非乙醇汽油和乙醇汽油区别

加油站的乙醇汽油和普通汽油有什么区别？能混用吗？我要不要告诉他乙醇汽油是加了乙醇的汽油，普通汽油是纯汽油，两者最好别长期混用。乙醇汽油通常是百分之九十的普通汽油中加入了百分之十的乙醇， 乙醇能够燃烧，而且燃烧后产生的污染物比普通汽油要少，更环保。但是呢，乙醇有一定的吸水性，长期用乙醇汽油的车，油箱里可能会有少量的水分， 要是突然混加普通的汽油，水分可能和汽油混合不均匀，影响发动机的燃烧。反过来呢，长期用普通汽油的车，突然大量的加入了乙醇汽油， 也可能因为乙醇的清洁作用，把油箱里的积碳冲下来，堵塞油路。如果只是偶尔一次的混加，比如没有找到对应标号的乙醇汽油，加了一点普通汽油，其实问题也不大。

刚才在网上刷了一视频，哈尔滨人说的，某位大神说的，说我们使用的这个乙醇汽油会在发动机内燃烧时产生乙酸，这歌也不知道从哪听的，但是实际上查了一下，产生乙酸 并不是乙醇汽油所产生的，而是甲醇燃料所产生的，也就是说我们现在试点推行的部分城市在山西居多， 产生的 m 幺五、 m 三零、 m 八五以及 m 一 百的甲醇燃料，它燃烧时燃烧不充分，产生的甲酸要比乙酸要厉害的多，那这个才是腐蚀的根本。但是现在东北没有 大规模的投入，即使有也是很少部分去使用甲醇燃料的汽油，那也会需要使用专用的发动机， 也不会用我们现在的普通发动机。正常 m 幺五的甲醇燃料汽油是可以通用的，但是并没有推广，也就是我看应该是只有小部分地方才有一些试点。 那乙醇汽油在东北已经用了二十多年了，从零三年从黑龙江开始试点，一直到零五年，好像是 东北整体的开始推广乙醇汽油，封闭使用。那乙醇汽油在最开始推广的时候，我不知道大家还记不记得，因为我是沈阳人，零五年的时候确实沈阳搞了一次 大规模的新闻推广，说要求所有的现在的车辆我们要使用下周或或者是下个月，我记不太清了，说是我们要更换 乙醇汽油，那建议大家马上去汽车厂花五十或一百块钱清洗一下你自己汽车的油路，那这样子防止再加入乙醇汽油后，由于乙醇的溶解的容器的特性， 把油路里面的脏东西带到喷油嘴，从而堵塞喷油嘴，导致这个车辆不能启动了这些故障因为零零五年之前，我们还是国一国二的车辆， 当时还没有强制要求说必须使用三元催化这个东西，只有零五年到零七年之间，我们开始推广国三汽油，才开始强制的尾气标准检测，才开始有了三元催化上车。 一直到了零七年以后，到了国四大概在零九年左右，还是一零年左右的时候，才开始推广 obd 的 使用，那 obd 与三元催化上车检测这个事儿到现在也才十几年。 另外一个就是我们的乙醇汽油确实要比纯汽油怎么说这个热值要低一些，那是因为你加了百分之十的乙醇在里面，他的热值是没有汽油高的。另外一个东北的冬天，外面的气温比较寒冷，那汽油燃烧的比较好， 所以说产生的水蒸气就会在排气筒产生很多的冷水。那有一些可能车辆我 刚开了一段时间，马上就熄火的情况下，会有水存在排气管里面，那会有一些结冰的情况，这是肯定会发生的。所以说当时我记得很清晰的时候，这一几年的时候，有人会在论坛上发一些帖子，告诉大家找一个坡，在冬季停车之前在坡上挂空挡 踩两脚油。我不知道大家还记不记得这个事，可能一些老司机还记得为的是什么，就是把排气管里的水排出去，免得第二天早上冻上， 这是一种情况。