飞驰3为啥用奥迪

飞驰人生二主角座驾是奥迪 a 三，为什么飞驰三还选择奥迪 a 三呢？飞驰人生一主角座驾是大众 polo， 最后结局是直接干报废了，没法再继续参赛。到了飞驰二， 主角座驾换成了奥迪 a 三，冲击冠军，最后拿下了胜利。从故事主线来看，飞驰三继续用奥迪 a 三本来就是最合理最连贯的选择。 韩寒导演这么选，我觉得思路很清晰，主角从落魄重启到重返巅峰，奥迪 a 三一直陪着他成长，相当于主角的战友，能够牢牢抓住平凡英雄的情感共鸣。 如果突然换成超跑反而脱离普通人，观众会觉得主角飘了，不接地气了，味道就全变了。而且飞之三坚持用奥迪 a 三还有一个硬核的理由。 奥迪 a 三的设计本身就是当年征战 w r c 的 王者，奥迪 rs 三的正统民间传人，牛尾追速紧凑级记录在手，钢炮血统嘎嘎纯正。再加上一汽奥迪 a 三车身强度高，改装潜力 大，能扛得住电影里各种各样的高强度特技，翻滚重金，既能保证拍摄安全，又能够拍出最炸裂的视觉效果。所以飞驰三继续选择奥迪 a 三作为主角座驾，是最完美的。

从费时人生二到费时人生三，一直沿用奥迪 e 叉这台车，那这台车到底有什么特殊之处呢？今天一个视频告诉你。首先呢，一九八一年，奥迪正式把跨座全四驱带入了拉力赛场。一九八二年，拿到了 wrc 的 厂商总冠军。 一九八三年，奥迪的汉奴米克拉拿到了车手总冠军。这一年，是奥迪竞争最白热化，也是最热血的一年，那种棋逢对手的感觉，估计也是张弛最向往的吧。一九八四年，奥迪推出的那台著名的短轴怪兽奥迪帕跨串。 这一年呢，奥迪不仅拿回了厂商和车手的双料总冠军，还彻底确定了自己在赛车界的江湖地位。参加 w r c 的 跨撞赛车的政统技术人正是奥迪 rs 三。 rs 三呢，又是紧凑型的最快记录。而钢炮王呢，是基于 a 三的底盘架构而来的，这也是为什么从飞十二到飞十三一直用 a 三的原因。

飞驰人生三的主角不是韩寒，也不是沈腾，而是奥迪 a 三。那么多车子，为啥最后选了奥迪 a 三？他是有原因的。首先人家奥迪骨子里面就带有运动的基因在里面， 因为人家就觉得这个车子除了是个工具，除了是个代步、家用、商务之外，就应该有运动的基因在里面。所以说你看很多赛车，包括拉力赛都有奥迪 a 三或者是高尔夫的影子在里面，因为人家觉得这个车子就应该是这个样子的呀。第二个， 菲斯登山里面的奥迪是两厢，两厢车的操控肯定是好于三厢车的，不信你可以试一试。就同样一个车子，三厢车和两厢车开的感觉不一样。三个就是说这个奥迪 a 三也好，或者高尔夫也罢，它的改装潜力是巨大的，在路上你会看见很多奥迪 a 三的车主或者高尔夫车主，他们就喜欢改装，喜欢出去玩， 轻轻一点的就是改装，简单一点的吗，就给你改个什么拉花呀之类的，稍微复杂点就给你改个什么排气啊，摆个造型啊，再高级一点的就给你改个发动机变速箱， 这个你别看他的车头比较短，他装个二二点零的发动机在里面，一点问题都没有。然后第五个就是说我觉得就男人哈，不管是小孩还是大人，其实内心里面都有一种对这种运动是充满这种骨子里那个记忆，包括我，我之前在尝试的时候，当时我就 我一说我的梦想之车是高尔夫，我说我以后有钱一定买高尔夫，虽然说最后我没买高尔夫，也没买奥迪 a 三，我向生活妥协了， 我买了一个宝来车子，其实我内心里面还是对这种东西运动啊，就会是充满着很激情的，很澎湃的，因为这东西就不管你年龄到八十岁还是现在到几岁，其实内心里面都喜欢这种刺激，都喜欢这种运动，都喜欢这种什么，有点这种刺激的感觉， 虽然说我没法实现，但是我看了别人跑着车都怕，开着就得劲不舒服。哼，这是破在骨子里，男人智齿是少年。

