十代雅阁电瓶喷气是什么原因

我会坚持拍本田，直到你拥有为止。兄弟们，今天给大家分享一个十代思域以及十代雅阁，还有一个 crv 车型啊，凡是搭载这个一点五 t 发动机的，七到八万公里都会出现的一个通病问题啊。 大家随我的镜头可以看一下，当你的车出现满屏故障灯的时候，所有的故障灯在频闪的时候，那就证明这台车喷油嘴出现问题了啊，只要是出现这种问题，他的喷油嘴一定是堵了， 那么当你的车出现这种问题的时候，只有唯一一个办法就是更换喷油嘴。应该如何去预防这种问题的发生呢？ 记住一定要加中石化中石油或者是壳牌的汽油，千万不能去加那种私人加油站的小胡站的 油啊，像本田的车啊，搭载一点五 t 发动机的，你每五千公里都要加一瓶这个纯正原厂的这个清洁剂，他就会有效的预防发动机喷油的堵塞啊。当出现这个问题的时候啊，还有一个办法就是可以暂时去试一下啊， 就是先用故障仪，你可以找就近的修理厂或者四 s 店，用故障仪去把这个故障全部消除掉，然后再去加上两瓶这个东西啊，这个原厂的清洁剂，看能不能有效的去把这个解决一下。 像出现这种问题的话，堵塞的问题一定要先用电脑读题一下这个故障吧，如果说是三缸或者二缸失火，那一定是朋友圈堵塞了啊，那一定是朋友圈堵塞了，不用质疑， 大家可以跟随我的镜头可以看一下我现在组词出来的故障码是发动机控制模块故障，这个就是喷油嘴堵的一个现象啊，它都会爆发动机故障， 出现这种现象，大家可以先去把这个故障消除啊，消除掉以后加两瓶那个燃油宝先试一下，看有没有用。 如果您清完故障码啊，加完那个燃油泵，还是出现这个满屏的故障灯啊，那就只有一个办法去更换这个喷油嘴就可以解决。今天的分享就到这了， 对本田车有什么疑问或者是用车小知识不了解的可以记得关注我。

老铁们大家好啊，这是一台雅阁，此车呢，哎，六 f 啊，外地来的，让我们看这台车什么膜 通过新车调取呢？这台车的故障代码呢啊，是液压系统过膝啊，另一个呢是蓄电池传感器内部故障啊，仪表上呢啊，看见没，爆这些码这块啊，发动机故障灯，我把车打着 打着后呢，发动机故障灯点亮啊，仪表这旮旯曝光嘛啊，让我们开始进行维修， 这个喷油嘴呢，我们拆了上设备上去检测之后发现啊， 喷油嘴呢，喷油量四个完全一样，没有问题，但是呢，重点来了啊，绝对是干货啊，如果你是没搞过的，肯定是不知道这个喷油嘴呢，车主是换过，然后呢，换过可以啊， 正常他原车的喷油嘴啊，是应该字母是 w， 然后呢，他换的喷油嘴看看啊，标记呢，每一个都是五，看见吗？ 虽然本田的喷油嘴长相是一样的，但是不可以通用。为什么不可以通用啊，看一眼啊，他这个虽然都是八孔啊，但是他练孔出细是不一样的啊 啊，左边再出啊，右边这个细，这就是真正的原因。为什么他换完喷油嘴啊就开始曝光吗？因为他喷油量是不一样的 啊，如果呢，你不是经常碰这种本田的啊，即使你上设备你也检查不出问题，为什么？因为他喷油一样，你不知道他的标准是多少， 但是呢，新哥呢，是知道的啊，虽然他喷油一样多，但是呢，他喷油少 啊，也会造成燃油系统过稀啊，正常呢，是 w， 记住啊，这就是根本的原因。所以说你不是经常摸本田车，你想知道这些端泥你肯定是不清楚， 如果是真正没接触过的啊，修这台车一定让你怀疑人生。让我们看另一个故障。这台雅阁我们已经维修完。屁了啊。然后呢？我们换了一个电瓶传感器轻松拿离。听说你还没有关注我。

