6档全油门是什么意思

刚看完飞驰人生，别人问我为什么张驰的六档比别人的六档都要快，那原因很简单啊，他的六档的持比可能就相当于是别人的七档，那他为什么他的六档比别人快，但是他的加速要等很长的时间 啊，要比别人的慢呢？其实这个道理也很简单，你的档位越高，你加速越慢。到现在还是有很多人不明白这个转速和这个档位的关系，我们现在是六档，是吧？油门踩死，看一下 油门踩死了，是不是整个加速的过程非常的缓慢，我们用五档油门踩死 是不是会比刚才稍微快一点点？那 ok， 我 们再直接用三档同样的速度，油门踩死 是不是要快很多？这个道理非常的简单，你的档位越低，加速越快。有很多人喜欢说啊，你这个车怎么光吼不走啊？你这个车不行啊， 因为如果你想要加速快，你肯定是要用低的档位，用高的转速，你的车势必会给人一种光吼不走的感觉。所以这个告诉我们一个什么道理啊，你的每一个档位极速越低，你的加速反而是越快的。 就是很多人觉得我的车两档破百，两档能到一百一啊，我的车肯定是很快的，但其实如果是同样的动力，一个车二档极速只能八十，你的车二档极速一百，你的加速肯定没有他八十的快，但是你的极速比他快，因为他的齿比比你更适合加速。 骑过自行车的人都知道，前面一个齿轮跟后面一个齿轮，如果两个齿轮差不多大，你踩起来会脚轻松一点，前面齿轮大，后面一个齿轮小，那你脚踩下去就重一点，那虽然说效率高，急速高啊，你在同样的时速下，你的转速可以做到更低， 但是你的加速肯定是更慢的。但是他的好处还有个好处就是可以省油。这种家用车，他的同样的动力下，他的加速是慢的，转速是低的，但是他可以做到省油。那反过来，如果说我要把这个齿笔调的很激进，加速很快， 那他可能就不会这么省油。那就新年看了一个电影，顺便给大家聊一聊，是吧？那也同时祝大家新年快乐，给大家拜拜个晚年啊。等朋友们都过完年回来，我们再继续给大家拍各种各样的试驾视频。

ok， 我 们骑起来上路吧，把模式调一下，我直接就用大师模式骑了啊，因为他那个标准模式四档的这个油门灵敏度的确是差一些意思啊，就是延迟，是比较重的大师模式，我这我刚刚用 app 给你们看一下，就是春风摩托 这里面。 ok， 然后在这个位置，这里面可以设置啊，添加你的专属大师动力上限百分之百油门响应。六档啊，六档 全开，那 ktm 发动机就这声，哎，炒螺丝，依旧稳定。炒螺丝，哎呦，这临近过年了，最近这路上车太多了， 我其实刚才已经骑了好多公里了，路的乱七八糟的，然后我这会准备上下高速，然后就重新，基本上也总结的差不多了，重新和大家说一下吧。这台车首先啊，就是， 呃，开锅比较严重啊，就是就特别容易高温，因为今天堵车也比较多嘛。呃，每一次堵车停下来之后，他这个水温都会到达九十九度，然后风扇开始运作啊，而且风开风扇的声音超级超级大啊，你看这块温度又开始往上升了，因为你跑不起来啊。嗯，水箱撞不到风， 这很容易高温，马上水箱就开始开始了，能听到吗？水箱，呜呜呜的啊，我从刚才跑到现在，这水箱最起码都就这风扇，最起码都转了十次了，得有了。 然后这个车的电子油门调的是挺不错的啊，因为也一直在堵车吗？你像这种低速跟车是最能感受到这个电子油门的细腻度的啊，你像这个大师模式啊，你不管是轻轻的扭动油门，他这个动力上来的那个感觉，以及或者说是你稳住油啊，搁这低速跟车的感觉啊，都还不错，他没有那种 一顿一顿的感觉啊，这动力也差，也基本上能跟着手就就来啊。但是这个他的他这个大师模式的 整体动力是偏限性的啊，是偏柔顺一些的，这个车在骑行中是可以进行模式的切换的，标准模式和那个雨天模式就不说了，标准模式的电子油门不行啊，没有大师模式六档的细腻度好。 