奥迪这次真的赢麻了！飞驰 a 三电影上映之后，奥迪 a 三搜索环比增长百分之二百三，到店提升百分之一百五，官方车模四十八小时受信。 飞驰人生的表面是速度与激情故事，内核是小人物逆袭，而逆袭的工具呢，就是人人都能买得起的奥迪 a 三，只能第二部和第三部驾驶的都是奥迪 a 三，群众基础直接拉满。飞驰 a 三路段更加严苛，海拔更高，气压更低，路型多变，弯道更险， 对发动机和底盘稳定挑战性非常大。但是一八八八发动机在这种环境下，这种极端的路况下依然能打，又稳又硬。尽管观众知道这台拉力版的奥迪 a 三是花几百万爆改的， 但是一想到和自家 a 三留着一样的鞋，还是不免心中的暗爽。那作为奥迪厂家，他老板能够连续两季都选择我们自己造的车，说明我们的产品经得起极限考验。高速漂移、连续过弯，高强度的颠簸、特技翻滚，这下 拍摄的工况比普通用户日常驾驶严格的多。而奥迪 a 三呢，全程零故障完成，这就是奥迪 a 三。那么刚看完飞驰人生三的你，觉得这部电影怎么样呢？

韩寒到底有多固执？飞驰人生三预算都翻倍了，为什么战车还是这台买菜用的奥迪 a 三？别以为仅仅是为了省钱，这台车骨子里藏着一个连超跑都羡慕的拉力基因。在大众眼里， a 三可能只是都市白领的代步车，精致但缺乏个性。但在张驰和韩寒的逻辑里，他是赛道上性价比极高的凶器。 之所以选它，是因为在巴音布鲁克那种险象环生的砂石路上，你不需要一台娇贵的法拉利，你需要的是一台能抗能造、短小精悍的机械怪兽。这张看似平庸的买菜车面孔下，藏着两个硬核理由。第一，深不见底的改装潜力。那台 e a 八八八发动机，在改装圈被称为工业奇迹， 只要锻造件以上涡轮加大，他能轻松承受四百匹甚至更高的马力输出。电影里那震耳欲聋的回火声，不是特效，是这颗钢铁心脏在七千钻石的真实咆哮。 他就像一个平时唯唯诺诺的中年人，一旦爆发，惊天动地。第二，极致的动态平衡。轴距短意味着灵活。 在那些只有三米宽的悬崖弯道上，长轴距的豪车是累赘。而 a 三的车尾，能像听话的猎犬一样，随着方向盘的微调瞬间甩动入弯。这种指哪打哪的机械素质，才是拉力赛场上保命的关键。 飞驰人生系列之所以动人，不是因为他拍了多少豪车，而是他告诉我们，哪怕是一台普通的 a 三，只要经过千锤百炼，也能在赛场上赢过那些身价千万的对手， 不就是我们每一个平凡人的写照吗？外表普通，但内心始终留着给梦想加速的档位。评论区告诉我，看完电影，你有没有想去改装店的冲动？

为什么飞驰人生拍一部火一部？因为沈腾吗？ no！ 西红柿首付后麻花电影再无经典，腾哥也不是万能的。 飞驰人生的表面是速度与激情，肾上腺素飙升，故事内核是小人物逆袭，而逆袭的工具是你买得起的奥迪 a 三沈腾的初代赛车是爆改第六代 polo， 第二部开始， c 赛车锁定奥迪 a 三，群众基础直接拉满。尽管观众知道这台拉力版 a 三是百万级爆改战神，但 一想到和自家的 a 三流着一样的血，还是不免心中暗爽。电影里，奥迪 a 三全程担任重要角色代表，每个高光时刻他是伙伴、战友、家人。第三部的爆点就更多，黄景瑜驾驶的 r s q 八正是韩寒自己的珍藏，有讽刺感拉满的梗， ai 给赛车拖后腿，真男人的赛场让 ai 也无力， 家族还有个彩蛋，不是谁都懂。沈腾赛车侧面的一九八一到一九八四年份，是奥迪在 wrc 最辉煌的年代。其实拉力赛并不浪漫，严寒酷暑，衣服里全是沙子，但韩寒擅长把拉力赛解读成白花纹， 痛苦去掉，留下欢乐情怀的流露只在不经意间，但观众会默默的喜欢，你有这种感受吗？

