星光730纯电对比菱智m5ev

哈喽，大家好，欢迎来到大家车 vip 长车评视频，今天要介绍的这台车啊，不，这款具体讲的这一台是我们新买的工作车啊，也是我们公司的大家的一个新的好伙伴，这个车是五菱星光七三零，今天我们就拿它来做长车评啊，因为这台车 一上市，我们第一时间就抢到了，可以说是广州手提啊，就把这个车提回来了。为什么那么坚决要买这台车呢？ 因为第一它很有性价比，第二它很有功能性啊，慢慢展开来讲啊。先说一下星光七三零啊，之前在老酒之前有一台宝骏七三零，那个是中国的一代神车，当时我也拍过那个宝骏七三零的一个比较长的车屏，在全网有妥妥的 一百多万的播放，然后那台车的累计销量也是一百多万台啊，那现在来到了下一代的七三零，现在这个车不叫宝骏了，放在银标五零的旗下， 加了两个前缀叫星光哈，放在星光车系里头，星光七三零，但是七三零嘛，就还是延续原先七三零的定位，就是一台七座的非常亲民的家用 mpv， 怎么个亲民法呢？这台星光七三零它的售价是 七万三起步，七万三起步，但那个呢，是一个纯燃油的自动挡 cvt 版本，然后再加个两万块，就我们今天 我身边的这台，我们买的这个是十万三千八给你插电混动的动力系统，而且这个车再上上一点点补贴之后啊，很轻松就可以做到十万以内，就是九九八就能拿下这台车，然后再加到一万七到十一万左右呢，你可以买到它的纯电版本 c l t c， 续航有五百公里的哈，所以这个车一上来就是四种动力给你铺全了，无论你所在的地方，它的限牌限号等等政策是怎么样， 你都可以选到一款适合你的星光七三零。那同时它这个价钱呢，也是把这类车的价钱史无前例地往下拉了。虽然说之前的什么宝骏七三零这些它也可以做到七八万的起步价，但现在这部车，它的安全性啊，它的配置啊，它整体的质感空间，这些 真的是不可同日而语的。时隔多年之后，中国品牌造车这些工艺，这些性能是提升了很多的，而且就放在当下的市场里，就拿我身边的这一台插电混动版本卖你十万块钱整 来讲的话，它也是你能买到的插混的 mpv 里头最便宜的一款啊，跟它同等大小的，其实它还有一个 算是功能上的对手啊，就广汽传祺的 m 六。但是 m 六这款车其实推出时间很长了，而且只有一个纯油的版本，它不像星光七三零 最新出来的产品又给到你插电混动，所以这个车竞争力是超强的，这也反影在销量上哈，这台车上市短短的一个多月时间，它还没有一个完整的单月的销量，但是厂家朋友已经说了，妥妥 单月过万是没有问题的哈，我觉得过万可能都有点低估它了，能不能重返当年宝骏七三零这种月销两万三万的那种奇迹呢？可能在今天会比较难的哈，因为今天市场上大家选择非常多，但是这部星光七三零依然是卡到了一个维他独有的市场定位， 这就更值得再来了解这款车了。而且我们买下来之后，我偶尔也开一开这个车，我感觉啊，这种车它确实有很宽的市场的空间啊。这个我们留到总结部分，再来讲讲什么人适合买这个车吧。 那今天这个车评呢，就是结合我们很多同事都开了这个车了，大家的意见综合下来，我也可以跟大家讲，这部车其实看起来比较简单，但是开起来不简单。那我们留到车评的后半部，说，还没关注的朋友记得关注起来大家车 y y p 我 会认真做好每一条长车评视频，帮大家种草或者拔草。 讲车先讲外观，我们来看看这台星光七三零的外观哈， 这个车的车头呢，是有两种前脸的，但现在看到这个呢，有孔的，这个是带有内燃机的版本啊，无论是燃油版还是叉魂版，都是这个 带有孔的，这个前脸格栅比较传统一点，然后它的沉淀版本呢，是一个无孔的更简洁的前脸沉淀那个其实 我们所有看过两车对比的朋友都说陈建那个好看哈，但是这个带孔的传统的前脸呢，其实看久了也是挺好看的哈，尤其是正前方远一点看过来的时候，这个车方方正正，他这个前脸配上这个大灯啊，有一点那个，哈哈，是不是有点像雷克萨斯的那个 仿锤格桑那个，感觉。这整台车它的姿态其实还是比较协调，挺有力量感的，包括下面这里该有的一点点，这些 彰显档次感的东西，它也没有因为它是一个亲民的售价而把这些点缀给省掉哈，而且这个银色五菱标放在这个黑格山上也有点好看，而这个呢是两条很亮的日间行车灯， 然后里面呢是它的大灯哈，整个前脸基本上是一个很容易接受的前脸了。然后来看看这个车的车身比例哈，它车头的这一段呢，其实是比较显眼的， 因为这个车正儿八经的，它有内燃机在里面，所以车头呢，其实就做了一个不算短的车鼻，有一些 mpv 的 车鼻会更短一些啊，当然车鼻长一点点其实对安全性，对视野都是有好处。然后来侧面看一下这台车，它的尺寸呢是四米九一的长度，轴距是两米九一， 这两个尺寸其实都算得上是一个挺大的尺寸了，一个十万块钱的车来讲啊，当然现在中国品牌好像这个 造铁不用钱哈，买铁好像不用钱似的，我相信也有品牌可以在十万块钱做出一个五米二的车来，但是太大的车呢，他停车也不方便，掉头也不方便。那么现在这个车四米九，我觉得是一个挺黄金的一个尺寸啊，车高呢是一七七零，然后车宽也挺黄金的，它车宽是 一米八五，不到一米九的宽度，放在今天的新车里头，不到一米九，就算是一个通过性很不错的一个宽度了啊，太宽的车不好停，不好过，那些窄的位置大家也都知道，那侧面的造型呢，其实我觉得也还是 在平凡当中做出一点点自己的性格吧，你看这里有一条向上扬的腰线哈，然后它的车窗面积都很大， 整体上比较干净哎，说说颜色，这个车它有四种颜色，黑、白、灰，我们今天这个是灰，然后还有个紫色，其实我们在选这个车的时候，我们曾经一度想过买一个紫色的哈，但是他们当时说现车就是这个紫色要等一会，那我们为了提现车，我们就还是 买了这个叫灰色，其实这个颜色在太阳光照的时候有一点点偏金色的感觉，也是挺漂亮的，并没有说因为是简单的灰色而 很没有个性。如果说这个车侧面看有什么稍微不够协调呢？我觉得是这个轮胎，就这个胎啊，它的大小，包括这个轮圈的观感，相比这台车，它侧面的那个体量感来讲是有些显小的， 实际尺寸是二幺五五五 r 十七。其实从行驶品质来讲，它这个胎的厚度啊，胎宽啊，还算不错的哈，只是说从观感上来讲，它就是有点显小， 哎，没办法了哈，毕竟这个做铁没那么花钱是吧？用一个大一点的轮胎，它不只是花钱，而且轮胎大了之后，影响你能耗， 影响你的空间布置，很影响很多东西的啊，所以这个尺寸其实算是适中的。然后来看看尾部，首先这个尾灯，它整体的做工还是挺精致的啊，里面有很温润的这个红色的亮块，然后这里头还有镀铬件， 那还有一些小小的点缀的颗粒感，就这一个尾灯，你单独看它，它也不像是一个廉价的车。然后整体的尾部这里做了很多层次感啊，就这个尾部的设计感就比当年的那个七三零要 高级有层次很多了啊，甚至这个顶上还给你做了一个挺有造型的一个后尾翼，这个算是一个小小的窗帘吧，但是它雨刮是放在下面的。对于 mpv 的 车身设计来讲呢，有一点我们必须不得不提的，或者大家买车的时候一定要做一个抉择的，就它是不是采用侧拉门 啊？当然在二十万以上的 mpv 没有这个选择哈，基本上二十万以上一定是侧拉门的，但是在十万元这个级别，因为成本的原因，侧拉门的成本是高于普通的这种平开门的，所以有一些便宜一点的。这个 七座的 mpv， 比如说传祺的 m 六，那它侧面就是用了一个平开门哈，但是现在星光七三零这台车呢，它就咬咬牙给你上了这个侧拉门哈， 这就是正经的 mpv 的 体验啦，对吧？当然有人说，哎，面包车也是车栏门啊，面包车难道它成本很高吗？其实真不一样的，面包车用的那些车栏门，它的这个导轨的设计工艺，耐久度，还有开关门的那种平顺度 都是不一样的。这种正儿八经的 mpv 乘用车，它的侧拉门其实对导轨的工艺要求，整车的这个车身框架的刚性要求都要高很多的。那具体体验来讲，大家看一下这台星光七三零，它这个侧拉门哈，首先它是手动的是吧？但这个车其实可以 加钱选电动，加三千块钱就可以把这个侧拉门变成一个电动门了。那我们当时买的时候，这个现车是没有电动门的，但是 经销商跟我们说可以后装哈，就如果现在我们反悔了，我们还可以加钱的，还可以给我们把这个门改成电动的哈，然后手动门，其实我觉得用起来也没有问题啊，大家看看这个门，我，我就把它关上，你看看我的手，顺势一推，它就关上了，很轻的哦，轻到什么程度啊？你看 我手不放这，我就放在这，这也能关上啊？为什么他能这么轻松能够关上呢？大家看我，我现在车是停在一个平地上的啊，我放手这个门是轻轻自己往前滑的， 虽然他这个靠重力往前滑，他不足以让这个门关上啊，但是你看很明显有一个力往前滑，然后这时候 我轻轻按一下，这个关上了啊，原因就是他这个导轨器做了一个往前倾斜的一个角度，具体来讲是零点九度，连一度都不到，这么微小的一个度数就足以让这个门他有一个自己回去的力了哈。其实我们自己如果 有跑那个跑步机的话，跑步机不是也有个坡度设置吗？其实一度、两度、三度，你跑起来还是有明显差别的，所以反引到这个重力上，其实这个门 它有了零点九度的倾斜角度之后，它就有这么一个效果了，你看它会自己轻轻的往前滑，那为什么不把这个度数再做大一点，让它可以直接滑到有一个很很明显的势头自己把它关上呢？因为如果这个度数往前倾太多，那你拉开的时候不是要很费劲吗？是吧？那现在这个门呢？你拉开 也不费劲，也很轻松，你看拉开也很轻松，是吧？拉到中间的时候他有可能会往前滑，但是他做了一个卡位，一打开他也不是很重的，这个卡位其实也很轻，你看 轻轻的一卡他就卡住了，这样我们可以上下车，然后要关门的时候呢，你只要你看他有一个安全锁的哦，你这样推他推不动的哦，是吧？你从里面扣是可以的，但你这样推推不动，你要拉一下这个，你看拉一下他就向前了啊，这时候我在 哎，这样就关上了是吧？