然后这个车最暴躁的模式是这个越野模式，哎，这怎么自己往回变呢啊。最暴躁的模式是越野模式，这个越野模式就相当于 是一些车的这个运动模式，在越野模式下，他这个低扭是非常强的，低扭非常的强啊，特别的有劲啊，比大师模式有劲的多得多。油门，同样的啊，你看我现在仍然是低速跟车的一个模式啊， 啊，这会没给油门啊，给点油，哎，你看他不窜，他一点都不窜，一千 m 七的，这个电子油门调的是可以的，然后我们再切回大师模式啊，这个车的电子油门在我这里就是比较直观一些，打个分的话，百分之差不多能到七十五分吧。这个电子油门的跟手程度啊，但是值得一说就是这个快牌 啊，这个快牌，嗯，百分之啊，差不多就是个六十五分的一个啊。程度啊，就是还是偶尔会有些卡顿的，我在刚才的骑行过程中换挡的时候出现过几次啊，这个换不进去啊，你必须回一下油他才能进去 的情况啊。这个快牌还是有些卡顿的啊，你更不要说是那种吸入感就完全没有了啊，这个快牌呢比较一般，你像按照我的行习惯啊，基本上室内的话四档是上不去的啊，差不多就是三档 啊，这样去骑的话三档到这个时速啊，你是能感感受到明显的这个震动的，不管是手法还是脚踏啊，震动都非常明显啊，你这时候必须得升档了啊，不升档的话震动就比较明显，你看他这个油门还是挺不错的啊， 在在这个速度下我一把油门下去啊，同样的你是能够感受到啊，你在拧油门的同时动力也就上来了。哈哈哈， 有个有个很有意思的感受啊，这个车腿部的风阻保护技术不是零，但是呢，呃，还有一点我可以百分之百的确定，这台车在夏天骑的时候是 肯定烫腿的。百分之百烫腿？为什么我跟我和你形容一下我现在左腿的状态啊，膝盖以及大腿处是凉的，因为吹风吗？是凉的，但是小腿的内侧是热的，就发动你的小腿的内侧，你能明显的感受到发动机在一直出热量， 一直在出热量啊，再加上他小腿的那个地方刚好是马鞍，油箱是最宽的地方，他还把你的那个风挡住了， 所以你结结实实的小腿在挨着发动机烤，但是大腿以及膝盖处在吹风，哈哈哈，就这样一个感受啊，这个车的风阻保护是很一般的。然后呢？刹车效果啊，这个车那个避震和卡钳我太熟悉了，和我自己车上那套用的是一样的， 然后，呃，卡钳这套的卡钳制动力是没有什么问题的啊，制动非常的好。呃，避震的话就比较一般了，他基本上就是一个够用的程度，尤其对于这台车来说，如果是深度玩家的话，这这套减震是肯定要换的，你像我骑的这台他就偏软一点啊，你稍微，你稍微给点刹车，他点头，非常严重， 点头，非常的严重。我们出发高速上的视频我就不边拍边说了啊，我等会就直接和大家说结论了，无非就是想知道这个高速的稳定性吗？啊？

咱讲怎么通过离合、油门和档完成加档的操作啊？踩离合，挂一档，对，把手放回去，然后慢慢松离合，松完 就是一点不踩啊，继续松，全，松完之后轻踩油门， 油门踩下这么一块就可以了。这一块啊，油门是控制车速的，然后你的右前方那个仪表盘，那是慢速表啊，左边是转速表，咱参考一个也行，看慢速表也行。跑到十五十到十五之间就可以了。然后松油门，踩离合，挂二档， 嗯，松离合，松完轻踩油门，跑到二十五。松油门，踩离合，加三档， 嗯，松离合，松完踩油门，跑到三十五。啊，松油门，踩离合，加四档，风，五加档，对，嗯，猜猜四档跑多少？ 四，呃，四十三十五，三档跑到三十五，加的四档，四档跑到四十五加五档，松离合，踩油门，对，跑到四十五，松油门，踩离合，油程不对啊，松，踩离合，挂档，嗯，踩离合，哎，挂五档， 对，逢五加档啊，一档跑到十到十五之间，不，不需要非得卡到十五啊，二档后边咱就按到五加二十五，三十五，四十五，再来一遍。 嗯，踩离合，挂一档，对，十五，嗯，先松离合，踩油门才能提速， 然后到了松油门，踩离合。