另外他们会说现在的加了一层汽油的车，排气管的水太多了，导致路面结冰。其实这个 情况是怎么样的？因为最开始我们的国一到国三包到国四的汽油可能燃烧没有现在这么充分， 他会有一部分没燃烧，尤其是国一国二的时候，那个时候没有燃烧掉的，并并不是说汽油本身怎么样，而是发动机的技术在那。另外一个就是他没有燃烧掉的成分变成变成一氧化碳，变成了一氧化碳， 那现在有的残余催化就会把这些东西通过重金属催化氧化变成了水，二氧化碳变成这些东西排出来了，那以前没有的情况直接排在空气里，所以说以前的汽车的尾气就总有一些方听的味道， 那现在这个汽车尾气大部分都是冒着白烟，就变成水排出来了，那也是因为我们的汽油越来越好。那现在从国一到国六， 尤其是国六的汽油，那现在马上推广了，它的这个含油更低，燃烧也更好，那这样对这个环境也更好，对车辆也更好，而并不是说大家说一定要纯汽油怎么样，这纯汽油跑得更远，是实打实的， 大家不要被有些人这个恶意的言论带偏了。那东，那其实我们使用这个乙醇器包括山东，为什么呢？因为我们是产量大省， 那东三省包括山东东省、农业大省呢？会有很多的什么东西？秸秆，那在秸秆有一阵子不让烧了之后，就是禁止秸秆焚烧之后，那秸秆用来干嘛呢？秸秆会用来做糖化的酒精的生产， 大家不要认为现在我们用乙醇汽油的乙醇是呃通过什么呃运去做工业酒精，而是通过秸秆糖化技术来。呃，制作的工业酒精，那这部分酒精才会用到燃料里面？当 什么时候整个东北会有更好的秸秆处理方式，以及更好或者是秸秆部分可以燃烧变成草木灰啊？还田的这种情况下的时候，那我们乙醇汽油也就走到头了，因为你没有低价的酒精了。你就这么个道理，经济逻辑上就是这样子的， 因为山东现在已经放开了一些秸秆的人，是吧？包括还田，所以说山东好多地方也取消了乙醇汽油，改用纯汽油，就是这个道理。呃，冬天能不能啊？ 还要看下一步。这个不在于工业上，这主要在于农业上，也就是说农业一旦开了口子了，那没有更多的秸秆的前提下，那我们就只能回去用纯汽油了。那大家拭目以看看我们农业部下一步会有什么样的动作出来。

乙醇汽油广受关注，或者叫广受诟病，凡是推广乙醇汽油的地区的人们呢，都强烈要求取消乙醇汽油，但是这个乙醇汽油能不能取消，我想应该取决于乙醇汽油推广的真正价值。 作为重要能源的石油、煤炭、电力，关系到国家能源安全，关系到经济发展，关系到人们的生活， 统一管理调控是对的，但凡事都应该讲点原则，讲点道理，有问题的应该随时解决，有利于我们的就应该坚持，哪怕是需要克服点困难，但明显的不利甚至错误，如果继续坚持，那就不对了。 当前在我们部分地区推广的这个乙醇汽油啊，我觉得应该研究研究了，应该研究一下它的真正价值和实际意义，研究一下它到底应不应该推广，应该在哪里推广。这个问题呢，我们不妨探索一下，个人观点，仅供参考。 第一，关于乙醇汽油的环保意义。据专家讲啊，普通汽油添加乙醇以后，燃烧会更充分，尾气会更干净，真假我不知道，大众更不知道。但是我们大家都知道的是，北京、上海、深圳这样的大都市，更需要蓝天白云，更需要环保。 而这些地方啊，却偏偏没有推广乙醇汽油。如果是短时间内在这些偏远地区搞试点，那没有问题，但是这样的推广似乎已经几十年了，所以应该给个明确的结论才对。 