岚图泰山Ads怎么打开

蓝图泰山，据说这车的辅助驾驶有点牛啊，什么华为最顶的 a、 d、 s 四，什么四颗一百九十二线的激光雷达，软硬件确实够顶，那实际表现是不是也很强呢？所以今天我们就真实体验一下。 今天跑的路段呢，主要是以粗糙颠簸的山路和城区路段为主，启动车辆之后，设置好目的地，一键开启辅助驾驶。 前面呢，会行驶一小段的城区路，咱们先不聊，待会呢，接着后半段呢，一起来聊，咱们先聊跑完山路的整个表现，直接上山。这一次实拍的重头戏呢是山区路段，其复杂路况呢，远超常规场景。首先啊，山路没有明显的地面标线， 路面各种的一些坑洼呀，断面呀，还有奇起伏伏和粗糙啊，很多车辆行驶的过程当中呢，持续颠簸，两侧的村民车辆呢随意停放， 部分路段呢，仅容一车通行，还有电三轮，电两轮漫步的这个行人在路边的穿梭，随时可能横穿马路。这种场景下呢，辅助驾驶的感知能力和稳定性呢，面临严峻的考验。 而且行驶过程当中啊，还遇到了逆行的三轮车。蓝图太上呢，依旧平稳绕行，整体的行驶速度呢是控制在了四十公里每小时左右，也是根据路段的限速来自动控制。在有路口有行人或者有乱停乱放的一些比较复杂的情况呢， 就怕有鬼探头突然窜出来一个人或者动物。所以啊，这个时候呢，车速还会适当的降低，来确保平稳行驶和安全感。遇到突然窜出来的电动车呢，他的反应比人还快， 轻微带一下方向盘呢，就躲开了，整个动作呢行云流水。在山路行驶的过程当中，不光系统能辅助驾驶员开车，他还能够通过激光雷达比较早的发现前面的一些坑洼和路边的一些车，然后底盘和智能辅助驾驶联动， 快压到坑之前呢，蓝图泰山它搭载的那个三腔空气悬架呢，就已经调软了，然后把颠簸过滤掉了一大半，让整车行驶呢更加的平稳，车内坐着呢也更加的舒适。山路部分啊，全程交给了 a d s 四来操作，我们只是一直呢在监督它，最 终呢平稳通过了山路系统。通过多传感器的融合感知和识别，蓝图泰山的 a、 d s 四的系统呢，全程表现很稳定，首先啊，是感知层面 四经过雷达加五颗四 d 毫米波雷达的组合呢，发挥了关键的作用，能三百六十度无死角的覆盖周边的环境，即使在颠簸路段当中呢，也能够精准的识别二十米开外的 停靠在路边的一些车辆和穿行的电三轮没有出现呢漏判和误判。其次呢，是控制了层面，系统呢，能够根据路面的颠簸情况呢，微调悬架，同时保持车道居中， 不会因路面的颠簸而导致啊方向跑偏。遇到对象有来车且路面有障碍物的情况下，也会提前小幅减速，并且贴近车道内侧行驶，预留足够的会车空间。 山路过后呢，辅助驾驶呢，继续跟着导航走，跟车的时候系统呢踩刹车不突很平顺，碰到有车加塞的时候呢，系统识别精准率呢也很高，无论是相邻车道车辆的快速加塞还是路口呢，有低速抢行的这个电动车都能够提前零点五到一秒呢预警，并且微调车速，比 多数的这个人类驾驶的反应啊，更加从容。在日常的通勤当中啊，系统会在三十公里每小时以下的车流当中，自动跟车车距保持精准，误差呢在正负零点五米， 从而避免了频繁的起停。同类车型在拥堵路段当中，平均接管率呢是百分之十五，而蓝图太深呢，仅百分之八，这意味着通勤时呢，你根本不用频繁的干预方向盘。 在十字路口和信号灯场景当中呢，系统能够提前识别红绿灯的变化，提前调整好车速。更关键的是，面对行人过马路的时候呢，系统会主动的减速至安全距离，而而非强行通过。对多数用户而言啊，早晚高峰的城区通勤是辅助驾驶的核心使用场景，也是最考验系统信誉度的这个环节。 这次的实测呢，覆盖了拥堵的跟车，无保护的左转路口的夹塞，还有施工路段等典型的场景，表现的整体可圈可点。即使在没有红绿灯的路口呢，系统也能够清晰识别对向的直行车辆和横穿的一些行人， 精准判断通行间隙后呢平稳的转弯，整个决策逻辑呢，接近老司机。值得一提的是，面对路面临时停靠的一些车辆呢，系统会提前小幅的偏移车道，然后绕开，同时呢保持在本车道内， 会出现呢压线或者说过度避让的情况，这种操作呢，和我们实际驾驶呢非常相近。最后一个痛点就是停车了，车长超过五米二的蓝图泰山这么大个家伙停车呢，简直是噩梦对不对？不恰好相反，因为他拥有这套辅助驾驶呢，停车其实对他来说都不是事，常规的车位呢，辅助驾驶系统一把就能停进去， 而且比我这个开了将近十年的老司机啊，听的还要标准。最终蓝图泰山的整个行驶过程呢，都是由系统来进行接管和辅助驾驶的，未出现呢误判和紧急接管的情况，最终呢，顺利的到达了终点。 从这来看，蓝图泰山的 a d s 四系统呢，不管是在城区通行，还是在山路行驶，等用户高频使用的这个场景当中，都能够做到稳定安全且好用。对于注重实用性的家庭用户，或者经常跑一些复杂路况的车主而言，这套系统呢，还是能够显著的降低驾驶疲劳的， 提升出行的安全性。不过最后还是要强调的是，辅助驾驶呢，是助手，不是替代者。虽然蓝图泰山的 a d s 四在测试过程当中呢，全程表现非常的稳定，但我们驾驶员还是要时刻保持注意力，并且呢手轻轻地扶着方向盘。

难度太深的车友们，今天教给大家一个方便大家日常出行的小技巧。首先我们打开我们的车机， a、 d、 s 打开，然后在这个设置这里面我们找到我的爱车，然后添加我们的车牌号， 添加完车牌号后，我们点击避开限行确定，这样我们的车牌号输入进去后， 我们的车机系统会根据我们对应地方的当地政策，避开日常出行的道路，这样就非常方便我们日常出行的。今天教给车友们这个小技巧，车友们学会了吗？赶紧点赞关注收藏起来，每天都更新不同的用车技巧！

各位泰山的大佬们，天天私信我，想看一下蓝图，泰山的满油满电的续航到底是多少？今天我用一个最真实的场景呢，为大家去测一下啊，我们出发的时候呢，是加满了油，然后百分之九十五的电，全程呢，由华为乾坤之家 ad 四点一完成啊， 这次的测试呢，完全贴近于实用的场景，冰箱、彩电、沙发全都打开啊，空调也打开，完全模拟了日常的使用啊，你们猜猜我到底能开多少公里呢？啊，开始加油了啊， 看我能加多少升，油价七块五毛四，现在已经加了四十五升。看到油了啊，一共加了四百五十四六十升啊， 四百五十四点六六元九十五的加了六十升，现在充满电，已经充满百分之九十五，油呢，已经加满，综合是九百七十四， 胎压基本都达到三点零了。我们看一下小计里程啊，首先呢，一共跑了两千三百八十八公里啊，然后呢，我看下面都清零了，加油里程是零，充电里程是零，小计里程已经重置零啊，给大家测一下，满电到底能跑多少公里，真实的使用场景能跑多少公里。 