宗申猎鹰ADV150和升仕对比

二零二六年开年，隔壁的幺五零 a d v 卖到了两万块钱，而这一万出头的终身幺五零 a d v 表现如何呢？ 我之前就说某些大厂的做工和细节远不如终身，随便看一下齿轮箱、手把、坐垫等细节就知道了，别用调的好，硬件和做工不重要，来给宗教品牌找补。 atv 踏板只是一个概念性的东西， cvt 踏板车本身的物理结构就跟越野八杆子打不着，这样的车外观和其舒适度才是我们最应该看中的点。 静态表现来说，首先就是其三角更高的座高确实能够提高整车的通过性以及坐桶的纵向空间。我身高一米七二，能够比较轻松的双脚前脚掌同时着地， 书包高度约九十七公分，同时有一个长度，宽度非常合适，但坡度略陡，斜脚踏总体的其三角中等偏上。坐垫采用了这种手工缝线加碳纤维饰板的工艺，注意略硬。这个腰靠我很喜欢啊，视频看到这里了，给咱们点个赞呗。 风挡采用了两段式手动高度可调的设置，升到高档大概风能吹到我的眉毛位置，个人还是建议在手把打死不干涉的情况下，能够更换更宽一些的风挡来提升风阻保护。 储物空间方面，车头左边有一个手套盒，空间一般，里面有一个 usb 快 充口。最有意思的是这个手套盒原厂带回弹功能做同，表现绝对是亮点。 这一眼看上去就非常的空旷，在前半部分能够放进小一些全盔的情况下，后半部分也能放下相当多的手套、雨衣等杂物，终生赛过龙。几乎每台车的仪表都是全新的，这次这个全彩液晶仪表自大，信息量丰富，阳光下的清晰度也算可以， 罗马必须好评，如果能再高个三公分就更好了。好在罗马可以比较方便的加装增高码。灯光表现一般，特别是远光的原厂效果不是特别的理想， 建议有条件的还是要加装射灯。动态表现方面，幺五零 a d v 依然采用了宗生赛克龙最新的水准，四千万发动机，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米， 调的这么激进，高压缩比带来的怠速抖动还是比较明显。车辆在三千五到四千五百转左右震动会比较大，起步出段动力比较大，但是 ecu 有 限速，并且转动的调教明显偏向出段输出零到八十五点八一秒， 极速表显刚好过百，十二升的巨大油箱能够提供四百公里的极限续航。这台车的车架明显就是偏沉稳的特性，走直线和急加速就跟一坨铁一样的稳，左右快速翻身也让人心弦十足。弯道循迹性不错，但是指向性比较模糊，要倾倒最好的方式还是要利用重心转移。 双气瓶后减震的支撑性较好，前避震同样也是偏硬，这种调法明显就是会通过性让路，对于刚性极强的车架以及偏灵敏的避震器调教。幺五零 atv 制动时车身姿态能给到比较强的信心， 上半有些软，极限制动力输出有些模糊。原厂的这套轮胎抓地力比较一般，航特的 abs 介入略微偏早， tcs 介入非常灵敏。 总的来说，如果你想要一台通过性较好，骑起来希望有那种高头大马感受的幺五零 a d v 踏板，想要一台城市 suv 的 价值质感，这个预算下，这台车完全可以试。 ok， 以上就是我带来的终生幺五零 a d v 的 一个具体表现情况，其实 a d v 踏板这个概念主要就是源于它舒适的减震和舒适的行驶，还是一些烂路的通过性都堪称非常的优秀。 那么只用隔壁一半的价格就能入手的终身幺五零 a d v 你 会选择它吗？评论区见。

