中国版cybercab什么时候下线

二零二六年二月十七日，人类历史上第一台没有方向盘的量产车正式下线。那台传说中绝对造不出来的 cybercab 真的 下线了！ 这事发生的太快，快到连马斯克自己都得掐大腿确认一下。原本定的是四月份，结果这帮德克萨斯的狂人愣是把时间表往前拨了一个半月。就在刚才，特斯拉官方在 x 上发了那张照片， giga texas 工厂里第一台 cybercab 就 像个外星生物一样趴在那。我知道你想问什么， 照片是真的吗？真的有方向盘吗？没有，连个刹车踏板都没有？各位，这事太大了。如果你现在还觉得这只是特斯拉发了一款新车，那你可能真的低估了这家伙的野心。这哪里是车啊， 这分明就是个长了轮子的超级计算机，是一个准备吃掉所有出租车司机的终结者！咱们先来看看这台车长什么样？第一眼看过去，你可能会觉得这车缺斤少粮， 没有后视镜，没有后车窗，那个标志性的蝴蝶门一打开，里面空荡荡的，只有两个座位和一个二十寸的大屏幕。 最离谱的是什么你知道吗？他连充电口都给堵上了。对，你没听错，这车没有充电口，他用的是无线感应充电， 就像你的手机一样，车往那一停，地上的板子自动给它充电回血。为什么要这么干？因为它是为了无人化生的，以前还需要个人去插拔充电枪，现在连这个人工环节都省了。这车生下来就是为了不需要人伺候它。这其实挺恐怖的， 你想想，一台不需要人开，不需要人充电，甚至不需要人打扫，充电站会配自动吸尘系统的车，这意味着什么？这就带出了我今天要说的第二个重点，也是让所有传统车企都觉得脊背发凉的地方，大家都在盯着他的自动驾驶看， 觉得厉害的是 fsd， 其实吧，真正厉害的是那个叫开箱工艺的东西。咱们以前造车是先焊个笼子，然后人钻进去装座椅，装仪表盘，累的半死还效率低。马斯克这次把车拆成了六大块分开装，最后咔嚓一下拼起来， 这就像拼乐高一样，这一改，工厂面积少了一半，成本直接腰斩。马斯克的目标是每十秒钟下线一台，这是什么概念？这是工业制造的降维打击！ 这台车的成本被死死按在了三万美元以下，大概就是二十万人民币不到。但是最要命的数据不是车价，而是运营成本。 马斯克说，这车跑一英里的成本只要二十美分，咱们算笔账，现在美国的网约车 uberlift， 一 英里的成本怎么也得二到三美元， cybercap 直接给你干到了零点二美元。这都不是打价格战了，这是直接把桌子给掀了。 一旦这玩意铺开，所有的网约车司机都没法跟他玩，因为他的成本是你这类人类司机的十分之一。这才是商业世界里最残酷的真相，消灭你的从来不是同行，而是这种不讲武德的新物种。而且马斯克这次还玩了个更绝的，他要把这车做成 airbnb 模式， 你买了这车，平时上班自己坐，到了公司往那一扔，点击加入网络，这车就自己出去接客赚钱了，等你下班了，他再回来接你。号称一年最多能给车主赚三万美元， 你听听，这哪是买车啊，这是买了个会跑路的理财产品啊。当然了，我知道肯定有人会说，大宝，您别吹了，这车能上路吗？交警能答应吗？这确实是个问题，即使是在特斯拉的大本营，德州监管的审批也没完全搞定。 但是马斯克这招叫霸王硬上弓，先把车造出来，把量产的事实摆在那，然后盗逼政府去改法律，这招险奇也就他敢走。说到这，还有个特别逗的事，必须得跟你们聊聊。你们知道那个科技圈的顶流博主叫 marquise brownlee， 就是大家都叫他 mkbhd 的 那位黑人小哥吗？这哥们是出了名的特斯拉怀疑者。早在二零二四年十月，当马斯克第一次吹牛说二零二七年之前能把这车造出来还只卖三万块的时候，他直接在视频里立了个 flag， 他说，绝对不可能，如果特斯拉真能做到，我就在摄像机面前把头发剃光，我就是这么确信。你想想二零二四年那会，特斯拉那是各种跳票， cybertruck 拖了多少年 roadster 到现在还没影呢，他这么想太正常了，结果呢？你猜怎么着？ 今天这车一下线，马斯克那个损劲就上来了，他直接在推特上喊话，大概意思就是，兄弟理发店开门了，该剃头了。虽然现在只是二零二六年二月，离二零二七年还有大半年，而且这只是首批验证车， 但马斯克确确实实把这个不可能的任务给跑通了。这事看着是娱乐八卦，其实背后是个挺严肃的商业赌局。 marcus 输掉的不仅是头发，其实代表了很多人的怀疑。很多人会觉得那是未来的事，那是 ppt， 那 是画大饼， 但往往就在大家打个盹的功夫，未来真的就已经来了。最后问题来了，如果是你，面对这么一台没有方向盘，连油门刹车都没有的铁盒子，你敢坐上这台车，把自己的命交给他吗？哪怕他跑一公里只要几毛钱！

