张弛为什么一定要等他系好安全带

我们在一台一台放纵中了牛逼！张驰的战术到底算不算成功？答案很明确，只能算半成功， 但绝对不算失败。不成一百的决赛上，张驰做出了全场最冒险的选择，全车装上四个柏油胎，主攻北线赛道，前半段柏油路，后半段却是七十公里沙石路。发车的那一刻， 他直接用掉了唯一一次超增压，瞬间冲到领跑位置，硬生生拉开九十秒优势。等即将进入沙石路，他快速更换两条前胎，立刻重新发车，依旧守住靠前位置。这一阶段的计划执行的堪称完美，因为张驰是个人车手， 只能最后一位发车。北线是砂石混合路段，该路段的其他车手用的都是清一色的砂石胎。而张驰靠着四轮摆油胎的超强起步抢占了先机，多出来的九十秒刚好用来完成前轮的换胎，听话的前胎抓地力拉满，反观其他车手的前胎，早已在摆油路段磨损严重，唯一的短板 就是后轮依旧是摆油胎，抓地力不足，容易甩尾。但这一切都被张驰用极致的驾驶技术一一化解。 进入沙石路段，这个路段相对狭窄，当时靠极限卡位精准走线，此时卡住后车路线，战术依旧在正轨上。真正打乱节奏 的是突如其来的意外颠簸路况，让引擎盖突然掀起，遮挡了视线，让他不得不放慢节奏，接连被后车超越。如果没有这场意外，原定计划本可以顺利到底，但计划永远赶不上变化。当时临危不乱， 利用上下铺的剧烈颠簸，把掩盖彻底甩飞，重新恢复视线。这处设定也正是对真实拉力赛的还原。意外永远比计划多，胜负往往只在车手的随机应变。后续雨雾天气来袭，张驰靠着对赛道的本能掌控，一点点追回落后的时间，等到南美双线赛车汇合进入荒漠之道，他和林震东形成完美配合， 而这次会合也在张驰的计划之中，直到极易陷入战斗，林振东主动选择掩护助力，最终帮助张驰拿下了冠军。张驰的整套战术因为引盖之外没能做到从头到尾一帆风顺，只能算是半成功，但他从末位发车，最终完成登顶，哪怕不完美，但绝对算不上失败。

后车还有三十秒，还有三十四秒，转瞬之间，后车已经越来越近，宇翔把更换下来的轮胎放入后备箱，两人迅速钻进赛车打火准备发车，时间只剩十二秒，可就在这时，安全带卡住了。发车 不行不行！后车步步逼近敌对，宇翔让张驰快走，可张驰却纹丝不动。张驰瞬间发车， 凭借极致卡位硬生生守住了第一的位置。为何宇强非要把旧胎放回后备箱？直接扔掉岂不是更好？为何张驰非要等宇强系好安全带才肯发车？安全带的卡住真的影响了他们的计划吗？ 宇强之所以把旧胎放进后备箱，一是拉力赛严格禁止在赛道乱扔废弃物轮胎，会给后车制造安全隐患，一旦丢弃直接判定违规。二是专业赛车对车重、配重、合规载重都有硬性要求， 随意扔掉轮胎很可能直接跌破载重下限，同样属于违规。这处设定完全贴合现实拉力赛规则。而他们选择在柏油路与沙石路的交界点，只用了安德卡的战术， 确实是个大胆的想法，靠心态更强的抓地力，死死守住领先优势。当时非要等宇强系好安全带再发车，从表面来看，这是对领航员安全的负责，但实际上，这是以韩航的前领航员孙强为原型创作的。当年比赛时间极度紧迫，孙强推韩航先发车， 可韩寒宁愿浪费宝贵时间，也坚决要等他系好安全带。盾副再重要也比不上兄弟的性命，这就是赛车手与领航员之间超越成绩生死相托的顶级羁绊。而安全带卡住的意外让他们损失了十二秒， 确实打乱了原定计划。目前一百的沙石赛道极其狭窄，一旦失去守卫，几乎很难实现反超。但也正是这份突发意外，让影片多了最真实的质感。计划永远赶不上变化， 就像第二部中最后一件，巴音布鲁克天空突降冰雹，让张驰陷入前所未有的困境。这短短几十秒的换胎等待发车，不只是一段紧张的赛车戏，更是对赛车规则的敬畏，对兄弟情谊的坚守。