这次呢，我们全程用尊享模式加油混模式的组合， 现在开了三百公里，一直用油混模式，现在做个总结，一直都是一百一的时速， 限速一百，中途遇到了三三次堵车，然后现在电量来到百分之六十七，都还有七百六十公里，电耗表显示三点六，油耗表显示五点六升，百公里六百公里，做个总结，电量还有百分之五十八，然后剩余油量还能跑四百三十七啊， 他这个是综合实际工况，不是 c l t c， 电量百公里二点八，油耗百公里六点一，现在我们总里程来到了三千零八公里，全程一直都是俯卧架在开，然后一直都是开 一百二，或者是一百一，来一个总结啊，一共跑了六百四十八公里，接近六百五十公里，然后呢电耗是二点八，油耗六点一，还是非常省油的，电量还剩百分之五十六啊， 然后油量呢还有三百七十七公里，还是一个实际工况啊，一共跑了三千零五十二公里，现在我们看一下啊，今天的总结，一共总里程是三千零五十二， 然后本次呢是六百四十八公里，然后平均电耗是二点八，平均油耗是六点一，然后看一下加油的里程是一共跑了六百零九点四公里，然后呢平均油耗是 九点五啊，平均速度是一百零一，跑的一点都不慢。然后我们来到了用电行驶的，电呢，一共行驶了五十四点七公里啊，然后电耗是二十三点七，这里面有一部分油呢，是发电或者直驱旋在电耗里面， 然后清零以来的总里程是六百六十四点二，然后他的平均油耗是六点零，他的平均电耗三点二，大家对这个油耗电耗满不满意呢？ 大家做一个阶段性总结啊，我们现在一共开了六百五六百六十公里左右啊，还有三分之一的油，你猜我能不能开到一千公里，那你又猜一下我到底能开多少公里？大家评论区猜一下，我们明天揭晓答案。

之前大家让我体验一下泰山的智能驾驶，那我们今天就从蓝图的云峰工厂到东风汽车的总部来感受一下端到端的体验。你好，蓝图你说导航到东风汽车集团有限公司总部 是第几个呢？ 哦，你看他可以直接是到驶入园区来找车位，然后还可以到 l 一 层。这个还挺有意思的啊，那我们就是 l 一 层和 b 一， 是可用带车泊车辅助的，我们来体验一下，二十七分钟大众常选出发，全程十七公里到。 好，开始激光辅助。好，开始了是吧？对，嗯， 哈哈，不用那么紧张，你可以这个轻松点，到时候这块就开始加速了。 是的，中间就是叽里呱啦，叽里呱啦超快速。再掉头。刚带麦克风了吗？带了，一直带着。嗯， 你看这个就是体现出来这个后轮转向的优势了，这种路口根本就一把就能直接调过来，在道路尽头右转两轮半基本上就是两车道半就能搞定。 然后他右右转的话，最右边车道现在有好几台车让开，让开之后前边又有工又有施工的，施工的工人端着热干面。十七岁就该听十七岁的歌。 对，三台这样。你看他刚才过这种复杂道路的时候，他这个方向盘就挺稳的，他没有出现那种左右抖左右抖左右抖的那种状况，这个路就是他的标识啊，还有他的那个划线呢，就已经很模糊了， 很多路口干脆没有线，你看这种标识也是缺失的，这种就属于那种。呃，工业园区和城区衔接那种荒郊野岭的地方。这一说完之后大家估计就有概念了，可以看看两边 识别啊。抬杆 好正常。抬杆等待抬杆进去，进去找车位。嗯，完全他自己来。对，完全的你，你就拍前面好了，他到时就回来。嗯，好，然后你看还有不规则停车的还有不规矩停车的。 哦，这这这还可以，就近，正在巡航和就近泊车。就近泊车啊，那是之前他泊车习惯之前那个停在 a 座门前，你看他现在预定了一个车位。哦，不是现在是在那个，是我停的背后的那个吧。这是哪啊？ 这是啊，这是靠近 a 座门口。对对对，上次停的位置，现在他在停我们习惯停的位置， 看等会停的位置，要是有车怎么办？现在看以前习惯停的位置是有车的，看他要不要去找车位，好像正好还没车。没不是，他是找了附近没车。对，开始泊车，注意环境安全。 我真挺好奇他怎么知道这个地方没车。哎。他到到近了之后他再通过激光雷达啊，激光雷达能看得远啊。他通过激光雷达啊，你看这后手转向他就能一把到位。你正常，咱自己是转不到这个角度的，就是掰不到这么大角度。你要是没有后手转向的话， 我这点到点我都没试过，太狠了。这个 还给你修正一下。 好，来我们看一下，看一下结结结束啊，好，看一下这个来这个你看整个十七公里，我们完全是智能辅助驾驶过来了，就是 保安那个检查完车辆后备箱之后我们整个，而且在下班晚高峰十七公里我们是只走了二十九分钟， 中间有二十个路口，二十六次变道，两次汇入大道以及二十九次应对夹丝。哎，好，那我们今天的一定到底是成功的，那我们明天再见。

蓝图泰山自驾云南啊这是我们依然用着华为乾坤 adx 四点一自驾云南啊， 其中呢是一路上坡啊！今年是马年，在这里也祝大家马年大吉，很多朋友呢，一直问我蓝图泰山的动力模式应该怎么选择，怎么能做到零点五元一公里，今天呢就给大家逐步的分享讲解一下啊，还是老样子，先带大家看一下美景， 我们让小易开一会啊，让泰山自己开一会。我们现在呢给大家分享一下蓝图的几个动力模式啊。 首先先说这个纯电优先，我先给大家讲一下官方的解释啊，纯电优先一般不启动发动机，高电量时呢使用纯电模式， 低电量时呢会切换为油混模式，并同时给电池补电啊，我们那个这套八百伏，这个是可以直驱的啊，该模式下电池电量会保持比较低的电量。 现在给大家分享这个模式什么时候用啊，就是比如说你平时诚实啊，出行啊，每天都有补能或者补能比较方便，还有就是短途的高速啊，一下高速了就可以补能，这个时候呢就推荐大家用纯电优先。纯电优先的好处首先就是经济性， 然后呢就是静密性啊，他跟纯电车是没有任何区别的，这是他的优势，大家要在这种的场景下使用才是一个纯电优先使用的一个场景区间纯电优先。下面呢还有一个强制纯电，官方的解释是纯电模式运行可最大程度的使用更多的电量， 只在极低电量时候触发发动机启动，建议就是临近充电站的时候使用这个功能可以最大的使用电池啊，纯电的续航里程，这里面还要跟大家分享一个是比如说这次啊，我从大理到宝山呢，它高速是一路下坡的啊，我现在已经走了四五十公里了，但是呢， 它电量只掉了百分之一到百分之二，我出发的时候呢，是百分之六十三啊，我现在呢，它的电量是百分之六十一啊，因为它一路下坡，这种情况呢，你用纯电去行驶呢，要比你用油经济性要高很多，因为纯电行驶的时候啊， 它会进行一个动能回收你的油呢，无论你再怎么省，再怎么给电池充电啊，它都是需要一个转化的过程，大家都知道转化呢就会有流失啊，所以如果这种短途的用纯电优先就更好啊，比如说开始 用纯电的时候，你觉得到不了了，到电量百分之三十以上的时候，切为油混模式，这样呢会大大的增加你的燃油经济性。