v27奇瑞icar上市时间

奇瑞 icar v 二七你可搞快点吧！农历新年前能不能拿到车，会卖多少钱，相信是大家现在最关心的两个问题了。好消息是十二月份开始忙定，一月份展车陆续到店，坏消息是有消息透露啊，三月份开发布会想提车过年的过了吧。 关于会卖多少钱，我看了一眼车友圈，有人说叠加权益以后十四万，有人说十五点九九万起，有人说他凭啥比泰七贵。买车人都有自己的心理预期啊，但是奇瑞肯定有自己的考量，开发投入、成本、产量、品牌利润都会影响最终的定价。当然更重要的是竞争 前有十七点九八万起的防尘豹太极，上个月单车销量就卖了三点四万台，差不多就码住了普通人对于这种车长五米的大五座，外方内加的城市 suv 的 价值认知了。既然 ikev 七要进入这个新闻市场，那就得按这个框架来， 还有小三个月才上市，要跨一个春节，那有必要来看一看奇瑞到底会给其他车定一个什么样的价格，值不值得咱们等一等了。 老规矩啊，先梳理一下硬件和软装，车长五米上下，实际上车长是四九零九，选外挂备胎的话是五零五五，轴距二九幺零一点五， t 的 增程系统 会有后驱和四驱，四驱版另外加速是五点五秒，预计全车系中最长纯电续航里程是两百公里以上，目前官方是还没有公布具体的信息的啊，综合续航里程是一千两百公里。 底盘部分官方还没有公布的，不过应该是前麦福讯的独立悬架加后桥的星图 e t 五的同款铝合金 h b 多连杆，并且传闻中应该会有磁流变减震器啊， 但目前是还没有说要上空悬的。至于这台车的硬件水平在和同级车比是什么样的水准，相信通过刚刚的几个表格，大家都已经有了解了。一句话总结就是有省有花， 虽然用了成本相对低的麦弗逊前旋和磁流变液压减震器，但是后旋的铝合金摆臂成本相对高。虽然说性能参数不算最强，但是电池供应商选的是比较大的牌子，另外纯电续航也是比较有竞争力的。 软装的部分，十五点四英寸的中控屏，八二九五 p 的 芯片，二十三阳的音响系统，高配激光雷达，地平线芯片，这些都是有的。至于说更细致的配置，需要等到上市的时候才公布了，可以确定的一点是，这台车内外的做工都挺在线的，在很多细节上是用心打磨的。 内饰是一个极简的硬派风格，有人说他的空间不大，这就不客观了啊，同时呢，他还做了很多的实用性的话，我觉得他的体验是有保障的。 如果说你不喜欢它现在展车这种车顶是双框的天窗的话，据我后期还可以选一个全景天幕的版本，但预计不是泰系那种可开启的大天窗了。好，咱们来聊价格， ikev 二七会不会定一个比泰系低的价格呢？我认为啊，奇瑞没得选， 一定会，泰系是真的把大家的心态都吃透了，也把该压的成本空间都压到底了。入门价不高，十七点九八万起，当时还是给大家很大的惊喜的， 当然入门版的硬件也不差，加上它的配置给力，唯一让大家觉得说我需要皱一皱眉头去忍的点就是一百三十五公里的纯电续航里程了。但是算上权益的话，它基本上来说是标配了天籁之夜 c， 二十六英寸的还显示前排座椅通风加热按摩，副驾的电动腿托，后排座椅通风加热，还有高速爆胎辅助稳定控制系统， 一万上十八点九八万，就有零点 c i c c t 智能舒适控制系统和冷暖冰箱顶配呢，支持城市的 a o a 价格也不算高，二十一万九千八，所以它的销量是真的好啊。到了这个份上， icar v 二七真的没得选，只能陪着玩， 要么定一个同样十七点九九万的价格，纯电续航更长，因为放在二零二六年，一百五十公里以内的纯电续航真的不够看了啊，配置还不能少，要么呢就是选择同样入门纯电续航在一百五十公里左右，但是价格门槛要更低一些，比如说十六点九九万。 想要十四十五万买到这台车的朋友，你们是忘了 icar v 二三为了价格连安全配置都显得事了吗？当然我想奇瑞也不会在同一个坑踩两次啊，这回就算把价格打下来，那也要稳住基础配置，续航也不太可能拉的太低。当然如果奇瑞投铁的话，那就当我没说啊。 