凸轮轴钢珠用途

今天修的是这个奥迪 q 五， 跑了五十四万，我们看看这个车的故障现象，现在怠速停稳没事，但是当挂入 d 档以后， 怠速不稳，发动机哗哗哗响，不取故障门，无故障门， 但是当把这个插头拔掉以后， 马上身影消失， 这个车在其他地方换了链条，换了土轮轴，跑了几天以后就出现了这种现象，我过来检查以后锁定毛病啊，找吧 好，灭吧。修到这个程度，答案已经找到了， 看看你是不是也懂这个故障，评论区里留下你的答案。

这个是涡轮轴啊，轻微给油的时候它哐哐哐的响，你觉得是拉网，实际上它没有的，但是这个情况还可以抢救啊。把涡轮轴拉到现在车子热了啊，它这个排气有点响，你听一下 这个车子磨的比较厉害，然后加上小亮条音响，发动机是闪的不得了，但他的动力是没有发现，只是说让你听起来很好，你后期的话可能是会需要换的。 摩托轮轴是可以继续起的，但是要及时的去抢救啊，该修就得修，不然的话后期比较麻烦，要不然你就直接卖。同学，这个是发动机 boss 了，里面已经打的稀碎了，下一位， 这个是穿水了，水进到发动机里面去了，能打到水，但是发动机也挨打了。这个是小链条异响，拉长了点，不用管，它清的很差，真的。对，换了新的机油它会改善很多，但是过一段时间它又会响 大部分的。兄弟，他只是管骑车，他是发动机出现什么异响啊，或者把料路上啊，他诊断不了，有些时候的朋友他也不懂。你在网上搜吧，好像那个声音好像也不太对。 我今天把那个之前就是很多很多出了问题的发动机的案例啊，还有他那种杂音给你们大概讲一下这是什么情况，就是有些能骑，有些不能骑的不能动了， 发动机里面稀里哗啦的噼里啪啦的要求不要动了。这个发动机肯定是大问题了 啊，他肯定是大修了，但是这台车我不知道他是为什么会拉，就是拉的这么厉害啊， 而且他的机油机油量是足够的。我确实搞不懂，坏了过后啊，也没穿水，机油也是足够的，但是也有可能机油老化了，我也不知道为啥，反正他就拉拉的稀碎， 最后是修了七千多块钱。嗯，相当于就是把箱体里面所有东西全换了，瓦片啊连杆啊还有那些曲轴啊之类的都搞了。曲轴当时是变色。

今儿跟兄弟们聊聊 e a 二幺幺的常见问题，机油压力传感器很容易窜机油或者急加速亮 e p c 故障灯，建议七八万公里后每次保养，让师傅看一下插头处是否有机油，严重会烧电脑板。直接换传感器和下面的电磁阀就行，记得把线束也一块换了，省心。 车子不好打火，车内能闻到汽油味儿，又或者高压油泵出现异响，拔掉接头，异响消失的话，直接更换就行了。 正时故障率也很高，如果车子超过十万公里，建议正时皮带和胀紧轮一同更换，原厂价格不贵，换的时候要用专用工具对好 胀紧记号，防止安装完产生异响。怠速熄火、启动延迟。电脑读取报图。轮轴取轴位置分配不正确，不用对正时，也不用换传感器，直接检查图轮轴。电磁阀滤网脱落就直接换，没事的话清洗一下就行。 车子启动后，机舱内有口哨声，如果拧开机油盖，吸力大并且声音消失，更换废气阀还不行的话，检查进气支管下面的油气分离器。行驶中亮发动机故障灯，能明显听到咔啦咔啦的声音。电脑读取报，多缸失火不用换火花塞、电光线圈、喷油嘴，直接检查双止料飞轮，这也是通病，有间隙 或者进水生锈导致更换就行。行驶中亮发动机故障灯，车子没有明显变化，电脑读取报，油箱排气系统故障，管路不漏的话，直接更换炭罐电磁阀， 出现加速无力、亮 etc 故障灯。电脑读取报，进气系统漏气。检查涡轮拉杆，如果报涡轮压力控制没有达到控制极限，检查涡轮阀门，如果阀门摇起来非常松垮，直接更换涡轮节温器，公里数大了也特别爱漏水。 e a 二幺幺是双循环冷却系统， 节温器和水泵是集成一体的，不建议换品牌件，直接上原厂。这款发动机只要定时清洗节气门，定时更换正时套，按时保养，家用代步还是非常棒的。还有哪些问题，欢迎兄弟们一起交流！