油电混合呢，官方的解释啊，就是油和电混合的驱动，油量呢和电量呢缓慢的下降，说人话就是啊，油和电一起用还一起掉， 当电量较满的时候呢，他用的是纯电优先的模式啊，当电量下降到他的预值的时候呢，他用的就是这个油电混合了，这个场景什么时候都用呢？就是一上高速啊，长途的高速你就用油电混合， 这里面要注意的一点就是上高速之前，我建议你们把电池至少要充到百分之八十以上，以泰山为例，我这次呢满油满电开了一千公里，算下来呢，就是零点五元一公里左右吧，怎么做到的？就是我把电量充满，然后上高速呢，就用油电混合啊， 到目的地之后，或者是油跑完之后，电量不会来到亏电的状态，这样呢，他就会比较省，我实测下来呢， 一百二十公里每小时的时候会缓慢的掉电，在一百一到一百一十五左右呢，基本上不掉电，但是这跟你的温度吧，跟你的这个海拔啊，上下坡也是有关系，这个就是油电混合的使用场景，上高速必用 油电混合，因为它可以做到一个发动机直驱的这样一个效果。目的是什么？为了省油，讲下保电模式，官方的解释就是呢，可以设置保电值，系统控制发动机工作维持的电量， 实际呢，电量低于目标值的时候呢，触发发动机改成人话，就是可以保持你设置的当前电量预值。 这个保电模式使用场景是什么？其实大家呢都有点不是很明白啊，这里面呢仔细给大家说一下。首先去高远地区，比如我去西藏啊，我全程用保电，为什么用保电呢？因为保持电量以后呢， 它的燃油经济性会比亏电油耗要好很多啊，这里排个名次啊，油电混合最省油，保电模式第二，亏电烧油最费油啊，所以一定要避免亏电 烧油的这个情况。再说一下保电第二场景，比如说你 a 点到 b 点，你需要一个，你到目的地以后需要干一些事情用电，比如说你露营了是吧，救援这些东西呢，你就可以 形成一个保电的模式，让他持续的保持电量到目的地不会亏电，这样呢，你到目的地之后呢，就会有足够的电量去干你想干的事，这是保电模式的使用场景， 真的不建议没有电量的时候用保电模式，或者没有电量的时候呢？用油混模式啊，因为真的是很费油，除非是你十分的着急，或者是你没有时间去补，能不得已的情况下才会选择这种模式。给大家做一个简短的总结啊， 纯电优先，城区短途高速用纯电啊，强制纯电油混模式，长途高速 用油混模式。保电模式。特殊场景，比如去高原或者到目的地有用电需求，需要保持电量用保电模式。这里说一个小 tips， 就是 不要亏电的去使用， 油耗非常高，这是所有车企避免不了，他会玩命的发电保持电量。就这样，你们学会了吗？再次在云南的大理洱海旁祝大家新年快乐，蓝图泰山的动力模式分享就到这里，你学会了吗？

大家好，今天给蓝图车主们带来一期超实用的导航设置教学。首先打开华为 a、 d、 s， 进入设置，在个人中心添加车牌并开启避开限行导航时，就能自动绕开限行路段。绑定微信账号后，朋友分享的目的地可以直接投屏到车机，超方便！ 还可以收藏常用地点，比如家、公司，甚至自定义地点，语音说一句我要回家，就能直接导航。导航设置里选智能推荐路线播报，选简洁模式，辅助功能全开，再下载离线地图， 没网也能导航这么一设置，蓝图的导航好用到飞起，还能省一半操作时间，赶紧点赞收藏学起来！

兄弟们，该说完啊，泰山就推送了啊，提前推送，明天才是正日子，今天就已经推送了，真的是像我说的一样啊，严格按照那个表格执行。追光 l 也会推送，这两款车是首先要推送 ad 四点一的车型，后续的车型全部会在三月份推送。 这两款车型呢，会先一步推送，大家有的可能会觉得为什么不一起推送，其实我说实话，我觉得他们应该也是一起推送才好让年前让大家都用一下啊，但是这里面实在是没办法啊， 蓝图还是需要优化一下 ota 的 流程以及进度啊，继续提升用户的体验满意度，同意的点赞！

听说蓝图泰山推送 ota 二点五的，让我们快速带大家读懂每一项升级的核心价值，感受全维度的智驾和座舱进化。首先是智能座舱方面， 新增了二排座椅横滑三段调节功能，能适配进出三排放置物品、临座互动等多种出行场景，通过二排扶手屏就可以轻松控制。辅助驾驶是升级的核心亮点， 像其中 e a e s 防夹心功能，在跟车行驶时会实时监测后方车辆，一旦检测到追尾风险，且旁车道有可用空间，会将自动辅助变道避险。驾驶员双手离盘多次提醒，位置响应也会自动平稳靠边停车，高速开辅助驾驶的时候也更放心了。 泊车辅助也进行了优化，在园区领航辅助状态下，点击空闲车位就能自动切换至泊车模式，还支持就近泊车和收藏常停区域，无论是一键搜寻空位，还是快速泊入常用车位，都能轻松实现，省去寻位的烦恼。 总的来说，这次升级让座舱空间更灵活，让智驾更像一个会观察、会预防的可靠伙伴。更新已经分批推送，各位车主可以留意一下车机提示，去体验一下这些新功能吧！

图泰山的车友们，应该很多车友还不知道这个使用的方法，我们伸出五个手指， 这样就可以把狼图泰山召唤出来了，然后我们可以点击狼图泰山这里，当我们想要设置这个车窗的高度时，我们可以点击车窗，然后这里可以调节车窗的高度， 像我们的后备箱，我们的充电口，我们的后视镜都可以从这里直接操作了，非常的简单明确。所以各位车友们，你们学会了吗？各位车友们赶紧在我们蓝图太商上操作起来吧！常点赞关注我，每天都在分享不同的用车技巧。

蓝都泰山可以进行升级了啊，我们来看一看升级哪些东西。哎，升级了很多啊，我们座舱里面有很多的优化，二排扶树屏的换新优化，还有大东的优化 啊，还有路面的越野农力的优化，还有主要是我们二排座椅的调节进行了大的更新换代，那么最重要的那就是我们的驾驶辅助，嘿，可以看到没有，智驾四点一开起来了。

哦哦哦，断咦哎呀嘿，停停停，哎，对了，嘿嘿嘿。卧槽， 是自驾还是智障？我们今天用三十多分钟时间让大家看一下今天这个 a d s 三点三点二的智能驾驶的表现如何， 我先催一下更啊，赶紧升级 a d s 四。今天体验了 a d s 四，真的是太舒服了，太丝滑了。导航到金港蓝图用户中心， 选择第几个呢？第一个播放 qq 音乐。明白，老规矩，车位直接启动，智驾领航已激活。 刚住停车场，嘿，看完美避让博弈，对吧，这就是博弈哎。然后施华在起步， 然后准备抬杆，出闸机停抬杆， 你看他还没有完全停啊，一点点在滑行，然后起，正好赶到绿灯了。哦，正好赶到红灯了，赶紧的 右转右转右转。哎，没问题，顺利算是运气啊，这个场景赶紧升级到 a d s 啊。如果是 a d s， 他的控速会更好，更有安全感。我们接下来看他的表现， 正好仔细看，右前方出来一个上主路的车辆，哎，他做了一个丝滑的减速，毫无违和感，对吧？体感上坐车顶的感觉，坐后排估计都感觉不到。然后咱们准备右转， 关闭空调。