大家看我演示都会发现这个门真的是做的不错，一个手动门来讲，它是一个非常非常好用的手动门，而且它还有一点值得大赞特赞的就是这个 非隐藏式的传统的门把手是吧？这是一台正经的家用车啊，全家老小要坐在上面的，所以这种正经门把手 万一发生事故的时候救援很方便，那包括它里面也是用了一个正经的门拉手啊，所以这个车大家不用担心门把手的安全性问题了哈。好，讲完门拉手了，下面我们就把门拉开，邀请大家来看一下星光七三零的内饰对 mpv 来讲非常重要的部分，来吧， 好，坐上来。这个星光七三零的驾驶位呢，我首先第一个感受就是人体工学，整体的坐姿视野是非常好的啊，这个坐姿 很自然，因为它坐姿就是比那些轿车甚至比 suv 都要高一点，很容易调到一个自己坐的很自然的位置。它这个座椅本身 高低的调教幅度也挺大的啊，坐到低的时候，其实我觉得看出去都有点运动 啊，也可以调的很高啊，身材矮小一点的，家里的女主来开这台车也是没有问题的，就我的位置我可以直接看到前面的整个引擎盖了啊，所以我调到中间位置再看就已经很协调了。然后方向盘本身是可以调四向的上下啊，然后 前后这个幅度还可以啊，但这个方向盘就是调起来稍微有点生硬，有点涩，虽然说这个东西他不用经常调，但是可能你男女主人切换的时候每次都要动这个东西，然后对于女主人来讲呢，他调这个会稍微要用点力，然后底下的这个 掰的这个这个把手啊，特别要用力，就是我们这台反正量产车哈，这个地方我觉得如果做的更加精细一点会更好了。 星光七三零的燃油版呢，用的是一个中间的传统的档板，但是插混的版本呢，直接用了一个怀档，这个是非常方便非常大占的哈，但是这个车呢，挂挡的时候如果你没系安全带，你是开不动它的，一定要系上安全带才能把车开动，它也没有手动释放的电子手刹，我找不到这个 电子手刹的按键，没有的，唯一释放的方法就是一定要系上安全带。那还有一个东西是手动的，就是它的车灯开关，还有雨刮开关，它都没有自动的左边门板我跟他说过了， 你看典型的经典门拉手，经典的车窗开关，经典的后视镜调节的实体按键啊，这些 都没有任何的熟悉的难度了。方向盘本身的造型呢，是非常好上手的，几乎是正圆形的两幅条，你手在上面搭了很多位置，可以搭三九点的，握感也很好，上面的按键呢也很清晰， 那视线上正前方是一个正常的液晶的仪表屏，驾驶的需要信息都在里面了。然后中控台这里是一个十二点八英寸的一个多媒体屏， 这个屏幕在最便宜的那个七万三的那个手动挡版本上是没有的，所以那个版本档次会掉很多。说到档次呢，这个星光七三零它现在四个车型四种动力 各自对应的都只有一个配置，除了那个侧滑门是要选装以外，其他所有一切的东西都没有任何的选装空间。所以下面我讲的这台车的所有的配置 就是你买到的配置了哈，你也不能选了哈，只要你是买叉魂版，就是我们这台车的配置。下面呢，我会把配置再结合这个车的质感来讲讲实际的体验啊。我们先说质感吧， 大家现在看到我身处的这个车厢呢，是一个胡桃棕色的车厢啊，胡桃棕呃，我觉得比较偏沉稳一点，有点那种 老干部感觉的，还有一个稍微亮一点颜色叫暖砂棕，那个基本上就是米黄色。我其实觉得我们选的这个胡桃棕呢，看起来更有质感，这个质感呢很大程度也来源于它的实际的用料， 还是比较精美的哈，我说精美就是在这个价位，十万块钱九万多，你能买到很多的软的材料，然后很多材料的边缘都做了这些镀革的装饰，上面你看这一大块都是软的，这些缝线是真的缝线啊，不是印上去的，然后手一直摸过来， 跟空调出风口的这个交界的位置都是有设计感的，然后在我上面所搭的到的地方，这个部分的黑色也是软材质，门壁板这里也是软的，真的缝线，下面这个扶手也是软的这个扶手也是软 的，是吧，已经很不错了，虽然有一些地方还是有硬的材料是吧，但这一地方是你不常触碰到的，我觉得以这个车价位来讲，给到你这种材质感已经很好， 我尤其喜欢它的放手机的这一块位置啊，这里其实可以放三个手机很大的一块面积，它用的是一种带有一点磨砂材质的很短的那种绒布感， 它也不是长绒布啊，所以它也不容易脏，但是手机放在上面呢，它就没有那种吱吱吱的那种摩擦声，它可以把手机呢轻轻的吸住，还是放的挺稳的啊。这块材料我觉得真的很显档次，然后再往上看 一些小的细节的设计。空调出风口，这个车是用的全手动的空调出风口啊，不像一些新能源车用到了电动出风口之后呢，因为出风口藏进去了，就越来越没有设计感了。但是我认为其实在传统车企里头设计空调出风口啊，本身就是给这个车厢 添加一些色彩，添加一些乐趣的，那现在这台星光七三零它就保持了这种传统车企的这种手法在里头。你看这个出风口是有设计感的，尤其是这个 双飞翼的这个造型，再放上一些哑光的镀铬的装饰件啊，看起来就很精致，用起来也很方便了。四向的，然后你要关掉的时候，啪 啪哎，你看啪啪哎，这样就关掉了哈，就没有风了啊，这是很好看又很好用的出风口，但是这个车空调不是很好用，那这个就要结合它的配置来讲了啊，就我们这台星光七三零，它的空调呢，是一个手动空调， 哎，大家一听手动空调，那是不是有手动按键呢？没错，是有的，这列呢是空调的手动按键，包括 ac 的 开关，包括风量的大小以及 温度的高低调节啊，你看这里只有 ac 开关和调节的按钮，它没有自动的按钮。这个空调其实它是没有自动功能的，是一个手动的空调，它可以调的就是温度。温度呢？总共有多少档呢？有十二档可以调，那从一 到六是制冷的，从七到十二是制暖的。我开了这车几天啊？在我们这种 大概是二十度啊，十五到二十度。最近这几天的这个天气里头呢，它的六档跟七档就是一个明显的制冷跟制暖的临界值，就你放到六档它就出冷风， 放到七档它就出热风，哈，就就是这么简单。而且我发现呢，它这个一到六的这个差别其实不是那么明显，它不像我们有一些手动空调啊，你那个拨杆或者那个旋钮调到最冷， 跟稍微调暖一点点，那个出风的温度会有明显的差别。但这台车呢，其实一档跟三档差别不是那么大啊，四档跟六档差别也不是那么大。所以大家就记住一点很简单的了，你想要 冷风的话，那就六档一到六啊，想要暖风的话，那就七到十二啊，但是当你不冷不热的时候，这个六跟七之间就没有一个很舒服的临界点，这个其实用起来我觉得是不够好用的哈。啊，然后还有这边就是风量调节，一级风到九级风，那你就自己手动控制了 啊，这个也没有自动的功能，那无论你用屏幕的触控调节，还是用下面的实体按键来调节风量温度，调节方法都是一样的啊。但是即便进了屏幕菜单啊，我还有个槽点，就他也没有办法 调后面的空调，他没有办法在前排的屏幕里去控制后面空调的开关，这个车后面是有独立的空调控制的哈。好，既然讲到屏幕了，我们来讲讲这台车它的多媒体系统，它这个车机。 首先这个车原厂的车机功能呢，其实是比较简单的，我们就直接看一下这个车载的界面，看看它有哪些功能啊。这个是灯光，很简单的一些伴我回家的灯光的设置啊，可设置的项目非常少，也没有什么灯语这些花里胡哨的东西，也没有氛围灯啊。然后 驾驶的部分，这里是驾驶模式，有四个模式啦，能量回收有三种模式啦，驾驶模式可以记忆住。然后能源模式有强制存电，存电优先，油电混合或者燃油优先啊，这都是做一个叉混车最基本要用的功能，还有强制保电的记忆，打开强制保电，你喜欢记忆多少？ 这个都是可以记忆的，这一点还是比较好哈。那底盘的 esp 的 开关，自动驻车的开关啊，还有这个拖车模式这些必要的救援要用到的东西。转向助力有三种，轻重可以调，方向盘有一个自定义的按键， 可以自定义的，就是因缘切换或者返回主页，呵，就这么简单哈，那在下面呢，是胎压的复位，还有一些小里程的清零，这些车身控制也主要就是门锁和锁车啊，包括这个闪灯、鸣笛啊这些设置了，就比较传统的设置哈，还有自动落锁开关，这个可以调非常好。 然后能量中心这里可以看得到你的续航里程，电量，还有预约充电的设置啊，还有放电的时候要不要启动发动机啊，就这些就基础的功能 没了，这个就是他的车载菜单，是不是很简单？我最近都没有讲过一部车像这个车这么简单的，然后我再看一下它的应用菜单呢，哎，我发现应用这里更简单哦，应用这里连个导航都没有我，大家看到吗？原车的导航这个车是没有的， 也没有什么那种啊，原车自带的什么放音乐啊那些功能，然后我再去查一查这台车，其实它是没有语音功能的， 它没有语音控制。现在很多车可以语音控制，比如说五菱，它自己也有一个。你好，小菱是吧，但这个车是没有小菱的， 这车不能用语音控制它的所有功能，什么车窗啊，什么听歌啊，导航啊这些都通通没有。那这么看下来，这车是不是有点落后呢？哎，倒也不是哦，它其实只是用了一种相对成本很低的方式来实现你要用的功能。那怎么用呢？ 就是联动你的手机是吧？每个人都有手机吗？那我们能不能把手机跟车的连接做的轻松容易点呢？哎，我发现这个车它是做到了的啊，要连手机有几种方式啊？一个是这个手机投屏，这个手机投屏呢，我就不建议用了哈，它只能是把你的一些多媒体的功能投上去， 就有点像我们家里的电视机的那个投屏功能一样，那不能投屏的东西，比如说微信啊这些你也投不上去。然后再来看看华为嗨卡，如果你用华为手机的话，你可以打开华为嗨卡，直连的很方便。然后还有一个叫做 i c c o a 卡 link， 就 你打开它就会有一个连接码，然后你把手机靠近它，打开蓝牙，然后你的手机就会出现一个连接的提示，直接点这个确认开启， 然后很快就连上去了啊，它这个连接呢，是只能连安卓手机的啊，除了华为跟那华为有一个单独的连接项嘛，是吧？然后其他的手机常见的安卓手机就可以用这个 cover 这个功能啊，配对， ok， 这样就连上了。连上之后呢，我们进来这里看一下，这是车载的原声的应用中心，功能很少，但在这个 carv 这里呢，有这么多应用，这些应用哪来的？