小鹏g7旗舰版新功能

我们今天来聊一聊这辆二零二六款的小鹏 g 七，那这次换代呢，它最大的变化就是加入了超级增程系统。那首先看续航啊，官方给出的数据是 c l t c 综合续航里程一千七百零四公里， 那不出意外的话应该是全球最长，而这其中呢，纯电部分就干到了四百三十公里，那这意味着什么呢？意味着咱们日常一周左右的上下班通勤，纯电部分就完全可以覆盖了，而你在需要长途自驾游的时候呢，油箱加上电池的组合，又可以让它彻底告别续航焦虑。 并且呢，划个重点啊，他不挑油，九十二号汽油呢就能满足，真正做到了用电省到底，用油呢也不心疼。 另外呢，在充电方面，二零二六款的小鹏 g 七集于八百伏高压平台和五 c 超充技术啊，百分之十到百分之八十的补能最快呢，只需要十二分钟就能搞定，也就是说啊，上个厕所的功夫啊，你就可以回血，超过三百公里的续航，已经是无限接近于燃油车的补能体验了。 然后呢，就是大家都比较关心的这车开起来感觉怎么样？那首先我要说的就是这套超级增程系统的存在感 真的是很低的，那增程器启动和停止动静控制的非常的好，那行驶过程中呢，车内几乎可以说是很难察觉到，整体的禁闭性表现非常不错。当然了，动力这块呢，也是一点不拉胯的，那即便是在电量较低的时候，加速感也没有明显的衰竭，底气很足。 那除了动力系统之外呢，二零二六款的小鹏机器的底盘质感提升也是给我了很深的印象，那它搭载了小鹏最新的太极 ai 底盘， 前双叉臂后五连杆的悬架结构，配合上智能可变阻尼减震器和太极的液压秤套矩阵，让整个底盘开起来呢，很有韧劲，对路面的颠簸处理的很细腻，过弯支撑到位，整体行驶质感呢，确实是有跃起的感觉。那对于家庭而言呢，空间也是非常重要的一个选车维度， 这里呢就不得不提下这款 g 七了，那它不仅乘员舱空间巨大，那还有一套超级能装的后备箱，常规状态下呢，就已经有七百七十九升了。那如果你把后排放倒，还可以直接形成一个容量高达二千二百三十七升的纯屏空间，一家人自驾游行李也能轻松的放下。 智能化方面呢，体验过后，最直观的感受就是交互逻辑变了，天机 aos 六点零系统呢，不再是等你下命令，而是开始主动为你服务了。那比如呢，它识别到我是驾驶员，会自动调整好我的习惯座椅位置和空调温度， 那结合导航和路况呢，它还会提前询问你是否需要预约充电，就像是一个有记忆的管家，让操作变得非常的省心。更重要的是呢，它更深层次的感知能力， 车内的视觉语言大模型呢，让他能理解更复杂的指令，你不需要精确的说出打开车窗的三分之一，而是可以说有点闷啊，他就能领会并调节这种更累人的对话感呢。把智能座舱从功能执行提升到了场景服务的层面， 当然了，智能的另一大核心呢，就是辅助驾驶，二零二六款的小鹏 gt 预埋了非常高的车端算力， 为他未来的能力迭代呢打下了非常扎实的基础。当前呢，已经能很好的处理各种城市以及高快速路况下的领航辅助，那无论是变道超车还是进出窄道，都像是一个很好的老司机。后续呢，这车还将 ota 升级第二代的 vra， 非常值得期待。 总的来说呢，二零二六款的小鹏近期啊，通过一套高效、安静、无焦虑的超级增速系统呢，精准的切中了家庭用户对于长途出行和日常代步的双重需求，那同时呢，在 在舒适、智能和空间层面也保持了高水准，那它确实是在重新定义一台家庭增程 suv 该有的样子，你们觉得呢？

遇到下雨天忘记带伞了，怎样让我们的车自己开过来，避免我们淋雨呢？我们试试小鹏的这两个功能，拨出辅助和直线召唤功能。我们点击 app 的 拨出辅助，选择方向，点击出库， 我们等待车辆出库完成， 车辆出库已经完成，然后我们再点击直线召唤，按住前进，车辆就会自动往前， 松开就会立刻停止，这样车辆就自动开到我们面前了。雨天忘记带伞，可以试试这个功能。