好嘞，关闭了， 过过过，绕啊，前面的车太慢，他待会停了，他就绕了，这种情况犯错，哈哈， 他就怕慢慢慢慢走，就跟那个遇到洒水车一样。嗯，他每次到这他都选了最右侧车道，闪个灯啊， 你就怕前面走是吧， 这会绕了。我的天呐，人家靠边停了，你绕了， 这会跟了一个自驾 r 七，他应该也是自驾右拐，你看他的速度，但你看我的车，我的小姨就跟跟着你，早点绕呀。哎呦喂， 我不知道 a d s 啊，有时候他绕行示滑特别快，这两次就让我集中遇到了，哎，特别墨迹。 鹿哥出门了吗？鹿哥现在干活干到哪了？ 弟兄们欢迎回家。好，弟兄们来。 你看这又遇到学员的车，考驾照的，他就老老实实跟着看一下他什么时候造型啊。 加油加油加油加油。继续播放。应该三二一三应该得，过了之后大概十米左右。三二一发起变道啊，已经发现发起变道了，然后现在右边有车辆一直在过，得找机会， 你看一直在飙红，就是没有条件，这会应该马上过去了，三二一走，哎，你后面又来了一个快速的车辆吧应该是。对，还没过，这个过了应该马上过了来走，一有空间立马就不过去了，对吧，你看后面还有货车也跟着呢。 我们再来看一下啊，这个地方其实按照是我应该立马到最右手车道三，哎，你看他有个短暂的规划过去，但是因为右边有车，如果那没有车的话，他应该就直接就连跨两车道就过去了，如果那样的话会，呃，从这个地方过去会更优势，如果不这样的话就得连又得连续跨两个车道， 中间还隔了一条道，而且马上就临近这个实线了，到路口了，每次我在这，你看前面的车都得压了一线过去。提线过去了，我们观察我们的现在已经规划了，你看三二一过去了，但是甩一半发现右边有车，哎，后面车减速了， 然后三二一插过去，但虽然说压了一点线啊，但是这种压线他是没有问题的，然后现在准备右转，这个速度控制还是可以的吧哈。拐过来之后马上有需要往左边倒，连续两条车道啊，过一， 然后马上发起变道，对，丝滑过去了，没毛病， 然后紧接着坐着，哎，来不及了，减速刹停，哎哎呀，毫无违和感，完全是老司机对吧，游刃有余，匆匆荣荣 绿灯起步走，哎。对对对，他还起步，还观察了一下他怕对方有抢行的，因为咱毕竟是左转嘛，对吧，需要做一个博弈，哎。发现对方没有动静，然后就开始提速走了。 还可以哈，而且这种是多车道左转选择车道也是没问题的。然后我们这条路其实我经常跑的那阵简直是没有挑战性对吧？然后车道的选择也是，呃，很丝滑，我们看下前面啊，待会有一个 比较骚操作啊，哈哈。然后我们往后看， this is a new way in this operation now， see you on the back of me miss you oh oh oh oh， 我们看这里啊，侵入了半条车道，他做了一个稍微有一个压一八的线， 他如果去那前面的话可能会跟左侧的车辆会去做博弈了，而且风险比较大，然后那个泥罐车被查，然后被呃侵侵占了半条车道，我觉得这个选择没毛病，在这个过路口之前发起变道 合理吧对吧，我解释的怎么样？哈哈。然后又跟车。哎呦哦呦，我的天呐，这就直接变过来了。 这个这个是那个通行效率优先吗？是这个原因吗？好吧，哈哈。老司机老司机老司机。 喂，你好。嗯，我还有二十分钟到。好的好的， 然后前面这个地方风险比较大啊，看下前面的车啊，哎。他做了个减速，哎，丝滑毫无违和感的减速就必然过去了。这种板车是属于异形的车辆了吧，对吧？ 比较识别难度比较高对不对？然后我们前面一直跟着他，然后右边的自行车然后做了一个往左规避， 然后我们前面进入一个环岛， 然后这个环岛呃，晚高峰特别多车啊，你看这种前面还跟随着这个板车车道的选择，他有视野盲区了对吧？不过这小意思。全国都能开对吧？全国的环岛都能开， 然后现在全是老看一下左边来了一个车，他有点急，你看我们跟的很近的呀，对吧，我们也不慢呀。然后往右甩了一把，这小一往右甩了一把变了一下，他这叫快速接近，然后他也哎又是冲又是游刃有余的处理掉了，对吧？你说他你急啥对不对？ 是你爱过 我的花心，是你爱过我的相追心。是 说你把香水的灵动的 香。 卧槽，他刚才是什么情况他。他一直都在想临近路口的时候发现不对劲，我正准备干预的时候他就咵一下就甩过来了， 哈哈。哎呀，你看我多给了他将近三秒时间对吧，我在观察， 但是他又不正常，起步的话直行的话会非常快，直接就起步就走了，我就感觉他也不对劲，我感觉他就在做挣扎。因为前面那个车属于异形的一个车对吧？我估计给他的一个呃识别范围包括这个识别的这个场景做了一些干扰， 我给给足了他的足够信任，对吧？当然对后面那个车就不太友好了，还没让我失望，哎， 他还跟着他。 完了完了完了完了，我看你怎么处理看你怎么处理。哎 你有你是个电车是吧。那是货车，我就看你能不能变回来。刚才这种情况我估计特斯拉。哎，不说了，就他可能就直接就过去了。我们咱们看了好多那个呃，其他博主的测评啊，呲楞楞楞就过去了， 这体现了他的一个决策啊，策划决策的问题对吧。 三二一过过过， 然后注意看右边的别克哎，他又做了一个轻微的减速，毫无违和感。嘿嘿，优秀 三二一过。 i'm i'm i'm i'm i'm i'm。 然后看一下前面公交车啊，我们的小易往左轻轻的甩一把哎，再回您看这个规划像不像老司机。完美， 然后我们现在马上前面右转，注意公交车。我的天呐，我的水杯掉了水壶掉了哇，你看这小易处理的可以吧， 开车过程中不要去捡东西，已经好几起了啊，我经常坐的近啊，一捡东西一扭一扒拉方向盘就扒拉上了。高速上呢，多危险对吧。到地方再捡，到服务区再捡， 情绪稳定不？哈哈哈， 赶快去右边哦 去呦快去呦快去呦快去快去。对对对，你听得懂我说话呀。 提前接管并注意导航路线，即将退出。自驾领航这个地方不行喽，车到巡航已退出，请立即接管。 我为什么要走左边啊？因为右边是一个大的台阶。铛铛，你要开的快一点可得可不得劲了 呦，这别克是过来换牧场家的吗。 哇塞，这泰山， 我的天呐，泰山一拐过来看到一个泰山真得劲。我的天呐，现在这这么多车，加油加油加油。 我去，这个大毛子八幺七九幺七奔驰的过来也换了啊？奔驰奥迪都来换木行家了，换泰山来了。哈哈， 这泰山交错呢。哇靠，这泰山 搁这行吗？哥，搁这行不行？行啊，保养就保养啊。

今天带你了解一下蓝图泰山开门的几种方法。