越是刚下完雪的天，越得拍试驾报告，这才真实呢，来往后上 好一款车，能不能几秒先看座高啊，其实对于踏板来说，大家比较在意的可能就是座宽问题啊，整体的官方数据只有七九零座高并不高，本人身高一八三，你们可以看这个搭配起来的画面啊，其实把脚放在脚踏踏板上的时候打过来的，这个车把腿部空间是非常大的， 但如果放到前面这个小板的时候啊，我感觉这个板稍微做的小了一点点，可能是我脚比较大啊，就是直接就多出来了一半，整体坐起来的这个姿态还可以，后面的小靠背也是能靠到的。然后就是外观啊，我发现现在的踏板啊，都爱玩这种机械化运动化肌肉感的东西了啊，咱们这款呢，终身的这个猎鹰幺五零 a d v 啊， 整体的造型也能看得出来，就是一个小飞步桩玩法的车，对吧，你前面的这个小鸟嘴啊，对不对？然后呢，我们整体的这个搭配这个流线啊，还很有一个情绪价值的东西在里面啊，加上它这个大宽板，它不像原来的小幺五零踏板都是什么呀，就一些小短板啊，然后正常就通个琴啊，像小电动一样，对吧，现在这幺五零往这一摆，你觉得它像电动车吗？ 完全不是。然后就是配置方面啊，现在幺五零踏板的配置顶的非常的多啊，首先就是常见的 a b s t c s 前面的 led 灯，而且它是一个鹰眼的造型啊，然后是可调的风挡，然后就是它仪表了，仪表上面是搭配了一个 t box 的 一个系统，车机系统， 这个车机系统能让你实现一些远程看车呀，然后锁车呀，监控车辆的状态啊，车把头的按键呢，相对来说也比较多的啊。这个地方是我们的一个灯光，然后呢双闪转向灯，喇叭， 前面这个不是超车灯啊，这是 tc 的 开关，在右侧把呢，这是一个起停键，然后灯光还有我们的打火键。好，我们来看下屏幕上展示的信息啊，屏幕其实挺大的啊，上面是一个转速表，这些是一些警示灯， 这边呢是一些小 g 的 里程啊，这些基础数据。然后呢在我们这个地方呢是一些水温，这个是电压啊，你要打着火，打不着的时候可以看看电压稳不稳， 看看电池的这个状态是怎么样的。这块是一个油表，然后我们来看一下储物方面啊，因为他前面并不是平踏，所以前半部分的区域呢，是利用不起来的。但是我们的这个地方呢，是有一个手扣的，手扣的空间呢，相对也是比较深的，能放个手机啊什么 的，但水我刚才试了试，可能过点呛啊。我们的坐桶空间整体来说是一个比较长的状态，因为你一般的平踏，他这个踏板相对的短嘛，你这个地方呢，放一些雨衣啊，护膝啊，或者书包往里一搁，问题都是不大的。好试驾感受， 最近还是多拍拍踏板子吧，现在这个天属实是不太美丽啊，看看我们北京又下雪了，他的这个车把转向跺脚还挺大的，车超级轻啊，应该只有一百四十公斤吧，一百三十九， 重量上来说应该是没有什么太大的压力了，它的骑行三角啊，真的特别舒服，因为我这个身高啊，后面顶着这个腰的这个位置啊，刚刚好，而且我的腿部空间呢，也是比较大的，不管是放在前面啊，或者放在下面啊，空间都是非常不错的。但是对于我的这个脚来说啊，我这个前面的脚感觉没有完全的放到这个脚踏上， 稍微多出去一点点边。哎呀，因为北京这边昨儿下雪了，所以这个地啊完全是一个湿漉漉的状态。嗯，对于测试来说呢，属实是有一点难搞啊，但我觉得小踏板哎，咱就是要在这种情况下才出来骑车吗？对不对？ 踏板的试驾报告一定要在各种环境下尝试，因为大家买这种踏板的人是不会挑天气出来骑车。你要在道路上骑行这种灵活度特别高的车啊，他的车的指向性很强，对于你比如说堵车的时候，对吧，或者想哪个地方稍微上个小台阶，钻个缝， 这种车就特别容易，就是没有太大的压力，而且你在城市中骑行，即便是堵了很长时间的车，你也不会太累，而且它的车把也比较宽，所以你在过弯的时候或干嘛的时候，你带一带车把是很轻松的顶住油门过走 哦，还可以啊，它整体的一个避震调调比较软，比较符合城市骑行的那种避震舒适度啊， 他的消化可以啊，就把这个，因为我们这个减速带刚才大家也看了，并不低啊，你看啊，其实对于这个提速状态来看的话，他的这个怠速大概在两千到一千吧，对吧？然后我们给上去的第一手在三千到四千之间的时候，其实动力提升并不是很快，但是过了四千瞬间就提上来了，你看啊，走， 你看了吗？皮感上也是啊，从四件套开始一下就往前顶你了啊，这个体验感我觉得来的还是非常早的，你城市代步的时候，你通勤的时候，你比如红绿灯起个步，有小汽车跟你旁边的人想超辆小汽车啊，问题都是不大好，咱再试一下刹车 哦，刹车的制动特别的舒服，就他不是那种一下阻下来的状态，但刹车的距离你们能看到吗？控制的还不错啊，比如我们前面再来一手啊，等这个红灯的时候刹一手， 你看我只要到这就能把车刹住了啊，他的刹车制动还可以，而且后轮的 abs 非常的敏感，差不多到了， 呃，捏到这差不多捏到这个力度的时候啊，车就会噔噔噔噔噔就弹起手了，而且弹的是比较舒服的那种，他不是那种当当当当，然后后轮也没有打摆，也没有那种跳的感觉啊。好，最后啊，给大家简单总结一下吧，其实这个车对于日常通勤代步使用起来是完全没问题的，不管他的动力表现啊，或者他骑行起来的这个灵活度啊，都是非常不错的。 但是有一个很大的问题呢，就是因为我们今天测车这个天真的是非常的恶劣，呃，虽然说踏板不挑天气吧，但是呢，最起码你要是一个温度高一点或者好一点的地面情况的话，也能玩的更多， 所以咱们今天就是一个浅试驾啊，去对他有一个大概的感受，如果有机会啊，到时候咱们搞一台啊，能够在长时间的骑一骑或拍一拍的话，能给大家分享更多的内容，还有什么想看的车在评论区告诉我吧，咱今都这么着了，下班。