这期视频我们想和大家聊一下小鹏最新发布的天机 a i o s 六点零的系统， 这套系统其实真的非常有创新，和我们之前体验过的啊，不管是类似于特斯拉的车机 ui 界面，还是类似于华为的 ui 界面，真的都有非常大的区别。 这一次天机 a i o s。 六点零其实一个非常核心的硬件升级，就是它真正地体现出了一颗图灵芯片的意义，它这一次 给 arra 版本都提供了七百五十 tops 的 座舱算力，这也是现有的车机座舱算力最大的一个芯片，所以在整个的天玑 ios 六点零的车型里面，都会有非常明显的能力的提升。 当然，对于小鹏 g 七真诚版来说，它使用的一颗主的 soc 还是用的高通霄龙的八二九五 p 芯片，但是呢， ai 的 算力主要是通过图灵芯片来达成的，而如果你是选择购买小鹏 p 七加这款车型，它 的芯片已经换成了联发科的 m t 八六七六芯片啊，四纳米的工艺啊，当然整个的性能其实还是非常的不错，但是呢，因为在 ai 算理上没有那么强，所以它拥有一块单独的图灵的 芯片，所以呢，在整个的芯片成本上，小鹏 g 七增程版还是要比小鹏 p 七加的增程版的 啊，座舱的性能可能会好一点。当然，我也和小鹏的产品经理聊过这个话题，他们认为其实两颗芯片在实际使用体验上并不会有太大的区别，主要还是看整个软件层面的优化的能力。 那么我们刨开硬件上的不同，来看一下这次天机 a i o s 六点零有什么变化？首先我们是可以看到它的一个主界面已经变成了一个 sr 绘制的环境图， 那么这个 sr 的 环境图设置其实也是一个三百六十度全景的影像，可以看到在八二九五 p 的 啊，整个的流畅性真的是非常的好啊，你基本上随便怎么转它都没有问题。 当然在整个的啊绘制上面，我们可以看到它也可以放大啊，然后你也可以做一些缩放的动作，这样会把整个环境的绘制都给你描绘出来，然后放大以后，我们其实可以看到它也可以进行一些功能上的操作，比如我们 放到尾门的这个地方点击一下，你其实也可以控制尾门的开启，哎，那么如果你要把它关闭，那么也可以点击，其实这个也是一个可量化的能力。 当然其实这个 s r 界面最大的一个特点是他并不是普 通的一个 sr 环境的会制。按照小鹏的啊整个座舱工程师的说法，它其实是融合了地图的功能，比如说这个界面本质上它是一个导航， 我们可以看你点击搜索的时候，这个导航的界面就会浮现出来，比如我们可以导航到一个 更近的地方，比如这个充电站，然后我们开始导航，哎，可以看到他现在就是一个啊融合的界面，你点开的时候他其实是一个啊 主要的导航的显示，然后你点回来他是一个 sr 界面。当你真正的开到路上的时候，这个 sr 界面 其实是融合了车道级的导航，比如说车道级导航的信息会呈现在这个上面，因为导航是一个强需求，所以小鹏的工程师就在整个的界面上面把它的导航放到了最重要的位置， 当然这个车道及导航其实也联动了它的啊，自驾的 s r 的 界面，就是以前我们知道其实整个 u i 的 设计它是分框架的，比如三分之一的框架是 s r 的 界面，另外三分之二 它是一个导航的界面，然后实现一个车道及导航的呈现。有的用户就会觉得，哎，为什么我同样都是在行驶的过程中会有两个不同的界面来呈现呢啊，所以小鹏的座舱的工程师就想，哎，干脆我就把它合二为一， 既能够展示你自驾的一个 sr 的 界面，也可以做到一个车道及导航的功能。所以我们在驾驶的时候其实会发现你在啊 开启自驾以后，它会显示成一个车道级的蓝色的导航，如果你不开启遮驾，它则是显示成一个，呃， 车道级的导航。其实这套逻辑在当年的极乐上面也是使用了的，它会拥有一个非常好的沉浸式的体验，那么现在 越来越多的车企都开始用了极乐的这套逻辑，只是大家可能实现的方法上面啊有一些区别，但是不得不说这个体现还是非常的好。而且我们需要讲的是，因为它用了这套 sr 自驾以及它的车道及导航的整合，所以它的地图背后我们其实是可以看到它用上的其实是 百度的 l d 的 地图啊，所以它才能进行一个整合。当然这个地图下面我们可以看到显示的还是高德有说是它导航的 app 和它的车道级导航的这个地图其实是两套，那么这个也是一个非常有意思的事情。 ok， 那 么讲完了它的一个 sr 界面的这个需求以后，现在我们来看一下它的整个 ui 界面的一些新的变化。