也难怪人民大众不理解我个人的认识啊，是乙醇汽油的环保功能应该是微乎其微， 如果说这个乙醇汽油真的比纯汽油好啊，更环保，那一定会首先在最需要推广的大都市推广，绝不会长期在东北以及大城市以外的地区推行。还有个地方啊，这里不得不提一嘴，就是天津， 北京是纯汽油，天津是乙醇汽油，难道地处沿海的天津更需要环保吗？第二，关于乙醇汽油的节能价值。 按照专家的理论，纯汽油适当添加乙醇以后，增加了油品的含氧量，理论上也应该发热效率更高，燃烧会更充分，会更省油。 而实际情况恰恰相反，乙醇汽油不但更不耐烧，行驶里程更少，而且还更没劲，动力更弱。为什么会这样？原理我觉得应该很简单，就是汽油被稀释了。 也有人说呀，这个相当于给汽油掺假了。车友们长期使用乙醇汽油的感受是相同体积的两种油啊。乙醇汽油的形成里程会比纯汽油少百分之八到十，甚至更多。 我也做过类似的实验，结果真差不多。这就相当于汽油里添加的那些乙醇呢，几乎没起任何作用。定量的说，就是十升乙醇汽油和九升纯汽油行驶的里程接近。那您说这个 汽油里添加乙醇到底有什么意义呢？难道就是为了卖掉乙醇吗？难道就是为了浪费掉制造乙醇的那些陈化粮吗？因此，通过纯汽油添加乙醇来节省石油的理由貌似是不成立的，但没省下油。第三。

有的车他并不适合加乙醇汽油，比如我这个本田来福，不仅油箱盖上写了只能使用无铅汽油，并且呢，人家这个保养手册上也说了，含乙醇比例高的乙醇汽油呢，有以下风险，损坏，包括催化转换器在内的排气系统。 损坏发动机和燃油系统，给发动机和其他系统带来不利影响。现在咱们国标的一九二，一九五，包括一九八的乙醇汽油， 乙醇含量都是百分之十，这百分之十的乙醇含量呢，是不是超比例对于某些车型来说呢，没有一个恒定的标准，但至少可以证明，无铅汽油，也就是纯汽油对车的影响一定要比乙醇汽油更小。每当你说到这的时候呢，有些自认为很聪明，懂得很多的哥们就该交叉感染 了，就该发炎了，那乙醇汽油也不含铅了，谁也没说乙醇汽油含铅呢， 要不你回家问问你爸，是愿意喝纯粮食酒，还是愿意喝勾兑百分之十工业酒精的纯粮食酒？很简单的道理，尽管乙醇汽油他是无铅汽油的一种，但是无铅汽油能叫纯汽油，乙醇汽油不能，你拔那个犟眼子有啥用？

那乙醇汽油好啊，它能消化库存陈化粮，它能降低尾气污染，它能减少国家石油依赖，理论上乙醇汽油清洁又环保，战略价值直接给它拉满了。听起来那真是完美无缺，但是我刚才说的那些话，那都是别人的 现实，直接给俺们泼一大盆冷水。乙醇汽油的热值比汽油低一大截，最直观的是啥？那是不抗烧，油耗明显往上涨，续航直接锁水，动力变弱那是常态， 起步慢，加速肉拉点东西爬个坡都贼拉，贼拉，费劲，而且乙醇吸水性很强，那时间久了，他就容易分层啊，容易伤油路，堵喷油嘴，那不常事吗？本来车也好好的，就因为加乙醇汽油整一堆事， 冬天冷，启动贼难呐啊，续航贼拉垮，花一样的钱享受降级的体验，凭啥呢？但是呢，哎，有个好消息，二零二六年呢，很多地方已经实行了双轨公油纯汽油重新回到了加油站，大家终于有的选了啊，讲真的啊， 乙醇汽油的优点再好听，你不如我们真正老百姓开的舒服实在是不是？所以说，取消强制乙醇汽油管，给我们老百姓真正的加油自由。