就在我们沉浸在春节狂欢里的时候，人类历史上第一台没有方向盘的量产车正式下线， 就是二零二四年十月马斯克在好莱坞开的特斯拉发布会上乘坐的那辆概念车，那台传说中绝对造不出来的 cybercap 真的 实现了量产。二月十八日，特斯拉正式宣布无人驾驶汽车 cybercap 实现量产，这又是一个足以载入史册的里程碑事件。 然而，一向低调的特斯拉仍然没有开发布会，没有做宣传，只有马斯克平平无奇的发文表示祝贺。特斯拉团队打造了首款量产赛博出租车， 这是一辆划时代的汽车，它的诞生宣告着人类世界将正式进入无方向盘时代。当传统车企还在卷豪华内饰，沙发、彩电、大冰箱不断的给汽车做加法的时候， 而特斯拉直接把方向盘和油门给删掉了，当炫酷的剪刀门打开的时候，里面只有两个座位和一个二十寸的大屏幕。是的，他没有方向盘，也没有后视镜， 人类无法手动对车辆进行任何驾驶操作，完全交给人工智能挂驱动。人类跟他互动的方式只需要你说话，告诉他你到哪里即可。当他没有电，会自己去充电，类似手机的无线充电， 无需手动插拔充电枪，完成充电后自己跑去拉货。当他大规模的扑向市场的时候，所有的网约车司机下岗进入倒计时，因为他的成本是人类司机的十分之一，现在美国打车一英里成本还需要二到三美元， 而他一英里成本只需要二十美分，他将彻底终结了人力出租车行业，真正厉害的是他的生产工艺。 以前传统车起造车是先焊的笼子，然后人钻进去装座椅，装仪表盘，累的半死还效率低。马斯克这次把车拆成了六大块分开装，最后咔嚓一下，就像拼乐高一样拼起来。 而且特斯拉还发明了一项技术，直接去掉了传统的汽车喷漆工艺，把汽车外壳的颜色融入到材料里面，让生产成本直接腰斩。 马斯克的目标是每十秒钟下线一台。这是什么概念？这是工业制造的降维打击！ 这台车的成本被死死按在了三万美元以下。而每个购买这台车的人，未来都可以加入他的出租车网络，车子上午送你去上班，然后自己跑去接单拉活，等你下班了，他再回来接你， 预计一年最多能给车主赚三万美元购车款，甚至一年回本。这哪是买车啊，简直买了个会跑路的理财产品。 它不是一辆传统意义上的汽车，而是一台车型机器人。目前，特斯拉把 model x 和 model s 两款经典车型停产了，生产线全部让给了 cybercap 和 optimus 擎天柱机器人。这辆仿佛是外来生物的汽车，将彻底改写人类出行方式。 或许在几十年后，人类回望这一刻，犹如看待一百多年前，人类发明了汽车和飞机，这个世界的发展比我们想象的还要快， 而我们正在成为这个时代不断见证历史的人。那么，当这款车上市的时候，你会买吗？ 而实现这伟大里程碑的背后，是无数个工程师夜以继日的付出，特斯拉不会忘记每一个为此付出的员工。即使有些人不在这张照片上打印出来，照片合影的背后又是一个个怎样平庸但不平凡的故事。