都二零二六年的 a d v 踏板儿还有没有机会呢？今天介绍一款还没有上市的新车，终身猎鹰幺五零 a d v 踏板儿，相信大家在网上呢也有刷到过啊，虽然价格还没有公布，但是你看它挂的是终身的标 airbose 赛克龙，你就应该知道这款车走的是 高性价比路线，可以看到整台车的它这个外观设计呢，非常吸引人，终身的这个幺五零 a d v 踏板设计的还是很不错的，没有传统大厂那种保守感，线条比较硬，轮廓也很有肌肉感，小的撩嘴了，也给到了，很符合大众心目中 a d v 踏板的形象，那在功能配置上，这一台车给的也很足， 首先呢，罗马的设计安排上了，这也是 a d v 踏板的必备，那使用的可调节风挡，支持高低两档可调，还有 t o t 的 大尺寸仪表， 钥匙启动自动启停，带气瓶的后减震等等。前十四寸后十三寸的轮胎大小搭配，但是呢，轮胎给到的是一个偏公路的胎，并不是那种多功能的规避胎。根据现有的资料显示，这台车它的最小离地间隙只有一百二十毫米，那对于一台 adv 风格的踏板来说确实不是很大，通过性方面咱们后面再说。 然后呢，前后底刹，双控 a b s t c s 呢，这些也都有 t c s 功能，也有专门的按键开启关闭。原厂坐垫看上去很不像原厂的，但 但是呢，这个坐垫呢，设计很精致，有很多的缝线，而且还用到了两种面料的材质拼接，并且呢他还给到了一个很舒服的靠背，这个坐垫看上去像不像外面那种手工改装升级的坐垫呢？打开坐垫，他的坐桶空间很大，但是呢，他放不进去，全亏，因为他的这个深度，不过个人感觉这个坐桶可以放一点四分之三亏和一点瓢亏， 一百三十九公斤的重量，搭配他这个七九零的坐高呢，这一台车其实他对身高还是有一点要求的，往前坐一点的话，其实 我能够两个前脚掌落地，但是我往后坐一点的话，我只能脚尖落地，因为它这个车身跟坐垫比较宽，比较注重舒适性，所以它比较吃腿长。 不过呢，好在它这个重心的设计比较合理啊，整个车坐上去感觉也比较轻盈。它这个坐垫的靠背呢，也能够起到一定的支撑性，然后我的两个双腿也能够伸直，所以在乘坐空间这一块，它是很舒服的。这台车搭载的是终身的 t s 幺六 s 的 单缸水冷四气门的发 十二点二千瓦，十五点二牛米的动力数据相当不错，特别是扭矩的数值啊，有点惊艳。至于它的实际动力表现如何，我们骑下就知道了。 那车呢，骑下来先说一下大家比较关心的问题啊，那作为一台 a d v 踏板，这台车它的一个通 通过性以及个越野性能到底怎么样呢？前面那会儿说到的它一百二十毫米的离地间隙不是很高啊，但是呢，它的这个通过性还是非常不错的，在走烂路和上下马路牙子的时候，这台车还是非常轻松的，所以对于一台 a d v 踏板儿来说，我觉得这个离地间隙它是 可以的，是没有问题的，然后这台车它是可以跑一些比较烂的路啊，不过呢，因为它的这个轮胎，它的越野性能可能没有那么强，在一些过于烂的路上，它可能抓地力没有那么好，所以如果你想要玩的更嗨的话，这个原厂的轮胎它是稍微有一点点不够用的。 虽然它整台车的这个风格是 a d v 的 这么一个设定，但是我觉得这台车它更大的优势可能是在于它的一个舒适性，因为可以看到它的座高比较高，达到了七九零，然后它整个的车身尺寸是奔着二五零去的，并且它给到了一个非常宽大的一个坐垫啊，还有带一个小靠背，所以整个的其声舒适性非 非常的高，长时间骑行是比较舒服的。再一个呢，就是这台车它的操控前十四寸后十三寸的这么一个大轮的设定，加上它还是一个螺板，所以整台车的操控灵活度非常高。并且它整个车的一个重心的设计啊，我觉得是比较合理的，它没有给人一种车尾重，车头轻的那种感觉。 整台车的一个循序性，包括走于青岛时候的灵活度，都让我印象非常深刻。因为他用到的是一个四气门的发动机，所以他的一个前段的爆发力可能没有两气门那么强，但是他的中后段的动力非常充沛，特别是你在高速行驶的时候，他这个转速不用拉的很高，所以相对来说他的舒适性会更高一些。另外呢，前面我们说到这个车，他的扭矩数值 非常的惊艳，他这个扭矩不是表现在前段，因为他毕竟是个四气门发动机，你要把转速拉上来之后，他这个扭矩才会爆发出来。特别是在走一些非常大的坡度的时候，你 不需要给特别大的油门，它这个车就能非常轻松的上去。我觉得这一点对于这台车来说还是一个比较突出的亮点的。之前就说过 a d v 踏板，它并不代表着它拥有 a d v 的 能力啊，它只是相比较普通踏板来说，它的一个通过性，包括它这个越野性能会相对来说会更好一点，但终究 a d v 踏板它还是一个踏板。所以说对于这么一个定位的踏板来说，我觉 它的使用场景更多是比如说你平常要走一些非法的烂路，那么像这种 a d v 踏板它就非常的合适。不过呢这台车它的价格还没有公布，也就是说它还没有正式上市，所以它的竞争力一个性价比这一块我们就直接跳过了。 今天只是做了一个简单的试驾啊，没有做一个详细的视频，也没有更多场景应用的一个展现，后面如果有机会的话，再把这台车拉出去做一个更加详细的测试。

哈喽兄弟们，这里是徐州千卡二店，刚刚我们又拆包装出来一台新款车型，全新终身 adv 幺五零踏板车，由于这个车型现在全新并未上市，所以说咱们也看不到这台车的具体参数配置，只能说先看一看热， 前面这个风挡设计的是可调节的，可以手动两档调节，然后后期呢，如果说嫌小可以换一个加大风挡，在这个位置可以看到这台车标配无钥匙启动，而且标配一个自动启停功能，应该也带脉冲点火，而且屏幕呢么只要他是 t 屏的话，那么 手机互联导航头盔应该全都有。发动机采用一个水冷的发动机，看外观啊，应该像 r t 系列同款的发动机，但是在它的左侧 传统箱的位置写了一个 power 加呢，说明这台发动机最起码这个高功率发动机。在网上找到一些视频还有参数啊，上面写的是十六匹多马力，那么如果有这个马力在幺五零里面也是很 ok 的， 后减也是非常硬合啊，长行程减震搭配有气瓶减震，所以说这台车的运动性呢，一定也不会差。其实虽然眼前一亮还是这个座垫，这个座垫纹路设计，还有包括这两块 仿碳的小碳板，那么看起来非常的有质感。来我们看下细节，不仅 要玩运动，原厂给你配备了一个铝合金的后座架，可以直接装一个尾箱，这波直接给个加分，废话就不多说了，这台车呢已经到货徐州千凯怀集店，那么有想看实车朋友直接导航去就 ok 了。那么最后这台车最终定价会多少钱呢？咱们猜一猜，把你的想法打在评论区。