这乙醇汽油都知道他是汽油里掺酒精，酒精那玩意多便宜啊，是不是成本搁那摆着呢？按说他就得比纯汽油便宜一截子，这不是明摆的事吗？结果可倒好， 咱东三省这乙醇汽油好家伙，比别的省的纯汽油都贵。有人说，那咱东北车主是不是长俩脑袋呀？啊？你还是缺根弦，看不出来贵呀，那咋还加呢？咱 咋能不知道呢？有招吗？有没有招我就问你们啊，俺们东北是乙醇汽油全封闭销售，加油站里除了这玩意，你想加一滴纯汽油，门都没有。汽油这东西啊，他不是菜市场买菜说的，你能挑你能捡，这行业咱懂的都懂，你没得选呢。 更气人的是，一提咱东北人，外人啊，缺心眼，好糊弄。再补一句啊，东北穷 咱就笑了，咱要是真穷吧，那你咋还说被逼着说用全国最贵的乙醇汽油呢？这油家到底是谁定的？你家算盘是不是打反了？那酒精掺进去成本低了，油价反倒涨了，到底是你不识数，你还是拿俺东北车主当冤种耍呢？ 我现在一想起加油掏钱的瞬间，我心我都跟突突啊，气的我都想在那加油站原地翻两跟头，顺便再薅两把头发。咱东北人招谁了？凭啥花高价买掺水的油，还得被人说缺心眼呢？

你觉得乙醇汽油没劲、不耐烧，这不是错觉，而是物理规律。乙醇的热值只有汽油的百分之六十到百分之六十五，这意味着你油箱里大约百分之十的劲被稀释了。结果很明显，油门响应变慢，加速感变差。有车主实测，一箱油的续航可能从七百公里降到五百公里左右。 油耗上升百分之三到百分之十是普遍情况。即便乙醇汽油单价偶尔便宜几毛，但加上上涨的油耗，往往不降反升。目前加油站只供应乙醇汽油的省份，油黑吉、疗愈、晚贵等。 如果油耗问题以上地区都有体会，那北方，尤其是东北的冬天才是乙醇汽油的终极考场。乙醇低温、挥发性差，在零下二十五摄氏度的户外，加乙醇汽油的车可能需要反复打火热车几分钟才能稳住， 而纯汽油车可能十秒就能启动。特别头疼的是，以纯汽油燃烧产生的水汽远超纯汽油，排不出去的话排气管结冰，排出去的话道路结冰。所以，北方车主呼吁冬季恢复纯汽油，绝非矫情，而是切实的用车刚需。在北京、上海的车主依然能自由选择时，飞机、疗愈、晚归等地的车主却被迫成为了单一选项的接受者 家。反感的或许不完全是乙醇汽油本身，而是那种道理我懂，但我为什么不能根据自己的情况去做选择的无力感。但呼吁归呼吁，在改变发生之前，乙醇汽油该加还得加的情况下，我们得学会针对乙醇汽油的保养方法。 如果是日常用车，那每次加油的时候要加到跳枪为止，让油箱里的空气无处藏身，从根本上减少水分冷凝混入的机会。 如果爱车要停至一个月以上，那就在油箱里投入一瓶正规的燃油稳定剂，这是对抗其氧化、吸水腐蚀特性的唯一法宝。虽然可抗衡的选择不多，但你要相信，排气管口垂下的冰锥总会在某个春天的午后悄然消失。

就你一句话，黑龙江开车的男人听着都有点心酸，那怎么的，我们黑龙江男人就得加乙醇汽油？乙醇汽油好与不好我先不说，老铁说了，他那台车从来没加过乙醇汽油，咱先别说什么车，咱先说说乙醇汽油。专家说了，乙醇汽油在东北试验 已经小有二十年了，我用最简单的几句话来理解一下子乙醇汽油专家说的我先不听。我知道的一件事，只要是乙醇汽油排出去了，大马路上全是冰， 排不出去，排气管子里边冻的全是冰，油价也会便宜，表显八百，实际就能跑。