其实它现在这套 界面就已经取消掉了中间的啊卡片式的功能，而是把所有的这些功能都是放到了底部的巴纳兰里面，这样呢我们其实就会显示的更加的简洁，但是它在操作上做了一个巨大的变化，就是它可以通过左滑， 哎，还有包括这个滑动来啊显示出两边完全不同的操作的功能，其实这个作用它就是让主驾以及副驾能够快速的来进行功能的设定，比如我们在主驾界面可以看到它拥有 最多功能使用的这些啊调节选项，包括你的后视镜的调节， h u d 的 调节，车锁这些功能它都可以集中在这个功能调节的里面，然后你也可以来调节它的驾驶模式。 那么同样空调还有座椅的这些调整，你都可以在这个啊三分之一的功能卡片上来进行调整啊。当然我们会发现在小鹏 g 七臻程版上的这套全新的 六点零的系统，他把空调面板的这个啊调整是隐藏在了里面，然后你要调出风口的这些设计，那你需要再点一次，按照小鹏座舱的工程师的说法，是因为他们发现在这个功能领域使用调整的 这个机会其实是比较少的，他们主要是把啊包括你的空调的风量，然后整个的温度调节按照了你使用的频率来进行的排布，比如调温度是最常见的一个事情，所以他放在了下面， 比如调风量可能没有那么常用，然后你要滑动，然后空调的开关你需要在里面，如果你要调动他的出风的吹风的方向， ok， 你 需要在这个里面，就是说他的每一集菜单都是根据你的使用频率来调整的。那么同样在副驾的时候，我们可以看一下 啊你滑动出来，然后有这些功能，然后他的上面啊这些也有他的座椅通风加热的这些控制，哎，也是左右他都可以通过副驾来控制，这样就不会阻挡你的导航的这个 啊界面。当然现在我们会发现一个问题，就是你左滑右滑的时候，他有时候会转动这个车辆啊，但是呢他滑动出来就没有那么快啊，据说现在啊 座舱团队还在调整整个的输入输出的这个啊呼入呼出的这个功能，所以可能到正式版的时候它会有一些变化，而且因为它有了这个滑动的策略以后呢，它其实是把啊整个的 上下滑动的这个功能给取消掉了，它就没有做更复杂的这些功能，只是说你点击这些图标，它会提示你这些东西是在有什么样的一个变化啊，包括我们可以看到这是它的续航能力，我们可以看到 你如果点开这个，它会有电量的功能，然后你再点进去，然后可以进行啊这个进一步的设置，那么在下面这些地方我们其实也可以看到它，包括 你的歌词，哎，我们这个播放的时候也可以看到再点进去，那么你也可以把它收起来啊，整个的这些功能他都是可以进行自由的组合，并且呢在下面他也有这些 应用中心的菜单。然后你如果啊要设定一些快捷键，比如这个是他的啊 电子扶手箱的功能，你也可以设置在这个地方，然后你如果有车辆设置的功能，他也可以把这些东西放在这，因为 小鹏的座舱团队会发现这些功能其实大家用的机会可能你用起来一两年都不会调整，所以你就没有必要把它坐在一个非常重要的位置来阻挡你日常的使用，所以这个是他们的一个变化。当然你也可以把你的 啊纯电以及超级真诚的切换放到这个地方，这些你也是可以做一些功能性的调整，然后比如你的 音乐播放也是可以把它切换到这个地方，这个也是啊相当于你的功能上的一个功能卡片的这个设计，所以基本上整套的啊座舱的操作逻辑也是迎来了一个新的变化。 那么这套座舱其实还有一个非常重要的点，就是我刚才提到的你有一个七百五十 tops 的 算力，这个算力其实对于小鹏天机 a i o s 六点零来说，最重要的是 它可以把语音大模型放到它的车端，它可以运行端侧的 ai 大 模型，即便是在离线的状态下，它也可以非常好的进行沟通和交流。这样呢因为它的算力高达七百五十 tops， 所以 它可以在端侧运行一个十倍的 一个车端的模型啊，这样呢，其实也是把视觉和语言模型做了一个融合，当然他还可以啊，进行车云融合，你可以通过云端来进行运作一个大模型，当你在车端的解决不了的时候，他会上传到云端来解决你的这些模型的能力。 