最近有网友问我，特斯拉那个没有方向盘的无人出租车真的能量产吗？先说结论是真的，二月十八日第一台已经下线了，四月就会开始大规模量产，而且每公里的成本不到一块钱人民币。 我是杨乐多，大白话讲， ai 特斯拉首款纯无人驾驶的 ceo cap 在 德州超级工厂正式下线。这台车有几个数据啊，每一个都很炸。 第一个，没有方向盘，没有油门，没有刹车踏板，你上车以后什么都不用碰也碰不了，因为压根没有，车内就两个座位，一扇 o e 门，上车做好告诉他去哪，剩下的全部交给 ai。 第二，运营成本 低到吓人。马斯克公布的数据啊，是每公里大概不到一块钱，我做个对比啊，目前国内打车大概每公里是三到五块钱左右。 第三，安全数据远超人类司机。特斯拉刚刚公布了他的 fsd 的 最新安全报告，全球累计行驶里程突破了一百二十八亿公里，平均每行驶五百三十万公里才发生一次重大碰撞。而在美国的道路，人类驾驶的水平 是平均每六十六万英里就有一次碰撞。换句话说， ai 开车的安全性能是人类的八倍。第四，可以自己充电， simple cup 支持感应式无线充电，它只要倒进充电位就自动充电，不需要再拔枪插枪。城市续航呢，在三百到四百公里左右，够跑一整天了。 特斯拉的计划呢，是今年四月量产，用户通过手机 app 叫车和叫网约车是一模一样的，只不过来的车没有司机，没有方向盘，目标年产两百万辆。马斯克说，这会是特斯拉历史上产量最高的车型， 更炸的还在后面啊！马斯克说，未来你可以买一台塞波卡，早上先送你去上班，然后你上班的八个小时呢，他自己出去跑出租赚钱，晚上再回来接你下班。 保守计算，你上班八小时，他跑一百五十公里，一天帮你赚七十五到一百块，一个月就赚两千到三千块，每个月的车贷，可能就是车自己帮你给还了。 这才是真正改变生活的地方。以后你的孩子可能不需要考驾照，你年迈的父母也能安全出行，喝完酒不用再找代驾，车自己来接你。凌晨三点想去机场，打开手机，一分钟之内，一辆无人车就停在了你的楼下。 特斯拉这次下线的不止是一台车，它下线的是司机这个岗位的倒计时器。

特斯拉刚刚做了一件彻底改变汽车工业的事情，全球首台无方向盘、无踏板双座原生无人驾驶出车 seven cab 正式亮相下线。 二月十八号，马车仅用一条围脖隔着工厂全员晒下线照，没有任何的发布会，但却是汽车工业史上里程碑式的时间。他宣告汽车进入无方向盘时代。先看蝙蝠星的设计， 彻底取消方向盘、油门、刹车，车内只有两个座椅，纯靠 f s d 全自动驾驶，跑完全程。更狠的是成本杀疯了人类驾驶出租车每公里成本要两到三美金， 而 side cap 运营成本仅需零点二美金，差价十倍，且每辆车的成本能控制在三万美金以下。出租车行业直接面临重构，不是替代，而是降维打击。而每个购买这台车的人，都可以加入特莎的出租车网络，你就像现在的 ibm 共享经济模式， 把闲置的资源出租车送完，你上班自己会跑出去接单，下班再回来接你，一年就能赚回车主三万美元的购车款。 第二，他重构了汽车制造体系。传统的汽车生产分冲压、焊装、涂装和整装四大工序， 要先焊个整体框架，人再装进去装各种的座椅。而特斯拉玩起了模块化生产，先把车分成六个部分，再像拼乐高积木一样组装，取消了涂装，车间车漆直接融入金属材质，无需喷漆，生产效率大幅提高。 丰田现在能做到四十五秒下线一台车，而马自达的目标是仅需十秒。第三，取消了传统电车的充电接口，没电可以自己去充电，采用类似手机的无线充电方式，无需插拔充电枪， 马斯克最牛的是他吹的牛，一个个都实现了。对比春晚打拳翻跟斗表演的机器人，特斯拉的无人驾驶车却悄无声息低调的完成了迭代，把科幻变成量产，彻底改写了人类的出行方式。当开车的技能变得可有可无时，你还会去考驾照吗？评论区聊聊。