对于我们玩车的就要求有劲，你想想一个加酒精的能有啥劲， 早上起来打火也不好打。专家说需要环保，你想想我们黑龙江，蓝蓝的天，白白的云，我们需要啥环保啊？正宗需要环保的，北京上海这种大城市为什么不使乙醇汽油？走吧，看看这台没加过乙醇汽油车到底是什么车？ 终于看到没加过乙醇这台车了，先看看配件，猜一下这是什么车。就这个灯，我跟你说，在哪能看到这么大的雾灯啊， 就这一个灯框加灯架据说大几百块一条，前后杠 七千，这整备一台车简直太不容易了，看不着你们眼前看这个轮毂，现在啊，全是翻新过。全车油水都换一遍啊，后桥贴还在，证明这台车还真就挺完美啊。科曼的赛用级减震 后止推杆换掉，全车油水加一遍，这个胶墩呢，也都重新换掉了，这个车呢不打算做太高的升高啊，两寸五。所以说把全车胶墩 都已经换了一遍，前面的转向拉杆，止推杆，小连杆转减都已经全部换新，瞧，整个前后轴承，立轴轴承全已经换了。一，这台车目前也是你们所期待的黑鸡头二 u 配六幺手动 完事以后呢，这台车内饰呢，我也正进行了全部的啊翻新，全部的打伞整备，包括底盘所有的 四连杆，小拉杆，直推杆，转减，减震器，胶套，所有的包括发动机所有的轮儿，起动机，发电机 全部整备，目前已经把全车的油水啊已经整备了完毕，包括前后杠，现在正在准备安装灯光调试，再加里边的所有小东西，前后锁气泵还得需要十天左右时间才能去试车。

乙醇汽油和节能环保背道而驰，这绝对不是瞎说乱说，在这个全国很多地方试点推广的一时乙醇汽油啊，已经二十多年了，至今还是试点状态，这么长时间，这么大范围的试点，实在是让人匪夷所思。 今天呢，我想就这个乙醇汽油推广的意义和价值，在谈谈我个人的认识和见解，不足之处呢，请朋友们批评指正。 地球资源有限，为了生存，人们一直在追求节能，小到手机家电，大到工厂矿山汽车更是如此，节油节电应该是个无止境的追求。在这个汽车领域啊，老旧汽车的淘汰，很大程度上是为了节省能源。 以纯汽油的试点，与大面积推广，和我们全人类的这个追求好像是相反的，它不但没有节省能源， 反而是无缘无故的消耗了更多资源。众所周知，乙醇汽油动力弱，油耗高，广大车友们用自己的血汗，用铁打的事实证明了这一切。当前我们推行的添加百分之十乙醇的这个一时汽油啊，使用起来，它一点都没有省下汽油。 乙醇汽油当中添加的那百分之十的乙醇呢，几乎是白白的烧掉了。想一想，全国这么多汽车，这么多年乙醇汽油的应用，白白烧掉和浪费掉了多少粮食， 多少乙醇呐？用无知来形容这件事，这种浪费我觉得都是轻描淡写，用犯罪来形容好像都不为过。九升纯汽油和十升乙醇汽油跑的里程差不多，为什么还非要把那珍贵的乙醇这样白白的烧掉？到底为什么？原因到底在哪？ 其实呢，大家都心知肚明，我觉得这种做法就是为了利益，就是一种不负责任，就是坏人。玉米太多了，可以调整种植结构，陈化粮消化不了了， 可以做饲料，也可以酿酒变酒精，但酒精这种难得的可以再生的优质资源，真的不该牵强的的事情，怎么就改不过来，就回不去了呢？这是第一， 第二，咱们再说说这个检牌，应该说咱们过去推广乙醇汽油的这个理由啊，除了刚才说的节能，第二就是检牌了。 什么是检牌？检的是什么？可以这么说，我们很多人都没有真正搞清楚，特别是今天，特别是汽车历史上，工厂、矿山曾经排放过大量的有毒有害的废水、废气、废渣也叫散废。