那么这一套车端大模型其实最重要的功能，我觉得就是在你离线或者说一些比较基础的需求上，它可以直接更加快速的响应 啊，比如我们其实可以来体验一下，你好，小 p， 打开车窗，然后把驾驶模式调到运动，另外啊，再关闭空调， 好嘞，车窗运动和空调都调好了，哎，你看他的整个的响应能力其实都还是非常好的，你要小皮关闭所有车窗，车窗调好了， 其实他的整个能力还可以做一些啊自然语义的识别，比如像 你可以跟手机两个连在一起，比如看你这有个融合桌面的功能，包括他跟 vivo 也进行了合作， 你可以跟 vivo 连在一起以后操作 vivo 的 这些手机上的功能啊，这个是 vivo 专门打通了它的整个底层的应用，这一套其实就是所谓的小鹏智能体的功能啊，当然现在这套功能也只是一个 啊，可以说叫 beta 适用的程度啊，所以我们可以看一下它的素材，实际上你使用的话，我觉得啊，多多少少还是会限制到一些 app 的 一些啊 运营的要求，所以呢，我们就不把它再作为一个重点。但是我们可以看到小鹏因为在座舱上增加了这么大算力的 啊需求以后，他其实可以在座舱里面做更多的关于你个人体验化的东西，包括你坐进车里面，他的整个的人脸识别可以很好的来配合你，然后他也会有很好的迎宾的功能，包括是 你坐进车里面，它会告诉你今天的天气怎么样，然后，哎你要去做一些什么功能，因为它拥有一个更大算力的芯片，以后它跟这些它就不用说，像以前的这些座舱做的那么城市化，它可以更加的拥有自然感的效果。所以呢，这就是 啊小鹏最新升级的天机 a i o s 六点零的一个解析。其实我个人觉得这也是 二零二三年基本上以来，也就是华为的鸿蒙座舱 o s 发布以来最具创新的一次车机界面。那么你们觉得这个车机界面怎么样呢？欢迎给我评论留言。

哇，汽油味啊，兄弟们，这是一台可以加油的二六款小鹏 g t， 新款的这台车呢，号称综合续航里程 c l t c 可以 达到一千七百零四公里，足够在广州开车去上海了。但是我知道你们不关心这个，你们关心的是 它的这四百三十公里的纯电续航，时不时啊，它开起来跟纯电版的 g t 有 没有什么体感上面的差异，以及二六款跟二五款到底有什么升级呢？所以今天呢，我就会通过一个广深的续航实测来回答大家以上的问题，那我们就废话不多说，上车， 这台车有一个六十升的大油箱，不过今天我们是肯定用不着这个油的了，因为它的电 属于绝对够用了，我们在广深跑的话，哎电我刚刚充满了，它显示是一百分之一百，但是呢， c l t c 续航现在只有四百零八的，因为刚才停下来拍摄的时候用了一点电啊，吹空调啊什么的啊，这个我就先不管他，反正我们就按百分之一百来计算，那我们就先开出去，再给大家慢慢说。这台车 今天其实是小鹏的一个试驾活动，我把这台车抢过来来做这个啊，能耗测试了，那所以它是一个 非量产车的状态，加上我们车上有三个男人啊，还有我们三个人的行李，那所以今天的能耗可能会有一点影响啊。最后我会给大家一个总结的，包括这台车真实我们测下来的能耗啊，然后折算出来的续航数字啊，这些都会告诉大家的。 先来聊聊它油的部分呢，因为还挺有意思的，小鹏他们很执着的一个点就是哪怕是加了增程系统，也尽可能不影响一台车的空间，你看在 x 九上面是这样，在这台 g t 上面也是这样，我看了一下尾箱啊，基本上是跟纯电版是一样，这就很厉害， 因为它加了一个六十升的大油箱啊，还真的很大的，而增程器是放在前面的，而且它这个增程器是可以加九十号汽油，所以哪怕你真的跑长途加油的话， 其实成本也是比较低的啊。还有他征程的这个发电效率，小鹏就说是很高了，但这个我们今天因为跑的里程不够长，测不到啊，以后有机会再给大家测一下啊。然后他的征程有两个模式，一个叫纯电优先，一个就是超级征程。 超级征程的话呢，他就会在电量百分之八十到百分之十这个区间里面根据啊，比如说我导航的终点呢，然后当前的路况啊， 他会自己通过 ai 的 算法去选择啊，什么时候用油，什么时候用电。当然了，如果我们平常通勤想省钱的话啊，那就像我现在这样子，打开它的强制存电模式，完全用电来跑，一点油都不用，因为有了这个大电池啊，其实 g 七增程版开起来跟存电版是一样的，没有区别， 我可以告诉大家，哪怕是增程器介入，其实也没有什么感觉的。小鹏这套增程器真的非常安静，所以他们在车机界面这里啊，他在这个油的续航里程旁边是有一个小小的图标的，一个 on off 的 图标， 这个图标就是告诉你增程器什么时候启动，因为你不看这个图标，光是凭体感的话，跑起来之后 完全感觉不出来，就是这种底噪已经完全把它盖住了。 