两驱长续航两百公里以上的版本售价要到十八点九八万，这一档可能就是十八点五九万或者是十九点二九万这样子，但是这个版本基础的配置就上的比较齐了，座椅的通风加热、后排电调放电功能、抬头显示大屏以及音响都得有， 前提是安全配置和高快领航功能都是在的啊，那这个价你们觉得怎么样呢？如果你想要买四驱，那么起步就得到十九万大这个程度了，有可能需要到二十万出头一点。介于泰崎就只有一款四驱车型， ikev 二七，如果说想要争取更多的北方用户，或 或许会出两个以上的四驱版本，顶配当然是性能辅助驾驶都拉满了，但是它可以出一个二阶版本，价格在二十一万内，这样呢，咱们普通消费者也多一个选择吧，对吧？顶配，如果说你参考 v 二三的顶配，也就是它的 五零幺四驱巅峰性能版，指导价十五万四千八，和泰山的五零三公里四驱 max 指导价差一千块钱，但少了一些配置啊， 像是可开启的全景天窗，五十瓦的手机无线充电、原厂 etc、 后排隐形玻璃出风口、多驱空调氛围灯、自动防炫目的后内饰镜和后排的智能语音分区。按照这个套路，那么 v 二七的顶配也会在二十一万九千八左右，这个区间差价不会超过三千块钱。但是有一个小小的期待就是这一次的 v 二七是否能够在 舒适便携配置上去看起太七呢？不过啊，还有一个小小的点就是 icar v 二七要在三月份上市，这个时间对咱们买车过年来说是晚了一点， 但对于全年来说其实是一个很早的时间线。其实可要想好怎么出牌了，毕竟对面是比亚迪，今年整个中心就是加长续航泰七分分钟可以上新的版本。

哈喽兄弟们，卷卷也是好起来了啊，还没上市的新车就提前拿到手抢先体验了。 ikev 二七之前也拍过几次啊，但是因为每次时间都比较紧，没有拍的那么细，这次拿到试驾车，咱们里里外外好好盘一盘它，车辆的外观参数咱就不过多讲了啊，给大家打在屏幕上，大家自己看就行。 这款车的定位虽然是一台偏向于家用的轻越野增程式 suv， 但是整个外观设计，硬核范儿给的还是非常足的啊，我一直说它是路虎卫士和 lc 七六的结合体，大家看这个中网，还有这个前大灯，是不是非常有卫士那个范儿？ 然后看这个隆起的机盖，还有侧面这个转向灯，是不是就很气溜？来到侧面外凸的前杠和轮眉，这个硬核范是不是又加一分？再往后看啊，他这个玻璃上半部分和车门下半部分，这个比例是接近于一比一的，再结合地窗这块的设计，让整个侧面看上去还有点劳揽胜的影子。 他这样比例设计啊，首先是看上去这个比例非常协调，很耐看，而且这个玻璃的占比面积大了， 坐在车里开车的时候，这个视野的通透性就会很好。后边看看这个尾灯，是不是也有点像卫士啊，我跟你们说啊，等晚上黑天你看他亮的时候啊，更像。然后尾挂备胎这个野范是不是又能加一分？ 而且啊，咱们稍微拉远一点看啊，他这个备胎是正居中的。这时候有兄弟肯定会问啊，你一个居中位置有什么好提的呀？我跟你们说啊，其实有很多尾挂备胎的车型，包括很多硬派车啊，他这个尾挂备胎都是偏向于 北门脚链荷叶这一块的，它并不是完全居中的，而它给做到了正居中的。别的咱不说啊，这你就看上去它就得劲啊。车外部分还有几个亮点值得分享一下啊。首先就是它配备了主动闭隔山功能，像现在的冬天，它的这个功能啊，就有利于你快速热车，让车辆快速达到一个最佳的运行状态。 另外就是在高速上啊，它还是有一定的减小风阻和风噪的效果的，轮毂直接就给到了二十一寸，让整个车身侧面的视觉效果显得更加饱满。这个轮胎的扁平比虽然有点小啊，但它毕竟是一台定位偏向于家用的轻越野 suv， 整体的底盘取向啊，还是偏舒适和操控的，所以说用个扁胎啊，也不犯毛病，好看就完了。车顶上激光雷达小泵头，也就是说啊，它是带高阶智能辅助驾驶的，用的是奇瑞家自研的系统。来，兄弟们往这看， 机械式门把手，他是什么新鲜配置吗？不是。他是什么值得称赞的点吗？