这些散废呀，污染了空 空气，污染了水，占用了土地，污染的环境，我们已经管起来了，而且管的很好，这一点都没错。但是对于汽车而言，排放的只有废气， 汽车尾气当中真正有毒的一氧化碳、氮氧化物，已经通过新技术新工艺控制的相当不错了。汽车尾气排放量最大的是水和二氧化碳，有个词啊，叫碳达峰碳中和。 在这个世界范围内，化石燃料的燃烧过量，二氧化碳的排放是改变空气成分，影响大气生态的核心。我们想想乙醇汽油，汽油没少烧，还无缘无故的烧掉了更多乙醇，产生了更多二氧化碳，这不， 不是减排，是增排。所以我说乙醇汽油和节能减排一点关系都没有，甚至可以说和节能减排啊是相背的，是背道而驰的。这个乙醇汽油的推广唯一的价值就是浪费了资源，收割了利益，毫无社会价值，而且还存在着严重的推广方面的 地狱启示，所谓减少对石油的依赖更是无稽之谈。这么浅显的道理，这么明确的现实，我就不相信他们都不懂，怕就怕他们不当回事，怕就怕他们为了利益不 一切。今天呢，我再发这个视频，目的实际上很单纯，就是想替老百姓说句公道话，乙醇汽油的盲目推广，既不利国，也不利民，从国家能源战略的角度来讲，油也一点没省。对于老百姓来讲呢，也只是多花了钱，少跑了路，可能还伤到了车，这又何必呢？ 为了那点利益，真的值得吗？实事求是的说呀，这个乙醇甲醇的产业已经成了规模，我们不应该也做不到斩钉截铁一刀切。但是对这种现实，对乙醇应用在汽车上的应用，这个现实视而不见，无动于衷，我个人认为 是不负责任的。真的到了该好好研究研究乙醇，包括甲醇究竟该怎么用的时候了。坚强的把乙醇往汽油里掺，真的不是个好办法。汽油里掺乙醇，乙醇影响汽油的正常做工，是铁打的事实。 实际上呢，这个乙醇和甲醇确实是一种很清洁的可以再生的好燃料，很多领域都可以用，当然也可以用于汽车， 但是真的不是当前这个用法，我们的专家也好，教授也好，管理者也好，真的应该用点心，负点责任。我相信呢，一定能给乙醇甲醇找个更好的出路。这么好的东西，这么好的燃料，这么白白的烧掉浪费掉，实在是太可惜了， 也希望我们的乙醇、甲醇生产企业多一点社会责任，少一点利益追求，这是一件关系到国际民生的基础，您说呢？

乙醇汽油能沾点说法，就无论你在北上广深还是港澳台，包括新疆和西藏的朋友们， 你们都加不到这种颜料当中的奢侈品。不知道有多少修理厂和修理工告诉过你，还有你身边的朋友不明白装懂的跟你说过，排气管子里淌水那是燃烧好，我小学班主任 有一台四十六手的夏利，还伴随着烧机油烧到你站二楼，他打火你都看不着一楼，那么这个时候排气管子里面 也淌出了水。在我初二的时候有幸当过十三天化学课代表，以纯燃烧完之后呢， 会产生点屎，那么我为什么称之为颜料当中的奢侈品？他挺贵，还不太经烧，作为我们辽宁来讲，就是我还选择不了加其他的。我就不懂这个事， 到底就是说反垄断法的话，管不管有多少你身边的朋友，一到冬天这个车火就打不着了，有的时候他就不是电瓶的事， 也有可能是排气管子冻上。我三姨奶前两天就问我迈腾二点零 t 的 话，为什么就是冬天油耗显示能显示到十八岁，那我是这么安慰她的。我说三姨奶你别跟车比，你跟轮船比， 你还是省油的。这条视频呢，我就可以单独问一下，怎么才能让全国的朋友都能加着这种颜料当中的奢侈品，这该死的优越感，操。