听说过八百里加急送公章，但是听说过八百里加急送自己吗？ 大家好，我是蓝图汽车李博晓，我现在刚刚结束了一场媒体的答谢活动， 现在是晚上的七点零四分，说实话还是有点疲惫的，因为最近几乎每天都赶一个不同的城市，但是我现在有一件特别兴奋的事情，因为我今天晚上要加急八百里送自己。那从北京出发八百里到内蒙古的 乌兰布统，今天晚上穿越冰雪，只为了去那里跟我们的用户汇合，然后把他们再送回北京， 今天晚上还是有点遗憾。那本来呢，我是要今天晚上参加一年一度的用户荣耀之夜，但是呢，因为跟活动冲突了，但是不管怎么样，我们作为一家用户型科技公司，我今天晚上不管如何，我还是要赶到乌兰布统去，明天把他们送回北京。 那这呢就是我今天晚上的战马，因为要在冰天雪地行驶八百里，所以一定要选择一台智能辅助驾驶足够好， 足够安全，续航足够长，底盘足够安稳，并且能帮我驾驭冰天雪地的车，所以选择了蓝途泰山，我们蓝途的华系旗舰 suv。 那大家知道这一台泰山和平常的泰山有什么不一样吗？哎，我跟大家说，今天晚上这台泰山换了雪地胎，因为毕竟是要去冰天雪地的地方，那雪地胎呢，它跟一般的胎会不一样，它的橡胶的配方，它的花纹纹理，包括深度都跟一般的胎不一样， 它雪地胎呢，会在零下二十多度的时候，依旧会保持比较柔软，那同时呢，大家可以看到这个雪地胎上面会有很多的细小的刀槽纹，那它在行驶的过程当中，它可以稳稳的去刺破冰面，从而形成比较好的 滑弟弟。当然雪地他也有缺点，那就是因为他的摩擦系数比较大，所以他的油耗会比较低，当然为了保证安全，我们也顾不上这点油耗了，而且呢，我们的综合续航足够的长，所以呢，也能够保证往往返一趟都不需要补能。 哎，电动门优雅， 一踩刹车他就自己关了。 你好，蓝图，你说导航到乌兰布统园区去，第几个呢？第一个 全程四百四十六公里，大约需要五小时二十九分，四百四十六公里，那就八百多里，对，五个多小时，那现在看来呢，可能在两点钟左右能够到， 大雾霾不通，因为中途还要上洗手间什么的，当然也可以很便捷的使用手机的无缝流转，也可以很方便的把地图投到车机上面。好，那接下来我还是戴着眼镜啊，保证安全。 ok， 那 我们就准备出发喽， 因为路途比较长对吧？四百多公里，八百多里，然后呢，又不能到的太晚，明天还有事，所以呢，我一般会选择通行效率优先，那大家可以在辅助驾驶至加辅助这里边 可以选择通行效率优先，把它打开就好了，当然你也可以通过语音去控制啊，非常智能。那打开通行效率优先的模式呢，他就会自动的按照限速的上限 去行驶，同时呢，在变道超车的时候，他也会更加的果断和敏捷。其实这个通行效率优先还挺好的，你看刚刚有一个转弯的动作，不知道大家看到没，就左侧有两台车，然后右侧我现在的这个车道只有一台车，然后呢，他就 知道说很快的，很敏捷，很果断的直接就把车调到这个车道，就为了省内一个车位，所以他他还真的是老司机一样的对， 你好，蓝图主驾，你好，切换到油电混合模式。好的，正在切换到油电混合模式。 哎，这个时候我为什么要切换到油电混合模式呢？因为啊，一方面我们马上上高速，另外呢，我看我们的电池的 soc 已经到了百分之八十二，那么为了保证综合的里程足够的长，所以这个时候就可以切换回油电混合模式。 此外呢，因为我们的蓝图泰山采用的是南海智能超混的技术，就是六十二点五度的八百伏五 c 的 大电池。那同时呢，我们的发动机可以直驱车轮，并且在冬天的时候， 发动机的余热可以直接给车供暖。哎，其实这个还是一个特别重要的，因为发动机的余热它不需要耗费额外的耗，所以其实在冬天的时候，这样的一套系统它是特别实用。 我们还有一公里到收费站，因为我们这台泰山呢没有装 etc， 所以呢，我待会会过人工的通道。当然如果装了 etc， 因为升级到了 ads 四点零级以后的版本呢，它实际上在过 etc 的 时候，它也支持零接管。 好，谢谢，那也就说只有在没有装 etc 的 情况之下，我才需要做一次接管，剩下的大家可以看一下我全程四百多公里，需不需要接管。 好，我们现在进了高速了，看一下进高速之后他的病倒的表现， 我们这一段呢，全程四百多公里，然后他有三百多公里是高速，然后还有一段国道，还有一段县道，还有一段山路， 所以其实这样复杂的路况，对于一台车的性能，对于驾驶者的要求都还挺高的，所以我待会会在过程当中，会在不同的路况会跟大家去分享如何更好的去使用这台车，以保证又安全又舒适又快捷。 那说回真的辅助驾驶，那这一次呢，先跟大家分享一个我在网上刷到的一个特别有趣的事情，那大家知道我们蓝都泰山邀请了演员胡军作为代言人，然后呢，我们会在商场的地下停车场投放那些 led 广告， 那有一些他有高阶辅助驾驶，但是没有搭载激光雷达的车，经过那个拐角的时候，他突然间就会刹停， 因为视觉的解决方案，他会误认为前方就是胡军本人。那有一些高级辅助驾驶搭载了激光雷达的车，那他在极少数的情况之下，他经过那个拐角， 他会减速，但是很快呢，他会继续正常的往前行驶，因为为什么呢？因为激光雷达和摄像头的算法组合会识别到前面是一幅广告画，而不是胡军本人。 那我们蓝图泰山的智能辅助加湿系统呢，是和华为联合开发的，而且我们搭载了三十二个传感器，包括激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达，还有摄像头。 那首先说激光雷达，那激光雷达它的特性就是看得远，而且对光线没有要求，比如说我们现在行驶在黑夜的高速公路之上啊，有没有路灯啊？路灯的一闪一按对它都没有影响。 那摄像头呢？它对光线的要求就比较高，当然摄像头也要它的长板，就是它识别物体会比激光雷达会更加高效一些。 那毫米波雷达呢？它是可以在包括浓烟大雨之下，它也它也不受影响，而且它对于捕捉运动物体对这个是它的长处。 那超声波雷达呢？可以拥有，在比如说泊车的时候，在低速测距的时候，它就特别实用，比如说我们的电动门，或者还有我们的这个在做泊车的时候，那这个时候超声波雷达就会产生误差。 那大家知道呢？二零二六年会是 l 三大规模量产上车的原点，那蓝图呢？在这方面是走的比较快的， 那我们的蓝图凯莎欧洲版四 g 光雷达的版本会在今年二六年的三月份就开始交付，那现在有很多的车主朋友也在等着我们 l 三的车型的交付。 那 l 三的时候为什么上四 g 光雷达呢？因为它的安全性能要求更高，所以硬件的荣誉要求也更高，所以不只是有前方的这颗主激光雷达作为主望，那还有两侧和后方的三颗固态激光雷达作为主望。 那其实到了今天，技术和科技的进步终于实现，真的可以眼观六路。而天马虎 那一套好用的智能辅助驾驶系统呢，它硬件是基础，但也不能只有硬件，它必须在算力、算法和数据这三个维度都要做到非常好的水平，那乾坤之下毫无疑问是把每个重要的博怀都做到了行业领先的水平， 而且呢，由于搭载华为前锋智驾的车型越来越多，数据越来越大，然后算法越来越迭代，所以这台车其实会越用越好用，因为它不断的不断的在学习。 