这边冒烟了。

本田雅阁滚动的哈，这个低压蓄电池里面冒烟，烟里面像开了一样的非烫啊。这车盖里面以后电解液都烧干了，里面都还在长， 电机也烧干了。车辆啊，电瓶坏坏了哈，电瓶不充电了，频繁的给他充电，造成那个电机也都烧干了。更换修电池搞定。

日常维修中，雅阁最费钱的两个故障是什么？第一个就是配油嘴，配油嘴没有按时清洗或者加品质不好的汽油导致堵塞的，通常配件加上店里的人工费就要几千块，这属于雅阁的一大隐患。 第二个就是雅阁很容易出现痴呆的情况，在短期内容易把轮胎贴膜磨废，然后不得不去更换轮胎， 如果光做四轮定位，不去调整悬挂，短车的轮胎还是会被磨废。所以雅阁车主一定要在一万公里左右的时候把前后轮胎对调一下，这也是雅阁比较费钱维修的地方。如果你遇上了内饰的问题，不要担心，王哥告诉你最专业的解决方法。

让电车自然的根本不是电芯，而是电池包，如果电池包封装做的足够好，电池包的热管理系统做的足够好，他怎么可能会平白无故的自然呢？还有外门把手不要再搞这种隐藏式的了，不要把 机械开启方式给它阉割掉了，内门把手也不要再搞这种电子的了，别再把机械开启方式藏起来了好吗？如果真发生事故的时候，用户慌忙情况下是真找不着，浪费的都是逃生成本。 如果真都像这种传统大厂一样，内外门把手都带机械开启方式，既降低了学习成本，也降低了救援的时间成本。 电池封装不搞所谓的偷工减料，上面该有的云母盖板、阻燃材料、金属封装盖板都给安排到位。电池包底下还有单独的液冷机构，在下面还有一层铝合金护板，两侧还有这么厚的铝合金防撞梁，内部还有热成金刚防护， 哪怕真发生碰撞的时候，他也不会轻易的起火，哪怕真的起火了，他的施救成本也更低。最后还有人说电车的不安全是因为电芯，那真的错了，那核呢？可发电，可做武器，真正在于你怎么控制！

近日，一则新能源车高速失速的爆料引发轩然大波。当然了，或许你现在已经刷不到了，毕竟车企处理这种公关的能力比解决技术问题的能力强多了。 该车主爆料，车辆在高速行驶中，仪表盘显示有油有电，却毫无征兆的突然失去动力，被迫滑行至应急车道，索性没有造成交通事故。 当然了，最主要的是车主联系了车企，车企售后仅以建议提前充电或电池状态不稳定为由搪塞，就差点说出这是正常现象了，这真的是拿消费者的生命安全当儿戏，把消费者当测试漏洞的小白鼠 啊！当然了，有的时候谁跟周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨也没办法。说实话，这种事也不是一次两次了，但是大多数都是造车新势力的车，这也扯下了造车新势力技术不成熟的遮羞布。 高速失速多源于三电系统的致命短板，一是电池管理系统算法缺陷，导致电量误判，系统为保护电池强制断电。二是增程器或发动机功率不足， 在高速高负荷下无法满足动力需求。三是电控系统软件漏洞或硬件接触不良引发动力中断。你想想这三方面，哪家造车新势力技术强？这些本应在出厂前解决的硬伤，却让咱们消费者在高速上承担了小白鼠的风险。 车卖家真心劝各位想买车的朋友，买车咱们不能只看冰箱、彩电、大沙发，更要看底蕴和技术。 传统大厂拥有数十年积累的供应链管理、品控体系和荣誉安全设计，能最大程度避免此类极端故障。 而这些所谓的造车新势力，缺乏最基本的技术积淀，为了抢占市场，往往在核心部件上降本增效，牺牲了可能性和安全性。各位记住，买车的第一考虑因素就是安全，别拿自己的安全去堵车，起技术上的漏洞概率。