所以它那些用电的智能功能啊，比如说 x n g p 的 辅助驾驶啊，完全是跟纯电板一样的。还有它的静密程度也是一样的，开到一百零几公里，其实也就六十多分贝，这是很安静的啊，细心的朋友可能已经发现了啊，今天我开这台 g t， 它整一个中控台的 界面，跟大家熟悉的小朋不一样，对，因为这台车它已经是用上了 s o s 的 六点零版本，当然因为今天这台车其实是一个试装车，包括这个车机，它其实也还没到可以落地的那个状态，所以多多少少会有些问题啊。那六点零版本比 以前的五点零版本呢？首先整个界面的逻辑很不一样了，你看它现在是默认是一个大的行驶的界面，我开了 x n g p 之后是 sr 的 界面，如果我退出 x n g p 的 话呢，就是一个车道级的地图，很漂亮的，它就会把 导航地图跟这个 s r 混合在一起。以前那个分屏怎么办呢？这个时候你点一下，比如说听歌，点一下歌词出来了，他就会回到以前那个三分之一分屏的状态，但是跟以前不一样的是，你不能再拖动，不能调节他三分之一三分之二了，他就是这个状态了 啊。然后如果打开这些设置界面的话，也是这样子的，然后设置界面也是会比以前漂亮了一点，然后清爽了很多，里面的逻辑其实跟以前还是 基本上是一样的，那所以，哎，老车主切换到这个新版本呢，会有完全不一样的体验，但是不会影响到你使用，因为他控制的逻辑是跟以前一样的。 那为什么会有这个界面的切换呢？其实从六点零开始啊，小鹏他们会把越来越多 ai 的 功能加到车机上面，就比如说我今天开这台是 g c 的 out 版本，那这台车除了有两个图灵芯片放在辅助驾驶方面呢，还有一个图灵芯片是放在车里面的， 那这个图灵芯片呢？它有七百多 pos 的 算力，那有了那么大的算力用在车机上面啊，以后你就不用再通过屏幕上面去点点点，戳戳戳这样去完成一些功能了， 你就用语音叫小屁，甚至说你都不用说，小屁可能就会能猜到。就比如说我们昨天广东是二十几度的，然后今天突然降温到十五度了，那这个时候 我一上车，可能小屁就问我，哎，外面那么冷，要不要帮你打开座椅加热啊？哎，今天是二十五号圣诞节喔，要不要给你老婆发一个短信，发个消息啊？然后这个时候我只要跟小屁说可以，你坐吧， ok， 他 就搞定了。 所以为什么这个界面就会变成图案为主，那些按键你看全都变小了，而且不会有那些常驻在旁边的那些菜单了，就是因为他越来越 ai 化，越来越智能化了。 好了，来到我们深圳贴膜店了，刚才开了一个多小时，跑了八十五公里，然后悄悄告诉大家，里面有八十二公里是 x n g b 帮我开的。小屁真的很管用，好，趁着刚才这台车整备的时候呢，我也确认了一下 啊，新款 g 七它有两款轮毂的，一个十九寸，一个二十寸，那因为我们今天这台车呢，是用了二十寸的，所以它的 c l t c 是 四百一十公里，十九寸那个才是四百三十公里，这也是为什么我们刚开始出发的时候，发现百分之一百的电啊，但是只有四百零几公里的续航，就是因为选择这个大轮毂，那选的大轮毂之后，这个 电耗应该是比较高的是不是？但是也不高哦，我发现给大家汇报一下啊，刚才八十五公里里面呢，高速跟市区的比例大概九比一啊，基本上就是高速的路况了， 然后现在的电量升到百分之七十四，按照这个 soc 来折算的话，百公里电耗大概是十七点一度电，每百公里这个 c l t c 打折率你猜是多少？百分之八十， 跑高速八折打折率我很高啊，那所以按照这个打折率来估算的话啊，跑高速的话应该能跑到两百九十多公里，因为它是增程车型，所以它的电池在百分之十的时候呢，增程器会强行介入的。大家觉得新 款 g t 的 需要提成率怎么样了？一到五分，在弹幕上面打个分啊，可是现在大家更关心的应该是市区的达成率怎么样，是不是我们买台车回去绝大部分时间在市区通行用的嘛？ 不要着急，给点时间，我们贴膜店的同事先测一下新 g 七的这个玻璃数据，然后我就会去市区测一下的了。大家想知道新款 g 七的玻璃实测数据啊，记得关心我们大家这汽车膜的微博号啊，在上面你私信他们，他们就会告诉你的了。 接下来我就特意不走高速，我们就走深圳这些普通的市区道路里面，去中心区 吃饭，这里要走上去七点七公里啊，显示需要一个小时，大家是不是要一键三连支持一下啊？