朋友们，大年初一，也就是二六年二月十七日，这一天将会被载入史册。你家小区的车库可能越来越不值钱，普通人花钱买的第一台机器人可能是他，而不是他。这台汽车机器人将彻底改变人和交通工具的关系。就在前天，特斯拉的首辆 cybercab 正式量产下线， 昨天各大科技媒体呢，都在报道这一历史性的时刻。那么为什么这么大惊小怪呢？自动驾驶不早就有了吗？美国的自动驾驶出租车 zeus wimmo 不 已经在满大街跑了吗？具体我们来分析一下。首先， cybercap 没有驾驶位，没有方向盘，没有油门，没有刹车，这意味着人类将彻底失去对于车的控制权，你想开也开不了， 以后人类呢，只剩下一个身份，那就是乘客。这辆电动车呢，连充电口都没有，它用的是无线充电，就像苹果手机 magsafe 那 种无线充电效率可以达到百分之九十以上，而且每度电呢，可以跑八点九公里。 有人说啊，亚马逊的 zooks 呢，不也没有方向盘吗？其实 zooks 和 cybertrip 呢，是完全两个路线。 zooks 呢，像一个全副武装的特种兵， 满身都是昂贵的激光雷达和传感器。这种重装备呢，成本极高，它注定呢，只能由大公司运营，做一个最昂贵的网约车。而 cybercap 呢，是极致的纯视觉猎手，它只靠摄像头把成本压到了三万美金以内。 其次，类似 zuk 这种自动驾驶啊，它依然需要专门的场地，人类的叉八充电，复杂的传感器校准。但是呢， cybercap 呢，实现了全自动充电和自动清洁，它不需要人类哪怕一秒钟的照料， 从接单、补能、洗车全过程一个闭环，甚至不用回家，因为它可以二十四小时工作。这意味着你不用再花钱买车位了，它不是一个需要你伺候的车，而是一个会帮你赚钱的交通机器人。 looks 呢，改变的是打车方式，而 cybercap 呢，改变的是生产关系， 一个是在搞高级的出租车公司，另外一个是在搞解放人类双手的高级智能终端机器人。未来十年呢，开车一定会像骑马一样，成为极少数人的复古爱好。那么，面对没有方向盘的未来呢？你感到兴奋呢？还是恐惧？评论区聊聊？

特斯拉 cybercap 首款量产车于二月十八日在德州超级工厂下线，标志着无人驾驶出租车正式步入量产竞争阶段。这款完全取消方向盘和踏板的无人驾驶出租车采用独特的双座布局与 oe 门， 完全依赖特斯拉的纯视觉全自动驾驶 fsd 系统，旨在实现无人化运营。根据计划， cyber cab 将于二零二六年四月启动大规模生产，该车型目标年产能约两百万辆。 马斯克表示， severcap 的目标是将每英里运营成本降至零点二美元左右，大幅降低乘客出行费用。

这个罪已经推完，在没有方向盘和踏板的 seven cover 即将在四月份开始降价，接下来就是坐在车上开着屏幕你就能自动开车了呀！ 不过咱们的春晚都看到了吧，没有驾驶方向盘的无人飞机都已经量产了，咱们可是比他先进多了呀兄弟们，就是不知道咱们的无人自动驾驶什么时候能开放，那到时候去哪里真的很方便。关注子辉啊，带你了解全球科技前沿！如此，拜。

没有方向盘，没有脚踏板，特斯拉新车来了！ cybercup 电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务设计的运营车辆，将于四月开始生产。去年十二月，马斯克和特斯拉的 ai 总监说正在测试一台没有安全员的 robotaxe 自动驾驶出租车，并表示试乘是完美驾驶。

