高端定制版本，其定位高于传统的 d 级豪华车，又低于宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌， 售价在一百五十万元至三百万之间。得益于第十代 s 级出色的产品力以及奔驰品牌的背书，迈巴赫借壳复活的计划大获成功。 此后，奔驰迈巴赫的年均销量稳定在了一万台以上，要知道，独立品牌时期的迈巴赫年均销量不足三百台，可以说 w 二二为奔驰迈巴赫的复活立下了汗马功劳。 随后，奔驰又把 s 级的设计语言下放到奔驰 e 级、 c 级等车型，让这些车型更具豪华感和设计感，极大地提高了奔驰全系车型的销量和品牌形象，这一代 s 级对内尊重长辈，扶持晚辈，对外更是大杀四方， 面对实力部署的宝马七系和奥迪 a 八毫不手软，无论是销量还是平均售价都是全方位碾压。令人意外的是，神仙打架，受伤的却是隔壁的雷克萨斯 l s。 由于同时期 b b a 旗舰过于强大，再加上换代之后的雷克萨斯 l s 产品力表现一般， 一度失去了上桌的资格。可以说，奔驰 w 二二二不仅是一款成功的产品，也是一个战略性的支点。他通过颠覆性的设计以及大量新技术的使用，完美的全释了奔驰的品牌精神，也展示了奔驰在豪华车领域的强大实力。 正如那句经典的广告词，汽车发明者再次发明汽车。

为啥奔驰在宝马奥迪面前总要高人一等呢？论价格，奔驰、宝马、奥迪的车型中，奔驰最贵，就连在称呼顺序上，奔驰的名字也都始终排在宝马和奥迪前面。这是因为宝马和奥迪的品牌底蕴在奔驰面前完全就不值一提。 你看，奔驰是汽车的发明者，一八八六年，奔驰就发明了这款三轮车，并向德国政府申请了奔驰汽车品牌，而宝马是生产飞机发动机的， 后来德国战败后，被凡尔赛条约禁止生产飞机，随后宝马才转行生产汽车。可以说，宝马在汽车领域的起点要比奔驰晚四十三年， 最后奥迪更惨。奥迪在没成立之前，他的创始人只是奔驰汽车公司制造部的一名小经理，直到一八九九年他离开奔驰自己创业之后，好不容易成立的奥迪汽车品牌，结果在一九五八年又被奔驰收购回去。 后来奔驰养不活，又把奥迪卖给了大众，所以相比宝马，奥迪在奔驰前面更不值一提。也正因宝马和奥迪在汽车界的地位和名气，以及品牌价值都远不及奔驰，所以奔驰自然在豪华车领域取得了不可替代的地位。

主要这车太好了。这啥车呀？？奔。奔驰。什么车？？奔驰？？我们坐的都是奔驰，都是 rose。 我要买机票，我买辆奔驰给你。。 小时候，为什么每当我们被问起长大想开什么车？？答案里总逃不过那两个字，为什么他开了辆好车？？这句话几乎能在所有人脑中浮现出同一个品牌的轮廓。 为什么他既能成为婚礼车队中的绝对主角，，又能在历史课本里充当工业传奇？？今天，我们来聊聊奔驰的故事。。 一百三十九年前，卡尔本茨研究了个冷烧汽油的交通工具，，并且为他申请了专利。当时。 他还没有意识到，这个发明将会改变整个世界。。是的，，奔驰发明了世界上第一台汽车。。 一九零零年至今，，梅赛德斯奔驰创造了无数个世界第一，第一辆四轮汽车、第一辆增压汽车。， 第一辆量产柴油汽车，第一辆五缸发动机的汽车，还有第一辆量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车。。在奔驰的系列车型中，，有一款最为耀眼的恒星，往往奔驰的手动科技都会先在他身上完美应用，他就是梅赛德斯奔驰的旗舰轿车 s class。。 