乙醇燃料都在抵制的情况下，为什么又出来了甲醇燃料？前几天发个视频说东北正在抵制乙醇汽油，那好多人就说了，我在加油站看到了，现在不是乙醇的，现在是甲醇的，那甲醇燃料为什么又来了？ 其实这个现象说明一个什么事呢？中国正在推行绿色能源，也在逐步的通过我们自己工业化的产物去替代对传统石油产品的依赖。甲醇燃料其实是一种挺好的一种替代性产品，它比乙醇的热值更高，相当于汽油的一半。 目前市面上通行的甲醇燃料有 m 十五系列、 m 三十系列、 m 八十五系列和 m 一 百系列。 目前我们在少部分加油站能看到的就是 m 幺五系列的。 m 幺五是什么呢？ m 幺五就是百分之八十五的汽油，掺杂了百分之十五的甲醇， 这些比普通的乙醇汽油抗爆性更好，同时热值也比乙醇汽油更高。对发动机基本不用什么调整，就可以适应现有的发动机的体系，而且价格稍微低一点点。有沈阳的小伙伴可以去加油站看看， 在大东有几个加油站现在已经在推广甲醇燃料了，愿意加可以去试一下，但是如果是较老的车型，或者是比较敏感的车型，我就建议不加了。 那另外一个是 m 三十， m 三十顾名思义就是百分之三十的甲醇， m 八十五就是百分之八十五的甲醇， m 一 百就是纯甲醇燃料。 m 三零需要对这个发动机做轻微的改装，对于密封部件，包括一些裸露的铝制品，比如说钢铁啊，钢盖会有一些腐蚀，这个是因为甲醇的燃烧会产生甲酸，会对这些部件产生一些的影响。腐蚀。 m 八十五就只插了百分之十五的汽油，这百分之十五的汽油主要用于助燃，也就是说相当于把它点燃，那点燃之后就可以靠甲醇自身燃烧去带动车辆的运转。这个是 m 八十五， m 八五是一个过渡性的产品， 正常是用的 m 一 百的纯甲醛燃料，那纯甲醛燃料其实甲醛的特性更接近于柴油，那它的燃点比较高，也比较安全，只是它是有毒的，它跟乙醇不一样，乙醇大家知道这白酒就是乙醇，那那个 甲醇燃料，这 m 一 百在国内有好多的地方已经在推广了，但是 m 八十五也好， m 一 百也好，都需要专用的特定的发动机，而且目前还主要运行在公交车、商用车辆、重卡以及特定的。比如说贵州有一些出租车， 它是专用的甲醇燃料发动机，那有一些已经连续跑了上百万公里都没有任何问题了。安全性以及耐久性是没有什么事的，只是需要燃料的一个全国性的普及。 那这个是咱先说这个前提。另外呢，大家也需要知道一下甲醇的质备，工业化质备，那就是说甲醇自然界中是没有的，那我们现在通过质备甲醛，通过几种方式，传统的通过酶 煤炭去制备，那也就是山西其实是我们煤炭大省，所以说山西有部分的甲醇燃料在试行。另外一个是通过天然气去制备甲醇，其实这都是传统化的工业路线，而天然气主要集中在我们的东部沿海， 靠外来的天然气，低价的天然气，包括 l、 n、 g 项目的周边就会有这些甲醇置备的一些产线。那甲醇另外一个生产的工艺由中国主推的，那我们的一个追求碳排放，减碳减排的一个项目就是滤清的项目， 滤清这个东西通过我们的光伏，我们强大的一个光伏的一个发电能力，大家知道初中就讲过电，就光伏板提供的， 包括我们现在也有一些工艺，在沿海地带可以直接淀解海水，那以前是不行的，以前只能是淀解比较干净的这个水是处理过的。