彬州市高速封路原因不明

二零二六年二月二十四日出发沈阳，现在是崖石南收费站全线关闭，一直到博克图市都是关闭状态。现在走的是三零幺国道， 国道上的车还是挺多的，请出行的朋友一定要注意安全。

二道二道二道。二道。二道二道。二道二道。

缺德地图，我承认你是一个非常实用的 app， 刷到一网友，高峰期返程高速堵车，高德给推荐了一条乡道小路，开了一个小时后，就连村民都说封路不能过。不过网友选择相信高德，硬着头皮打头阵，继续往前开，石头路加土路，四周都是山，越开越不对劲，可没想到最后风尘仆仆竟然汇入了国道。 高德，我管你什么路，有路走就完了。之前高德就把车倒到人家院子里了，人家主人无奈的打开了另一扇大门，你还别说，路确实是近了。 高德，这都不是导航了，这是个当地人吧？还有网友分享，高德带我走过一个景区的后门，没付门票就进去了。在内蒙古旅游，高德让我下高速走泥巴路，两百米后又回到国道，发现导航让我逃了过路费。高德真的应了那句，这个世界本没有路，走的人多了，也变成了路。

坐不下了坐不下了！来看看堵车的尽头都是什么原因，这里是车辆会入主路，会入的车辆磨磨唧唧的。 这里是红绿灯路口，车流量大，易堵车。这里慢慢蠕动，是什么原因呢？ 原来是前车开的磨机。 这里再往前走就是中管收费站了，停车查看一下导航，打算上高速收费站封路了，只能走国道。 这里堵车的原因是因为高速封路，他们都要走国道，会入的车辆乱七八糟，什么方向的都有， 等待时间剪掉，让对面先过 好了，到我了， 这里会入国道，有点堵。 又开始了，我倒要看看怎么肥四。 啊啊啊啊啊，原来是红绿灯， 这两个电摩少年骑这么快，头盔也不戴。 前面有路口，所以堵车，人流量大， 远离人多的地方。 这里看到有车上了高速，仔细观察一下，我也要上， 坐不下了坐不下了。他招手，应该是想打摩的，没办法，坐不下了， 自己看看啥原因堵车，懒得打字了， 除了杂道汇入服务区汇入前面基本都是一年两箱游选手。 啊啊啊啊啊啊 啊啊啊啊 啊啊啊啊 啊 啊啊啊啊啊。

这几天开车出门，你肯定为这事头疼过。高速上明明没出车祸，没封路，车流却莫名其妙堵成了长龙，不仅耽误时间，还容易追尾。这就是我们常说的幽灵堵车。先看这段二零一八年的真实实验录像，他就直接给出了答案，根本不需要明显的外部原因， 全靠司机本能的一脚刹车。既然一脚刹车就能引发大堵车，难道我们只能认命吗？注意看实验录像的后半段，过了一会，这 向后倒退的拥堵波浪居然开始慢慢减弱，最后彻底消散了。这不是因为司机的车技突然变好，在这个环形跑道上，仅仅只有六个司机换了一种开法，就直接理顺了整条路的交通。听起来很简单，但这其实非常反直觉。很多人觉得堵车是因为马路杀手多，但实验表明， 就算你把全天下跟车最完美的司机全凑到一起，只要车一多，哪怕路上出现极微小的干扰，照样会演变成走走停停的大堵车。看这个画面，左边这辆车仅仅减速了百分之八，右边这辆减速了百分之七点五， 两者只有百分之零点五的微小差别，但结果却完全相反，左边的波动慢慢散去，右边却像滚雪球一样越来越大，最终导致交通瘫痪。这到底是怎么回事？我们用上帝视角来看看，想象一条单行道记录下每辆车的位置， 画出这根像交通地震仪一样的时空曲线图。刚开始大家都在匀速行驶，图上是平行的直线，但只要车流密集，其中一辆车为了防追尾，点了一脚刹车，就不知不觉埋下了拥堵的种子，几分钟后，后面的车开到这里，就会直接扎进一个完全成型的交通波浪里。那 为什么波浪会越滚越大？从物理学上看，前后跟车就像两辆车，中间连着弹簧减震器，前车加减速，后车为了找平衡，也得跟着踩油门刹车。哪怕司机的反应调教的再平稳，只要前车开始走走停停，后车也会在不知不觉中把这个波动放大， 顺着车流往后传，每个人放大一点，最后所有人都得踩死刹车。既然完美司机都搞不定，那前面提到的六个聪明的司机是怎么破局的？秘诀就一句话，遇到走走停停， 主动拉大车距，用匀速滑行代替急刹车，就靠预流出的这段空间，一个人就能把拥堵波浪硬生生吸收掉，让身后的车流全部恢复顺畅。当然，现实中指望一个人化解堵车不现实， 但我们根本不需要所有人都会这一招接着看。假如这条笔直的高速突然遇到了限速，如果每二十辆车里只有一辆是懂这个原理的自动驾驶汽车，也就是仅仅百分之五的比例，他们就能充当整条路的波浪阻尼。 拥堵一来，这百分之五的车自动拉开间距，提供缓冲空间，拥堵波浪还没来得及放大，就被彻底抹平了。当然，这种方法在城市里因为有红绿灯这种外部干扰不太适用，但在高速公路上解决拥堵，很多时候就是个认知问题。 拉开点距离，平稳跟车，你脚下一个小小的改变，就能拯救整条马路的交通。