我说张驰为什么一定要等雨强弄好安全带才发车？这拉力赛的赛车在系好安全带后居然这么安全。以前在看到里面的赛车翻车时，还一直在想，这都翻滚成这样了，这里面的车手应该很难活下来吧？但比死神先来的是赛车的安全系统， wrc 赛车的反滚架，简直就是车手翻车时的钢铁堡垒。二零二零年蒙特卡罗拉力赛，一辆赛车在非驰至 s s 四赛段时，在极致的速度下失控，直接以一百八十千米每小时的速度冲出赛道。但此时的车手和领航员却没有一丝慌乱，还在车内悠闲的四处观察， 甚至俩人还像没事人一样在车内聊了几句，看着车内的视角，好像一点都不惊险。看着事故不大，但要是放到车外的视角，就能看出来赛车的翻滚程 度。赛车在冲出赛道后瞬间腾空，随后开启疯狂翻滚，在经历多次三百六十度旋转后，坠入下方山坡。虽然赛车最后摔的不成样子了，但里面的两人轻松就走了出来。同样的还有二零一二年派克风爬山赛， 在赛道十六英里的弯道处，一辆赛车失控冲出赛道，在四十五度岩石坡上连续翻滚十几圈，坠落距离约三十米，车手和领航员同样自行从车里爬了出来。那要照这么看，张石第一步冲出去没死，好像也不是那么难接受了。

刚看完飞驰人生，别人问我为什么张驰的六档比别人的六档都要快，那原因很简单啊，他的六档的持比可能就相当于是别人的七档，那他为什么他的六档比别人快，但是他的加速要等很长的时间 啊，要比别人的慢呢？其实这个道理也很简单，你的档位越高，你加速越慢。到现在还是有很多人不明白这个转速和这个档位的关系，我们现在是六档，是吧？油门踩死，看一下 油门踩死了，是不是整个加速的过程非常的缓慢，我们用五档油门踩死 是不是会比刚才稍微快一点点？那 ok， 我 们再直接用三档同样的速度，油门踩死 是不是要快很多？这个道理非常的简单，你的档位越低，加速越快。有很多人喜欢说啊，你这个车怎么光吼不走啊？你这个车不行啊， 因为如果你想要加速快，你肯定是要用低的档位，用高的转速，你的车势必会给人一种光吼不走的感觉。所以这个告诉我们一个什么道理啊，你的每一个档位极速越低，你的加速反而是越快的。 就是很多人觉得我的车两档破百，两档能到一百一啊，我的车肯定是很快的，但其实如果是同样的动力，一个车二档极速只能八十，你的车二档极速一百，你的加速肯定没有他八十的快，但是你的极速比他快，因为他的齿比比你更适合加速。 骑过自行车的人都知道，前面一个齿轮跟后面一个齿轮，如果两个齿轮差不多大，你踩起来会脚轻松一点，前面齿轮大，后面一个齿轮小，那你脚踩下去就重一点，那虽然说效率高，急速高啊，你在同样的时速下，你的转速可以做到更低， 但是你的加速肯定是更慢的。但是他的好处还有个好处就是可以省油。这种家用车，他的同样的动力下，他的加速是慢的，转速是低的，但是他可以做到省油。那反过来，如果说我要把这个齿笔调的很激进，加速很快， 那他可能就不会这么省油。那就新年看了一个电影，顺便给大家聊一聊，是吧？那也同时祝大家新年快乐，给大家拜拜个晚年啊。等朋友们都过完年回来，我们再继续给大家拍各种各样的试驾视频。

这下知道助力转向的作用了吧，沐辰一百最后决胜阶段，张驰的赛车悬挂断裂，液压系统失效后方向盘变重，偏偏转向泵也坏了，所以张驰是靠蛮力硬掰方向盘，几乎是斜着冲向终点。随城想这么开法比别人更早撞险。虽说助力转向坏了，但坏有坏的道理，说 白了他这波就是纯炸鱼，每次比赛都开最次的车，全程只用一次超增压，换胎后还等十四秒系安全带融错这一块展示的明明白白，车子边跑边钓，装备被动减重反而跑得更快，又借林真东的尾留给自己加速不用辅助系统坚持老装备手搓，再加上百分百顶级散热系统，看似如履薄冰，实则胜券在握，这操作真不知道该怎么输。

就算张弛来了，也得在湖南高速过夜。二月二十二日起，湖南境内多条高速公路因返程高峰出现不同程度拥堵。有网友发帖调侃，就算张弛来了，也得在湖南高速过夜。一位外籍博主也发视频表示，自己被堵在高速上已经半个小时了，可能还要再待一个小 小称，终于体验了一把春节堵车二十三日上午，记者致电湖南高速公路客服中心，工作人员表示，不仅二十二日堵车，二十三日情况同样严峻。春节假期的最后两天，返程车辆高度集中，二十三日属于法定节假日最后一天，也是流量最高峰。