就是我手机里面的应用，这全是我的应用啊，而且打开的话它就是我的账号，这个是 你看音乐，这是我听的歌，我平时的账号，然后点一下这个去单位， 哎，这个就是我设置好的，我手机里面的设置全部直接就在车机上面就可以用了哈，这个其实我用下我发现挺方便的，比如说 bilibili， 这就是我的账号了，你无论打开什么，你都不需要再用手机再去扫一次那个屏幕上的二维码，再去匹配，再去打通你的账号，甚至有的车他的车机是一套账号，手机是一套账号，有的软件这两边都要同时分别付钱的啊。但是这个车不需要了哈，我直接手机上 的 a p p 全部登录好的，在这个车机上就可以用了，包括我的一些办公的东西，飞书办公的东西，这些都有啊，都可以用啊，是不是非常的方便啊？我觉得用起来就非常方便，虽然听起来可能不是那么好听，它不是车机原声的，这个车原配没有导航是吧？没有音乐软件， 但实际上用起来我觉得比很多原车原声带的那些应用要更加的方便啊，真的啊？好了，这个是我认为一个很好的东西，其实值得向很多车去推广。既然讲了应用了，我们来说一说这个车在影音享受方面的表现哈， 你看它这个应用菜单，这个是我手机应用菜单，这里头有一些应用是标了一个蓝 p 的， 意思就是它是推荐你在 p 档的时候使用，但实际我在使用过程中我发现其实你不需要停车哈，实际上在行车中也是可以用，比如说行车中也可以打开 bilibili 啊，它有一个 权限让你确认一下，但是只要你选了那个权限之后，你就可以用了啊，来打开它，你必须要把这个应用放到全屏 好，放到全屏之后，你就可以去在行车中去让副驾让后面的朋友通过这个屏来看视频了，而且这个屏幕他在播放多媒体的时候，他是可以用很高的分辨率的。你看我用 b 站的四 k 来看我们的节目的话，他整个清晰度 都还是很不错的啊，看大片也是可以的啊，这个屏幕平时你可以把它设成十五帧、三十帧的刷新率，它就没有那么卡啊。讲真，这个车机它的性能啊，它的芯片性能肯定不算很好，但是就它这个 手机互联的功能，把手机通过无线隔空这样互联过来，再去看这些视听节目的时候，我觉得那个效果，视觉的效果还可以啊。 音响效果方面呢，这个车他当然一分钱一分货，不会给你说很厉害的音响，但是我实际听下来，我觉得这个音响的效果呢，以十万元来讲， 我还是能给他打个八十分的，就如果以十万块钱来讲，就可以打八十分，你用二十万标准，那可能只能打个六十五、七十分这样子，一分钱一分货嘛。音效这里呢，有三 d 环绕标准、流行、古典等等的模式可以调，然后这边的这个 音响的定位啊，这个音场定位还是比较明显的啊，你可以调前面为主或者中间为主，三 d 环绕，这里还有这个 d t s 的 这个认证啊，总体听下来其实我觉得 不会让我有什么吐槽，开这个车的时候我也愿意打开它的音响，一边听歌一边来开车。好了，这就这台车的车机部分了，总体上我觉得空调是有些掉档次的，但是这个手机互联的功能，我是要给它加分的啊。 好，我们再看一些很基础的东西吧，往上看一看，这台车没有天窗啊，全车前中后排都没有天窗， 十万块钱的车，你愿意把钱花在天窗上吗？再去给你剪个气囊，你干不干？我觉得不要搞那东西是吧？把钱花在刀刃上就可以了。然后他这些灯光其实都晚上都是算是比较好用的，质感、做工这些也都可以，但是有一个地方我要扣个分哈，你看这个 遮阳板打开之后，它有个超大的化妆镜，这个很赞，我甚至可以用这个化妆镜来直接看到中排和后排他们的状态，当然中间这个镜子看的更清楚了啊，但是这个镜子有一个槽点呢，大家看这么大一面镜子，那它的灯在哪呢？灯放在了这个顶上， 是跟这个镜子联动的，这个位置有些尴尬，就当我脸稍微一靠近的时候，他这个灯啊就被这个板给挡住了，所以我脸只有靠的远一些。我如果真要化妆啊，我，我让我老婆在旁边，在旁边也是一样的，也是这个情况，你看他在旁边，他如果要真化妆的话，他的脸 得往后靠，尽量远一点，离得远一点，但是女生化妆些很多时候是喜欢这样画的，我知道是吧，那这样画的话，你的脸就会出现阴阳脸啊，上面是有光的，下面是没光的，就基本上这个灯的位置他是不合理的哈，他这个遮阳板倒是挺大块的哈，这个镜子也挺大的。 好，最后前面还有什么没说的，储物空间我们还没讲哈，这个放手机的位置可以放两个，三个手机可以放三个，但是只有一个位置是带无线充电的，他也有一个通风口， 然后在后面这里，其实这还能再放一个手机，这里能放两个饮料瓶，但是你看来到这里的时候，他就是这种纯硬的储物格了哈，这个储物格呢， 你看我放东西大家都能听到很响的，如果我在开车过程中，这里放一个手机的话，它一定会发出这样的响声。同样的情况还有这底下的这个隔板也是 很硬很响的，就这里你如果放个手机啊，那里过弯的时候，它就会这样甩来甩去，那这部车所有的储物的部分，包括门板，其他里面都是硬塑料。所以在它任何一个储物隔上，你只要放了一个硬的东西，它在行车中就会发出声音。 当然这个东西你也可以自己优化一下，放个毛巾垫一垫啊，或者在 t b 上面买那种防滑垫啊，什么鼠标垫之类的，也可以自己加工一下就会好一些了啊，反正原厂它就这些地方就没有办法了，一分钱一分货了哈。然后这里有一个 非常小的一个储物格，可以塞一些常用的东西吧，这里面呢，有一个一百二十瓦的十二伏的 充电的插口，你可以接个点烟器，然后它也有一个 type c 和 type a 的 一个插孔啊，所以手机也可以接线出来充好。讲完所有这些功能性的东西，最后讲一下这张座椅，这个座椅我刚说过坐姿很好，但是它的配置呢，又是那句话，一分钱一分货，这车没有加热通风， 更没有按摩，而且呢，副驾的这样座椅呢，还是手动的啊，直接手动，一切都是手动的啊。后面的座椅其实全都是手动的，只有主驾这样座椅呢，是电动高低可调啊，靠背也是电动的。好了，我们去看看中排后排的表现 来，我们非常优雅地从这个很宽的侧拉门的开口坐进来，星光七三零的中排啊，来也非常优雅地 把它关上，真的很轻松啊。好，坐下来之后，大家看一下我这个座椅，我左右两边都有扶手的啊，这个很高级的，而且这个座椅本身是一张正儿八经的很舒服的座椅，嗯，它的坐姿，它的承托感都很好，虽然也跟前排一样，没有什么加热、通风、按摩那些 高级的功能哈，但就这个座椅本身的乘坐感是很好的，人体工学，这都没有问题，因为你们要知道五菱这个品牌哈，在宝骏上，在五菱上，他们是做过 一百多万台这样的七座的家用 mpv， 一 百多万台的用户数据，是吧，那肯定不会在座椅这些基础的问题上去犯什么错误的。而且这个车因为是新的平台嘛，你看， 真的就是平台啊，非常平，一直到后座中间这个过道，完全到后座都是地台全平的啊。来看一下这个中排的配置吧，首先这座椅 双边的手枕，这个算是他的一个配置，其他所有东西都是手动的，前后都是手动，后面的这个角度也是手动啊。然后 再看一下顶上，这车有空调出风口，这个很赞，空空调出风口，中排后排都有独立的哈，这出风口出风还挺猛的，所以我经常都是这样的，不能让他吹着身子哈。然后再来看上下车的时候，他这里有一个门拉手，这个可以便于老人小孩在这里上下车。 然后门的这个地方也有一个很传统的拉手，你别说哎， yp， 你 怎么连这个都说，这个你要知道有一些现在的新能源 app 连这个都没有啊，只能用按钮来打开这个侧拉门的啊。然后再看这个车窗， 我说的都是一些很基础的东西，但是就有些新车这些基础东西都做不好，你看它车窗虽然说不是降到最低，它的总体上这个开口还是很大很开扬的。门板这个地方也做了一个小卡槽，可以放个手机，这里也能放东西，这里能放饮料，然后下面这里重要哈，这个是后排的独立控制的 空调的按键啊，这个风量一打开你就可以控制后座的风量了，要看到它这里是只有风量调节，没有温度的调节，那后座的温度怎么调呢？ 我曾经一度觉得很简单啊，就是跟着前面温度嘛，前面怎么走后面就怎么走嘛。但是我又发现了一个帮，就当前排你调到制冷的时候呢？后排是妥妥的出冷风的，但是当前排你调到制热的时候，就我刚才说的七档以上是制热，出热风的时候，这后排 依然是出冷风的。这个问题我其实试了有挺长的时间哈，不同的开车的次数，然后我也同一次前面出着热风，开了十多分钟之后，这个后面依然是只有冷风 没有热风，那我就怀疑这里面有可能他压根就没有布这个热风管道。那如果要制热的时候，要制暖的时候怎么办呢？你就直接把后排的 风给关掉，然后就用前排的热风直接传到全车上来啊，就基本上就是这样去解决热风了。那后面这个空调出风口主要就是给后排用来制冷的，夏天让后面不会局促，不会热 好，这是算不算一个帮呢？或者说他设计就是这么设计，功能就是这样一个功能呢哈，好，再看看这下面有个储物格，这里有一个 type c 的 充电口，一个充电口对于后面如果坐四五个人来讲，那肯定是不够用的，但是 配置真的不是这个车的重点啊，我们来看看这车的空间吧。首先我要把我这样中排位置呢，调到一个合理的位置，我们再看看后排的表现啊，前面这个第一排是我的驾驶位置，然后我现在呢，给自己留了不到两拳，一拳大半的一个空间吧，这个空间呢，我的脚是可以 非常舒服的活动的，但是二郎腿翘不上哈，然后我们一进到底，我们不停看一下这个情况。第三排的表现哈，把这个手枕拉起来走过去，过道也算比较宽的哈，走过来之后来看一下， 这个是第三排，我现在呢一拳有多大概一拳小半的空间啊，你也可以把座椅再往前一点点，那就前后各一拳半的空间了啊。这个第三排他的坐姿是非常好的，整个坐垫抬得很高，你看我的身高哈，一米七身高，我这个小短腿 基本上是整个大腿都得到承托，这个很棒，而且这个承托感很软啊，这坐垫是足够厚的。