一九七二年至一九八零年间，，底盘编号为 w 幺幺六的梅赛德斯奔驰轿车被正式冠以 s 级的名号，这正式开启了 s 级轿车的传奇历史。。从那一刻起，， s 级轿车即被视为世界上豪华精湛轿车的典范。。然而，那也只。 只不过是他的起点，在二零二三年，我有幸拥有了自己的第一辆奔驰 s。 买完那台车之后带给我什么样的变化呢？？我觉得我对我自己的各方面的要求都提高了，我拿我自己当回当回事了，当成个人物了。。 我这样说呢，绝对不是说飘了，而是我希望我能变成一个更好的人，这是这台车带给我的一些心理暗示，或者说激励。。奔驰他们的风格都是典雅得体的，开奔驰的人也一样。。 呃，关于奔驰呢，我印象中有几个小故事跟大家来分享。。第一个故事关于今年我参加了一个奔驰官方组织的很大型的活动，叫天地即征途，活动中有一个晚会，晚会的第一个环节是播放白天大家发生的一切，然后呢？？呃，汇聚成一个小视频，一个快捷，这个小视频一播放。 全场很尴尬，因为没有声音，可能是因为制作的关系，，或者或者说是因为现场设备的关系，总之没有声音，大家都在下边议论纷纷，哎，是不是搞错了啊？？是不是故障啊？怎么怎么样的？？ 很尴尬。。紧接着第二个环节是周性领导上台讲话，这位领导上台之后呢，非常得体优雅，很大方，说刚才大家都很好奇声音去哪里了？？ 声音在我这里，他说的这句话真的太高级了，我能记一辈子。他一个是一语双关，再一个呢是很优雅得体的把事故化险为夷。。同时呢，哎，又把自己想表达的这个，呃，接下来的这个内容通过这种方式来做了一个引导。 就是这种处理方式，我觉得真的是很高级。。为什么说这个事呢？？因为我觉得他的这种从容、优雅、得体的状态就是。 奔驰车主的一个缩影。。第二个事，我有一客户，他真的是挣大钱的一个客户，家里边呢是有那种很大型的集团公司，，然后呢也有很多高级豪华的接待用车，但是他跟我说过，他平常只开奔驰 s。 因为这台车好开得体啊，，从容应对各种场合，这台车在全世界各地都是公认的好车。。同时呢，这台车无论你开他去商场，开他去接送孩子，开他去接送客户，，或者说去大酒店，去赌场，去各种各样的，当然说赌场是。 合法正规的赌场，他都非常的和谐，所以我觉得这就是奔驰 s 级的一个魅力。。你开一台劳斯莱斯去谈客户当然是很好的，那台车本身当然是无可挑剔的，但是往往在现实生活中那种车。 可能一定程度上会给对方一些压迫感，我觉得这就是奔驰 s 级。，为什么他其实这个价位停留在一百万附近，不是那么的顶级，但是依然可以屹立在豪华车阵营不倒的一个核心原因。。 以 w 二二这一代车型的美誉度来说，，它的这个外观放在市场上再打两三年也没有什么问题。，但是对于奔驰来说呢？？他作为呃老大，他一定不能固步自封的，他一定还是要继续往前走，继续去突破自己，所以 w 二三的时代终究还是要来。。 二三呢，我们找到了一个顶级的型号，他是迈巴赫系列的一个四八零，，然后外观设计风格是一样的。。呃，关于二三的外观设计的风格呢？？直到目前为止，大家对他的呃评价还都是包。 远不一的，，但是保远不一呢，只是停留在网络世界，现实生活中我们接触到了真正的这台车的车主，，或者说想买这台车的客户，对这台车的外观设计都是非常非常认可的，而且呢，，其实我们有一个什么样的感觉啊？？就是设计或者艺术都是源于生活高于生活的。。 如果说我们的审美跟设计师的审美是同频一致的话，，那也意味着很快就会审美疲劳，很快就会过时，刚开始的时候你是接受不了，但随着时间的推移，你会慢慢的感受到，或者说品味出来他们的设计的精髓所在。。 