终生猎鹰幺五零 a d v 如果定价在万元，性价比如何？是否值得购买呢？ 用户，好，今天呢，咱们来聊一聊现在一款热度比较高的，咱们国产的呃， a d v 车型，叫做终生猎鹰幺五零 a d v， 那这款车呢，自从发布过以后，它现在的名字已经确定下来了，叫做猎鹰幺五零 a d v， 但是呢，这款车呢，它的价格还没有定啊。首先咱们来看一看啊，呃，这款中生猎鹰幺五零 a d v 它是不是值得购买？如果要是定位在万元左右，性价比应该如何呢？ 那其实幺五零 a d v 踏板已经不是小众的玩具，现在比如说像新大众本田的 n s 幺五零叉 c， 那 包括哈士奇的幺五零 a d v， 那 还有光洋的一些车型等等啊， a d v 幺五零的这个系列呢，已经成为了呃今年比较内卷的一个市场之一吧， 那今年终生呢，直接甩出了猎鹰幺五零 a d v， 那 本来就是把这个白热化的市场干到了贴身肉搏的这种级别， 而且呢，这款车现在大家都没有定价，定价没有出来，对吧？那所以从绅士幺五零 x 搞到了一万一千八以后，大家就对于这个车的价格是觉得惊喜不断，那等等呢，是确实赢麻了， 那我们来先看一看这款幺五零猎鹰啊，幺五零 a d v 它的一些技术的参数，那比如说它的发动机啊，十二点二千瓦的最大功率，十五点二六米的最大扭矩，那一百四十九 cc 的 水冷四气门的发动机，那确实呢啊，这一个数据还是非常不错的， 那市面上大把的幺五零 a d v， 它的发动机参数基本上都是在十一千瓦左右，但是呢，这款猎鹰啊，它已经干到了十二点二千瓦，说明它的这个动力还是非常不错的。那比如说其他的一些配置，这款车也是基本拉满，脉冲点火加上自动启停，直接上前后双通道 abs 加上 tcs 啊，那是安全配置，基本上已经是拉满了，对吧？然后包括一些 tft 的 液晶仪表，可以进行导航啊，可以进行互联啊啊等等，那前后气囊减震啊，就后气囊减震啊，加上全地形胎，无钥匙启动系统， tft 的 全全彩液晶仪表包，还有什么可调的分档 啊？所以你看这款车不论是从这个动力上面而言，发动机而言，还是从他的安全配置上面而言，或者是从他的一些科技感的配置上面而言，这款车基本上是你想到的和想不到的都已经给你了。 那我们再看一看啊现在，呃，嗯，幺五零 a d v 这款车就是这个级别的车，呃，咱们国产品牌的一些定价，那还有合资品牌的一些定价基本上都是在一万五左右，包括呃合资品牌的，比如像新大众本田的 n s 幺五零叉 c 这款车直接定到了两万， 那所以，呃，我觉得幺五零 a d v 这个市场它的价差还是比较大的。那作为咱们国产的车型而言的话呢，第一个我们说配置拉满，性价比拉满，那价格往往还能给出一定的惊喜， 那所以说回到开头的一句话，如果这款车真的要比绅士幺五零 x 还要便宜，直接定到了一万块钱，比如说一万零八百，比如说基础版九千九百九十九， 那这个级别那绝对是我们说要卷的冒烟了啊。我觉得一万块钱左右，如果要是能买一辆幺五零 a d v， 无疑它的性价比是非常高的。而且刚刚我们看到宗生猎鹰的幺五零 a d v 这款车的配置啊和它的发动机，发动机参数 啊都是非常亮眼的。好，那今天呢，关于这款车，咱们就聊到这，欢迎大家一起沟通交流关于摩托车的信息和知识，我们下视频见，拜拜。

这些博主不是蠢就是坏，睁着眼睛说瞎话，你真的以为我好糊弄？你是不是以为我的智商比较低下？还是以为我的眼睛已经玻璃体浑浊了？ 就在今天，终身的一款幺五零越野 adv 上市了，是不是叫猎鹰？咱说实话，这款车的外观和颜值是不错的，他起这个名字叫猎鹰，经过我的仔细研究，和猎鹰有什么关系呢？起的这个名字可真是屌炸天，但是 他的这辆车的性能和猎鹰有啥关系啊？我给他起这个名字叫海狗。海狗啥？是不是在陆地上走的时候特别的笨拙，都是爬， 他有越野能力吗？为什么这么说？你看一看终身的这款猎鹰幺五零 adv 是 个什么玩意？离底间隙一百二十毫米，这个是一百一十五毫米，你自己瞅一瞅，一百二十毫米，你给我越什么野？就在城市里通勤，连个马路牙子都上不去， 也是我目前为止见到的离地间隙最低的一款越野 adv 踏板。前段时间发布的光阳邓克记，幺五零的离地间隙还是一百三十五毫米的十三点五厘米。新大众本田的那个就更牛了， 一百六十五毫米，你一百二十毫米，你给我越什么野？整个名字叫 adv 呢？你也就是糊弄糊弄傻子就完了。 那么问题来了，你是如何做到这么低的离地间隙一百二十毫米，同时又拥有了世界上最高的这个座高呢？七百九十毫米的座高，太高了吧，你是怎么设计的？ 一般的来说，离地间隙抬高的同时，他的座高也会抬高呀。你现在的问题是，你的座高是最高的，但是离地间隙是最低的，你是怎么设计的？你这辆车型不就是一个残废吗？ 刚才说我接着吐槽你，说你这辆车是采用了轻量化设计。什么叫轻量化设计？你是采用了绅士幺五零叉的铝合金车架了，这叫轻量化设计。 你的那个所谓的轻量化设计是偷工减料。经过我的仔细研究，我发现猎鹰 adv 幺五零的车架和 pc 叉幺六零的车架是一样的，但是偷工减料了，这个方向立柱和车的这两根大梁之间少了两个加强筋， 你把那两个东西给我吃了。所以说你的车是比较轻的，这地方偷工减料点，那地方偷工减料点，轻量化就是这么出来的。对，糊弄糊弄这些三岁的小孩还行，你糊弄不了我， 咱们接着喷。你的前减震用的是正值减震，那也无所谓了，但是你的减震行程是一百二十三毫米，你差那七毫米啊？二手本田的前减震行程是多少？一百三十毫米？ 我就问一问，你作为一辆越野 adv 的 踏板，最核心的两个指标是啥？犁地间隙和减震行程，你这两个参数都没有，你，你怎么有脸整了一辆车叫 adv 踏板呢？所以说你就是拿我们当傻子，你不是蠢就是坏。 我也不知道为什么你们这些博主都会大肆宣传这些东西，昧着良心说话，拿到米了是不是有啥资格称之为是 adv 越野踏板呢？一百二十毫米的离地间隙能往哪越野去？这也就是一辆普通踏板的离地间隙， 所以说猎鹰 adv 它不配叫 adv， 它就是一辆普通的踏板，是它的外观和颜值，像这个越野踏板，其他的啥都不是了。