那现在的 淀解水我可以直接淀解海水，这是我们独有的这些工艺，包括在甘肃、内蒙、新疆、青海，我们有很多的这些滤清项目已经落地了，包括十万吨的，百万吨的，这些项目主要是用来生产滤清。那大家知道氢气它是气体的，很难进行存储和运输。那 西边有电有滤清，但是实际的应用场景是在东部沿海，是在珠三角。那那怎么运输通过甲醇这个东西常温下是个液体，而且很稳定，运输相对来说比气体要简单的多得多，而且相对来说它跟 lng 的 这个运输船一样，也就是说 它的运输车辆也是本身就是甲醇发动机，它通过燃烧自己运载的燃料去到达目的地，那这样子相当于抵消了它中途加加油的这些费用，这个是当时我看过一个报导，是完全可以实现的。 另外一个甲醇的质备，现在通过二氧化碳再加上氢气，我们就可以生成甲醇和水，这个是经过高压的一个加工的一个工艺流程。 甲醇这些东西生产完了，对于中国以后在国际市场上碳检牌，包括拿碳指标，这都是很好的，因为我们是可以做到零碳， 我们运输不产生碳，我们的碳都已经在生产阶段都已经吸收完了，我们用的是收集来的二氧化碳，空气中的二氧化碳，包括其他方式收集来的二氧化碳及碳指标都已经综合掉了。 所以说对于未来的发展，甲醇是一个广泛推广的一种能源材料。但是燃料 那怎么说？现阶段来讲，一是滤清的设备性能不足，我们还在刚刚起步阶段，所以说也满足不了全国的发展。另外一个庞大的传统内燃机想在短期内去进行大规模的替换也不太现实。 而且汽油发动机是适用不了 m 八五和 m 一 百的，反正是柴油发动机，它是可以适配这个 m 八五、 m 一 百的，但也需要改装，也需要改装， 所以说这条路是我们坚持走的一条滤清环保，包括摆脱国际束缚、石油能源束缚的这么一种一种通道， 一个路径。另外说一点就是甲醇这种滤清也是对未来氢能源一个很好的一个方向，因为甲醇是清了一个载体，那我清能源电池 也是可以通过反向催化裂解甲醇，产生二氧化碳、水和氢气，氢气就进入燃料电池了，那其他就外排了，那所以说也是一个很好的一个作为氢燃料燃料电池车辆的一种能源载体， 那未来也会出现这种用甲醇的燃料电池车辆也是不排除的，目前也有在实验的一些车辆了，所以甲醇燃料出现不是一个个例个案，那也是国家这对未来能源布局一个发展方向，所以说大家也不用去过多的 感受到一些危机，什么什么都为什么又甲醇又来了，是不是对我们的汽油产生影响了？你不用去加这个东西，因为它不适合你， 就很简单，他不适合你，咱最起码短期内他不适合你，你了解这么多就行了。但是未来如果有可能，也许你真的会买一辆甲醇燃料的汽车，但是不是现在，因为现在没普及，就这么简单。

其实全世界很多国家都在用乙醇汽油，但是为啥中国老铁不喜欢这玩意呢？一聊到乙醇汽油啊，尤其是很多东北的老铁，恨的是拿牙根止痒了， 这玩意加到车里说呢，不光费油没劲，还经常容易出问题。但是乙醇汽油啊，还真不是中国特供，美国呀，日本的，还有一些欧洲啊，都有在用啊，偏偏就中国的车主不赖他。核心问题就只有一个，在国外你加纯汽油或者是乙醇汽油啊，你是可以选的， 这个乙醇含量不一样啊，它含量越高价格肯定就越低，但是在咱们这没得选了，就这价，就这油，你爱加不加，出问题没人管你啊，你说气人不？