如果说别的车啊，在研究如何能让你坐的更舒服，，那对于奔驰来说，他们早在二二的时代就已经在思考如何才能让你忘记正在坐着怎么来。。 理解呢，其中的奥秘就是他的那套魔术车身系统。。魔术车身系统他有别于普通悬挂被动的感知路面的颠簸，而是前边呢，有一个摄像头，有预见性的提前预判前方将要驶过的路况。。 然后呢？？呃，有颠簸呀？？减速带他会提前做出反应，他的主动悬挂系统呢？？能在一秒内做出一千次的这么一个频率的主动调节来达到。 适应前方路况的一个情况，所以呢，，你开着这台车，坐着这台车，哎，驶过减速带，你感受到的、听到的不再是砰砰的，非常坚硬的或者说声色的这种。 呃，悬挂的感受，而是一种很有高级感，很有隔绝感的这种悬浮驶过的感觉，所以呢？，呃，这台车我觉得它的舒适度的体验。 总结一下就是，他并没有过滤震动，他是主动的删除所有你将使过的颠簸。。 说到座椅，，奔驰很少会像新势力一样宣传使用了哪些黑科技，但 s 级的座椅确确实实是一项大工程。这套工程的周期长达四年，四年里，工程师们要处理超过六千项标准，完成从仿真到实物总计约四万次的上下车折磨测试。 其中一点五万次是由一群穿着最硬牛仔裤的金屁股工程师身体力行真实完成的。于是，你得到了看似简单，实则充满精力计算的体验。 头枕刚好托住颈椎的妥帖感，，安静高效的通风系统，噪音比电脑风扇还低。最终呢，，他把所有复杂的技术都收敛为。 一种简单的感受就是当你坐进这台车的那一刻起，整个身体都被妥帖的承托，不需要再调整的安定感。也许这就是坐奔驰这个事能成为一个普式概念的根本原因，无论过去还是现在。 要说这台 s 级乃至迈巴赫 s 级的动力，不管是什么版本，，长轴距、短轴距，六缸、八缸，还是甚至有过四缸。 他追求的都不是那种非常狂躁的动力输出，而是这种气定神闲的从容感。举一个例子，一个场景，比如说我这样。 开着车淡定的看着前方，如果旁边嗖一下过去一台车，他无论是别我了或者怎么样的我，可能眼神会稍微瞅他一下，，但是呢，，丝毫不会影响我半点我的心情和情绪，要的就是这种感觉，从他的输出的动力的这种呃，线性的感受。 再从他内饰的这种氛围感，都给了我这样的一个体验，所以呢，，到了一定的人生阶段之后，看的就不是表面的东西了。。你说表面的动力数据，他绝对够，高速上超车或者说一些就是想积累驾驶的时候，他动力绝对够，，但是那不是他所追求的。。 当然，奔驰的黑科技靠我在这讲肯定是讲不完的。，还有很多很多我们都看不见的地方，人家在多年前就下足了功夫，汽车和手机越发的相像，他们更新频率也越来越快，越来越有消费品的势头。 之前往往买台车能留给儿子，，现在没有所谓的传承这一说了，大家换车越来越快，，车子的体验也越来越无聊。。 反观这些经典百年品牌的作品，他们对于豪华和高性能的理解显然要更有深度。。

什么是百年车企奔驰？仅用一个视频就能告诉你他一百四十年来的造车深厚底蕴。这是近日爆火的一段视频，引领第九代奔驰 s g w 二二幺的中控屏黑科技，不光从主驾视角移至副驾，中控屏的显示分为两个画面，其设计的初衷是为了既能让副驾享受车内娱乐的同， 又不分散主家的视线注意力。而这就是分屏显示功能，通过利用光学原理，让主家和副驾在不同视角看到不同的画面。除此之外，副驾还可以佩戴红外耳机和遥控器独立观影。在这不得不提一下这里的奔驰 w 二二幺已经是快二十年前的产物了，但属于二零零五年的奔驰 w 二二幺是继 蝴蝶奔投奔之后又一奔驰巅峰之作，要想在那个年代能有这样超前的设计，不得不令人感慨。并且后来爆火的三眼皮 w 二二二的中控设计也是根据 w 二二幺的设计理念而来，所以不得不说，能成为百年车企那都是有原因的呀！