电影飞车 a 三呢年底就和大家见面了，为什么选用奥迪 a 三这台车呢？并且呢我们工厂给它配对了六台车的车壳呢进行爆改，最后会爆改成什么样子呢？我们在电影里边看就可以了，为什么会选择奥迪 a 三这台车呢？这台车到底有何秘密呢？我们今天啊就给大家做一个详细的介绍。首先呢我给大家去讲两个这个车的缺点啊，我最讨厌这个车的地方就是这个中段的一个设计啊， 曾经呢我还给我们设计的部门呢提过合理化建议，但是呢他好像没有采纳我的建议，大家觉得这个真的设计好看吗？啊，第二个小缺点呢，我觉得是这个档把的设计啊，这个设计呢是我觉得最不满意的地方，我觉得把这个档把如果说设计到现在比较流行的这个怀档的话，我觉得会更加的合适一些， 按照当前的驾驶习惯来的话，你是可以试一下这个排挡的这个设计方案呢，会比这种档把的时间会更加的合适，你们觉得呢？刚才讲过的缺点，我呢必须得夸夸这个车优点，我最喜欢奥迪的地方，你们是哪里吗？就是这个实体按键来拉近一下镜头，我最喜欢的感觉呢，就它的实体按键啊，每一个键的按起来都是这种嘎吱嘎吱的感觉，我们听一下 啊，就这种质感啊，你在其他车型上他绝对是找不到的，你看就包括方向盘上按键都是啊，绝对都是这种嘎噔嘎噔的感觉，这个车现在都是一个大屏啊，很少有这种实体按键呢给你保留的，所以说这点设计啊，是非常让我喜欢的， 还有一个点啊，让我特别喜欢奥迪的座椅呢，它是十二项调节的，这十二项调节包括哪里呢？它包括前后，还有前边的上和下，还有后面的上 和下，还有一个靠背的前和后，再加上他的一个腰托，那加起来一共是十二项调节，你知道了吗？让我最最最喜欢的话，还是一个小小的 a 三呢，居然和大哥 a 四一样，都是有这种腿托的，所以说呢，我觉得奥迪啊还得是奥迪啊， 很多人担心啊，奥迪三这么小的车，轴距呢，跟速腾一样，那开起来会不会非常难受呢，很拥堵呢。现在呢，我们把驾驶位呢学的非常舒适，我们看下后排的感觉， 现在呢，我是坐到了后排，驾驶位呢也调到非常的舒适，你看我现在还有一个两拳的一个位置，所以说驾驶的空间有了，乘坐的空间有了， 作为一台家用车的话，完全是够用的啊。前排呢，有两个，一个主驾驶一个副驾驶，后排坐两个人呢，是没有问题的，但是如果说坐三个人的话，确实有点难受了。 还有呢，大家可能比较关心的是他的一个后备箱的空间，来我们看一下啊，一个奥迪三呢，他是给你配备了一个电动尾门的后盖的，这个电机啊，这个承杆是特别粗壮的。然后后排的空间呢，比如说我们简单的日常的行李啊，包括出行，出去玩啊，放的东西，完全都是不会说有很大压力的，没有问题。 最后呢，给大家讲一讲关于这台车的动力啊，这台车呢是用的是一个一点五 t 的 发动机，动力很够用，并且油耗很低，那么这台奥迪三你喜欢吗？