那比如说我们在二月六号开始，就会给我们全系的车型陆续推送 a d s 四点一的版本，又跟原来的四点零的版本又有了很大的升级，现在的非常多的实用的功能，那比如说 a d s 四点一的版本，它会支持载物掉头， 比如说在极窄的路段之下，如果转弯半径不够，那车辆会自动的再倒一把，然后再掉头。当然了，我们的蓝图泰山因为配备有双向十六度的后轮转向，后轮转向加 a d s 四点一的窄路掉头啊，如虎添翼。 第二个我认为很大的升级功能点就是更安全啊。大家知道呢，我们蓝图的全系车型都搭载了 aeb 和 eis， 那 当系统判断当 aeb 不 能够刹停的时候，这个时候 eis 就 会做紧急避让。那这一次的四点一的版本呢，在 eis 这个功能点上又进行了升级， 可以使得在五十五到一百三十五的这个速度的区间，它都能够发挥作用。除此之外呢，这一次还升级了左右和后方的防碰撞预警，规避在极限的情况之下被夹心的这样的一个交通事故。 那还有一个我特别喜欢的安全功能点的升级，叫做主动防御式降速，哎，怎么说？就是比如说当车辆通过一些路口的时候，当系统判断这个路口可能会存在一些盲区或者一些鬼探头，那车辆 无论是智驾还是忍驾的时候，他都会自动的降低车速，从而保证安全。哎，我认为这些功能点都能够很大程度上提升安全性， 所以总的来说，这一次 a、 d、 s 四点一的升级，它的安全气方面也能够更好的去防化于未然，让然后车辆会有更多的主动的思考，能够更好的去保证我们的出行安全。 那第三个重要的功能点升级，就是泊车，那尤其是那些带有后轮转向的车，比如说我们的蓝图、泰山梦想家、追梦、爱尔等等等等， 那泊车的时候可以调用后轮转向，所以这个时候自动泊车，以前可能需要两把，现在一把就可以进去，它比老司机还要更加的丝滑。 那第四个功能点呢？我把它统一规划为智趣，智能有趣。举个例子，比如说这一次 a、 d、 s 升级完了之后，它会有一个童真智梦的主题， 也就说他会增加比如说收费站的建筑、闸机、灯牌等等等等的显示，包括你在过这个多路口的时候，他红绿灯也可以同时显示。还有对比如说到停车场的时候，停车场排队的情况，他都会给你自动的显示。 所以这些功能点呢，单个的看它看似不起眼，但是呢它能解决痛点，所以我们的二月六号开始推送你的爱车，也可以期待来一波，我们会加班加点的，保证所有的 o g a 都会在春节之前完成，让你在春节期间有一个舒心愉快，安全又好玩的用车贴。 那我们蓝图用的是全域八百伏和真这两个信息呢？ 因为，呃，我们有一些友商，他对外宣传说也是八百伏，但是其实他只是充电的接口，用的是八百伏。那我们蓝图呢，无论是大三电还是小三电，我们用的都是八百伏，所以这个叫全域八百伏。 那全域八百伏和四百伏相比呢？其实他有很多的优点，比如说他的充电的速度，性能更快，这个大家都知道，除此之外呢，他其实电耗电损会更低，就当同等功率之下， 电压越高，电流就越低，为什么呢？因为功率等于电压乘以电流，那电流越低， 电损就越小，为什么呢？因为电损等于电流的平方乘以电阻。所以我们蓝图泰山，它既可以充的更快，从百分之二十到百分之八十，只用十二分钟时间，同时呢，它也可以控制到一个非常低的电耗的水平， 因为四百图他用 i g b t 就 可以了，然后如果要用到全一网百图，他就需要上碳化硅，所以他的技术的要求还有成本都会更高一些。那蓝图呢，一直都愿意在用户看不见，但是对用户很重要的地方去做图。 你好，兰图，你好，关闭主驾座椅加热。收到，主驾座椅加热关闭了，哎，我再给大家分享一个降低车辆能耗的小技巧，那大家知道吗？现在北京在往北的天气都比较冷，外面零下五度的样子。 呃，因为我们用的是 phev 的 动力形式，所以发动机的余热它是可以反向给车内供暖，那所以呢，我可以把车内的温度调整为二十九点五度，然后呢把座椅加热关掉，这样呢，我既可以很舒服，然后现在可以穿的很少，同时呢又可以把车辆的耗降到最低。 那同时呢，你远途出门的时候，比如说春节要回家，然后从北京开车到三亚过春节等等等等，这个时候呢，满油满电可以超过一千四百公里的足够续航。 那同时呢，因为发动机可以支去车轮，以及呢，发动机的余热可以去供车内保暖，所以整个车的耗也会特别低。所以你既有纯电车的体验，同时呢，远途出门的时候又没有里程，消耗还比较低。那他为什么不是最优解呢？ 好，开到这里呢？我们离开北京城差不多有两百多公里了，然后我发现这个车哪都好，但是有一弊端，什么弊端呢？因为 日价又好，底盘又稳，座椅又舒服，隔音效果又好等等等等，所以一个人开车会有点犯困。 不过呢，我有一个提神神器，就是我们有着三十二个扬声器，两点三千瓦的全景声场。 那以前的豪车呢，音响数都是十个八个的，那这一次我们直接上到了三十二个，因为有着数量足够涌于的扬声器，而且是中音、高音低音都做到均衡的分布，三十二个扬声器目前在同级别里面是最多的。 那他可以做到呢，让所有的声音都可以层次分明，收放自如，各归其位，真的是太棒了。好，那听什么歌呢？ 哎，听首一路向北，现在正好我们从北京，然后再往北往内蒙开，对吧？你好，蓝图我在播放一路向北。 好，我们现在要下高速了，那下一段呢，就是省道， 当然不只是听音乐，很爽，那你在车里边看电影，看视频会议或者听书，他一样很爽。那比如说你带着一家人在车里边看侏罗纪公园，你是可以感受到恐龙走进的脚步声的，地面的震动。 刚刚我一直在关注我们的蓝图泰山，他是如何处理前方那个货车在黑暗当中横穿马路的， 其实这个时候人反而是处理的不会太好的，因为光线也不是很强，然后对这个路况又完全陌生。那 我发现我们的蓝图泰山可以很精准的进行测算，就它既能够保证一定的安全的速度，能够主动的去做一些降速，同时呢，又不会于过度的降速，所以既安全，然后又有很好的通行的效率。 音响一开，气场全开，音响一停，然后又有点犯困，因为到这个点，但是不要紧，我还有一个提神神器哎，就是我们这超大的十二升的冷暖箱， 因为现在是冬天，所以呢，我们把温度调整为了五十度，这个时候呢，我也可以喝热饮哎，在夏天的时候呢，可以调到零下六度，夏天就用冰激凌。 现在进入山路了，大家都看过头文字帝吧，每一个男孩都有一个跑山的梦，我也不例外啊，既然不能仗剑走天涯，那我跑个山总可以吧。 当然呢，我想没有哪个男孩会在这么深的夜开这么大的一台全尺寸的 suv 来跑山吧。