好像也不是，但是在现在这个汽车时代，他作为一台新能源车型，居然给到了机械式门把手，而且里外都是， 是不是值得给个赞呢？而且这个车不是在相关法律法规出来之后才造的啊，是在法规出来之前人家就已经这么设计了，所以说他们家提早就不犯毛病吧。来吧，咱们进屋上炕，外头太冷了， 拉开门走进内饰之后，可聊的细节就更多了啊，首先你们发现没有，他这个方向盘居然是圆的，值不值得给个好评？卷卷你疯了吗？一个圆的方向盘也值得给个好评？你是不是没得说了？ 兄弟们先别急着骂啊，这个方向盘啊，他就应该是圆的，但是你们看看现在市面上形形色色的车，各式各样形状的方向盘， 你说他用吧，他也能用，你适应了吧，可能也没什么大问题，但是我就觉着圆形方向盘用着最舒服最得劲，而且尤其是这种带有一定越野属性的车啊，在你激烈驾驶的时候啊，他操控起来的这个安全性也会更高一些。主价位 a 柱上车拉手，这个值一个好评， 因为现在有很多定位硬派车型底盘比他高多了，主价位的 a 柱拉手都没有给到，或者是设计的位置比较低， a 柱上车拉手在这个位置是最舒服最好用的。空调的实体按键，这个也值一个好评，空调作为最重要最常用的舒适性配置， 实体按键远比屏幕和语音操控啊，更加方便快捷，而且在你开车的时候，你是可以实现盲操的。手机的无线充电位给的还是比较深的啊，这样你手机放到这，在你做一些急转弯动作的时候，他也不容易飘出来， 而且他还伸进去了一部分，在你越野经历一些颠簸的时候，他也不容易飞出来，然后膝盖接触的这个位置给了一个软包，这样在你开车的时候腿搭在这就不会硌得慌。中控大屏，这个没什么说的啊，现在各家基本做的都不错啊，他的这个显示的细腻效果以及流畅度也是挺好的啊，现在这个年代了啊，这个车技但凡卡一点都得遭喷。 后边有一个固定点位，通过这个固定点位能拓展出来一个支架，在这支架上边啊，可以拓展一些小的支臂在上边去固定 gps 啊，包括运动相机啊，手抬支架，车抬支架都是非常方便的。中央扶手箱巨大，看看一个小臂的深度，咱们拿一瓶两升的玻璃水试一下啊。 中控台下边掏空的这一块啊，空间也是巨大，咱们找个常见的物体做个参考啊，这相当可以吧。副驾的手套箱上边还有一个储物空间啊，你平时在这里边放一些经常随拿随取的物品还是非常方便的。 这个小储物格啊，对于副驾来说就非常友好，你把你媳妇常用的一些化妆品在这里边备一份，随时补妆，随时美美的，你媳妇肯定夸你会挑车主。副驾两侧空调出风口边上有个小按钮， 按一下这个盖板就可以拿下来。这里边是放香薰条的位置，当然你不放香薰条，你可以在里边放个几百块钱私房钱，瞅瞅脑瓜顶上这一块，哎，这小颜值，这小质感。 预留了两个接口，可以在山边装两路越野辅助灯， ok， 前排基本就聊这么多，接下来咱们去后排看看空间，我身高一米八五，前排是我的舒适驾驶坐姿，现在腿部空间两拳零个两指 翘个二郎腿完全没什么问题。第二排原厂就直接给到了隐私玻璃，第二排座椅的靠背角度给的很大啊，这个坐姿很舒服，而且它这个座椅的柔软度以及腿部的承托给到的也是很到位的， 中间这个扶手拉下来这么一搭，那就更得劲了。这个车顶的设计有点意思啊，他没有做那种传统的全景天幕，而是在两边给了两块长条玻璃，中间留了一个中档，而且他这个玻璃啊，给的是那种比较深色的，这样的话也不用担心夏天暴晒脑瓜顶而掉头发了。中间这个中档呢，里边给埋了一圈彩色的氛围 灯，晚上的时候还是非常好看的啊。而且这个中档啊，还有其他功能。在这个位置和这个两块盖板翘起来之后，里边有固定点， 可以根据自己的需求和喜好去固定一些拓展支架啊，或者一些装饰品。前排两个座椅的后边啊，都是预留了这种挂钩的，而且中间这一块啊，你可以通过魔术绑带穿过来去固定一些东西。再往上边本来是有一块盖板的啊，扣掉之后就是这样，这两边有两个固定点，通过这两个固定点，你可以拓展出来一个支架， 在上边去加手机啊，加 pad 啊，这样你后排也能有小电视了，而且是可以随时带走的。