二十八日，特斯拉官方发文宣布，第一辆赛博无人驾驶电动车 tesla cyber cab 在美国德州超级工厂正式下线。这款专为出租车设计的小型双座纯电无人驾驶车辆，没有方向盘和踏板，采用科幻感十足的蝴蝶门，完全依靠自动驾驶系统运行。 根据计划， severcap 将于二零二六年四月启动正式量产，目标年产能高达两百万辆，有望成为特斯拉史上产量最高的车型。

特斯拉专为无人驾驶出租车设计的 cybercap 车型开启量产了。二月十八日，特斯拉官方发文表示，第一辆赛博无人驾驶电动车特斯拉 cybercap 在 德州超级工厂正式下线。按照此前规划， cybercap 没有方向盘和踏板，售价约二点五万美元。不过距离完全上路，还需解决当地联邦和洲际法规的挑战。此外，马斯克曾提醒， 由于全心灵部件以及工艺等问题， cybercap 的 量产初期进度会相当缓慢。你看好无人驾驶出租车的前景吗？

当我们都还沉浸在春节的狂欢里，当国内的车企还在为座椅够不够软，屏幕够不够大较劲时，马斯克再一次掀翻了桌子， 直接把方向盘和油门给干没了。就在二零二六年二月十八日，特斯拉 seven cab 正式下线，成了人类历史上第一台量产的无方向盘汽车。欧一门一打开，里头没有脚踏板，没有后视镜，就两个座位加一块大屏。 说他是车，倒不如说这是个会跑的机器人，宣告着无方向盘时代真的要来了。更觉得是他的成本上， 传统造车是先焊个铁笼子，再钻进去一点一点的装零件，而特斯拉呢，直接把车拆成了六大块，拼乐高四的咔咔一扣就成， 连喷漆都省了，颜色直接融进了材料里面。生产成本的话，拦腰砍版。阿斯克放话了，要做到每十秒下线一台， 成本死死摁在三万美元之内。运营成本的话更是吓人，每英镑才二十美分。但更让人震撼的，这简直是台行走的印钞机，你买了它，早上送你上班，白天他自己出去接单拉货，晚上的话准时再来接你。 算算账，一年最多能赚三万美元，于买车前一年就回本了。哪里是买车，分明是入手了一个会跑路的理财产品。所以问题来了，真等它上市，你会下手吗？

特斯拉是否真的不需要方向盘和踏板？首辆 cyber cab 已在美国德州超级工厂下线，引发行业热议。特斯拉在自动驾驶出租车领域迈出了重要一步，宣布首辆 cyber cab 在 美国德州超级工厂下线。这款双门车型没有方向盘和踏板，专为实现完全自动驾驶设计。 特斯拉 ceo 埃隆马斯克表示，无需人工驾驶控制，人们在乘坐类似沃尔沃斯的服务时早已习惯。 虽然 cybercap 的 设计先进，但其商业化仍面临重大监管障碍，需满足联邦车辆安全标准。马斯克确认，量产版 cybercap 计划于二零二六年第二季度下线，这标志着特斯拉在推动全自动驾驶技术上的决心。

二零二六年二月十八日，德州超级工厂特斯拉首辆量产版 cybercab 正式下线。没有方向盘，没有踏板，这不仅是车，这是全自动驾驶量产时代的第一张门票。 亮点一，成本大降，打车比公交还便宜。智造成本约二点五万美元，约等于十七点三万人民币，运营价低至零点二美元每英里。打车比坐公交便宜将成日常。 亮点二，城市大变样，私家车不再是刚需，大量停车场可改造成公园、住宅、商场，开车时间变成办公休息的移动。第三，空间，每天一小时通勤，直接变有效生产力量。点三，行业大洗牌， 传统车企必须转型，从造硬件到做服务。特斯拉正在申请无方向盘汽车法规豁免，全球交通法规将因他而改写。亮点四，共享经济终极形态， 你的车可加入 tesla robo taxi 车队赚钱，从纯消耗品变成能生钱的生产工具，共享出行的终极答案已上线！ cyber cab 不 只是车，它是未来城市的钥匙。你觉得无人驾驶会让我们的生活更好还是更失控？评论区聊聊。