哈喽大家好，这里是摩西网，我是小左。说到 adv 踏板，大家可能会眼前一亮，作为近年来非常受欢迎的踏板车型，它的受关注程度是非常高的，那么今天呢，我们也带来了这么一款幺五零级别的 adv 踏板，它就是我身边的这台终身猎鹰幺五零 adv。 老规矩，我们从外到里，我们来先来看一下它的一个外观，真是车如其名，车头部分乍一看就像一只雄鹰一样，特别是它这个标志性的鸟嘴，跟这个鹰眼看上去非常的犀利， 感觉呢就不是很好惹的样子，当车灯点亮的那一刻，整个车的灵魂也仿佛被点燃了，有一种想要去征服它的感觉。 并且风挡采用了一个手动可调节式的一个风挡，为你的出行也提供了一个良好的一个风阻保护。然后它的车架是采用了一个龙骨踏板的一个设计，整个车身的稳定性极高，整体看上去也会更倾向于一个欧式风格的一个设计，整个外观呢也是非常的狂野霸。 那么它的一个坐垫也是采用了一个前低后高的设计，前后座位的一个中间呢，还有一个这样软靠背的这个设计点就可以为我们长途骑行环节它的一个腰部压力就可以有支撑性，这个作用啊是非常关键的。 然后在储物空间方面呢，车头的左前方我们有一个手套箱，可以放下我们的手套啊，手机啊等我们的小零碎的东西，它的坐桶空间也是达到了这个级别该有的一个空间深度， 放下一顶半盔呢是肯定完全没有问题的，同时呢，它还自带了一个后货架，那么这个后货架就可以作为我们一个储物空间的一个拓展，不管是装尾箱也好，还是直接进行保货物 都可以非常的方便，进一步加深了它的一个储物能力的一个深度啊。那这台增深幺五零 a d v 官方座高是七九零，那么我身高呢，是幺八零啊，坐上去它的这个姿态啊，也是相当舒适的， 双脚啊，可以轻松着地。 ok， 外观说完了，我们再来看一下它的一个动力部分，发动机是采用的终身的 t s 幺五零 s 发动机，最大功率可以爆发十二点二千瓦，最大扭距有着十五点二扭米， 还是采用了传统的这种 c v t 无级变速啊，但我实际骑行体验下来，它的前端调教还是比较不错的，很适合像重庆这种山路多的地方， 特别是在城市里面。他的起步还是比较轻盈的，中段加速呢也比较干脆，不过呢也是受于他的一个排量限制，过了八十码九十码之后， 速度就略显的有点慢了，当然这些也更符合他一个 adv 踏板的一个场景需求啊，低扭足够，前中段的提速呢也非常优秀，足以适应大部分的城市道路以及轻微的非铺装道路的一个骑行。那么他的官方最高车速为一百一十公里， 由于地域限制，我们没有对它进行一个极速测试，但是幺五零的排量肯定也是大差不差，这点不用去担心的。它的油箱也来到了八点五升，作为日常通勤或者 偶尔周末搞个郊游是游刃有余的，在非服装路面上也是有着相当不错的优势，无论是走个土坡还是上个马路牙子， 你根本不担心它会磕到底盘，再加上它的整个车重只有一百三十九千克，那么它的一个操控性也是比较不错的，哪怕你再狠一点，走个小零道，它也是完全能胜任的。配置方面呢，这台终身猎鹰幺五零 a d v 也是一点都不含糊， 前后双通道的 abs 加 t c s 肯定不能少的，它的前减震采用了正置的减震，后减震呢则采用了一个气囊式的双减震，那这套减震的过滤性和支撑性也是都不错的。终身摩托这次入局 a d v 踏板绝对也是一个明智之局， 在普通踏板现在已经卷风了的今天，更加漂亮更加实用的 adv 踏板也是我们用户的一个首选，像就像汽车的 suv 已经是销量之王的今天， adv 踏板也逐渐的会走向更光明的明天，谢谢大家观看。

这不是前两天我发了一视频吗，我说想把我的这个街霸给卖掉啊，完了呢，换一个踏板器，好多人呢，就在评论区就开始劝我啊，说你这车现在卖了也值不了多少钱，对吧，你还不如再添一踏板。然后呢，我反正也听进去了啊，然后呢，我这两天我就 翻了翻，找了找，因为我之前特别喜欢那个 a d v 三五零，就是本田那个，你们知道吧？哎，最近我发现一个我 觉得特别符合我是终身出的啊，一个 a d v 的 幺五零，但是不能说出啊，因为它这个车现在还没有上市，我最近在一直密切地关注啊，终身的 a d v 幺五零车啊，我先给你们看看外观啊，就当看这个外观和这个搭配起来，跟它这些模特，我真的我觉得这车就特别符合我的定位， 就是最起码你通勤代步使幺五零这个排量也够了，对吧？然后呢，你还能偶尔的小玩一玩，而且你豁的出去玩。然后呢，我就简单的来查了一下他的这个账面数据吧，就是他的配置什么这些的，因为这车还没有正式的发布，只能看到一些大概的信息啊，你从这些信息上你能看出来，他不管是扭矩各方面的这些配置啊，包括他的这个仪表上的这些配置， 他最起码在幺五零同竞争级别里我觉得是顶尖的存在了啊，这已经配置非常的高了，但具体骑下来怎么样，我觉得必须得亲自感受啊，如果等这个车发布了，咱先搞一下先试试，而且就是他最近呢搞了一个这么一个征集活动，我在翻的时候大概看了一眼，大概就是讲的起名的 啊，就对于这款车，大家可以自己去给他起一个名字，如果得到了这个 c 位的话，就是取用的话，你还能中一些小礼品啊，我觉得这挺有意思，在他的这个官方的评论区啊，但具体的这个操作流程呢，就不在咱们的视频里说了啊，大家如果想参与的话，你们可以去查一查研究一下。

今天带大家看一款未上市车型，终生猎鹰幺五零 a d v 幺四九 cc 水冷四气门，十二点二千瓦，十五点二牛米，十六点六匹马力，这个数据是不是有点猛？同机参数，天花板没有之一。再看底盘前正值减震，后双侧气囊减震，轮胎是大花纹全地形胎，泥地间隙一百五十毫米左右， 走烂路绝对稳妥。智能化 tft 全彩仪表，就是手机投屏导航、无钥匙启动、 usb 快 充，可调风挡， tbox 车联网全给配齐了，车重幺三九千克，女生也能挪得动。油箱八点五升，数据实车可以续航三百公里。 全网都在猜价格，一万二、一万三，你觉得多少售价合适？

安装猎鹰幺五零 r v v 经典款前杠，首先撕掉脚踏胶皮，拆掉这三颗螺丝，后面两个孔放上垫片， 后面两个孔放上垫套，然后放上护杠，用螺丝固定，螺丝稍微带紧，左右的安装是一样的。把车头里面这两颗螺丝拆掉，附件穿过刹车线，然后装上我们配的螺丝 附件与护杠连接处装上螺丝螺帽固定，最后所有螺丝拧紧，安装就完成了。 射灯款前杠的安装和经典款前杠前面的一样，护杠放上去，螺丝直接拧紧，把射灯支架装上去，内外侧都用螺丝固定，最后把胶皮装回去就好了。