后备箱的空间也非常大啊，这个进深也非常深，两边就给预留了非常大的储物槽，包括这个弹力网挂钩，二百二十伏的内放电。 里边地窗部分还有两块战术板，你可以在上边固定任何你想固定的东西，包括后尾门打开之后啊，这块还有储物槽， ok， 这台 v 二七的静态部分基本就这些，如果你们有什么想了解，当我没收到的，可以评论区留言，至于他的动态驾驶感受以及范越野的能力，我会另外单独出一期视频，感兴趣的兄弟可以关注一下啊，在我的主页翻看一下。 再有就是这台车现在还没有正式上市，所以还没有公布售价，在三月份的时候应该就会公布他的预售价格了。大家现在可以先猜一下啊，他大概定到一个什么样的价位能满足你的心理预期呢？可以评论区聊一聊。

泰奇喜欢您就您就干呗。泰奇这个车呢，目前来讲没什么跳的，双电机二十万六千八，空间大两米九，轴距四米九九，车长 ok， 很 不错了， 动力不拉跨，续航呢，正常的水平，关键是空间够大。那这个车买它的最佳时机是什么呢？当然，我说你喜欢买的起，现在买就 ok， 因为这个车已经是一个爆款车型，毫无疑问，且短期之内不会改款换代。如果一定要问更好更好的时间，什么时候， 等奇瑞的 icar v 二七上市，等吉利推出一台跟泰奇差不多的车型，到 那个时候再看。我只有这一个建议了，因为泰奇太成功了，二六年一定会有车企造跟他一模一样的车。哎，走笛子的路吗？让笛子无路可走吗？我砌墙的砖头后来居上吗？我以学着你的样子跟你干差不多的东西，但是我，哎，要么价格比你便宜，要么我续航比你长，要么我动力比你好，哎。嘿嘿，就这个逻辑， ic 二 v 二七就来了呀，吉利会推出什么车？那目前没有，但以吉利的调性，肯定会搞一个跟胎七差不多的方格子造型这么一个设计。然后呢，轴距拉到两米九以上，懂车帝的车型库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。哎，因为你看，现在其实有车企也在做，比如说红旗的 hs 六，但是 hs 六的外观跟这个没法比 啊，所以我说就是等奇瑞的 iq 七上，再看看比亚迪这个胎七，你怎么出招呗， 出一个电池更大的还是降个价，我估计您问这问题肯定也是您现在兜里钱没准备到位，不然你不会问，不然的话你就直接干了。预算到位，现在干也可以啊，关注点，谢谢大家啊。

咚咚咚！ v 二七的试驾预约都被问爆了，一堆人追着试驾，快给大家讲讲吧！别急，听我说。大家好，我是 icar 的 李东春。首先感谢和我们共同成长的拥护， 尤其是期待 v 二七的粉丝们，今天我就和大家来聊一聊 v 二七即日起可预约品鉴至二零二六年一月中旬， v 二七车辆将陆续到店，于明年一季度上市，所有到店试驾 v 二七客户都可获赠精美礼品一份。 icar v 二七 从广州车展正式亮相以来，获得了大家的高度关注，而如今， vr 七正式开启了预约品鉴，欢迎大家到 icar 的 终端门店进行品鉴和试驾。

最新消息啊，咱们的这个艾卡 v 二七一月中旬就可以到店了，展车和试驾车都可以到。 v 二七这台车呢，我是真的情有独钟呃，前两天广州车展我还专程去跑了一趟，就是为了看一眼 v 二七。呃，从目前的这个公开信息来看，有两个版本，一个是背小书包的版本呃，另外一个呢，是后挂备胎的版本 啊，小书包版本呢，更倾向于这个城市出行代步啊。挂备胎的版本风格更适合于跑一跑小穿越越野长度不太大的场景。 v 二其实应该都是没有问题的啊，我呢，也跟着车队出去玩过几次，体验感非常好。现在呢，就缺一台能够陪我去翻开越野的爱车。 v 二七呢，是一台这个增程车，他能够陪你跑得更远。我个人呢，比较中意米色的车身，他呢，更符合我的气质，全尺寸的备胎往后面一挂，越野的逼格是不是一下就有了？更值得一提的是，这台车要比这个 v 二三多了更多的拖车空间， 呃，可玩性更高，还有一点，六公里，一个拖车资质，你敢不敢想，他不光是野，还有趣。好了，对这个 v 二七感兴趣的小伙伴给我点个关注，咱们有时间一起去越野。