就这个第三排其实已经好过本田奥德赛的第三排了。奥尔赛这个第三排其实坐姿也不错，但是它很薄，而现在这个 星光七三零这个第三排整个坐姿的自然程度和座椅的厚实度都比 out 赛要更好了。头枕可以多级可调，你看四级可调的头枕是吧，可以根据你的头的高低啊，小朋友坐的话可能这个高度可以，那 没那么高的用这个高度啊，特别高个子的，你可以调到最高，头枕都有承托，中间这个也是四级可调，非常不错。然后这个靠背本身他也是有角度可调的啊，可以调直，什么时候要调直呢？就后面你要放大箱子的时候，那如果没有大箱子的话，你可以把它调斜 啊，调到很舒坦的一个位置。那这时候啊，既安全在这里睡觉啊。还行吧，但这个地方有点硬哈，你看， 哈哈哈，是吧，头搁在这里的话是很硬的，很不舒服的，然后后排这个扶手也是硬的，所以整个后排你往这一坐的时候，这个时候档次感就 摆在眼前了哈，可能就只有前中排有那种质感的享受，但是后排真的是没什么质感。还有就是这个窗他做的比较高，因为这里头藏了一个导轨，哈门的导轨，所以如果是小朋友坐在这个位置的话，特别小的小朋友，他有可能视野并不好，只有一个采光窗，但是他不能平看外面的风景， 一般的成年人倒是没什么问题。除了坐姿以外呢，我们还要看一下这个车的宽度啊，因为它是一个正经的七座车，它二二三布局，这个后面是要坐三个人的。其实我在之前啊拍静态的时候我就已经验证过了， 这个车坐三个我这样体型的成年男子，相互之间是不会挤压的，根据厂家给的数据就说这个车它的后排的宽度和高度都是一米二的，就 总体上从数据上来讲，还是足够去容纳三个成年人，但你如果长得胖的话呢，那就坐中排了，就不要坐后排了是吧？那还有个小细节，我之前在这个车的静态开箱的时候，我讲到的就是这个安全带，它的 卡扣啊，是掉在这里的，然后跟这个车厢的硬的那把呢？有可能会在行车颠簸的时候产生撞击，就会有声音。那我经过这回实测哈，这个车我在后面坐了很久，我发现这个位置呢， 如果是路面比较颠簸，车的颠簸幅度比较大的时候，它确实会有撞击声，但是没有这么大声 啊，没有这么大声，它会很细微的，轻轻的，很轻很小的一点点，那种嘟嘟嘟的声音就是它发出来的，我反复验证过了，就是它啊，所以这个问题确实是存在的，我觉得。呃，厂家在做这个开发做验证的时候可能有点忽略这个小问题，但具体怎么改呢？ 我觉得最好就是把这个地方加一个小小的软垫，或者贴一块小小的一块绒面的，就避免这种响声好了。这就第三排，其实从人体工学角度，我觉得做的已经很好了， 座椅的角度啊，包括这里有个很长的储物格，可以放手机，这也有独立的空调出风口，自己可以调。那我们还是回到第二排哈。第二排其实没有讲完的，这个中排座椅呢，对于这些家用 a p p 来讲，应该是一个使用频率很高的位置啊，分别有不同的场景，比如说你要做小孩的话，小孩可能很小， 要做这个儿童座椅，那你看儿童座椅啊，这个车中排有儿童座椅的卡扣，然后在后排的左右两边位置也有儿童座椅卡扣，所以这台车其它最多可以放四个儿童座椅， 你是四娃的话，你也可以用这个车来解决哈四个小娃，那，那你的这个还是工作要努力哈。好，然后如果你没有那么多娃，你要做 啊，老人啊，或者说你自己偶尔坐坐后排中排的话呢，那你会注重这个座椅的享受，那我们可以把它调斜一点啊，他这座椅其实可以很斜，你看 可以躺到基本上躺平的，虽然有一点顶腰，但是就这样睡个午觉，其实很简单，也很舒服哈，很轻松。然后呢，我们把它起来一点，我们把座椅呢也可以往后调， 虽然他是手条啊，但是这个手条呢，其实也还行啊，也算是比较轻松，然后好顶到最后了， 这时候就是最长的腿部空间的位置了，好，我可以在这里翘二郎腿了哈，啊，整体这个空间还是比较舒服的，然后如果坐长途车的话，你还可以把它往后斜一点点，那这个时候呢，我系上安全带，大家看一下， 他基本在我胸口，但是不是很贴肩了啊，我一般会给大家建议就是以贴肩作为一个安全的标准，就调到这种位置， 他基本上是贴肩的。那长途行驶这么坐躺一下啊，没有太大的安全上的问题。这个呢是行车中的睡觉，如果是停车的时候，你想睡觉呢？这台车他提供了一个座椅变化的模式呢，是前后的两排座椅，把这个头枕拔掉，他的靠背是可以 向后搬，直接搬到一百八十度放平，然后再把这个座椅调到最后呢，它就可以在这里衔接起来哈，那就是一个睡床模式，但那个睡床模式呢，其实你人是没有办法 施展开的，因为从这个靠背到前面的距离呢，其实不够你伸直的哈，那我觉得那种模式更多的就是躺在这里装模作样哈，去露营的时候，你有多余的力气，你就把座椅倒腾一番，倒腾完了之后脱上鞋在这里稍微用 车子的那个并不大的十二点八英寸的屏幕，隔得很远的去看看片子啊，这个其实不是很实用，其实我的建议是什么？ 我建议既然这个座椅是手动的，应该把中排这个座椅做成靠背，可以向前扳倒扳平，扳平之后再跟后面连成一体，这样的话呢，它可以放更多大件东西，也可以实现在后面有一个平躺的双人床， 但是现在这个座椅是没有这个功能的，有一些电调的，带什么加热通风按摩的很多东西在里头的座椅可能很难做到，但是这个星光七三零座椅因为它是手调的，所以它稍微设计一下这些翻折功能的话，我觉得是有机会可以做到 向前扳倒放平这个功能，我觉得比这个座椅的向后扳倒放平要更加的实用哈。啊，讲到这里，大家如果同意明白我说什么的话，也可以说说你的意见。好了，我现在呢要把这个座椅复位，复位的时候呢，我又发现一个小小的槽点啊，就你看我座椅往前的时候，再看看我的地毯 是不是就被褶皱了呀？那在我座椅放最厚的时候，这个地毯是平的，其实它的设计呢，它是要插到这个座椅的导轨底下的，很巧妙的啊，那其实我每次讲这些七座的家用 a p p 的 时候，我都会 有机会的话提一下他这个地毯，因为这个地毯要做的严丝合缝其实很难的，很考验设计的心思啊，因为他有导轨，他也有一些缝隙，然后包括中间的，你看中这个是中间过道的地毯啊，其实放在这里也算是尺寸比较合适，但是这台地毯他就是只做了这些小小的 这些小小凸块啊，没有做那个魔术贴，所以他没有办法在地上很好的固定，可能有一个人坐在后面的时候，脚一踢，他这个就卷起来了哈，那所以这一套地毯用起来不是很好用，它是我们提车的时候原车自带的一套地毯，我觉得厂家是可以把它再改进一下的啊。 好了，我们下面去看看这个车的尾箱空间， 来看看这台四米九的 mpv， 它的尾箱哈，这个门呢是手动的，我觉得可以了哈，也还是那句话，一分钱一分货，但是我注意到它这里留了一个口，好像也有加装电动的可能性哈， 啊，说不定在年款啊，什么时候在拼性价比的时候就要给这个给你卷上去了哈。来看一下这个尾箱，我现在放了一个登机箱，这是一个正常的大尺寸的登机箱了，最大尺寸登机箱放在这里示范，大家看得到哈，如果 你要放多几个箱子的话，这个车其实这里可以放三个，然后这个上面还有空间吗？再横着放两个是没问题的，但这个时候呢， 后座的靠背是比较直的，如果你要坐人坐的比较舒服呢，他们会放斜一点，放斜一点之后呢，他这个空间其实是上面是不够再放两个的啊，所以舒适的话，其实这个车我觉得放登机箱就是放三个登机箱啊，七人七箱在这个车上是天方夜谭， 但是六人六箱是有可能做的到的，就这边坐两个人的话呢，你可以把这个这边单独他四六分割是吧？放平之后呢，六个箱子嘛，这里就垒嘛， 是吧，把它垒起来嘛，这个六人六箱我觉得是有机会可以做的到哈。来箱子拿出来之后呢，你会看到它这个尾箱其实是做了一个下沉的坑的，这坑不是很深哈，就只能放一些随车工具啊，这个三角牌啊，背心啊，这是一个随车的充电线。 那还有一个谁车的补胎液啊？这车没有备胎了，就给你一瓶补胎液。好，如果我们要扩充的话，怎么扩呢？这个车它没有做到座椅翻折，然后直接藏到这个坑里面，因为这个坑不够大嘛。 为什么不够大？其第一，这是一个兼容了油车和新能源的平台，它新能源版又是一个插混的，它又要放排气系统，又要放电池是吧？又要放发动机。那还有一点很重要的，就这台车它的后悬挂是用了一个独立的多连杆的悬架， 它不是一般的那种啊，廉价 m p v 用的扭力梁啊，有一些 m p v 它坐到可以翻折的后座啊，它要满足两点，第一，它用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架就是一条 一调钢板，它是最省空间的。第二，他们要把这个座椅也做的比较轻薄一点才好翻进去，但这个车呢，一个是独立悬架，第二个它座椅也很厚啊，所以它就放弃了这个翻折的功能了。那它现在做到的拓展呢？就是直接你看我拉一下，再拉一下， 就拓展成这个样子啊。这个座椅很厚啊，刚才我说过，我说中排座椅如果也能够向前翻，其实他都不用做下沉，直接向前翻，把这个座椅再做平一点点，就做成一个可以 平整的空间，然后人可以睡在这个上面，应该比前面的座椅往后翻睡的要舒服哈。但这个座椅放在这时候，其实你看它还是挺占空间的对不对？你只能往上垒，东西不是很好放，且慢哈，其他还有一步的来，直接把这个再往上一拉 就可以顶起来了啊，你看我现在后排的空间啊，中排空间我是调的比较大的腿部空间的，他也是足够让他起来啊，起来就这个样子， 这个就这台车拖到最大的后面的装载空间了啊，这时候你要多放几个箱子，放个十个八个箱子都不成问题了。所以它如果是坐四个人跑长途的话，其实这个后面还是很好用的，比很多 suv 都要好装啊。是吧，因为它足够高啊，这个门槛也很低啊。对，所以 四座状态很好装啊，如果要六座状态呢，我觉得装六人行礼也 ok。 那 如果是七座的状态呢，确实就装不了太多行李了，只能是短距离通勤了哈。 好，关这个门。关这个门的时候我发现对于一米六个子以下的小女生可能也比较难关，如果自己再做一个小小的拉手会更好一些。 ok， 我 们把座椅复位 门关好，我们出去开车。下半段我们讲讲这个车，很亮眼的一个部分啊，就是驾驶它有些意想不到的惊喜。