实拍刚刚上市的终身幺五零 a d v 猎鹰新车是否具备爆款潜力？我们一分钟快速解读。首先，幺零九九九的价格放在当下幺五零 a d v 气氛市场当中，其诚意没得说，基于十二点二千瓦的动力水平，以及配置的大尺寸仪表、气囊、减震、 abs 加 t c s 等配置， 以此带来的性价比也是足够的高。当然还有颜值也是其亮点之一。终身猎鹰采用了当下少有的鸟嘴造型车头，整车饱满有力， a d v 踏板车型所需的野性姿态营造到位。 使用配置上，除了常规的无钥匙启动、可调风挡之外，猎鹰还给到了原厂的腰托设计，其坐动容积也是相比竞品要大出不少。铝合金后货架为后期放尾箱也是提供了便利 直接的试驾。基于 a d v 踏板车型定位，其长行程前后减震且后减震带气屏支撑性到位，面对轻度非铺装路面时，通过性能不用质疑。价值不错的车架刚性，整车骑行操控度都有着较好的表现。 最后，猎鹰搭载了幺五零水冷引擎，账面数据来到了十二点二个千瓦，最大扭矩也是达到了十五点二扭米，输出动力更加有劲，且整体的平顺性也是同级较高水平。

想买台 adv 基因的小踏板？来看看咱们终身的幺五零 adv 吧！外观硬朗，高车头加立体线条，看着就不像普称代步踏板。 幺五零 cc 水冷发动机，十六点六匹马力，日常通勤、短途出油完全够用。标配金色气瓶，减震颜值和支撑性都在线，很具有玩乐感。无钥匙启动，无钥匙进入，脉冲点火、怠速启停， 风挡还可以手动两档调节，前十四后十三个轮组通过性更好，烂路也能轻松应对。好看好玩，风格够硬，喜欢 atv 风格踏板的朋友们一定要来店里亲自感受一下！

兄弟们，终身的首款幺五零的 adv 风格踏板车猎鹰到货徐州千家店，这台是来自于客户的订单交付，这台车是使用一个水冷四门发动机，最大马力十六点六匹，最高车速啊一百一左右，标 配双通道的 abs 和 tcs 牵引控制，标配脉冲点火自动启停，无钥匙启动，全部都有后避震啊，是一个金色的气囊避震。这台车预售价格来到一万零九百八，喜欢这台车的朋友们可以直接导航搜索徐州千家店，这里是徐州的摩托车一条街！

果然是一家人啊，定价都照顾彼此的感受。松身的幺五零 a d v 猎鹰最终定价幺零九九九，造型比较硬朗，仿生的 led 反射式鹰眼大灯，两个细节值得注意，一个是后边的减震是带气瓶的， 另外一个就是带腰托的动感坐垫，这是很多改装件才用到。发动机方面，全新的 ts 幺五零 s 的 侧置水冷四气门的动力，它的动力最大功率达到了十二点二千瓦，在一重的幺五零里可以算是数一数二了。 一百三十九公斤的整杯重量，这属于比较轻量化的设计， t f t 的 屏幕显示一目了然，我实际骑行了一圈，比那个 r t 幺五零 s 那 个平踏板要好骑。不过这个七百九十的座高对于矮个子来说有一定的压力，喜欢的话建议你们去试驾一下。

兄弟们，先别着急买踏板，我知道你们最近都在看幺五零，但我敢说，看完这台车，你们可能要后悔买早了。今天这条视频是给所有预算有限但不想将就的兄弟们准备的。终身刚刚发布了这台猎鹰幺五零 adv 来，先看外观，这硬朗的机甲前脸，这硬派的鸟嘴造型，这高姿态车身，兄弟们，这才是 adv 踏板该有的样子。以前想要这种风格只能眼馋海外版，现在终身直接把这种硬派气质带到咱们面前，而且配置全面拉满， 懂的都懂！看数据，这台 ts 幺五零 s 发动机，水冷四气门，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米，兄弟们，这个数据在幺五零级别是什么水平啊？一体对红绿灯起步，你绝对是第一个窜出去的！ 终身这玩意不玩虚的，参水不参水，大厂品质稳。再看配置，我直接好家伙，别人家的顶配是它的标配， 大尺寸的 tft 能投屏，可调风挡，跑长途的福音气囊后减震，过坑不腰疼。双通道 abs 加 tcs， 说白了这个是必须的。无钥匙启动，还有 tbox 智能终端，手机就能看车况。什么叫卷网，这就叫卷网！ 最关键的是，这车还能陪你玩出花！八点五升大油箱，周末跑个小长途，续航不焦虑。七百九十的座高，一百三十公斤整备质量，市区钻缝挪车一点都不笨重，遇到修路或想下道撒个野，一百二十毫米的犁地界，喜加 adv 风挡的真空胎，轻度飞扑装说走就走。 说实话，现在的年轻人选车真是既要又要还要要好看，要玩要配置高，还不能太贵，买合资吧，配置低买那些小厂吧，又怕品控堵不起。 东升这台猎鹰幺五零 a d v 就是 把通勤代步的实用和周末玩乐的趣味焊死在一起了，今天正式发布，兄弟们，这台猎鹰戳中你了吗？评论区告诉我你觉得多少钱你会充？