已经是十二点半了，还有一个多小时之后才能吃上饭啊，真的很惨的，就是为了帮大家测一下这台车的真实的能耗跟它的真实的续航啊。好，我们出发吧，还是交给小皮开吧， 我刚才手动开了一段啊，把 g 七的各个驾驶模式，还有它的底盘减震器的各种钢度都试了一个遍了，最后我的结论就是还是交给 x n g b 开吧，因为这台车的底色就是舒服 舒适。其实几个驾驶模式之间的区别还挺大的，就比如说开舒适模式跟开运动模式的时候，它的动力输出是很明显的不一样的， 运动模式的动力输出会直接很多，虽然这台车的马力不是很大，但是你用运动模式的时候，它的加速还是足够快的，它的那个 dcc 就是 可调的减震器，从舒适加到运动几个档也是很明显不一样的。开舒适加的时候，甚至这台车你能开出一点那种传感的，就在路上面会有这种晃晃晃的感觉，当然我个人不是很喜欢那种感觉啊，但是有些朋友喜欢这种大车感的话，会应该那个舒适加会很对你们口味的， 我就比较喜欢运动，就是我现在在用这个这个底盘的模式就会整台车的支撑会好很多，哪怕是用了运动档，再加上运动的底盘的调节，其实这台车它还是有那种大车感，还是很舒适，它的转向就是会稍微慢那么半拍的， 所以我觉得在这种底色下面，就真的不如交给 x n g p， 让他替我把这个驾驶的动作都做了，我就舒舒服服的享受这个路程就好了。 所以我觉得小鹏这个产品的区分还是挺好的，就如果你是喜欢驾驶的话，你可以选择他们的 g 六啊，或者新的 p 七，但如果你只是想要一台代步车通行工具的话，那 g 七还有 p 七加就很适合你了，他真的可以把你很舒服的从 a 点带到 b 点。 我们刚才在深圳市区这一段呢，是跑了四十公里，刚好一个小时，这个平均车速好算了，刚才的路况基本上呢就是大部分的城市快速路，然后再加上可能百分之三十左右的这种很标准的很多红绿灯这种城市道路，所以这一段下来的电耗呢， 很低，车机显示十二点六度电每百公里，然后我这里算出来的话呢，是十二点五五度每百公里，很接近了啊，这个表不是快乐表啊，真的很真实的按照这一个电耗来折算的话呢， g t 增程版的 c l t c 四驱的达成率是百分之一百零八的返校虚标 c l t c 啊， 所以这样看来的话，如果大家买了这台 g 七增程版，哪怕像我这样选一个二十寸的轮毂，你在市区里面满电的话，是可以跑四百公里的，这个是没有问题的。那假如你每天通行五十公里的话，也就说一个星期充一次电足够了。 虽然 g 七增程有个大油箱，但小鹏还是给他配了一个五系的超充电池，所以当天我也去试了一下它的充电能力， 用小鹏自家的超充装充一下，充电起步的时候是百分之五十四 s o c 到百分之八十为止，峰值功率有两百多千瓦，平均下来也有一百七十多千瓦，这没能解锁它的最强充电能力，但也能看出来这个电池确实是不错的， 今天反正主打一个体验啊。大家如果真的想知道这台小鹏新款 g 七增程的通电表现的话，留意这本书，就说我们稍后拿到商品车就真正售卖的车啊，不是这种试装车的时候我们还会做一个我们标准充电还有标准能耗的，所以大家到时候可以看一下，记得关注起来。 灵魂拷问的时间到了，那这台 g t 的 增程版，它能不能真的把它当成一台纯电车来开呢？分几个方面来看啊。那先说一下充电，这个充电功率在这个 s o c 段来说已经比不少的纯电车要好了，所以 充电方面这台车是跟纯电车差不多，电池呢，它有五十多度电，已经比不少纯电车要大了啊，然后再加上它的能耗控制，我们刚才在高速在市区工况都试过了，总体上的能耗啊，平均下来的话也就是五六度电每百公里这样，而且这个是偏高速的，如果大家在市区通行开的话呢，基本上可 可以开出它的 c l t c 的 续航的。那所以这这台车我觉得不论从哪方面来看，是真的可以替代一台纯电的 g t。 好 的，现在问题又来了，我为什么不买台纯电 g t 呢？我觉得呢，就是因为这一套智能系统，它就相当于给你一个超级充电宝，你平常可以把它当一台纯电车来用。 但是万一呢？万一你老板让你跑一个长途送公章啊，万一你老婆想你一个去个自驾游的话，你就不用担心充电的问题了。说走就走啊，大不了我就几分钟加点油和二十加九十二号汽油的就可以继续上路了，没问题是不是？所以大家现在觉得啊，如果你买车的话，你选择 纯电版的 g 七呢？还是会选择这个增程版的 g 七呢？啊，这个问题呢就交给你们去回答了。