你刚才一档挂二档，这样就行啊，空着，然后还是按这法，不需要非得回到空档再坐下啊，直接推着它，这么挂离合，松完油门跟上，跑到二十五， 嗯， 一个松完一个再踩啊，完全松完才能踩。跑到三十五，松油门，踩离合， 挂四档，哎，松离合，松完松完之后油门再踩油门松开之后再踩离合，一个踩一个，松， 好，松油门，踩离合，加五档，把这个练熟。什么叫练熟啊？现在你挂挡是低头看的，哎，咱实操车打着火时候，你想你开着车车在路上跑的跑着呢，你老低头找他，危险啊。把他练熟，我给你时间把他练熟来讲实操啊，听指令， 成绩请起步，继续完成考试。起步流程，踩离合， 踩刹车，这俩都踩啊，挂一档，对，一踩二，挂三转向，打开左转向灯，四鸣笛，按两声喇叭。五观察左中右后视镜 啊，都看完之后是现在坐在左后方，左边没有车安全了，再放手刹，六放手刹，七起步，这需要你观察来看实际路况啊，哎，然后后边这不来车了吗？是吧啊，等他过吧 啊，他转弯了，那咱就走向左，变更车道，打打四分之一或者是半圈。对，控制好离合，往前开刹车抬起来。嗯，把车头完全进到左边线啊，再往右回方向把车顺正。 对，这就回半圈还是回四分之一呢？根据咱车进来的多和少啊，哎，让车在路中间把车摆正，再往这边修修。嗯，然后离合器松完， 轻踩油门往前看啊，视线在前边，车歪了，微调方向，对，继续踩油门，再稍微深一点，哎，然后提速。好，没事松油门踩离合 啊，车速够了啊，到十五了，长时间使用，一档扣二档后一百分离合踩到底，挂二档，左下没挂上，重新挂，哎，慢慢松离合，松完往前看，往远看，车歪了，修正， 轻踩油门啊，太重了，太重了，这样就行，太，你看咱是不是快到路口了，能看着了，这时候就不用刻意加三档了，咱用二档掉完头再说。掉完头转过来之后咱再提速再加啊。前方请选择合适地点掉头，收到指令，打开左转向灯。 对，还继续轻踩着油门往前跑。你看咱前车，前面有障碍车辆，但他还有段距离，是不是咱先走到他附近？ 哎，好，油门松开，脚放在右脚，放在刹车上，用离合和刹车控制车速。 掉头之前观察来往车辆，左右摆头看看啊，好，刹车松开，肩膀和这个桩平行，打死。 对，打死刹车松开没事，离合控制好车速就行。回方向快是吧。其实还好，才十迈。 哈哈哈哈，练练行，没事，我这有刹车啊，我能保证你安全，你放心，安全这方面别害怕啊，太危险了。我我我给你做操作。离合松完轻踩油门， 对视线是往前看的，你看二档加三档提速，它需要一个过程，就需要油门加速的一个过程，是吧？不要着急，看仪表盘，速度稍微提起来了。鱼，光瞄一下鱼鱼就完。视线往下一落，接着就起来。到没到二十五啊。 嗯，现在到了，好松，油门，踩离合，挂三档。离合踩到底啊，踩就一脚下去。对，然后松离合，三档可以适当快点松离合松完。 嗯，松完油门再跟上，太轻踩就行，咱不往四档跑了啊，今天就用三档就行。再往前呢？讲项目，人行横道是不是轻踩刹车，左右摆头直行哈。摆头左右看一下，好，松开刹车。松开，松开，松开，继续踩油门。轻踩刹车嘛。别，别踩，踩太重它不停了吗？ 过路口减，稍微减速观察一下就行。往前看，往远看 到前面了，前面那个路口咱是掉头的操作，然后你是现在是三档，三档减成二档啊。 先听指令，前方请选择合适地点掉头，收到指令，打开左转向灯，对亮着往前跑就行。跑到咱中间，这个线是不是虚线？ 我这边这个到实线之后减速减档啊，往前走，我告诉你具体操作啊，松油门，踩离合，踩到底，刹车轻踩，把车速降到二十以下。 哎，好，刹车抬起来，车速降下来了，减二档，减二档。对，然后肩膀和这个边缘平行和打死 啊，离合器松开一半，要不他不，他要停，慢慢松。