审美呢，就像是一个轮回，当初非常流行的幺五零级别跨界踏板车，这段时间好像又流行回来了，那流行回来的一个原因是审美的回归，另一个原因就是国产的幺五零级别踏板车实在是太卷了，有的厂家呢，为了应对这种卷，提升它的配置，有的厂家呢降低它的价格， 所以今天就来看看这款终身的幺五零 a v 如何应对。 大家好，欢迎收看摩车杂志车评栏目，我是张多，那在我身边的呢，就是终身最新推出的幺五零 a d v， 那 这款车在我们拍摄的时候呢，它还没有正式的上市， 算是工程样车，但是外观啊，配置基本上已经确定了。整个车从我从外观上看，我觉得可以称之为终身颜值最高的踏板车型了。整个车是一个跨界的风格， 车头呢非常的战斗，把车灯打开之后，它上面两条灯带，包括中间的这个日间行车灯，给这款车的前脸造型啊，呈现出一个非常凶猛，很运动的一个感觉，包括这个鸟嘴，也给这款车增加了更多跨界的属性。 如果你从正侧面看呢，你会发现这款车它的侧面线条非常的犀利，整体的比例呢也非常的协调。 如果啊，我说如果这个车身的后部，尤其是尾部的地方再收窄一点，我觉得可能造型尤其从侧面看会更帅气一些。 从外观上呢，你能够明显的发现这款车它比一般的幺二零级别踏板车要高，那说两个参数啊，一个就是它的座高达到了七百九十毫米，这对于一款幺二零级别踏板车来说算是比较高的一个座高了，还有就是最小离地间隙是一百二十毫米，也能够给这款车提供一个更好的通过性。 那常规配置方面呢，前后减震相比于一般的幺零级别踏板车要形成更长，这也是为什么这款车看起来更高的一个原因。 前减震呢是两个正立式的前叉，后面呢是两个带漆皮的弹簧减震，前后减震在这款车的表现还是非常出色的，这一点呢，我们在骑行当中重点去跟大家聊， 那前后制动呢，都是采用的碟刹，前后呢也都是双活塞的卡钳，并且标配双通道的 abs， 还有可关闭的 tc。 其他配置方面呢，这款车是带有一个液晶屏幕的，但这个液晶屏幕并不支持投屏，同时呢他显示的信息呢，相对来说比较的简单，只有转速，时速 大小，里程，油耗油量时间，其他的呢就没有了。还有就是他车把下左手的这个储空间里带有一个 usb 的 充电接口，并且这款车是带有无钥匙启动啊，静音启动以及自动启停功能的。其实这些配置呢，放在目前非常内卷的国产幺幺零级别市场当中，算是中规中矩的一个配置。 那储物空间方面呢，刚才也说到了啊，车把下方左手边有一个储盒，但这个储盒它开启的逻辑是有点意思啊，就是一般的踏板车这个储盒摁一下之后它会自己弹开，但这个它不会，这个你需要把它 掰开从里面再拿东西，因为它装了一个自动回味，一个弹簧，你只要一松手，哎，它自己就合上了啊，这点上其实是有点意思的啊， 还有就是坐等空间看似面积很大，但是呢，他不能放下一顶权盔，原因就是他比较浅，并且他为了保证坐垫的一个舒适性，他坐垫睡的比较厚，还有就是他有一个可调高度的风挡，这个风挡的面积不大啊，可以理解，因为毕竟是一个跨界踏板车嘛，更多的是有这种 呃 adv 的 这种感觉嘛，所以风挡肯定不会睡的很大，但是呢，他调节需要双手，并且需要比较使劲的往外蹬，然后再往上下的这样一个调节。 这款发动机呢，采用的是和二零二五年年底推出的赛克龙，而且幺五零 s 同款的幺五零级别发动机，单缸水冷的发动机最大功率能够来到十二点二千瓦，最大扭矩能够来到十五点二牛米， 从纸面参照来看呢，算是一个非常有劲的发动机了，在同级别当中也算是一个低梯队的水平。但是呢，这款车它的车重有一百三十九公斤，可能多少会影响一点点它动力的输出。 别看他有一百三十九公斤的整备重量，但是其实这款车骑起来包括啊，他撑大撑的时候也是非常轻巧。那至于这款终身的幺五零 a v 骑起来怎么样，他的动力参数能不能够转化成体感的这种加速体验呢？我们一起来试一试。 这款车之前我说过了，整备质量有一百三十九公斤，但是他的大撑设计的非常出色，你看我手都不用碰这个车，我只用脚踩，轻轻一踩就支起来了，非常轻， 包括你下大称的时候，往前轻轻一推就下来了，这点上还是好评的。 但是啊，这个七九零的座高对一款幺幺零踏板车来说还是比较高的，所以如果你身高在一米七左右，甚至不到一米七，我觉得你要去试一试这个座高，然后再考虑这款车，好吧，高座高加上一个脚宽的坐垫， 呃，确实让这款车可能有点挑这个身高了，所以之后呢，哎，你会感觉到裸把，而且是比较平的一个宽把，加上车头呈现的向下的造型，以及一个风挡，包括仪表，就营造那种 a、 d、 v 的 感觉还是很强的。 启动，进行启动，这边有自动启停，而且骑上去之后呢，你会发现它的空间 非常好，就是我很少在一台幺五零踏板车上遇到这么好的一个空间，你看我能够有一个非常充裕的腿部空间，然后我的视野又非常的好， 甚至我把车把打死，他都不会碰到我的腿，离我的腿还有这么长的一个距离， 所以我觉得这款车骑起来算是一个高个友好车，而且从第三视角看，高个人骑这款车也不会显得比例不协调，就不会说这种人很大，车很小的这样一个奇怪比例。那这款车有一个非常出色的发动机参数， 在实际的体验当中呢，他不是那种普通通勤幺幺零踏板那样就是一给油啊，中低转速就有非常好的一个出力的这样的一个发动机， 他的发动机你从他的参数也能够看出来，他最大功率要到八千五百转，他的最大扭矩要到六千五百转，是一个偏向中高转速发力的一个发动机，包括他这套传统的搭配，你要把转速拉到六十转以上，他才能在体感上有一个很明显的加速。 那好在呢，这个船动会让你的转速爬升非常的快，就你很轻易的就能够把转速提升到六千转以上，所以我觉得这样的动力条件还是比较偏运动的，就他不像是那种常规的通勤幺五零踏板车那样的动力条件。 还有就是这套减震虽然前后减震不可调，然后它的行程呢要加长了一些，但是这套减震并不是那种舒适化的条件 差价。相反他是那种运动化的调教，无论是他的预载还是他的阻尼都是比较硬朗的。像我中高速你说五十以上过一些减速带井盖的时候，这套减震非常非常的舒服，就是他运动驾驶的时候，他的支撑性是很强的，但是 在你低速驾驶的时候，这套减震的路感是非常清晰的，那路感清晰就代表着可能颠簸也会比较的大，想营造这款车更多的这种运动感， 那势必要牺牲一些他的舒适性。这点其实你从他的坐高，他的呃动力的这种 调教的表现就能够看出来，包括这套减震也是一样，即便你把这款发动机时常拧到六七千转啊，它的发动机的这种震动意志还是非常不错的， 你只要骑上之后呢，可能在中高转速的时候，坐垫跟脚踏稍稍有一些震动，但这些震动是完全在可接受范围之内的啊，包括他有怠速启停，所以你在停车的时候就直接熄火了。 唯一我觉得美中不足的就是这款车它的制动，我不知道是不是因为它就是这样调教的，还是因为这个工程样车的原因，就是它前后制动的手感 都不一样啊，全自动是那种比较绵软，有点模糊的这样一个手感，那后制动呢，就是层次啊，比较明显的这样一个手感， 而且前中力的中力输出并不是特别的理想，就你需要用比较大的力才能够有一个比较明显的前中力输出。我觉得像你的动力调教，你的减震调教都是偏运动的，那我觉得你的制动 其实也应该是那种稍稍硬朗一点的这种这种表情，那综合来看呢，这款车有一个较高的座高，有一个偏向中高转速发力的发动机，有一个非常硬朗制动性很强的减震， 就是这些配置，让这款车骑起来运动属性很强。他不是常规的通行的幺二零踏板车啊，他是一台运动化的幺二零踏板车。 那试过这款车之后呢，你够明显的发现他一米三五的轴距，较小的前进角，合理的重心分配，包括偏向运动调教的动力以及减震，让这款车的驾驶非常的灵活轻巧，一点都不像是那种传统通勤类幺零踏板车那种感觉， 它更像是一款运动型的幺五零。所以如果你想要一种不一样的出行体验，想要一种这种跨界的风格，或者是混搭的这种格调，我觉得这款终身的幺五零 tvv 完全能够给到你无论是在外观还是在骑起来的感觉上， 甚至你骑上去之后，他运动驾驶的风格可能会给你一点小小的惊喜，这款车在我们拍摄的时候呢，还没有公布售价，那参考赛科龙的 r t 幺五零 s， 我 相信在售价方面，这款车可能也会给大家一些惊喜。 在当下这个非常内卷的国产幺五零踏板车市场当中呢，终身以这款车算是打出了一个不一样的牌，所以对于这款车你是怎么看的呢？欢迎留言告诉我。