昨天晚上的 icar club 成立大会上啊，带来了很多惊喜啊， icar 未来呢，会有 v 二五 x 二五皮卡等等很多车型亮相啊，而这其中最重要的就是大会上再次亮相了 v 二七了， 这款车呢，二零二零年一月份就会陆续到店给用户试驾啊，明年一季度呢，正式上市。看设计啊，这个车的外观和 v 二三的风格呢，确实收获了很多粉丝， v 二七呢，继续沿用啊，一点都不奇怪啊， 这款车啊，拥有将近五米长的车身，也表明啊，它不是一款局限于年轻人日常上下班的城市代步车了，而是可以作为家庭第一辆可以远近兼顾的车型了。所以在动力上呢， v 二七啊也是主打增程动力啊，一点五 t 增程器加前后充电机 c l t c 纯电续航呢是两百一十公里啊， 综合续航呢，能到一千二百公里以上，他的系统综合功率呢是三百三十五千瓦，百公里加速呢能到五秒级啊。智能辅助方面呢， icar v 二七呢，将会搭载奇瑞的这个猎鹰七百支架辅助系统，这虽然只是目前啊奇瑞猎鹰支架辅助系统的中配版本啊，但是基于端到端的算法， 可以实现城市和高速的昂科威等等啊，高阶辅助驾驶的功能也是很让人期待的。所以啊，预算在二十万左右啊，准备拿上年终奖买辆新车的朋友们啊，可以等等这款新车啊。

vr 七采用的是 m r c 的 电子悬挂，可以让你在十秒内快速响应，让你在长途旅行时轻松应对各种状况。那么就有老铁问了， vr 七都有试驾车了，为什么迟迟还不上市呢？ 因为奇瑞在死磕一件事，安全与耐久不是做到快，而是不敢为了黄金销售期而压缩了测试的周期。 每一台车都在极端的环境里反复验证，从吐鲁番的高温到黑河的极寒，安全是没有捷径的。但是厂家传来了好消息，三月份就上市了，而且上市即交付。

朋友们，有的新车还没上市，热度就已经相当高了，今天咱们抢先看一台预计在三月份上市的车型，既有轴距超两米九的大空间满足日常通行家用，又有六百毫米的涉水能力支持咱们翻越野，偶尔跑跑山路开花。它就是来自奇瑞艾卡的艾卡威尔七。 虽然现在价格和具体参数还没公布，但是近距离看看实车，感觉它能和泰七一较高下。 那么他有哪些亮点，可玩性高不高？今天咱们仔细看看各个方面，和大家聊聊感受。很多朋友都在猜，这台车的定价可能会来到二十万到三十万的区间，但是按照奇瑞的一贯风格，入门版还是很有可能做到二十万以下的。 目前这台车有盲订权益，可以和上市后的权益做叠加，二月底之前交两千元参与金的权益，试驾有到店礼品，交车的时候还有三千元的定制惊喜礼品。 同级车中，泰七深蓝 g 三幺八的价格区间都在十八万到二十三万之间，埃卡 v 二七的价格基本也会在这个区间上下浮动。 聊完犬疑和价格，咱们来看看外观设计。首先整个前脸的设计非常复古，但是给人的感觉又和埃卡 v 二三的感觉不太一样。 埃卡威二七的前脸儿为了凸显力量感，更强调一体化，没有那么多层次。大灯组合，转向灯做了分体式的设计，前杠突出和外凸的轮眉连为一体。来到侧面，可以看到它在后视镜和轮眉之间的位置做了黑化处理， 既可以很好地隐藏感知原件儿，又在这里设计了位置顺手的 nfc 钥匙开关，整个侧面来看，上半部分车窗窗框做了熏黑处理，而且面积很大。 c 柱的位置做了一块留白设计，大家彰显个性的贴纸，或者是侧面的折叠梯都可以安装在这个位置。这款车目前的车长如果带一个背负式的备胎，那么就会来到五千零五十五毫米，如果更换成 icar v 二三那种储物小书包，整体的车长就能控制在五米以下。 这辆车的轴距给到了两千九百一十毫米，搭配着一千九百七十六毫米的车宽和一千八百九十四毫米的车高，内部空间还是有一定的保障的。来到车尾，设计相当简洁， 侧开的后备箱门，目前的部分展车是带电吸门的，内部的储存空间相当规整宽敞，给到了很多的网兜和挂钩。