为什么说奔驰 e 级是中国中产阶级的入场券？在中国市场，奔驰 e 三百已经超越了一辆车的范畴，它代表一个文化符号，是划分中国社会阶层的一道隐形金线。你拥有 e 级，就意味着你真正跨过了中产的门槛，完成了从生存焦虑到生活品质的跃迁。 他完美解决了中产阶级的身份焦虑。向上，他摸到了 s 级的边，开出去足够体面。向下，他与普通的家用车拉开了绝对的差距，是众人眼里的豪车。当你不知道买什么车来证明自己混得不错时，买 e 三百永远不会错。它未必是性能最好的， 也未必是科技感最强的。但他一定能让丈母娘点头，让老同学羡慕。这是一张被社会广泛认可的成功学毕业证书。懂车帝参考，一辆奔驰 e 三百，最低落地也要近五十万，买得起的已经超越了百分之九十五的国人了。

大家好啊，因为我下班了，跟大家聊聊车，今天咱们聊聊奔驰啊，我一直认为奔驰是这个星球上最伟大的品牌，没有之一啊，为什么呢？绝对不只是因为奔驰发明了汽车啊，还有原因是因为奔驰确实给这个品行业做了很大的贡献，不管你喜欢什么车，不管你现在开什么车啊， 你一定要感谢奔驰，因为您车上很多的东西都源自于奔驰，比如说 abs 啊，比如说安全车身呢，比如说安全气囊啊， 数不过来的太多太多了啊。奔驰这个品牌，它设计的面非常非常广啊，比如说我们平时讲这个轿车呀， suv 呀，硬派越野呀， 商务车呀，大巴车呀，对吧？包括高性能车呀， f 一 啊啊，甚至除了车以外，飞机的发动机啊，轮船的发动机啊，它都去设计。也就是说目前为止我们生活当中能接触到的大部分能接触到的常用的交通工具，几乎奔驰都有覆盖， 这是非常非常牛的。而且还有一点是什么哈，我们做一款车啊，因为本身我就做这个行业的，我们造一台车，他绝对不只是车辆本身，任何一个品牌啊， 他都合作很多第三方的配件，比如说我这个屏幕是某某第三方供应的，比如说我这个车电动座椅是谁谁供应的，比如说我的这个收音机是谁谁有供应的，能理解这意思吧？但是奔驰是拥有独立造车能力的，什么意思呢？我这个车从玻璃到每一块真皮， 到每个发动机、变速箱，甚至每一个灯泡，对吧？我都能独立完成。这个星球上只有两个品牌能够实现独立到车，一个是奔驰，另一个我不说啊，看有没有人知道，如果有的话就在评论区留言啊，这种能力是非常非常强大的，所以也有人说，哎，那这个世界上如果有一天出现问题了，唯一剩下的两个品牌之一一定是奔驰， 对吧？然后呢？再个是什么呢？我觉得如果说非得用一段话哈，这个我真的觉得是 这么多年发自肺腑的感触啊，就是奔驰是属于什么，他发明了汽车，他也定义了汽车，他也引领了汽车，形成了一个百年的一个闭环， 对吧？我觉得每一次创新，其实奔驰都在书写的行业内的规则啊，真的是这个引领者让汽车发明者的身份持续的在进化 啊，这个是我觉得他非常伟大的一点，所以说我觉得其实有的时候我们买一台车，当然不只是因为他这个品牌，也不只是因为他好看，对吧？他背后的这个文化也很吸引我们，其实也希望大家其实在喜欢奔驰的同时，不只是只是想着拥有一台豪华车，也希望我们能成为他的粉丝啊，这种 感觉叫什么？就叫喜欢，就叫爱，再见，点关注不迷路。