这台五菱星光七三零像不像我们中国人自己的奥德赛？但其实真正有一台奥德赛摆在我面前的时候，我才发现我全错了。 星光七三零的前排看起来就像个 suv， 怀档大屏，一切都是二零二五年看起来很熟悉的元素。而且这台星光七三零作为一个 mpv， 它的储物空间是比 suv 更丰富的，比方说这是我的手机，我可以这样放， 可以这样放，可以这样放，可以这样放，可以这样放，还可以这样放。而且星光七三零整个内饰做工是非常精致的，没有任何尖锐扎手的部分，用了大量的软包材料，摸起来好，坐起来也好。这个座椅的舒适性非常的出乎我意料，但直到第二排我才知道为什么 星光七三零他的第二排座椅和第一排是一模一样的，这就是为什么他的第一排座椅坐起来那么的舒服，而且在第二排还增加了两个扶手，然后有个承托性。但你知道印象最深的是什么？是他的空间，还有他的视野真的是非常棒。星 光七三零他明显比奥莱赛更宽，他有一点八八米的宽度，所以你能看到我在这里有这么宽大的座椅的同时，我的头部看他侧面有一定的距离，我的头部空间 更是巨大无比。跟奥德赛这种老式的 mpv 来比，你能明显发现星光七三零这个车的优势就是空间，这空间是谁带来的尺寸？它的长度四点九米，而且它宽度一点八八米，这就是为什么这个座机很宽大，坐起来很舒服，视野很好，空间也大，一点都不压抑，大牌中央通道更是碾压奥德赛，这就是星光七三零的中央通道， 一瓶矿泉水横着放都没问题，所以说尺寸大就是正义。星光七三零的第三排，空间没问题，座椅舒适性也没问题，而且我进来的时候也没问题，因为它的中央通道太宽大了。在这里值得一提的就是这个座椅舒适性，我坐在这里跟轿车第二排其实没有任何区别，就舒适性这一方面啊，但是就这么一点，奥德赛是做不到的。我们去看一下奥德赛， 十年前本田奥德赛比较大的亮点是第二排，还有第三排，你能从这个空间感觉到，本田的工程师确实是尽力的，它的宽度只有一点八米，所以这个车车门特别薄。这个座椅呢，是针对亚洲人来设计的，它的中央通道呢，那肯定也是跟星光零七三零没法比的啊，来还是那瓶水， 我只能斜着走。然后这个座椅我值得说一下，它确实是比较舒服的那一档，它填充物确实是有那种正经的 mpv 的 感觉，但是呢，因为它这个空间不是特别的大，所以它坐姿比较低，那我大腿 其实没有很好的承托起来，而且这个因为空间问题，你想要比较大的空间，你就得把这个座椅往后拖，你的大腿也能比较好的去承托，但如果你后面有人呢？天呐，但就算如此，本田的工程师还是想办法在这张椅子上增加了横向调节的， 哎，这个东西倒是 m p v 里面比较稀奇的一个东西，所以呢，哎呀，还是给精益求精的本田工程师点个赞吧，他们确实不容易，而且我从奥德赛的座椅上感觉到了历史的厚重感，它无论是皮质、褶皱还是填充，都让我感觉到一九九三年我家省会的长途客运站 vip 休息室的罪恶痕迹。 奥德赛的第三排我就不跟你说空间和视野了，我明确的告诉你，这个车最大的问题是第三排不舒服，至于为什么不舒服，我们到后备箱说，原因全在后备箱上面，哇，好窄。 奥德赛第三排的填充是非常之薄的，就是为了可以让整个座椅收纳进他的地板下面，这样可以形成一个全屏的立瓣。奥德赛这种第三排的座椅收纳结构有利有弊，我们再去看一下星光七三零是怎么解决这个问题的， 刚才我们提到星光七三零的第三排坐起来跟轿车一样都是非常舒服的，那么它怎么保证这么厚的填充物的同时还能收纳呢？就是跟奥德赛完全不一样的方案，放倒之后，它不是沉进找坑的，它是往前推。 其实这种方式也是有利有弊啊，奥德赛那种你可以获得一个全屏的地板，而星光七三零呢，这种你就 可以获得一个更灵活的收纳空间。在下面这边还抠出了一个像澡盆一样的坑，但好处很明显，星光七三零的第三排座椅舒适性是明显比奥德赛好一个档次。最重的来说，奥德赛是注重前面的两排座位，星光七三零呢，是每个座位都舒服。值得一提的是，奥德赛花了两万改了地板和天花板，还有电尾门， 缺点是全车开起来都在想动力方面，这两个车的混动结构是非常相似的，都是双电机 p 一 加 p 三的单档串并连，区别主要是在大电池以及它的发动机上。新款七三零使用的是一点五升自然吸气发动机，配的是可以支持一百二十五公里续航的大电， 这台发动机可以在时速八十以上直接驱动车轮。奥德赛就是大家比较熟悉的老演员了，蓝牌的混动不能插电，但是他在时速六十五公里以上也是可以直驱的。总之，这两个车的混动结构是非常相似的，但这两个动力总成是有明显技术代差的。星 光七三零用的是零七三点零混动系统，有两个很重要的亮点，第一个是热效率超过百分之四十三的一点五升载气发动机，第二个是电磁离合，可以在直驱的那一瞬间只有零点一秒，它是一个电磁离合节，速度非常快， 所以在时速八十公里直接驱动的时候，你只能感受哎，转速从声音上下降了，但整个车的状态没有任何异样。本田这套二点零 i m d 系统基本和十年前的那套没有什么区别。这个奥德赛款式是二零二一年的，如果你买新的奥德赛，它就不是这样的前脸了。但里面的结构几乎是一样的，都是十年前 发源的 i m m d 双电机混合动力系统，只是它的发动机热效率会缝缝补补修修改改，比如说它从百分之三十八的热效率升级到百分之四十四十一，但是核心的 kpi 都没有变啊，它的省油是基于十年前的标准来的，它现在开的话百公里在六点五到七升左右，那相比十年前百公里十升的 m p p， 那 肯定省油啊。但是 你知道这台星光七三零它的油耗是多少吗？这么大的 mpv 跟奥德赛差不多的大小，它无论你怎么开，它都是百公里四到五升持续开，不是节油赛开法，这就是技术代差，这才是二零二五年我们应该能买到的新能源 mpv。 这台五菱的一点五升发动机热效率百分之四十三， 发电效率高，补电能力强，而且动力没有任何问题。星光七三零和奥德赛百公里加速都在八秒左右，但你要相信我，动力系统是本田奥德赛最小的问题之一，它的最大问题出在它的车身还有底盘上。我们开起来跟你说 本田奥德赛它的车身最早可以追溯到二零一三年的时候，所以我现在本质上开的是一个 十二年前量产的，或者说十二年前首发的一个车架。而且本田奥德赛是一个非常日式的东西，实际上奥德赛也分日版和美版，我们中国眼见的是日版，所以这个车非常之窄，而且使用的是扭力梁的后悬。我在二零一三年看一个二十万的 mpv 奥德赛，哎，可以 到是二零二五年，这个车落地依然需要二十万。那这就会带来一个问题，就是我现在觉得我开的是个什么玩意，为什么这个车他的冲击是如此的直接？为什么这个车的噪音是如此的明显？ 说真的，如果你说动力性能的话，奥德赛的动力输出性能跟星光七三零的动力输出性能只是说在风格上有些区别，这个车开起来像个油车，你呃要踩一脚油门，要等一下那个动力才会限性的上来，实际上它的加速性能是差不多的。 而星光七三零呢，他更强调一种电感，他会突然给你来一脚，让你直击原地起飞。所以说动力性能我觉得都还好，但是悬架以及噪音区别真的是太明显了，我现在开的是个什么玩意？奥德赛这个车开起来就是有一种很明显的劣势感，我在开一个十年前的东西，花二十万去体验这个东西，我， 我只能摇头，我只有摇头。如果你喜欢油车那种驾驶体验，那奥德赛这个车确实可以，哪怕它是用混合动力版本，它的动力输出也是非常迅性的，它的转向系统的反馈也是非常之好的，它的整个体验的感觉都是让你感觉这确实是一个成熟的大厂做出来的产品， 跟星光七三零那种有点新势力的感觉还不太一样。我觉得星光七三零这个动力系统啊，有一个特点跟奥德赛是完全不一样的，就是它的电驱感非常的足，你踩多少它真的就给多少。最有代表性就是在驾驶模式个性化调节这一部分，动力响应百分之八十， 它就开起来，像新势力那种什么领跑 c 幺幺或者是小胖胖的 m 零三那种电感十足的体验，如果你把动力响应调到百分之三十，那可能就类似于本田奥德赛那种像油车一样的动力体验，所以开起来是非常舒服的，要回收强度，像我这种很喜欢油车那种滑行体验的，我就调百分之零的回收强度 都没问题的。所以虽然星光七三零这道混动系统跟奥德赛的性能没有相差太多，但是因为这个毕竟是个先进的混动吧，它可调的方式比较多，它的性格会比奥德赛更丰富一些。然后我觉得相比它的动力性能，它的底盘还有它的噪音 跟奥德赛区别是最大，最大的就是这个车它的安定性非常的好，然后它的冲击质感也是比较好的。但奥德赛就不一样了，你会发现奥德赛整个车无论遇到大的颠簸还是小的颠簸，它都会如实的传递到这个车厢里面，但这台星光七三零就不会。这个星光七三零还强调一种高速安定性， 所以这个车无论是高速还是低速，它都会有一个比较均衡的历练。还有一点就是噪音，星光七三零真的比奥德赛安静太多了， 我觉得奥德赛它主要大的问题就在于它是一个十几年前的车身，那么你的噪音一定是不符合二零二五年的时代标准的，以至于出现了二零二五年一个卖十万块的星光七三零 居然在噪音以及底盘比二十万的奥德赛还要好这种情况。所以就说白了，星光七三零这个隔音和驾乘品质还有那种生品质，它是很像一个 suv 的， 你开一个星光 s， 或者你开一个其他的 suv， 跟开星光七三零的那种感觉是一样的，但奥德赛不一样， 奥德赛它是一种非常独特的，然后让你感觉没有什么隔音设置的一个车，而这个车要卖二十万。在一开始我说七三零这车很像中式奥德赛，然后我在接触了奥德赛之后错的离谱。我为什么会下这么一个结论呢？是因为在十年前，我们在面对奥德赛的时候，这个车当时卖个二十五到三十万， 我们觉得奥德赛可能是当时我们没得选，我们在三十万落地，没有什么嘉华，没有什么塞纳， 所以我们没得选，我们被迫三十万落地，我们只能选一个奥德赛。但现在星光七三零是一个什么状况？是五菱在十万左右，他能给出最好、最合适、最棒的选择，他依赖着中国的汽车供应链，然后整出了一点五升自然吸气发动机，然后配上了大电池，然后配上双电机，然后配上了一个大尺寸大空间， 要给出一个非常舒适的座椅，这是你在十万左右能买到最好的选择，没有任何妥协，也没有任何需要纠结的部分。所以奥德赛和星光七三零两个车虽然都是一个家用 mpv， 但是它们的出发点，它 所在的市场环境以及他们所呈现的状态是完全不一样的。所以我提七三零之后，立刻就来做这么一个对比，就是为了让大家能够很清晰的看出来，星光七三零比奥德赛这车便宜了十万，并不是一个妥协的结果，而是奥德赛这个车作为一个十二年前的老车，老架构、老平台、老呈现方式， 他并不能适应二零二五年的需求，我们一对比，我们就什么都知道了，感谢大家看到这里，我是把刀卡卡，如果有关于这两个车有什么想问想了解的，欢迎在评论区跟我们交流一下，我们下次再见，拜拜！