嗯，但是我们蓝图泰山还不一样，因为除了有着非常棒的智能辅助驾驶，非常棒的底盘哎，我们还有高能模式， 好，那我现在把车辆切回到驾驶模式，大家可以在屏幕上面点击驾驶，然后切换到高能，可以看到这里有尊享、经济、舒适、高能和个性化定义五种模式，那我现在切换回高能模式，然后自己来开吧。这么好的车不自己跑跑山真的对不起这个车的心， 而且跑跑山还可以节省，这个时候在山道上跑车，你说前面会不会突然出现一个白衣长发的女子，那真的还挺吓人的。 这个百万级的摩坛地盘，再加上三腔空穴，果然是名不虚传。在过这种大曲率的时候，没有任何的侧倾和不慎， 非常稳，稳如泰山。 当然前方我们还有一段更有挑战性的，就是在雪原的冰面上边去体验我们的地盘。 那说到三枪，那到底哪三枪呢？那就是点赞，收藏、关注，呵，那不对，那三连哈。那说回三枪，三枪的意思呢，就是有三个独立的气势， 那在两枪的基础之上又加了一个气矢，这样呢就不只是可以调节悬架的高低，那个太简单了，那多一个气矢呢，就相当于多一个自由度，那他在调节悬架的软硬的时候就会更加的灵敏，该硬的时候硬，该软的时候软，一车多用不用将就。 那以前呢，因为没有这样的技术，所以在钢制弹簧的那个时代，由于他的悬架没有这么宽的悬架的软硬的调节范围， 所以会使得比如说有一些运动型的车辆，那他就只能把悬架调硬，去牺牲一部分的舒适性。比如说一些宝马的运动的车型，那他就只能把悬架调的比较偏软，但是也会牺牲一部分的运动型，比如说丰田雷克萨斯的一些车型， 那到了蓝图泰山那成年人的世界哪能做取舍呢？那必须得什么都要， 那科技的进步呢，真的可以实现科技屏权，四十万级就可以享受到原来要几百万的车才能享受到的豪华，那非常骄傲的说，我们蓝图泰山的三条公选是世界前五，中国第， 当然蓝图泰山的底盘不只有三强空悬，哎，前不久我帮助新老师去深圳，去到我们的门店去提蓝图泰山，他还刻意的把车伸起来去看底盘，他发现，哇哦，我们用了非常多的铝制的构建。 是的，因为玩过车的人都知道，有一句话叫做宁少十马力不多一公斤。当黄夏的质量变得足够的轻的时候，整个车的操作就会变得非常的灵巧，所以黄夏质量的轻量化的设计对于车辆的操作真的是非常非常的重要。 当然我也鼓励更多的朋友去门店去试乘试驾我们的蓝图泰山，蓝图真的是把很多的资源花在了用户看不见但是又特别重要的地方，真的是一台良心好车。 你看，我们现在已经行走在深夜的村庄里面了，对，其实在村庄里面呢，是没有任何的所谓的车道线的，然后前面，你看前面还有车辆的违停，哎，我看他会怎么处理哈， 对，那两边都有违停的车辆，然后这个时候呢？对，而且这个车间距还挺小，哎，哎，处理了，过来了，过来了，哎，这个支架辅助系统真的太棒了， 在村里边也能够非常自如的行走。当然我们这台车还有很多的良心的细节，比如说上次方正新老师也提到了，我们用的是倍耐力 p 零二七五胎宽的轮胎， 那这个胎宽呢，现在在九系里面是最大的，那胎宽越宽，那抓地力越强，过弯的稳定性越好。高速冰雪，它的行驶的安全性也更高，而且呢，它的制动距离也更短，当然呢， 成本也更高，所以蓝图都把钱花在这些世界上面了，那我们的蓝图泰山在村庄里边行走也是非常的灵活自如，所以呢，嗯，马上过年了，开泰山回家也算是一种衣锦还乡， 在这种路况之下，因为他有很深的那些沟坎，哎，当我们的南岳泰山经过的时候，真的非常非常的平稳啊，你看这么大区域的弯，连续的处理的非常棒， 其实如果没有这一套辅助驾驶的话，是不敢这么深夜开这么长时间的车的，因为右边就是山对，左边是各种农田对， 然后又有这么大区域的玩闹，我现在来到了飞铺装路面，对依旧非常的稳， 这一段一直在跑山，然后外面一点灯光都没有，没有人，没有车，然后由于我们的车的静谧性做的又特别棒，所以车内也非常的安静，所以这个时候呢，你会感觉全世界都静下来了 哦。说到这个禁令性，我要回应一下，上次有粉丝朋友在评论区问我说，感觉我们的车辆的风噪好像有点大，其实不是的，因为上一次没有经验，对，只带了两个运动相机，然后没有带麦，所以收音的话就会有问题，所以上次的片子的这个声音会一直会有嘈杂 啊，不是因为风噪大啊，蓝图 n v h， 我 们的静音的玻璃，我们的声学的包袱，做的都特别棒，所以不用担心风噪。图书馆级的 n v h。 那 现在已经来到了十一点零五分，我们是七点出头出发的啊，四个小时过去了，那到目的地还有一百五十公里，还要两小时二十六分。 对，其实开到现在呢，这腰是有点酸痛了，所以我要按摩一下。你好，蓝图，你好，打开主驾座椅按摩。 好的，正在打开主驾座椅按摩。哇，这座椅按摩太棒了，就是他有着十六点的座椅按摩，是可以从臀部一直到腰部， 背部，然后肩部，颈部，然后全身心的放松。哇，这感觉太棒了。对，因为很多的车他是没有臀部的按摩的，而且呢，有三种不同的力度，五种不同的按摩的方式。 还有呢，蓝图，泰山的主驾还有着 ai 的 侧翼的自动调整，这个功能在跑山的过程当中太棒了， 就是它会车身本身会抑制过多的侧倾，同时呢，还有这样的一个可以 ai 自动调节的座椅的侧翼，所以整个人坐在上面会非常非常的稳，所以为什么叫稳如泰山？ 当然还有哦，这个座椅是跟武汉的协和医院的骨科医生联合开发的，那这张座椅呢，也是一张非常符合中国人的人体工学的座椅， 他有着四十八个传感器，那他为什么叫 ai 座椅呢？他，你人无论以什么样的姿势坐到座椅上边，他都可以在一秒以内就自动来贴合你的身体。 哎，所以这个舒适性真的太棒了，因为整个人会被很好的被包裹，被支撑住。 好，我们现在在跑山的过程当中遇到一个特别有挑战性的弯道，大家可以看到基本上就是像扬长的曲率非常大的 s 弯，然后呢又没有灯光，我看啊，我们的支教辅助系统，哇，过了第一个弯了，然后看看过第二个 s 弯，哈， 确实在深夜在陌生的地方开这种 s 弯还是一个真的有挑战的事情，所以呢，我也强烈建议朋友们，如果没有特别好的智能辅助驾驶系统和特别好的底盘操作，那深夜还是不要来这种地方 好。 s 弯过来了，对，前面呢还有几段特别区域特别大的，待会我们可以体验一下。 然后这台车其实还有很多的让我感觉特别棒的细节，比如说我在车里面已经待了四五个小时了，那从一开始就没有闻到异味，然后在车里面坐这么长时间也不会感觉到有什么不适， 因为我们用的是 c n 九五级的空调滤芯，还有负离子的净化，然后全车的母婴级别的环保材料，所以我们的甲醛只有国标的五分之一还不到的水平。 那在深夜跑山还有两个小小的功能，让我特别的安心。第一个呢就是前方这个五十五英寸的巨大巨清晰的 a r h u 点，它可以把很多的导航的信息能够投射在前方。 