现在开的这辆车，他就是飞驰人生里面奥迪 a 三的前身，在八十年代，他统治了所有的拉力赛场， lv 车队车手年度总冠军，他就是奥迪的 gucci 拉力车。一辆四十年前的奥迪拉力车 跟飞驰人生三里的奥迪拉力车究竟有什么区别呢？所以今天我们就来奥迪北京体验中心带大家一探究竟。 见过一辆车有这么多的灯吗？飞驰人生领的奥迪 a 三呢，只有两盏大灯，它是非常先进的那种数字矩阵式 led， 能照明的非常好。但是八十年代的拉力车呢，他没有那么先进的照明技术怎么办？数量来凑啊，车头大灯外加雾灯，总共有八个灯。 然后说到空力套件呢，飞升升里面有巨星嘴巴，用风洞吹出来的那个空力套件已经很夸张了，但是四十年前的拉力车显然要更加夸张，这个超宽的叶子板搭配探出将近半米的前唇， 桌子一样大的尾翼啊，说明这个车有非常强大的下压力，而且每次飞跳的时候呢，在空中会有很好的稳定性。四十年前的拉力车真的要比现在的拉力车外观夸张太多了。你们知道这是啥吗？三秒钟猜一下， 好公布答案啊！这个就是变速箱的油冷，所以不一定需要发动机盖掀开之后才能把它散热面积做到最大。四十年前的奥迪跨手就已经考虑到散热面积的问题，所以直接把油冷装在了后备箱上面。 手机给我一下，这是一个直列五缸的二点一排量发动机，它比飞驰人生三里面的 a 三多一个缸，但是呢，你看这个涡轮 你就知道这辆车马力肯定小不了，因为飞驰人生里面的奥迪 a 三，他跑的拉力赛对马力是有限制的，只能有四百匹马力。但是在八十年代的 wrc group b 大家听说过很恐怖的马力数据，那这辆奥迪 quattro 在 巅峰时期有六百匹的马力输出， 把手机还给你，而且可以看到发动机的布局，这辆四十年前的老 quattro 是 重置布局，其实啊， 横置布局是更好的，因为发动机更加靠后，这个车的重心分配更好，同时呢，如果出现正面的撞击，那也会对车内的人员有更大的保护，因为发动机横过来后，前面就有更大的一个吸能缓冲空间。 那进到车内呢？首先最吸引眼球的是从速度表到转速表，还有机油压力，机油温度等等，总共八个仪表。然而飞蛇身里面的奥迪 a 三呢，把这些参数都汇总在了一个液晶仪表上， 包括这些凌乱的保险丝、继电器和开关，都被飞驰神三里面的奥迪 a 三汇总到了一个模块里。这样的好处就是，不论技星在排查车辆问题的时候，还是孙宇强和张驰在打开超增压模式的时候，他们所有的操作都非常轻而易举， 这个换挡速度肯定是比不上张驰他那个蓄力式变速箱。不过有一点这四十年是没有变化的，那就是领航员在拉力赛里的重要性。可以看到，这辆四十年前的奥迪跨寿拉力车，给领航员配备了在读路书时候的照明，还挺贴心的。 那关于拉力赛车这四十年的演变呢？今天就先聊这么多，如果你感兴趣，来跟我一起体验这个八十年代的拉力怪兽，就在评论区留言，我们抽取五个幸运粉丝来跟我一起下金港赛道，这辆车真的太棒了。行了，我去，三十二飞车认识三了。

这个就是菲斯人生里面沈腾开的奥迪 a 三改装版，今天我终于接到实测了，我们来看看都是哪些地方做了改装。首先的话他的前盖的开启，你看他这里是锁住了，锁住过后就免得开的太快了，就把前盖给掀起来，所以说他这里 这两个地方有个口子哎，做一个更好的散热。我们再打开前盖来给大家看一下他的发动机是一个夜八八的发动机，然后变速箱是赛车专用的训练式的变速箱，也就是说这个变速箱是不用踩离合就可以直接挂挡的， 你可以看一下，你看他的进气口啊，还有这涡轮都是进行改装了，然后这个发动机我跟你说他烧的油是一百零二号油，这个油基本上能够达到一百升。在这里可以给大家看一下， 首先的话这个 a 三的话把这里做了一个宽体的一个设计，你看这里一个二十代表这个是二十号车，然后巴音布鲁克是当时一个场地的名字， 然后新地基建是改装这个车的一个相当厂家嘛，这是赛车嘛，都要为了安全，所以说他把玻璃给拆了，这里换了个亚克力板，就为了防止紧急情况的时候万一破零破碎，这个就不好，而且这个窗口你看那著名的撑个手在这里面点个耶，就是这玩意，上面这个是我们的车手，下面是我们一个观察手的名字，你看 还有带有血型，比如是 o 型、 a 型对不对？万一出了紧急情况的时候，哎，我一下就知道这个是 o 型还是 a 型，就可以在特殊时候可以使用，然后这后面其实有几个数字哈，比如一九一二，一九一三，一九一四，这是奥迪的创始人霍希，就当时跑了个 越野赛的时候，就获得了连续三年获得冠军的一个标识，这后面这里是加了一个碳纤维的一个我们说的呃，尾翼嘛，也叫扰流板，然后后面这一节也是加宽了。我们重点来看一下，这个就是我们赛车专用的一个轮胎， 因为赛车专用的轮胎其实都是这种十五寸的轮胎，你看一下这个轮胎哈，一看这质量就非常得劲。我们再打开车门给大家看一下，我之前给他说了，我说这个发动机百公里油耗是一百升， 所以说这里面你还还加了一个副油箱，不然的话这个车也跑不了那么远呀，对吧？我们现在已经坐在飞驰人生这个赛车里面了，我们给大家看一下，其实这里面是不是很简单呀？像这个像我们说的是防滚架，防翻滚的，就是说可以万一车翻滚了之类的，可以靠这个来保护着我们车里面赛车手的安全。 然后你看这方向盘，这是最基本的方向盘哎，就是什么对讲机啊，什么大灯啊，什么雨刮，这都是基础按钮。然后在这里可以看一下，这是我们换挡机构，他是一个训练室的一个变速箱嘛，往后拉就是我们一个加档，往前就是减档， 然后另外这个杆子就是有 abs 抱死的，就我们把这个拉了过后，他后轮抱死，哎，这样就可以实现漂移了呀。我们再来给大家看一下这个车是怎么启动的哈，你看这个地方，我们其实要往前好使劲一推，听到声音没有？ 来来，你看这仪表都已经显示出来了，这里会显示一些什么，比如说速度呀，什么百公里油耗啊，什么各方最简单的。 然后在这个地方我们首先要按一下这个地方哈，按一下这个电源键，然后按下一键启动这个车就点燃火了，就可以实现我们所谓的一个漂移了，就飞驰人生了。你们可以猜一下这个改装后的奥迪 a 三到底花了多少钱，可以打在评论区。