来让大家久等了的五菱星光七三零，这台车可谓是把家用属性发挥到了极致，给大家配备了三种动力总成， 纯电、燃油和插混。但它一共有四个版本啊，区别是非常大的，最便宜七万三的是手动挡，我们直接 pass 掉，不要考虑，因为它不仅仅是手动挡啊，配置也基本上是毛坯的状态，那我们就从它的八万三千八的燃油版开始考虑， 有十万三千八的插混版和十万九千八的纯电版，那么这三款车同时也是三种能源形式，到底哪一种适合我们普通人，适合我们家用呢？来我们一起看。 首先我们知道啊，这是三种能源形式的结构图，大家一目了然。纯油呢，发动机通过变速箱直接驱动车轮，纯电呢就是电池放电，给电机直接驱动车轮，都是极简的方案。我们讲过，对于汽车来讲，越是简单的结构，那么它的短板就越明显越多。而中间这个插混版呢， 它就是集合了纯油车的优势和纯电车的优势二合一，你也可以理解成我们把油车和电车的弊端把它去掉，那么你就是擦混车，就这么简单。 首先我们依然用我们的这五大工况给大家去讲解一下这三种动力总称到底有什么本质区别，大家仔细听啊，听完以后你就明白我们到底是该学纯油车还是纯电车还是擦混车。我们首先看第一种起步，一辆车辆的起步是非常重要的， 它直接关乎到你整车的能耗，整车的舒适性以及整车的耐用性来，比如我们传统的燃油车，你在起步的时候可以说是毫无优势，发动机完全不在它的热效率区间，也就是既要大量的耗油， 还输不出多少动力，而且体验感也非常差。最关键我们 c v t 这个变速箱，它在低速起步的时候，我们改的油多了，它都会出现打滑的情况，所以对于 c v t 变速箱来说，起步是它磨损最严重的一个工。 那我们反观纯电车呢，他就轻松的多，因为我们电机的特性，起步即可输出最大的扭矩，如果你是缓慢起步，那么他的功率会非常的低， 正好和纯油车是相反的。而我们插混车呢，他正好是取纯电车的优势，他在起步的时候，依然是用电池放电给他的驱动电机，直接来驱动车轮， 燃油这套系统是不工作的，这就是我说的他为什么只取优点不要缺点，大家理解了吧，所以在起步的时候，油车明显不适合，那么插混车呢，非常适合练车了，非常适合。 当我们了解了起步，我们再看低速，低速工况是很重要的，尤其是在拥堵的状态，低速跟车缓慢行驶，那么燃油车呢，依然是没有优势，它的发动机依然要大量的喷油来保证你低速的扭矩。 而 cvt 变速箱呢，走走停停，进一步加强了它的磨损。而纯电车呢，又是它的优势，只需要少量的一个能量就能帮助你完成低速行驶。而叉混车呢，继续使用纯电车的优势， 所以在低速的工化下，叉混车和纯电车完全是一个逻辑，所以在低速的时候，油车依然体验感非常差，那么叉混车和纯电车都很好， 那我们了解了低速，我们看中速大概也就是四十公里到八十公里，这个区间基本上还盖了我们城市中大多数的一个工作区间， 所以四十到八十这个公里数是非常重要的。那么他的纯油版本呢，就比较理想了啊，可以说已经接近他的热效率区间了，因为他的热效率大概在八十公里到一百公里之间， 所以在中速的情况下，它的能耗其实并没有那么大了，而且它的变速箱也在它的最佳的一个工作状态中，但是因为它依然不在最佳的热效率区间，所以它的能耗相对来说比较高，那么纯电呢，依然是它的优势，所以在中速的区间，我们插混车型依然会使用纯电，这套架构 就是让电机来驱动发动机继续休息，所以我们知道了，在中速的时候，电机最有优势，插混车依然有优势，而油车呢，相对来说没那么差，但是进入高速呢，完全反转了，在高速的时候，发动机能进入最佳的一个热效率区间， 既节能又高效，而且发动机的工作还非常的轻松。那么反观纯电车呢，他在高速的时候，电机就非常吃力了， 我们知道电机的转速过高的时候，他是有反电动式的，所以当你的速度越快，那么电机的能耗就会越大，反而他的扭矩输出会越低越小，这就会造成整车继续加大他的功率，而他输出的动力却并不理想，所以在高速的情况下， 油车是非常有优势的，电车是毫无优势。那么我们作为插混车型，有两套系统，我们在高速的时候就有燃油这套系统， 因为我们知道星光七三零它是单档架构，只有一个高速档，所以在高速的时候，它会通过高速档直接来驱动车轮，所以它非常有优势。那么我们能看到它的发动机和 pe 电机是同轴状态， 所以它的发动机在驱动的时候，它的 pe 电机就在工作，就在旋转，所以大多数时候它是会发电的，发出来电以后给电池补能，以备我们下次使用。那么除了这几种工况，还有一种就是瞬时工况 非常重要，我们车辆的急加速、超车、爬坡等等一些情况都需要瞬时工况，就是需要这辆车释放出来最强的动力。那么作为纯油车它怎么办？它就会加大发动机的喷油量，让发动机高转速去运行，而且它的 c v t 变速箱会主动改变它的传动力， 发动机输出端的这个齿轮他要变小，而传统轴输入端的这个齿轮他要变大，形成一个大齿笔的状态。那么这样既能放大扭矩，又能把发动机的功率拉高，来帮助你完成超车，完成加速。但是这种状态下能耗是非常大的，非常恐怖的， 所以在顺势工化下，纯油车是完全没有优势的，体验感不好，动力输出不限速，加速时间又长。而我们纯电车呢，没有办法，你只能是让电池继续以高功率放电，尽量的满足 p 三电机最大功率去运行。 但是我们讲过 p 三电机呢，旋转的越快，反电动势越大，扭矩越低，这就是为什么纯电车在高速超车的时候非常费劲，所以在顺势攻化下，纯电车毫无优势，那么反而插混车呢？它在高速的时候，发动机依然是直驱，但是呢，需要提速的时候，发动机并不需要拉高转速， 而是有电池直接放电给 p 三电机，让 p 三电机来辅助发动机，共同来驱动车轮，也就是双擎并列的一个状态， 大家能理解吧，就是大家谁都不用那么卖力，就可以输出非常强的一个动力，这就是叉混车型独有的并列模式，所以在瞬时工况下，叉混车型是非常有优势。好，我们看完他们几种的驱动逻辑，我们大概就了解了， 在不同的工况下，只有叉混车型它是全优，而纯油车和纯电车都有明显的短板。那么我讲完以后，大家应该会知道，你到底是要学纯油车还是纯电车 pass 掉 纯油车了，能耗过高，我们用车的成本也很高，而且用车的舒适性、便捷性也非常的差。而纯电车呢，作为我们家庭中唯一的一款车，他在大多数的情况下并不能满足我们的需求。假如我们带着全家老小出去玩个自驾游，你开台纯电车你觉得合适吗？ 尤其在北方的冬天，你开着它走个亲戚都费劲，反而插红车型呢，平时在家里我们就充点电，把它当成纯电车用车，成本省到了极致。如果我们需要出远门，那我们就加点油嘛，完全没有任何的焦虑感，更别说它的舒适性，便捷性。就算全家出去露营，你都有放电功能， 睡在车上你又驻车，空调跑得再远你也没有焦虑感，而其他车型是做不到的。好，这就是五菱星光七三零我给大家的一些建议，如果大家对这辆车还有什么不了解的，还有什么不明白的，可以留言在评论区。好，大家记得点赞、关注、收藏，这里是狼哥说。

那在我身边呢，就是上市五十天狂卖了两万多台的五菱星光七三零的纯电版。那上次我们打卡广东泸沽湖的视频发布以后啊，就有一个网友留言说他的五菱星光的轿车续航打五折，所以呢，我们今天呢也想把这个车拿出来测一下，看看他的续航到底是不是。 那我们这一次测的是星光七三零的纯电版，纯电的续航大概是在五百公里左右，搭载的是五菱三百万六零自然的锂电池，电池的能量密度是一百四十四千瓦时。 那把车从店里拿出来以后啊，我们找了一个公共的快充桩，本来想充到百分之百的电量的，结果他有可能是公共充电桩的那个断电预知的一个问题啊，现在只能充到百分之九十四。那所以呢，我们就这个状态出发，一会到目的地了，我们再再仔细的算一下就好了，走，现在出发。 按照惯常的习惯啊，我们测一台车的续航应该是百分之三十的城市，百分之三十的高速的这样的一个通行的状况。但是今天呢，我们从那个五菱的店里面出来，差不多走了五六公里就直接上高速了， 所以今天这一次的续航测试啊，基本上都是以高速为主，所以它这个打折率可能比你在城市通行的话可能要高一点，一会我们再看最终的结果。 那大家都知道啊，高速续航对于纯电车来说是一个非常大的考验，那我们现在开着这台星光七三零，走的是大广高速，由南往北的方向， 整个的车身的稳定性还是表现非常不错的，这得益于他这个后多连杆独立悬架的一个非常不错的一个减震效果。那现在他这个实时的电耗啊，已经显示在这个中控屏上，我目测大概的平均的电耗大概在十六十六度左右，每百公里 前方路段限速一百二十。 那电车还有一个续航焦虑的核心点就在于补能的速度，那这台星光七三零呢？支持两 c 超快充，我们实测啊，从百分之三十充到百分之八十，只需要二十分钟， 也就相当于喝一杯咖啡的时间，就能够补充二百五十公里左右的一个续航，这个也能很好的满足你跑长途中途补能的一个需求。 那今天的测试已经结束了，我们从广州出发到清远，来回大概跑了两百公里， 那因为我单人测试没法满电跑到趴窝，所以只能以小计里程的方式来计算。从店里出发到清远北江南岸公园的导航距离是八十九公里，表显续航掉了一百三十七公里，消耗了百分之二十七的电量，所以在百分之九十都是高速的情况下，最终续航打折率是百分之六十三点五。我个人觉得这个表现还是非常不错的， 十万级的预算，扎实的续航，再加上首任车主电池终身质保，所以说这台星光七三零呢，确实踩中了家用 mpv 的 核心痛点，还是非常值得推荐的。