那还有一个更加实用的功能，就是前方的智能光塔，那比如说他可以实现向导航的指引，然后弯道的照明，包括还有一些安全的警示，比如说前方的窄道的视宽，所以在晚上行车的过程当中，他真的可以给我们极大的提升安全系数， 那他的技术原理是什么呢？因为我们的初衷的物理就告诉我们，光线是走直线对吧？那他怎么会有一个可变的光塔在前方呢？ 这个技术秘诀就是因为我们用的华为的百万级的智能投影大灯，再结合车辆的感应系统以及呢 a d s 系统，就可以实现在前方特别智能又特别实用的智能光盘的 指引效果，所以科技的进步也可以让灯光也可以走曲线。那除此之外呢，其实蓝图在被动安全方面，我们也一直都是行业的标杆，比如说我们是首个把两千兆帕刚才用到车身上的，我们的梦想家也是 第一个获得 c n k 五星安全碰撞的新能源 mpv， 到现在为止，能够能够通过 c n k 五星安全碰撞的新能源 mpv 都还不多 啊。我们之前有一个用户，然后他开车的过程当中不小心坠下了悬崖，然后车辆翻滚了好几番，然后我们的车主毫发无损啊，然后他后面马上又置换了一台梦想家，因为我们的车身真的非常非常的坚固， 包括我们的梦想家可以实现追尾一百一十公里的实测，那到目前为止这个记录也没有其他的 mpv 可以 打破。 那到了蓝图泰山呢，我们的被动安全又得到了进一步的升级，我们用了两千二百兆帕的热成型一体式门环和防撞梁，那它可以保证在极限的情况之下，我们的门洞不变形，车门不会被撞穿，能够保证座舱内的行人的安全。 那说到这里呢，作为车辆工程毕业的我还是要跟大家再科普一下，那现在呢，汽车营销界里面有很多稀奇古怪的名词，比如说潜艇级的超强钢，航空级的超强钢，我跟大家说那都是噱头， 为什么呢？因为潜艇上面用的钢材，包括啊飞机上面用的钢材，它的强度都不会到两千兆帕，更不会到两千二百兆帕。但是是不是意味着潜艇上面的钢材，飞机上面的钢材就很差的？其实不是，因为每一种钢材对应的应用场景是不一样的， 比如说啊潜艇上面的钢材，因为它是要应对潜艇在长时间的深水下面，在超大的水压之下，潜艇的壳体不会发生永久的塑性变形， 所以它必须要有超高的曲强比。那飞机上的钢材的构建呢？它是要保证飞机在高频次的起降的过程当中，那钢材不要出现疲劳的断裂。 而汽车呢，它需要保证在极限的碰撞场景之下，能够扛住外部的冲击，进而保证乘员舱不会发生大的形变，所以需要把 a 柱、 b 柱包括坐姿的大腿的这个位置做的强度足够的大， 所以这些部位需要该硬的要硬，同时呢该软的地方要软，因为车辆在发生碰撞的时候，还需要有合适的扩缩的结构去吸收能量，所以我们会在啊门槛包括地板的这些位置去采用一些强度相对比较低的钢材，让他去吸收能量， 这个就是车身设计的诀窍，该硬的地方硬，该软的地方要软。 我们现在已经到了草原上了，我看表显的外面的气温是零下二十二度，我刚刚看到外面还有马在吃草，因为这会已经一点零三分， 所以这马也真的挺拼的，那印着的那句话叫做马无夜草不飞，半夜一点多，零下二十多度还在外面吃草，所以我们老是说自己是牛马，看来还是努力程度不够，哈哈哈， 在这个时候呢，我突然想起一个我们工程师的一个小故事，那在每年的极寒的天气，我们都会去牙克石做极寒测验， 那在二五年的时候呢，为了保证我们的车辆严谨的，并且在规定的时间内做完所有的极寒的测试，那我们的工程师在零下三十五度的条件之下，每天早上五点半准时起床 去检查我们车辆的静止状态，充放电的效率，座舱的加热等等二十多项测试。那你想啊，那在零下三十五度的情况之下，其实你每呼出一口气都是能够立即变成白雾的这种， 所以我们的工程师在那个环境之下手都冻裂了。对，当然最后我们高效的完成了所有的极寒测试，所以才有了我们泰山。在现在这个特别低温的情况之下，特别长距离的 驾乘过程当中，我们依旧能够保持着非常稳稳的舒适的操作，所以每一辆蓝图泰山，每一辆蓝图汽车背后都有着一个庞大的团队 在克服各种各样的困难，在严谨的认真的去完成各种极限的测试，所以大家真的可以相信了。堵汽车， 那在雪地里开车呢？有一种情况是最考验车辆的底盘和操控的，就是车辆两侧的轮胎，一侧在地面上，一侧在正常的马路上面，那我现在就是这个情况，而且我开的速度呢，还超过了六十。大家可以看到我们的蓝图泰山依旧非常非常的稳，没有任何的打滑的迹象， 所以我们百万级的魔毯底盘，再加上双电机四驱再加三枪公爵，真的可以驾驭一切复杂的路况。 现在去前方的道路已经完全是冰面，对，因为室外的气温现在表显示零下二十四度，所以呢，为了安全起见，我还是把车辆调整为雪地模式。你好，蓝图主驾。你好，打开雪地模式。好的，正在打开雪地模式。 好，那雪地模式就打开了，当然你也可以通过屏幕去设置。那雪地模式的原理呢，其实挺简单，因为我们采用的是智能四驱，那每个车轮都可以从零到百分之百的扭矩的动态的智能的调节，这样就可以保证车轮不会在雪地，不会在冰面的道路上出现打滑。 现在时间到了一点五十六分，离目的地还有四公里，大概还要五分钟，那么也就是差不多两点整左右就能到，那现在室外的气温呢，是零下二十四度，坚持住，马年马上成。 好嘞，到喽，找个地停车，哎，就前面一点吧， 再来一个自动泊车，哎，这里有个车位刹停了，开始泊路，哎，开始泊车，注意环境安全，来体验一下我们的自动泊车。 哇，这泊车的速度还挺快哇，雪天黑夜一把到位， 好完美，到了，好嘞，我把相机取下来。哎呀，终于到了，那终于到乌兰布统了啊，我们是从七点多一点开始发车，八百里加急送自己，然后 成功了，过程当中有高速，有国道，有乡村有雪原，那我们蓝图泰山对于所有的路况都完美的 hold 住，配得上稳如泰山。 好了我要去休整一下就睡觉了。我明天早上还要跟我们亲爱的用户会合好拜拜。 怕你来啊。 太漂亮了。哇哦，大美河山。

哈喽，大家好啊，最近蓝图开始陆续升级到 a、 d、 s 四点一了，那我们今天实测了一下 a d、 s 四点一升级前后的表现，跟大家分享一下城区自驾到底差别在哪里， 要我个人体验呢？升级前虽然可以调节行驶策略，但是城区领航还是偏保守，遇到行人、电摩这类障碍还是容易出现急刹，机械感还是比较强的，特别是有突然变道的情况出现。 那么这次升级后呢？这方面变化就很明显了，城区领航跟车很顺滑，变道逻辑更加果断，时机拿捏更准确，再处理柔和，也没有那些猛杀了，判断更加及时。 整体感受，这次阿达升级呢，更像一次自我革命了，系统非但没有变得更加保守，反而更加聪明了，更像老司机，少了些生硬感，多了些人性化，城区代步更省心了。那你升级后的感想又是怎么样呢？我们评论区一起讨论一下吧。