对，稳住，就这个状态，半联动的状态，然后把车修正，车正之后，离合器松完，它松完之后油门跟上， 捅好好松油门，踩离合，加三档。 车速的快慢都取决于你油门踩的深浅，你要不敢跑快，你就轻踏着它，就会维持当前车速，一踩重它就提速了，明白了吗？哎，这快慢都是你自己能掌握的， 继续往前走，再往前踩。踩刹车了啊，别踩那么重了，然后左右看一下，松开刹车，再走 来听指令啊，到路口了，可以先松油门，然后轻踩刹车，左右摆头，松开刹车，踩油门，你看，这就正确了啊，这就行，后边的路口都是这么操作啊， 保持住你的三档啊，咱跑到虚线结束，到实线的时候开始减速减档啊。先先下指令，前方请选择合适地点掉头，收到指令，打开左转向灯啊，这今天咱就练这个，重复这些步骤啊，练练你就会了。 跑到实线结束到虚线的，这虚线结束到实线的时候说错了。好，松油门，踩离合，踩到底，轻踩刹车减到二十以下，把车速降速，档位刹车松开，降速完成减二档。 哎，不要把车踩停啊，然后松开一半离合，半联动状态，右脚放在刹车，对，观察来往车辆肩膀平行了再打方向啊。哎，再往前走没事，离得远，慢慢松，离合慢慢来，好，稳住肩膀平行。 ok， 等车正就回方向啊。好，离合松完 油门跟上。看吧，这练练就顺溜了。我再教你多加个项目，教你个停车啊，油门收了吧。别别别，跑这么快了，咱要停了， 请靠边停车，打开右转向灯。哎呦哎呦，左边往上扒了啊，亮三秒，差三个数，一二三，太快了，正常速，正常语速一二三。哎，观察右边后视镜安全不？ 看镜子就能看出来不安全不安全，等他过去，他过去咱就变道好少少往右打方向。这是科二咱学过的，雨刷器高点和边线重合， 离合踩下去，用车的惯性，往过顺就行。哎，踩刹车减速啊，停车 离合踩到底。对，这就完成了啊，雨刷器和边线重合，看后视镜一个手指头以内的距离就行了。停车之后拉手刹，摘空档，拉回转向灯 熄火挂一档。五个字，拉宅回西挂。对应的是拉手刹摘空档，回转向灯熄火 挂一档。这个挂一档和拉手刹他俩都是为了停车更稳定啊，防止溜车的。好，今天就学这么多。

来吧，先听点火声音啊，非常顺啊，没有任何杂音，已经系好安全带了啊，咱们直接 d 档出发啊， 一点六自习的啊，雪铁龙 c 三叉二一百一十七匹马力，变速箱是六 at 的 啊，不是四 at 的， 这是六速的。好了啊，咱们现在是 d 档啊，直接就是油门到底。 变速箱很顺啊， 这动力也够用了啊，一点六的。呃，他好在车小对吧？车小车也轻，这个动力加这个变速箱完全够用了啊，发动机没有任何异响，包括这个变速箱啊，没有闯档啊，这种感觉啊，都非常顺啊，然后咱们再来 油门到底，换挡速度也可以啊， 变速箱反应也相当可以啊，这车还有 s 档，还有雪地模式。 好嘞，咱们前面准备一下啊，踩脚刹车啊，踩脚刹车感受一下啊，预备没车后边啊，走你， 非常稳，不抖动不跑偏啊，然后按一下变成 s 档。雪铁龙这个 s 档调教的啊，比较那个激进啊，油门到底跟 d 档差不多 跟 d 档感觉差不多啊，但是他一直给你维持在三千转左右。他不升档啊，一直一直都是三千转左右啊，动力随叫随到，看了吧， 现在明显降档速度还有档位更激进的啊，就是说油门反馈更快的，现在只要你给油门，立马就有。呃，他最大的动力啊，你看我再来一下啊，六十走你。 还可以啊，够用了啊，挺够用的啊，开起来挺好开。这个车挺好开啊，非常好开。然后把 s 档关掉啊， 非常好开啊，小车，来吧，最后感受一下啊，底盘有没有异响啊，感受感受，上这个台试试啊，瞧有没有异响啊， 挺好啊，底盘没有任何异响啊。挺好，毕竟才六万公里对吧？正好开的时候正刚六万公里 啊。雪铁龙 c 三叉 r， 有 喜欢的了解了解啊，这个还有马甲多功能呢。没定速啊，但是有多功能，拜拜啊。