百分之九十九的小朋，这些车主都不知道的隐藏小技巧，你 get 了吗？一遇到门锁失灵不用慌，车门底部藏着机械拉手，轻轻一拉就能应急开门。 第二，雪天雨天担心路面打滑不稳，点击驾驶模式，滑到最后面就可以找到雪地模式跟湿地模式，点击就可以一键减少轮胎打滑，提高行驶稳定性。第三，跑长途怕续航不足，能量回收了解一下？ 三档可以调节，轻松帮你省出几公里的续航。学会这些隐藏小技巧，让你的小朋之妻更懂你！

朋友们，大家在用小鹏主副驾迎宾功能的时候，有没有遇到过这个小问题？就副驾有人下车，座椅会自动往后移，结果下次后排坐人中间就特别挤，上下车都不方便，那这个问题怎么解决啊？我们只需要打开车上的智慧场景， 智慧场景输入咱们的场景码，快点继续五二九幺零八八八， 然后把这个打开就可以了。设置好以后，只要前排没人，后排要上乘客 座椅就会自动恢复到标准位置，空间一下就宽敞了。大家还可以在手机上改成自己最舒服的座椅习惯，超实用这个技巧，小鹏车主们赶紧去试试吧！关注加收藏，带你更了解你的小鹏汽车！

嗨，朋友您好，感谢您选择小鹏汽车，本视频将向您介绍车辆的核心功能， 帮助您快速了解和使用爱车。这张卡片应该怎么用？使用 nfc 卡片，钥匙在主驾侧 b 柱感应区域刷卡解锁车辆。若隐藏式门把手位弹出，按压门把手前部门把手翘起后拉动门把手打开车门。 首次驾车前，我应该进行哪些准备？您需要设置座椅位置、方向盘位置。调节外后视镜调节内流媒体后视镜。熟悉灯光操作熟悉雨刮操作设置导航设置空调。哦对了，还要记得正确佩戴安全带。 设置座椅位置，进入车辆后，可以根据自身需求通过主驾左侧座椅控制面板调节座椅位置，直至确保乘坐舒适的同时，双脚可以轻松的踩到两个踏板。 设置方向盘位置，向下推动方向盘调节手柄可以调节方向盘上下前后位置。方向盘调节完毕后，复位方向盘。调节手柄所指方向盘位置， 建议在操作舒适的同时，确保身体与方向盘的中心保持至少二十五厘米的距离。调节外后视镜，打开外后视镜调节面板，可以通过方向盘滚轮和左右按键分别调节左右外后视镜角度 以及开闭后视镜。 打开流媒体内后视镜调节面板，可以开启流媒体内后视镜。通过方向盘左侧滚轮可调节视野范围。通过方向盘右侧滚轮可调节视野上下位置。流媒体内后视镜显示亮度也可以根据需求进行调节。 熟悉灯光，首次用车建议开启自动灯光，昏暗条件下车辆自动开启近光灯。您也可以通过中控屏开闭位置灯、近光灯、雾灯、前推灯光拨杆可以开闭远光灯， 连续向后拨动灯光拨杆可以闪烁左右转向灯。 熟悉雨刮旋转雨刮开关可以设置雨刮刮刷速度。将雨刮开关旋转到 o 头位置，车辆会根据雨量大小进行刮刷。 点按洗涤开关，雨刮器将刮刷一次，长按洗涤开关会喷出玻璃水，同时雨刮器将连续刮刷。设置导航，若需要导航，可以在中控屏打开地图，输入目的地， 选择导航路线，小屁就会为您指路了。 设置空调，点击中控屏下方主驾空调组建呼出空调调节面板，初次驾乘同样建议开启 auto 模式。 正确佩戴安全带，缓慢的拉出安全带，使安全带放置在颈部与肩部之间。将安全带锁折插入锁扣，直到发出咔哒声。拉动安全带，检查安全带锁齿是否牢固。上面的准备工作做完了，怎么启动车 辆？踩下制动踏板，将档杆上推到 r 档或下压到 d 档，车辆即可启动行驶。 若使用 nfc 卡片解锁车辆超过三十秒未启动，则需要将 nfc 卡片放置在识别区域内才能启动车辆。 车辆停稳处于静止状态时，按下换挡杆顶端 p 档按键，车辆进入驻车档，在确保安全的前提下可解锁安全带。握住安全带，锁折缓慢将安全带释放回收缩状态。通过后视镜确认环境安全后， 按电释放。开门按钮可打开车门，所有车门关闭状态下，在主驾侧闭住感应区域。刷扫 nfc 卡可以闭锁车辆。怎么给车辆充电？ 若首次驾乘里程较远需要充电，请在车辆解锁状态下按压充电口盖，左侧为快充口，右侧为慢充口。 