发动机的凸轮轴分家必争之地，因为它决定了燃烧室的命门，决定了什么时候进气，什么时候排气。 这个是轴管，这个是凸轮，直接这么安装是装配不进去的。在它们结合之前，建议你近点一定要去一趟东北啊！去东北冰面上低头看看裂缝， 晓得了低温下物体的尺寸会缩小，于是你把轴管放进了零下一百九十六度的液氮箱中，浸泡五分钟， 使外镜缩小零点零五毫米。再从东北的室外走进室内，你将体验温差超过五十度的冰火量中间，于是你又把凸轮放到了二百四十度的恒温箱中进行加热，使内镜增加零点零五毫米。最后，你在东北集市上买一根冰糖葫芦试试牙口，别太使劲摇，懂的都懂。 于是你把尺寸缩小的凸轮轴和尺寸增大的凸轮们像糖葫芦一样串了起来。恢复到常温之后啊，这个配合的死死的，这就是内燃机的魅力，得学啊！点关注，让我们一起穿冰糖葫芦！

盘点离谱的维修案例，客户说，突然听到砰的一声，然后车就不走了。 客户来做保养，汽修工发现了一只老鼠，但是不知道他是从哪进去的，最后拆开了整个大灯。客户说，底盘传来 砰的一声响了。 粉丝投稿客户说，我的车突然没气了，到店检查发现是气门嘴老化造成的漏气。 粉丝投稿客户说，我的车跑起来声音很大，需要救援。修理工到现场发现轴承轴头磨损严重。粉丝投稿客户说，我就过了个小坑，没想到轮毂裂了。 粉丝投稿客户说，我的车手刹放不下去。粉丝投稿客户说，我的车玻璃好，下电筒就下。客户说，方向盘不受控制。

奔驰二七四发动机的七大通病，今天这条视频教过您如何快速的定位问题的点，让您少花冤枉钱，记得点赞关注，如果 遇到类似的问题可以过来找福成。二七四发动机的第一代机，一四年截止到一六年的第一个问题呢，是我手指的这两个链轮的故障， 延续奔驰发动机之前的问题，还是在这款机器上存在的。另外呢，需要着重说的是他有可能牵涉到 出轮轴的故障，这个呢发动机会导致报警，报故障报的是延时的故障，伴随着我们开车会有抖动缺缸的情况，就是他的问题。第二个通病问题呢，就是我手指的这个水管接头部位会出现漏水的情况， 水管呢是从气门使盖，然后呢经过水管流经到防冻液水壶的，在这两根管的接头处会有漏水的情况，也是这个车的一个通病问题， 像这个呀，直接换水管就可以了。第三个问题点就是我手指的水泵在这个位置会出现漏水或者是水温高温的情况，基本上就是这个水泵导致的，它是一款呢机械的水泵会出现的这个问题。第四个问题呢，就是发电机异响的问题，来我手指的这个发电机的问题， 它会导致呢皮带异响，但是像这个情况一般会出现两个，第一个呢是发电机前面的这个轮，它是单向轮，单向轮抱死的情况下会导致异响。 第二个呢是因为发动机它定位销的错位情况，是设计的缺陷啊，把它重新调整一下就可以解决。这两个问题都可以单独的维修，不需要更换发动机总成，切记！第五个通病问题就是会出现呢，我们开车的时候闻到汽油味 就是这个问题，我手指的这个管高压油泵的供油管上下呢两个个卡子，一个胶皮管，把它换掉就可以解决，也是设计的缺陷。第六个问题呢，是我手比的下边进行到下边的节温器的问题， 他会出现发动机报警，另外呢会出现水温过低，电脑检测会报故障，冷却液温度低于节温器的温度， 出现这个现象的情况下，我们把节温器更换掉就可以了。第七个通病问题就是我们这个 同样的位置进行到下边有一个机滤座的散热器会出现漏油的情况，他呢旁边呢还有一个取油箱，通风管也是出现漏油的情况。在这款发动机上漏油算是普遍的一个现象了， 只要是前轮有漏油，基本上就能锁定是散热器漏油了。以上所说的您都了解了吗？如果想要了解更多奔驰修车养车知识，关注福成，让您修车养车不花冤枉钱！

