F1电影主题曲CD

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北京时间二零二六年一月十六号，大小红牛在底特律一起发布了二零二六年的新战车 r b 二二和 v c a r b 零三。作为前两只正式发布新车的车队，红牛集团毫不掩饰地表达了对新赛季的乐观。 从外观来看，首先赞助商大体没变，可以看出赞助商们对红牛的信心。 两台车在 b 锥 hell 和可乐瓶区域增加了福特运动的标志，表示两台车的动力单元 dm 零一是由红牛、福特联合打造。至于福特的参与程度，我们就不得而知了。 大红牛经过上赛季征冠失利，这赛季选择了请神，回归了曾经的亮蓝色涂装，当然这主要是因为福特的加入， 小红牛在涂装上并没有大的变化，也是由于福特的加入多了些许亮蓝色。再来看车辆设计，新规下车辆无需苛求，降低底板高度，做好底板边缘密封即可。 两台新车都使用了推杆悬挂，这似乎已成为共识。推杆悬挂与拉杆悬挂在效果上区别不大，推杆悬挂除了调教维护便捷，也更便于优化。底盘下方气流是配侧箱破风板扩散器设计， 坡风板和后轮附近的气流槽又变回了二零二二年前复杂的设计。车厢开口有地窖时代的影子， 从前往后有极致的下沉收窄，更真实的设计细节还要等到东侧和揭幕站。 车手方面，维斯塔潘仍然是红牛的绝对领袖，也是红牛竞争力的重要保证。哈加尔由于上赛季的出色表现，在第二个赛季就加入了大红牛，但他也将面临所有维斯塔潘时代的红牛车手都要面临的问题就是适应围绕维斯塔潘而设计的赛车。 从哈加尔的几位前辈可以看出，进入大红牛对于一位车手是一个风险极大的行为。小红牛则是劳森搭档今年唯一的新秀林德布拉德，劳森在这一年里经过了被大红牛抛弃，在小红牛跑不过队友，现在又成为了车队里最有资历的车手， 但他也不能掉以轻心，他的新队友是被红牛寄予厚望的维斯塔潘继任者林德布拉德虽然也可以说是三连跳进入 f 一， 但过往履历并不算优秀，还把新车撞，具体情况还得看正式比赛的表现。 总的来说，新规加上首次自研动力单元，今年势必对红牛是极具挑战的一年，但以红牛挑战自我、突破极限的品牌精神加持下，我相信这支冠军团队会克服重重困难，在新赛季崭露头角。

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