打开充电口堵盖，双手握紧充电枪，垂直插入充电口，听到咔一声，充电枪插入到位，根据充电桩指示刷卡或扫码后，车辆开始充电。充电完成后， 按压充电枪上的解锁开关，垂直拔出充电枪，关闭充电口，堵盖， 按压关闭充电口盖。怎么给车辆加油？ 若需要加注燃油，请通过中控屏或手机 app 解锁加油口盖板，按压加油口盖板后部边缘的中间位置，打开加油口盖板，逆时针缓慢拧开加油口盖，将加油口盖固定至盖板内侧 即可。加注九十二号及以上的无铅汽油，加注完成后，顺时针缓慢拧紧加油口盖，直至听到咔嗒声为止。关闭加油口盖板并使其所指。 如果您想了解更多用车小知识，可以在中控屏或手机 app 中查看完整的车辆用户手册内容。

好，今天来给大家演示一下我们小鹏近期在市区内他的 ngp 辅助驾驶表现的效果怎么样？现在我是在导航去公司的路上显示地图，小皮， 地图已打开。好，我们现在打开 ngp 的 话呢，和我们在高速上打还是一样的，在这会有一个灰色的 ngp 的 图标，然后显示出来之后，我们这个换挡的拨杆往下拨一下， 好播一下。之后的话呢，他会有一个提示音，同时刚刚看到的灰色的 ngp 图标会变为蓝色。现在就是车子自己在开在城市里面的话呢，他也是跟着导航自动走， 如果有红灯的话呢，他会停车，绿灯就会自动向前行驶，跟我们正常开车的逻辑是一样的，前面有车他自己也会减速甚至停车，然后待会也会自动起步。 好，现在在屏幕上可以显示我们现在等红灯的秒数，还有二十多秒哈，然后地图的话，在这边左边是我们 s 二的一个显示，现在全新的系统，它是主界面，直接把我们的这个 s 二模拟显示呃，和地图融合在了一起。回答，主界面小皮， 好的啊，这个是他主界面的一个情况，看着是不是非常的科幻，很高级。然后这边的话呢，会融合了我们的地图导航，不过我平时还是比较喜欢把地图单独，就是让他单独作为一个常规的呈现点一下，这就可以了， 或者直接用语音去说也可以，我还是比较更喜更喜欢看这个地图界面哈，不过这个 s r 的 这个界面看起来会比较的科幻，比较的高级。好，现在我们继续来看他的一个效果演示， 可以看到左边右边前后左右都会有车子，他自动在这个屏幕上也有显示到底哪些哪些方位有车，包括前面的车子如果踩刹车呀，或者说他打转弯灯啊，那些他都能识别的到，并且会在屏幕上来作为一个呈现。 平时我们正常开是要求手还是要放在方向盘上哈，我平时正常的一个开车的方式就是一只手放在上面就行了， 我们是不需要接管的，只是，呃嗯，他要求手要放上面，如果不放上面的话呢，他会一会就会有提示，然后屏幕也会飘红。 好，可以看到其实他开的非常稳当，先打灯，然后再变道，然后打灯的时候，这会有一个呃对应的那一侧后侧的影像，可以让我们观察后方是否有车子向前面开过来。 马上他这要准备要往右边转一个大弯，可以看到导航上面 啊，变道右侧车道了，看屏幕在飘红了，因为我一直没握方向盘啊，我，我摸下方向盘他就可以了啊啊，看，这有一个电瓶车逆向行驶，他会有一个嘟嘟嘟的一个提示 啊，前面这会有一个障碍，好轻松躲过，现在准备左转啊。转过来之后这边的道路也是有这种追行筒，它自动会躲避追行筒来进行行驶 啊，前面马上要到我们公司了，我们是在小鹏汽车成都机场路门店啊，看前面是红灯，不过马上变绿了，可以看到他停车之后又在起步， 这种路况他也没有任何问题。 前面有一个公交车开过来， 这个是我的一个实拍啊，我自己就是小鹏机器的车主，这台就是我自己的车， 这会有一个这个这个车子啊，他进行一个减速的避让，让那个三轮车他也是逆向行驶，他就让他先过 啊，前面的话呢，他会准备要向右转了。好的，今天的演示就到这里，如果您是准备考虑小鹏的车子，你可以随时关注我，然后私聊这边来第一时间安排销售同学跟您对接。

朋友们注意了呃，一开支架，小蓝灯亮，准备加三高速，眯下眼，疲劳提醒狂想，今天两步教你搞定！第一步，关小蓝灯，从设置到辅助驾驶，再到行车场景， 关掉智能驾驶灯光支架照开，低调不显眼。第二步，调疲劳提醒，在设置里面有安全与驾驶驾驶员监测调温或直接关掉，长途开车安静又舒服。觉得有用，关注、收藏，转发给你身边的小朋车主！