你们想要自己动手修车，却不知道从何下手对不对？今天小谢告诉你这个车上最容易坏的八个配件，记得点赞收藏！第一个配件装在气门室盖的上面， 这个叫凸轮轴位置，传感器坏了之后会有两个故障现象，第一，冷车打不着车。第二个启动有延迟，第一次打不着，第二次才能启动，这车就是这个传感器坏了。第二个配件装在这个位置，它叫碳罐。电磁阀坏了之后会有两个故障现象， 第一，汽车油箱油加满，车辆无法启动。第二，车内能够闻到一股汽油味，这个时候可以把它换掉了。 第三个配件装在这个位置，它叫进气压力温度。传感器坏了之后会有两个故障，第一，排气管冒黑烟。第二，加油门，排气管放炮， 就是这个传感器有问题了。第四个配件叫喷油嘴，装在进气气管下面，坏了之后会有两个故障现象，第一，发动机特别抖。第二个故障就是车辆怎么加油门，车辆都没有动力， 说明就是喷油嘴有问题了。第五个配件叫做凸轮轴，电磁阀装在这个位置，它坏了之后会有三个故障现象，第一个故障，冷车无法启动，怎么启动都打不着。第二个故障， 启动之后发动机的噪音特别大，哗啦哗啦的响。第三个故障，你的车辆开起来超不过一百码，这个时候就去换掉这两个电磁阀。第六个配件装在这个位置，排气管上面，这个配件叫做氧。传感器坏了之后会有三个故障现象，第一，排气管冒黑烟。第二，油耗特别高。 第三，发动机没有动力，就是氧传感器坏了。第七个配件叫做高压油泵，它坏了之后会有两个故障现象，第一个故障会亮故障灯，油耗变高，启动困难。第二个故障汽油流到发动机里面之后会导致烧机油拉缸。 第八个配件叫做空气流量传感器，装在发动机的进气软管上面，它坏了之后会有三个故障现象，第一个油耗高，第二个排气管冒黑烟。第三个车辆无法启动。怕记不住的赶紧点赞收藏起来吧！