我觉得很离谱，我甚至可以用离谱来形容，真挺夸张的。 哈喽，大家好，我是辛巴行道的小潘，今天呢，由我为大家带来的是星光七三零的续航测试，那这辆车也是我们刚刚提到刚买的车，里面连座位套什么都还没有拆， 趁着天气还不算太冷，我们赶紧来测一下它的续航测试，现在我们上车去看一下吧。 ok， 坐到车里，我们先首先启动车辆啊，因为我们买的这个版本是 c b t 的 纯油版自动挡，稍后呢，我们会去加油站把油加到跳枪为止， 尽量保持一个续航测试的完整真实性啊。先来看一下我们进行续航测试之前的总计里程一共是跑了九十八公里啊，然后可以看到续航里程是还剩余五百一十二公里，我们现在到加油站了，然后我打算把这个油箱加到跳墙为止， 好了，不加了吗？啊，对，可以了，再加就可以了。清零小鸡里程确定现在小鸡里程是一个清零的状态，然后总共需要里程是一共还剩六百七十七公里啊。今天呢也是由我一个人完成，然后全程也是不开空调的，那现在我们就出发。 ok， 我 们现在已经是到了佛关禅寺了，我们来看一下总里程小里程一共是跑了二十六点九公里，然后需要里程还剩余六百五十三公里啊。 星光七三零这辆车其实让我最惊艳的是它这个车漆啊，你看现在是阴天，它的车漆还是能看出来它的幻彩的颜色，如果在太阳光下，它其实会更加的好看。整个车呢还是非常非常大的，你要想十万块钱都不到就可以买辆这么大的 mpv 啊，我觉得还是非常香的， 非常划算。真的，那我们废话也不多说了，我们继续上车，完成我们的上测试。 ok， 我 们现在已经到了红色联动展览馆了，也就是四明山的山脚下，我们来看一下数据里程，小计里程一共是跑了四十八点三公里，那我差不多也将近开了五十公里了啊。来简短的分享一下我这段路的驾驶感受， 像我之前跑巡航时用的都是电车，那这次开的是油车，所以给我最大的感受就是在跑山路路段的时候，我觉得油车要稳的多的多，这是我的一点个人感受。 然后呢，我们这次需要路线是有山路、高架以及城乡路段的，基本上是覆盖了所有消费者的日常试用场景。然后呢，我也没有跑的特别快，也没有为了做出更好的成绩跑的特别慢，我们的需要测试视频都是完全真实可行的，大家可以完全放心观看 本期视频呢，我们还是以续航测试为主，如果大家想要看更详细的测评，可以去看辛巴的，那我们现在继续完成我们的续航路线，我们现在原路返回，去加油站把油加到跳墙，最后看看他跑了这段路一共是用了多少钱。 later， ok， 我 们现在已经是到了出发前的加油站了，我们来看一下总计里程，小计里程一共是跑了九十五点一公里，然后续航里程还剩余六百二十二公里， 旁边的油是一格都没有掉啊。然后我们现在去加门，依旧加到跳墙为止，看看我们这趟路程一共是跑了多少油，用了多少钱，此油将加入九十二号线，我们依旧是加到跳墙为止，然后看下今天的油价，今天的九二的油价是六点七五元一升啊， 我们最后看一下我们总共是跑了多少钱，退钱就好了吗？啊，可以了， ok， 我 们最后加满是一共用了三十四点零二元啊，那我们现在回工作室，然后来计算一下我们这次 总共的里程以及数据吧。哈喽，大家好，我是辛巴，今天由我为大家带来的是星光七三零的一点五 turbo 的 cvt 的 续航实测。 ok， 我 们 频道一直是这样子，那续航测试或者说油耗测试，我们都是不相信其他人做的，我们只相信我们自己做的，那我们依旧是七三零，我们自己买来以后去做了实测，一模一样，是标准的路线，标准的 测试人员，我们测试人员是我们的小潘，也是我们的御用测试人员，所有都是一样。 首先来说我们这次测试的里程啊，总里程九十五公里啊，然后呢，当天的油价是六块七毛五啊，一升九十二号，如果说我觉得你要加九十五，那我觉得对于 家用来说，日用来说，我觉得是一个特别吃亏的项目。像我们这边如果是加九十二的，甚至某些 时候我们说有折扣能更低，其实它的使用成本还是比较低的。然后另外一个总共的油耗表现是五点三升啊，百公里的油费是三毛六， 这个成绩我说实话我还是非常非常惊讶的。第二次加油，他们一次是加满，加满以后去跑，跑完以后再回来加满， 我们是通过跳枪的方式来跑。这个我们说的油耗测试的，这也是最真实的，我们不看表显油耗，这个五点三升是真实的，我们计算出来的总的油耗不是数字，而是我们自己算出来的 这个成绩怎么看？我可以这么说，我们之前测试过很多的差混征程，跑同样的路，油耗基本上啊，我觉得四到五升是比较正常的一个成绩，部分轿车可能会更低，但是 跟它这个尺寸呢，基本上五升甚至五升多，所以它能测出来五点三升还是 cvt 的， 那我们觉得已经非常非常优秀了，就已经离谱了，这比我预期的还要再好一点，因为我们上一次跑五三零的时候， 当时我自己在呃媒体活动的时候开是六点六升，那是五三零 suv 啊，也就是说意味着我们那天去跑山路的成绩放到现在来看，比这个七三零还要高，我真的挺惊讶的，所以我觉得 对我来说，我对他的认知又提高了。因为本来我为什么买 cvt 版，我买 cvt 版的核心原因就是因为我们之前的江淮就是我们江淮的 m 五，我们跑了 呃，十一年，一共就开了七万多公里，其实你算一下年里程再加上他的成本，其实我算了一下，你如果买纯电版，我加的钱来加油，我觉得 实话实说都能够抵过去的。这里我想说一个观点是在于看你跑的公里数，如果你每年的公里数是超过七千公里的， 这个我觉得是一个比较关键的事，如果你每年跑的公里数是超过七千公里的，那我觉得你买纯电一定是能够值出来的，你跑的越多，相比油车你省的更多 啊。叉混也是一样，叉混我觉得可能介于七千到一万之间，七千到一万五我觉得都可以，因为叉混的油耗还能再低一点嘛， 我觉得七千到一万五都行，但是如果说，呃，你跑于七千里以下，我觉得买油的版本我说难听点，稳定靠谱，你维修也很方便，甚至我觉得整体的油耗表现也是比较优秀的，我觉得你也不用担心 说续航焦虑，你反正是加油对吧？ cvt 的 也很也很也很轻松。然后每升油可以跑多少公里呢？十八点八六公里啊，这个算法日系车用的会比较多，就是一升油可以跑几公里就十八点八六，已经非常非常优秀了，我觉得 这个成绩已经基本到了很多没有用混动系统的日系小车的油耗了。 你要想到它不是一个我们定速巡航，就很多人拿油耗说是它，不是说日常的油耗，它是在普通路上定速四五十跑出来的超低油耗，这就不是事实。 像我们的江淮去跑一模一样的路，差不多油耗是十一到十二， 就我们的江淮 m 五二点零 t 加五 at 这个变速箱本质上我们车也比较大，车也比较老，去跑差不多十一到十二，然后我自己的讴歌去跑，实话实说是九升左右， 它是一个正常的我们说的一个跑的环境。讲完这个续航的油耗测试，然后我觉得七三零还有一点要讲的是它的销量和产品力，我觉得第一个就是它，我刚刚说了，如果说你跑的多，你反正可以买纯电， 你如果说跑的七千到一万，一万五吧，我觉得一万五之间都可以，看你有没有充电条件，你可以买叉混，我觉得它是三种动力都给到你了，你 phev 有， ev 油燃油也有， 他就是能满足你所有的动力的需求，你想买油也有，买，插孔也有，买电也有。然后另外一个是七座大空间，就是他正儿八经的这个车 七个座位都是能够坐人，而且能够坐成年人的，这也是很多人关心的点。 mpv 他 其实比 suv 的 六座，我说难听点的部分， suv 的 七座是完全不一样的，他正儿八经的能坐七个人， 正儿八经七个人都能坐比较舒服。我觉得 mpv 的 店点在于什么呢？如果你正常 suv， 它也是七座，那你后面两个座位，我觉得你坐个两百公里 最多了，你再坐再多，你的腰啊腿啊就很难受了。但是 mpv 我 相信你这个七三零 跑个五百公里、四五百公里毫无压力，就是他跟普通的轿车你坐的没有什么本质区别，而他的后尾箱也还很大，然后市场成绩也说明了，就是说确确实实这个价位内星光七三零基本上没有对手，上市了八十天啊，我们看到 他的销售量已经到了二点六万，平均每个月差不多有一万的销量冠军啊。对于其他的这个价位的 mpv 来说， 我知道还有其他选择，但十五万以内，他跟其他的销量已经完全拉开了差距，甚至每个月的差距都很大，我觉得他就是十五万以内，我觉得如果说让我买台 mpv， 他 就是现在性价比最高的，没有之一啊。没什么好说的，这个油耗确实让我很惊讶， 就我很我我，我觉得很离谱，我甚至可以用离谱来形容，真挺夸张的。五点三升， ok， 就 以这个劲爆消息为结尾，如果觉得我还讲的不错，希望大家帮我们点赞评论转发， 如果你还有什么关于星光七三零想了解的，可以在我们评论区跟我们留言，我是辛巴，我们都有在看的。