直接卷爆同级！就在刚刚，终身全新踏板猎鹰 a d v 幺五零正式公布，售价为一万零九百九十九元，性价比瞬间爆棚。要知道现如今幺五零踏板虽然比比皆是，但是绝大部分都是复古和运动踏板，而同类型这种带 a d v 定位的一线踏板，售 价基本都在一万三左右。因此以终身品牌这个体量来说，该车一万出头的定价看起来确实更具吸引力。尤其在动力方面，该车搭载的是一百五十 cc 水冷四气门发动机，目前最大功率十二点二千瓦，风直扭矩十五点二牛米， 对比同级普遍十一千瓦十四牛米的水准，动力数据的确有所超越。除此之外，该车配置表现也是比较给力，比如除了大尺寸的 t f d 仪表和气囊后减震之外， 该车还带有双通道 abs 和 t c 牵引力控制、可调节风挡、 t box 智能车机系统以及无钥匙启动基础配备可谓一应俱全。该车主打多场景跨界元素，外观造型硬派带感， 其中前部鸟嘴造型配合车身机甲杆线条，无论是拿来都市通勤还是周末轻度探险，玩的整体都不违和。尤其再叠加八点五升油箱，一次续航接近三百公里， 足以满足短途摩旅。所以如果你预算在一万元左右，平时需要通勤，周末又想要一台好看又能玩的踏板，偶尔跑跑短途去郊外撒个欢，那么这台具备大厂加持的 a d v 幺五零的确值得考虑。持续订阅摩托进化，下期我给你带来该车详细体验。

该说不说，终身幺五年 a t v 这一次的外观一定要给个好评，大家看一下车头小撩嘴，然后整体的造型，这侧面看到的肌肉感，主视角啊，两侧，呃，这种肌肉感营造都是没问题的。整体的配置的话，嗯，无钥匙启动，大尺寸的仪表后面有一个气囊减震啊， 有了气囊之后，这种抗冲击能力更强，据说这台发动机是有十二点二个千瓦，然后扭矩的话是有十五点五牛米，放在同级别来看的话，账面数据肯定是排在前面的，其他的怠速启停有的，然后进行启动也是有的， 然后前后的 a b s 加 t c s 都是有的。重点说一下这台车的坐垫，坐桶这一块，它的坐垫是带有一个小腰靠，然后的话这一块的面积， 然后平直度这些都挺好，这个皮革的触感啊，厚实度也都不错，而且它的坐等空间也还不错啊，应该放全柜，应该是放不下的，但是它的整体的容积是比一般的幺五零踏板是要强很多的，然后也有原厂的货架， 既然是一台幺五零 a d v 踏板，所以说也要试一下这台车的一个通过性能，你想要它像硬派越野那样也肯定是没办法的，跑一下非铺装路面，碎石路面都是没问题的啊，刚才也试了一下，然后整体的减震支撑性 ok， 没问题，然后整体的车架刚性也是不错的，期待一下明天的价格吧。

喜欢 adv 踏板的兄弟们，年后还有一台新车值得大家等待，这就是终身幺五零 adv， 我 们一分钟快速解读该车。先说动力部分，该车搭载单缸水冷一百五十 cc 引擎，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米。 据我所知，这是目前在售幺五零踏板里参数表现最好的发动机，八点五升的油箱容量能够提供三百公里左右的续航里程。 从网络上流出的照片来看，这台车的硬件规格也是给的非常的高，车辆前后均采用双活塞卡钳无钥匙启动，并且还有气囊后减震。另外像是双通道 abs、 tcs 这些常规化配置不用多说，肯定都是标配的。 我打听到的消息，终身幺五零 a d v 还配备了支持投屏导航的全彩 t f t 仪表，所以无论是动力还是配置，这台车基本上都表现的没有槽点。至于这台车最终的定价，我们完全可以参考同样来自重庆的无极刚刚上市的 sr 幺五零 r， 在 硬件上， 终身幺五零 a d v 的 配置规格更高，而且主流品牌 a d v 车型的定价也是会略高于同品牌的其他幺五零踏板。 不过大家别忘了，终生也是一个非常讲究性价比的品牌，所以我个人觉得这台车比无极 sr 幺五零 r 的 定价贵个一千到一千五是比较合理的推断。可以说终生幺五零 a d b 如果最终定价能在一万二到一万三之间，也是非常有竞争力。

金马送福二零二六终身又给大家带来了一款幺五零 adv 踏板猎鹰，这款猎鹰呢，它主打的就是城市通行加轻度飞扑装，整个车身线条向外透着一股力量感。发动机呢，它搭载的是水冷四气门的发动机， 最大功率十二点二千瓦，最大扭矩达到了十五点二扭后减震，它配备的是双气囊，减震是真气囊哦。这款车年后就要上市了，性价比非常高，价格呢会非常的惊喜，有想法的朋友关注我。