关于这个凸轮轴的问题啊，这个风波呀，已经就算过去一部分了，厂家又出了一个什么四点二，我看里边有个凸轮轴的一个升级，今天呢，咱们再把以前的视频给放出来，之前让我隐藏了，如果看不懂呢，明天咱们连续剧第二集继续。 大家好，一起来看看凸轮轴。是不是只有沃尔沃车上才有凸轮轴的？这种问题 来，什么是凸轮轴？凸轮轴，凸轮轴上面带着很多小凸轮的轴叫凸轮轴，这个凸轮是干嘛呢？干嘛的呢？这个凸轮就像一个桃子一样，他有个桃尖，这个桃尖干嘛的呢？桃尖就是顶气门用的，为什么要顶气门呢？就是在活塞下行的时候，发动机需要吸气，有人需要来帮他顶开这个气门，他才能吸气，谁来顶？就这个凸轮顶， 那谁空这个凸轮去顶他呢？就这个链轮，这个链轮谁来驱动呢？就皮带，谁来驱动皮带呢？就是发动机的曲轴，这是一连套的机构，所以叫正时。发动机需要吸气的时候，这个凸轮正好顶开这个气门，这就叫正时。 以前的车很低端的车没有 vvt 结构的时候，这个凸轮轴是装在这个链轮上的，它俩是钢性连接，是不可动的，也就是皮带往前转多少，这个轮链轮就往前转多少，链轮往前转多少，这个轴它就往前转多少，它这个位置是不可调的。 这种车这种发动机在低功率、低功况的时候还可以，但是在功率要求比较高或者是长途驾驶的时候，它就不如这种 vvt 结构要来的要舒服，经济性要好，动力性要好了。啥叫 vvt 呢？就是可变气门正时技术， 以前是固定的，现在呢给他安了这么一个结构，中间这个这个玩意叫相位器，这个黑色的这个东西和凸轮轴相连，然后这个外壳跟这个相位器组成了一个很多的一个小枪使。看红色的和蓝色的，其实都是用的是发动机的机油，我们用红蓝来区分哈， 看每一个叶片都会形成两个腔室，红色的和蓝色的，我们现在给这个红色的加压，蓝色的泻压。看啊，所有的红色都加压，这个流越来越多，这边流越来越少，也就会导致这个象鼻器呢，会往这么来旋转，往这么来旋转，好，来看象鼻器旋转了啊， 这会皮带带着这个链轮他往前转，这个凸轮轴他也往前转，这是公转，然后这个向位器还有自转，因为油压的关系，这个油压可以让这个向位器从零点几度到五度，甚至到十度来调节，所以他又有了自转。为啥要自转呢？ 要让这个凸轮提前去转到那个角度，提前把气门顶开。为什么要提前呢？这像我们人走路慢走的时候就有大口的呼吸去调节这个进气量， 发动机也一样，当这个结构不可动的时候，发动机在需要很多气的时候，这个气门就显得不那么够用了，就需要让这个气门提前开启，才能够满足它的功耗，满足它的燃油经济性。 所以他有了自转之后，要去提前调整凸轮，提前就把这个气门给顶开，让发动机到那的时候就能有足够的新鲜空气吸进来，让每发动机在每一个工况下都拥有比较良好的这个充沛的动力，或者是呃完美的这个呃燃油经济性，这就是可辨证实气门技术。 好了，这个结构我们再给他画成平抛面，看看这个油压是如何来传递的。这个就是那个链轮， 就是这个 vvt 轮，这根就是凸轮轴，这个玩意叫 vvt 的 电磁阀，这个是油道，这个是机油器，吸的是发动机的机油。我们来看电脑 ecu 给这个 vvt 电磁阀以信号，让它来左右移动来推动这个油压，这个油压给到这个套在凸轮轴上的滑阀。好了， 到现在这个主角才出现这个滑阀，这个油压给到这个滑阀，然后凸轮轴上呢有三道密封圈，形成了几个腔室，这个滑阀呢会左右来移动， 当 vvt 电子阀给到它油压的时候，这个滑阀来左右移动，来控制红色的油和蓝色的油它的流向。好了，现在电脑给到一个位置，把这个滑阀推到一定的位置，然后进行红色的部分的加压，蓝色的部分减压，也就是刚说的这种情况，红色的加压，蓝色减压，让这个呃向位器 正顺时针旋转，哎，这个油压就会过来，让这个图轮轴呢提前啊往前面转，哎，大家看在电脑上看到的你的车报的这个故障是啥原因呢？就是这边已经给了信号，让你的图轮轴去转到指定位置，然后后端的图轮轴位置传感器检测的这个图轮轴并没有达到指定位置，所以就会报错。 为啥会出现这个问题呢？就是因为这个东西他不动了，为啥不动呢？现在主要怀疑有三点，三个东西，第一就是套在这里的有一个轴承，这个轴承曾经是进口的，现在换成国产的了，怀疑他 因为质量的原因造成它的磨损旷量，导致这个滑阀异常磨损，最终导致滑阀卡制，不能左右滑动来调整这个油压，这是轴承的问题，怀疑啊，不一定就是它，现在厂家还没有说话。第二就是这个滑阀本身的原因，材质不耐磨了， 不耐磨，磨了几千公里，甚至是一万多公里之后就会磨损，出现卡滞。第二个原因，第三个原因就是套在图轮轴上那个几个油封，他的耐磨程度，耐磨性不好，最终导致这个滑阀呢有框量了，然后图轮轴在旋转的时候，那个油封，那个槽啊卡槽就会磨损这个滑阀， 最终导致这个滑阀异常磨损，不能左右移动，这是问题的根源，主要就怀疑这仨，但是现在厂家没说话，咱们也不能乱说，到底就是谁的原因。 好吧，这就是回答的这个第二个问题，为什么会坏啊？就是这么个原因。第三说怎么避免，你看这东西你避免了吗？它属于硬件问题，你避免不了，有的人说跟机油有关系。好，那我来请问为什么进口的车没事？叉 c 九零、 v 九零，为什么没事？ 为什么七八没事？因为这些车，这个滑阀，这些结构，这个轴承啥的，他用的是进口的，只有国产的这些 s 九零，叉 c 六零，呃，这两个车比较多，他用的是一个国产的东西，然后他的质量就会出问题，所以他就会出现这个故障比较多， 对吧？大家用的都是同一种零二零厂家认证的机油，为什么那些车不坏？只有这些车坏跟机油关系也不大。 第四，凸轮轴油封和滑阀有没有直接关系？因为我们发现现在一部分车呢，是这个凸轮轴油封异响或者是漏油，另一部分车呢，是这个滑阀的问题，他俩有没有直接关系呢？不知道，因为这个油封啊，是封在这个凸轮轴末端的，封完了之后才去安装这个 vvt 轮。 如果硬扯上关系的话，那还要回归到那个轴承的问题，那个轴承偏磨，他有框量，然后导致这个油封封不住这个凸轮轴， 所以会异响，会漏油。网上还有一部分声音呢，说的是这个油封啊，他比较小，然后材质呢发硬，所以会出现呃漏油或者是封不住，或者是呃异响的问题，更换了改进件之后他就好了， 也有可能啊，也有可能现在厂家没有定调，咱们谁都不乱说。另外这个凸轮中油封修好了之后，这个滑阀能避免吗？他俩没有直接关系，你修好了油封，如果是滑阀的原因呢？他就不耐磨呢？你的滑阀该坏他还是坏？如果是这个轴承的问题呢？ 即便这个油封它比较大了，能镶住这个凸轮轴了，它不漏油了，也不异响了，但是这个凸轮轴它该动还是会动，还会导致这个滑阀的异常磨损，最终还是无法来调节这个油压，对吧？这就是大致凸轮轴问题的一个前因后果。