一百块钱可以让一个大 mpv 跑多远？我们现在就来试一下，现在我们跑的油的总续航已经不可见了啊，但是我们店呢，就保到百分之七十好不好？然后我们就去对面那个加油站那里加一百块的油，加一百啊，九二， 加一百块，九二之后这里显示的油续航是三百五十七公里，也就是说十四升油，你可以干到大概这个数，我们现在就去看一下是不是真的，可以来我们再看一下这个啊，电量测试百分之七十，显示保定记忆油电混合，如果你想用进这一百块跑最长的续航里程，也就是最省油的模式，那你就应该让它进入市区， 同时又不是特别快，那这个时候就是最省油的状态了。时速八十公里，然后直接驱动的，如你所见，综合能量不是那种节油赛很好看的那种数字啊，因为我们主打一个真实，你看车流量，这个车流量我们就是按限速跑的，我们就是按车流量跑的， 现在我已经到了另一个城市啊，已经直接开到天黑了，我真的没想到这一百块钱在星光七三零这么大的 app 上面这么耐用，我们在城里开了好一段时间，刚吃完饭出来，百公里四点三升， 这个是相当省油的一个数据啊，现在我们正在回市中心的路上啊，然后我发现在晚上的时候，五菱星光七三零这个 led 大 灯照射范围非常之广，我闪一下远光啊， 非常亮，家人们亮油灯了，亮油灯了，油，续航预告还剩一百三十七公里，然后我回到市中心，也就差不多了，大家等我的最终能耗吧，我已经从一个城市两个城市已经打了一个来回了，这一百块还没扫完，我现在不知道什么时候是个头，但是油耗这写上要几双， 终于把他的油续航给跑清了，纯花一百块啊，纯用混动模式，纯烧油，看看这个车能跑多少公里。就我们现在有个数了啊，我们出发的时候是九十九公里，我算他一百公里，然后现在的小距离程是三百九十三公里，也就是说我算他四百公里， 四百减一百，我们就剩了一百块钱，我们走了三百公里，一百块钱走了三百公里，百分之七十一的电量没有动过，也就是说我还可以用纯电去跑差不多七八十公里的续航，一百块钱可以跑三百公里，我从来没有想过这么省的能耗。

哈喽，大家好，我是爱车的邓江，我经常说买车适合自己的才是最好的，这一点我深有体会， 作为一名九零后，北漂来吧，从单身到结婚再到二十四年，贴心小棉袄的降临呢，我们从一个小家变为了一个大家，陪伴了我三年的大众朗逸就开始显得力不从心了，一家人坐进去拥挤，装不下孩子的婴儿车，过年回家塞不下一家人的行李，于是换一辆 mpv 就 显得尤为重要了。 从决定换车开始，各个 mpv 看了一遍啊，不管是配置还是价格多少，都有让我不满意的点。那刚好星光七三零上市了，叉混加七座，还是一个侧滑门，我非常满意，家人也都觉得不错，于是没有犹豫就入手了。那到现在已经买车一个多月了，跑了三千多公里了，这 辆星光七三零让我明白了买 mpv 的 终极意义， 自从有了星光七三零，周末全家出行更方便了，走喽走喽，跟爸爸拜拜，好玩去吧，拜拜，玩去吧，拜拜！ 那之前呢，我已经灵性的分享过，关于这台星光七三零，后台不断有粉丝朋友们在问我，那么作为一个深度使用的用户来说，这期视频我们来 好好的聊一聊他。那我这辆星光七三零叉魂版十点三八万元的售价，目前还能够叠加优惠啊，价格我认为是很香的。那除了价格之外呢，星光七三零最让我下定决心买它的一点就是它的侧滑门 轻松打开之后呢，开口巨大，直接就可以一脚上车了，那老人小孩上去也都非常的轻松，虽然没选上原厂电动车门，但是手动侧滑门也能接受啊，零点九度的重力滑轨设计，轻轻一拉就拐上了，十分的方便。 那前两天呢，我刚在右边给他装了一个电动侧滑门，轻轻一拉就能够开门，车内轻轻一按就能够关门，老人小孩呢，开门的时候也不用费力的去拉了，这一点就比较的好。 那我建议买了手动侧滑门的朋友们一定要加装一个电动侧滑门，还没有买的朋友们一定要花三千块钱选装一个官方的侧滑门，官方侧滑门质量有保障，使用体验也会更好。那除了侧滑门呢，我最喜欢的还是它叫烟霞灰侧色，这个阳光下面呢，还有一点粉色的感觉啊， 非常的漂亮，就这粉色，我问你是不是改色膜的钱都省了呀，就问你香不香？ 那坐进车内，我想和大家分享几个我觉得还不错的点。首先就是这块十二点八英寸中控大屏，屏幕很薄，看起来科技感不错，屏幕里面的功能菜单做的也比较的简单， u i 操作布局逻辑都没有问题。 虽然它没有其他新能源那样的多个应用功能，但是它有无线连接的华为嗨卡和安卓卡丁格连接手机比较方便，能够满足使用。唯一的遗憾是目前它没有苹果 carplay， 不 过据我了解，这个官方正在开发中，我们希望它早日上车吧。 相信大家和我一样，买 mpv 看中的肯定是大空间，一家人坐的宽敞舒服肯定是首位的。虽然星光七三零车长不到五米，轴距不到三米啊， 但是他的内部空间还真是不小啊，那在前排调整呢，适合我的驾驶坐姿之后呢？二排他的可调前后的距离是非常非常大的，并且靠背角度也能够调整的很多。那现在我调整了前排剩下两拳的一个距离， 靠背角度也比较合适的情况下，我们去第三排看一下。那坐在第三排，第三排座椅是不能调节前后的，但是他的靠背角度可调范围非常的大啊， 那你能看到我现在调好之后呢？我的头部空间这个时候刚刚还有一拳，腿部空间呢，也还有两拳的一个余量。那我现在坐在中间的这个座椅， 此时的状态也很不错，我认为坐三位一米七以下了，像我这样身材的小伙伴是没有任何问题的。所以说星光七三零呢，可以说是一个真七座，一家人都能够坐的进去，轻轻松松，舒舒服服的车。 那此外，我最喜欢的乘坐模式就是把主副驾的靠背给它放下来，形成现在这样一个躺平的一个状态啊，这个状态我把它称之为躺平沙发椅啊。那之前我有一次从北京到保定去那，我的朋友开车，然后我就躺在这跑了一路，感觉别提太爽了。 哎呀，现在这一躺，吓得我就不想起来了，让我睡会觉好吗？哎，关门，关门，对于一辆 mpv 来说呢，不仅要能坐，还要能装，那在常规七座状态下呢，我放一些零碎物品，放一个婴儿车，一个行李箱，没有一点问题啊。 短途出门逛逛公园的话，完全够用了。那是长途出行的话，比如说，呃，回家过年，比如说长途的自驾游，我就准备把第三排座椅给它翻折起来，留下一个座椅来坐人，这个时候的话就能够扩展出更多的一个空间了。那你像放两个行李箱，放一辆车，再放点其他物品是没有任何问题。 那不过这个星光七三零的尾门呢，他是手动关闭的，但是我给他自己加装了一个电动门啊，轻轻一按就可以关闭了，非常的方便。 俗话说的好，买了 mpv 之后呢，自己大部分时间就成为了一个司机啊，那么就绕不开驾驶续航、油耗等关系到钱袋子的话题了。那走吧，咱们开起来聊。 我这辆车是一点五升自然吸气发动机加电动以及加电池组等组成的插混系统，它纯电续航里程是一百二十五公里，官方的 w r t c 亏电油耗是五点三升每百公里啊。之前我测试过它的城市低速功光下的纯电续航，从百分百跑百分之 十，发动机启动一共跑了一百零九公里啊，纯电续航折现率在百分之八十七点二。那在当时的测试环境下呢，能跑出一百零九公里的成绩啊，确实是非常不错了。 那这个成绩如果城市通勤代步的话，基本两三天充一次电就可以了。那油耗方面呢？我前天刚刚做了他的城市公况下的馈电油耗测试，那测出来的真实油耗是五点三升每百公里。 你要知道它是一台车重超过了一点八吨的 mpv 啊，将整个 mpv 的 车身造型来说，相对于普通的轿车呢，风阻系数也是大了不少的。 所以说跑出了五点三的亏电油耗，我认为是非常非常不错的，完全在我的接受范围之内。那当然了，星光七三零除了我这辆叉混版来说呢，还有一个纯电和纯燃油版本， 真正的一车三动力啊。那纯燃油版的话，入手的价格会更低，后期的话维修保养会更加的便宜一些，在买二手车的时候保值率也会更好。所以说你如果不想要一点电池的话，你就闭眼买纯燃油版没有一点问题。 如果说你喜欢纯电啊，平时也不跑长途，家里可以装充电桩的话，那你就买纯电版就可以了，大家可以根据自己的情况和预算去选择就可以了。 总的来说，我对星光七三零还是非常满意的，无论是设计空间，驾驶体验，还是用车成本，我觉得都很难在十万元的价格里面找到比它更强的对手。 现在网上都在说，不生娃，不买车，不投资，钱留在自己兜里最踏实啊！但我想说，每个人都有自己的人生和选择，结婚生娃，创业，全家北漂，换车，好像在三十岁左右的年纪，我就集齐了所有的 buff， 但是也应了那句话，三十而立，立的可能是家，立的可能是业。但我很庆幸啊，这两点我好像都在慢慢的开始变好。那这辆星光七三零既能是装得下整个家的移动堡垒， 也是我创业路上的坚实伙伴。我始终相信那一句，星光不负赶路人，也希望屏幕前的各位都能够在自己的人生道路上追逐属于自己的星光。

来，我们车也提了这个星河七三零，我有几个问题很好奇啊，一个就是咱们哪个动力形式最好卖？上市到现在，嗯，插混的车型卖的是最多的，大概占的比例的话百分之七十左右。第二就是纯电，大概占比的话百分之二十左右。用车的环境 区别大不大？区别还是挺大的，如果是买那个纯电的话，很多他都是就在这个市区出行一下，所以说他买的是纯电的，然后买的叉混的呢？他就是觉得家里面只有一个车，如果是买纯电的话，他就有续航焦虑，对，但是他又想省油， 所以说他就会买那个叉混车型，然后纯燃油的话，他就觉得还是不太信任新人，所以说他买 燃油版。然后咱们能介绍一下星光七三零这个车的政策吗？目前我们的星光七三零的话就是自动挡燃油车型，包括叉混停电车型的话，都都有一个两千块钱的超级置换，然后还有两千块钱的本品置换，就是我们五菱宝骏的老车主 一个专属额外优惠啊，比如说我们的 e v 车型的话，还送什么？呃，七千瓦的充电桩安装服务， 然后还有我们的三 m 膜这些，这三个车型都是有的，那也就是说现在加起来这差不多有五六千块的优惠，如果是价值的话，特别是 ev 车型的话，价值的话已经超过了一万块钱哦，如果是燃油版本的车型的话，也有七千块钱左右的价值。