但是美中不足的是，当后排座椅放倒之后，地台和后排座椅的椅背还是有一个小台阶的， 想要露营时在车内躺下休息一下，还是需要大家准备充气床垫，做一下缓冲找平的。而且在后备箱的内侧墙面，这台车还内置了两块洞洞板，也就是说这台车的储物能力不仅仅局限于堆砌， 只要合理安排，有些小物件是可以上墙挂在侧面的。既能做到很好的分类，也能避免在行驶过程中的一些颠簸碰撞。来到车内， 让关注埃卡的朋友感到欣慰的是，仪表盘在这辆车上终于做到了标配，而且在中岛区域留下了很多实用的按键，包括调节驾驶模式的旋钮，头顶阅读灯区域的波感式按钮也相当有个性， 并且还留了两个拓展口的自定义按钮。顺着阅读灯抬头往后看，这台车带有天幕的版本也相当有个性，采用了左右对称分体的设计，中间这个区域不是遮阳帘，而是内嵌了一套音响系统以及预留的扩展插口。 说到这个车插件口，其实它在中控台后面也有设计，方便大家在用车时固定手机支架或者是运动相机。 对于爱记录生活的朋友，这台车能很轻松的找到各种好机位，并且快速固定副驾驶，不仅有大容积的手套箱，上方还有一个小的储物格空间，利用率可以说是相当高了。 目前虽然不知道具体的配置划分，但是这款车的前排和后排都是支持加热通风等功能，座椅采用多层结构，腰部的支撑还不错，但是如果身高高一些，那么对肩膀的支撑可能没有那么贴合。 整体来看，前排配置并没有因为是新能源车型就做太多简化，而是保留了硬派越野的驾驶舱氛围。车机和智能化方面目前透露的并不多，但是这款车前排有中控屏来提供各种各样的功能，部分版本到后排也有可拓展的屏幕可以使用，咱们一会到后排再详细聊聊。 驾驶功能方面，新车搭载猎鹰七百辅助驾驶系统，使用地平线征程系列的硬件支持，能实现城市高速 n o a。 对于现在的自主品牌来说，这个价位的中大型 suv 有 这些功能可能都是很基础的操作，但是作为一辆带越野属性的车，还是有很多朋友喜欢回归到驾驶乐趣本身， 所以您觉得正式上市后会不会出一个驾驶功能没那么全面，但是价格便宜的版本供大家挑选呢？来到后排，先看空间，前排已经按照我一米六五的身高调整好位置了，后排的腿前空间还有三权三指， 头顶空间相当宽裕。来到后排，重点要说的还是它的拓展插口，在前排椅背后面有两个拓展接口，可以接后排娱乐屏，也可以接一个磁吸卡扣来固定自己的电子产品，相当方便。 虽然这辆车与越野属性为主，设计重心不在座舱功能多样化上，但还是通过预留接口给了大家很高的 diy 空间。 在这个价位，即使没有吸顶屏、车载冰箱，车内的娱乐项目依然可以通过自己的扩展加强。动力方面，这台车采用一点五 t 发动机做增程器，搭配后驱单电机或者四驱双电机， 发动机最大功率为一百一十五千瓦，四驱版的最大功率有可能来到三百三十五千瓦，给到最大 c l t c 纯电续航里程二百公里加，综合续航里程一千二百公里加。 和太极相比，动力上限确实有点低，但是续航里程基本位于同一水平，甚至还可能有些优势，加上它二十三度左右的接近角和离去角，轻度越野不成问题。而且车内的驾驶模式调节细分了很多路况，车外的后保险杠下方部分车型也能配备拖车钩。 所以说起越野能力，大家没必要因为它的最大功率低，就担心会不会影响体验。就目前各种扩展功能键的支持来看，它的动力表现还是相当值得期待的。总的来说，埃卡 v 二七作为一台增程式方盒子，能给到的功能不少，而且也在自由度和扩展性上花了很多心思， 不排除会看埃卡 v 二三那样推出很多个性十足的套件。如果挑选配置版本和选装包，等这台车正式上市了，咱们带着详细配置再来一探究竟。 如果您觉得这台车的大玩具属性和你很合得来，不妨现在就交上盲订参与金，先拿到权益名额，即使到时候感觉不合适，这笔钱也是可以全额退回的。 你会如何选择呢？一起评论区聊聊吧！这就是本期天探店的全部内容了，还想看什么平价好车、新车热车？关注我们，我们下期再见！