最近总有总有人问这个 q 五凸轮轴，这个珠子跟这个弹簧吊车的来了总是装不回去，只需要一个小小的一个内六角小弯头就可以轻松把它压进去。 接下来我给大家示范一下，先把这个糖放进去，再把这个珠子放在上面，把这个可可以变动，可以动的这个桃心靠的靠着这个珠子， 然后用一个小的一个六六角把它压住， 把它压下去，这个手往前推。

假如我是一个黑心的修车师傅，我不会轻易告诉你车上最容易坏的八个配件。第一个配件它叫曲轴位置传感器，它安装在变速箱的壳体上面，它坏了之后会有两个毛病，第一个故障启动不着车急加速顿挫无力。第二个 转速表也不会动，买一个换上就好了。第二个配件叫废气阀，它坏了之后会有三个毛病，第一个会导致它严重的烧机油，第二个会导致它严重的油耗变高。第三个你的怠速会忽高忽低。 第三个配件叫凸轮轴位置传感器，它坏了之后会有两个故障，第一个冷车打不着车，第二个启动困难，第一次无法启动， 第二次可以成功打着，就是这个传感器的问题。第四个配件叫碳罐电磁阀，它坏了之后会有两个毛病，第一个加满油之后启动困难，第二个在车内能够闻到一股汽油味，这个时候买一个换掉就好。 第五个配件叫进气压力温度传感器，它坏了之后会有两个问题，第一个排气管冒黑烟， 第二个加油门，排气管放炮，就是这个传感器的问题。第六个叫喷油嘴，它装在进气止管上面，它坏了之后会有两个问题，第一个发动机特别抖动，第二个鼓掌就是车子怎么加油门，车子就是没有动力，就说明喷油嘴坏了，换掉就可以了。 第七个配件它在这个位置，它在排气管的后面，它叫氧传感器，它坏了之后会有两个问题，第一个就是油耗特别高，第二个就是氧传感器坏了，换一个就好了。 第八个配件它叫节温器，它装在缸体上面，它坏了之后会有三个毛病，第一个发动机的水温过高，第二个暖风不热，第三个高速油耗高，四驱开就正常，这个时候就是节温器坏了。