是带有全速与锁止的六档 a t 变速箱 传动力，传动力非常在线，压缩比最高能做到十四比一，最低能做到八比一的压缩比现马自达的热效率能做到百分之四十八的热效率。所以在中国市场，哪怕是国六 b 的 排放标准，马自达可以 不装颗粒捕捉器，所以冬天到了温度低，长时间走市区为主比较多，也不用担心颗粒捕捉器 堵塞的问题。自达也是日系车当中为数不多还带有操控性的车型，很多人只知道丰田人走车还在一车传三代，殊不知马自达也能做到人走车还在一车传三代，耐用性非常不错，所以家用代步为主比较多。不在乎空间表现， 也不在乎动力表现。马自达能不能买马自达空间自 有人说在 b 级车里面当属宝马三系的底盘操控最好，但我并不这么认为，因为我觉得在宝马三系之上还有一个天外来客，它就是曾经被封为东营宝马的 马自达六阿特兹。就以二零款的宝马三二五 li 和同年款的阿特兹来说，马自达比宝马好开吗？这么说吧，买不起宝马你就去买马自达的阿特兹和昂克赛拉是操控最接近于宝马的， 看到这个马自达的机上来，我心情瞬间变好了，我开刚刚修理他那个沃尔沃，哇，真的手都伸不进去，把我搞得要死，还手还搞不皮了。 昂克赛拉到底值不值得卖？马自达这股清流为啥车评人都不敢黑？现在多少车评车主逮着就是丰田本田就开喷，但是没人敢黑马自达为啥核心就一个人家死客自吸发动机的技术真是牛的， 一点五 l 两点零 l 两款自吸发动机，热效率高到离谱，还不用装颗粒捕捉器，根本不用担心堵塞，再搭配全速所指的六 a t 变速箱，动力传动效率快赶上手动挡了，动力不打折，油耗还压的死死的，这才是真正省油的好开。 懂车帝上二手昂克赛拉，四到七万就能拿下，保值率也不错，换你你充不充昂克赛拉到底值不值得买？马自达到底算不算等车呢？ 答案是肯定的，车型漂亮，结实耐用，几乎是开不坏的，而且马自达的车开起来跟脚是很舒服的，在同价位里边，他还在坚持用着 a t 变速箱真的不是很多了啊。马自达算一个，底盘调教也比较扎实，过弯稳当， 再加上创驰蓝天的技术，动力够用的同时还比较省油，不过现在在路上确实是不常见，马自达那就足够了。 所以说现在买马自达人算不算懂车呢？我觉得不如说懂自己真正想要什么的人才会选择它，而这有时候比什么都重要。买马自达到底算不算懂车呢？答案是肯定的，车型漂亮， 你就是那百分之二最懂车的人。买马自达的算不算懂车？ 答案是肯定的，车型漂亮，结实耐用，几乎开不坏，开启了跟脚舒坦，以及同价位其他车都给不了的 at 变速箱和底盘，外加创驰蓝屏加持，省油， 为什么不买呢？只有懂车的人才会选择这车。在马自达设计之魂书中写着这样一句话，全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣，所以你就是那百分之二最懂车的人！ 买马自达的算不算懂车？答案是肯定的。 车型漂亮、结实耐用，几乎开不坏，开起来跟脚舒坦，以及同价位其他车都给不了的 at 变速箱和底盘，外加创驰蓝屏加持，省油，为什么不买呢？ 只有懂车的人才会选择这车。在马自达设计之魂书中写着这样一句话，全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣，所以你就是那百分之二最懂车的人买马自达！

发动机制动的原理是什么？首先给大家讲一个是我们的车怠速是一千五，一千二随便，对不对？它有一个怠速转速好，现在我是六档，我骑到了一万转，我跑到了一百码，对不对？啊？那我一百码以后我松，这时候松开油门 ecu 看， 哇，这小子骑这么快，那车肯定熄不了火，不喷油了，歇一会，这个时候车发动机内部是不喷油的，那么但是呢，你想我们的两个缸还在这晃对吧？气门，凸轮轴，整个发动机有多少东西？机油还在转，那你想这些力是哪来的？ 就是说通过变速箱传递给发动机的，所以发动机不喷油了，发动机需要耗你车辆的速度了，对不对？正常呢是发动机拽你车辆走，现在发动机歇着了，要你车辆拽着我走，拽着我发动机来走。哎，那什么时候会有发动机制动呢？当你现在转速高于两到三千转，且松开油门的时候， 这个时候你挂几档就是几档的发动机怠速好，知道了前后轮以及什么是发动机制动，那我就得知 发动机制动是只要我松开油门且转速高的情况下是一直存在的，且发动机制动的效果还可以，和后轮感觉差不多， 对不对？所以在正常制动的情况下呢？所以大家不要捏离合，因为发动机也能去制动，当我们的转速大家可以凭感觉感觉，哎，耳朵听着感觉发动机声音不大了，那时候呢，就可以捏到离合了，或者说大家凭 震感感觉发动机，嗯嗯嗯，这种感觉要死掉了，那个时候发动机告诉你，我不行了，大家快捏离合，不然我就熄火了，然后这时候你就把离合抓住就 ok 了， 就是又利用了发动机制动，又防止发动机熄火啊。这期给大家讲这些，讲了什么？大家回顾一下前后轮如何分配和发动机制动是怎么样去运用的，对不对？了解知识了，后面再给大家上实战。

你会不会开车？ 其实开车学问很大， 你不要一上去就用四档五档，你先用一档起步，呵啊空二档、三档以后 你要学会用刹车，不要一味的给油， 当你到四档五档的时候，刹车踩下去能感觉到发动机有抖动收缩的时候，关键时候来了， 你要学会听声变速，这个时候你马上换六档，油门给到三千转以上，这个时候你会发现 油嘴马上会喷油。

来吧，先听点火声音啊，走你，非常顺啊，没有任何杂音， 已经系好安全带了啊，咱们直接 d 档出发就行了啊，手刹是自动的啊， 这个是一八年的帕萨特一点八 t 的 啊，第三代发动机，然后一百八十匹马力，变速箱是七速时速双离合啊，好了啊，咱们已经热好车了啊，水温九十度，直接油门到底，哎呀， 还得是一八八八啊，非常有爆发力啊，非常舒服了啊， 然后发动机呢，非常顺畅啊，然后变速箱也是没有任何抖动啊，闯荡的感觉啊，整体工况都特别好，毕竟还不到六万公里，这个车啊，公里数小对吧。嗯，整体隔音真舒服啊，还得是这个 帕萨特迈腾啊，整体隔音啊，质感呀，真舒服啊，嘿嘿，真得劲啊，底盘软软乎乎的，刚才六十七已经挂上七档了啊，这六十多不到七十就七档了啊，这个非常经济啊，这个转速啊。 好嘞，咱们后边没车，前边准备一下啊，踩脚刹车试一下啊，好，先打转向预备啊， 走你。哎， abs 我 都猜出来了，非常稳啊，不抖动不跑偏啊，然后往下一拉，变成 s 档，这个是带自动驻车的啊，特别好用。好了，咱们 s 档再试一下啊，油门到底， 非常有爆发力啊，这个动力延绵不绝，没有任何疲软的感觉啊，他也不升档，一直都是三档啊。大众的变速箱调教只要是 s 档，非常激进，非常得劲啊， 嗨，稍微一踩就有啊，调教的非常激进啊，这就是大众 换挡速度特别快啊。帕萨特这车没什么好说的，说实话啊，开着很舒服， 尤其是你开惯了，特别顺手，特别舒服啊，游刃有雨，然后底盘也非常软，非常舒适啊，偏舒适啊。嗯，帕萨特 别管了，这个车扭矩大啊，你别看他马力不大对吧，一点八 t 一 百八十匹马力，但是有三百牛米啊，扭矩大 啊，不要老看马力是吧，你像这车一千多转都已经能爆发最大扭矩了啊。就是说白了，日常代步两千转到三千转已经能满足大部分路况的，包括超车啊。这不超三千转你超车都游刃有余的啊，感受一下底盘啊， 非常整，没有任何异想。没什么多说的啊，这辆车啊，喜欢直接来就行了啊。这车小公里数车况好还是一手车啊。帕萨特还有透镜大灯啊，有喜欢的就到这吧，拜拜。