都说飞驰人生三，这台奥迪 a 三除了车壳是奥迪，剩下的全不是奥迪，发动机、变速箱、悬挂、刹车全换，内饰全拆，很多人笑他就是披着奥迪的皮。但真正懂得赛车的人都懂， 车身框架才是赛车的根。动力可以换，涡轮可以调，避震可以改，唯独车架不能虚。奥迪 a 三原厂就用热成型高强度钢 a 柱， b 柱底板拉强度两千兆帕， 再搭配全焊接的防滚架，车架一软一裂，再强的动力，再牛的技术，上去就是玩命。赛道上快很重要，但稳才是活下去的底气。一副够用的车架，扛得住撞击，守得住座舱， 把人平安带回来。这次飞驰人生三太给奥迪 a 三长脸了，里面那副够硬够稳够安全的车身框架，才是飞驰人生里最不能妥协的信仰。

这台车他的成本他不会超过三百万的。大家好，我是鲍勃，首先呢，要感谢大家通过飞驰人生三这两只视频呢关注了我，那也是命好，我蹭了飞驰人生三的热度，命 就是钱，现在呢，我要继续蹭一下这是人生三的热度。和大家聊一下留言的一些问题，哈哈哈，开始吧。第一个问题呢，也是问的最多的就是为什么要用 a 三而不用 rs 三， rs 三他是五缸机，那你们在拉力赛场上看过五缸机吗？见过五缸机 吗？所以说电影为了还原拉力赛真实的这些车规啊，车检呀，所以呢，他用了 ev 二八这个四缸机。 同时还有一点就是电影里边我们也看到了，就是这台 a 三在飞起来落地那一下，那车头扎地扎的是很明显的，也就是证明了 ea 八八这个四缸发动机，其实车头就已经很沉了， 如果说要再换 rs 三上边的五缸机，那车头会更沉，那这台车呢，在驾驶起来整个的平衡性就不是特别好调了。 第二个问题呢，就是这台车的造价到底是多少钱？那有的人呢，说是五百多万，有的呢甚至说是六百多万，七百多万。 但我跟你们说，其实真正来讲呢，这台车他的成本也就三百万不到，他不会超过三百万的，因为我们去分析一下啊， 第一步他是花了一百多万，在电影里说了，第二部是花了二百多万，那第三部呢，这台车怎么就会变成五百多万甚至六百多万？绝对不可能。那至于说五百万的啊，可能是因为再加上这台车的一些部件的开模，或者一些部件的制作，一些测量，包括呢定制这些配件的厂家呢？ 我需要第一次投入多少钱，把这些都加进去，可能需要五百万，但是平均下来每台车他绝对不会到五百万，所以这台车的造价呢，平均三百万一台倒天了。 那第三个问题呢，可能就是很多 a 三车主问的，因为他们可能被飞驰人生三这台 a 三的宽体外观套件所种草了，他就会问我这一套宽体改来要多少钱？ 呃，我要说的是，咱不管他多少钱，这个车咱别改，这个宽体呢，你前边切叶子板其实还行，大不了我恢复原厂的时候呢，把改装的叶子板给车掉，把原厂的叶子板给换回去就好了。 但是你后叶子板如果要切割的话，对于二手车商来说这就是大事故，车后叶子板是无法修复的，更何况你是切割了。说一个最简单的例子，大家就理解了，为什么中景起坐的 rwb， 大家现在说的是保时捷九幺幺杀手，哈哈哈哈哈哈， 就是那台非常经典的九幺幺已经被他切割了之后，这台车反而不值钱。所以咱从长远角度去看呢，就不要改善这个宽体了，除非你有闲钱，这个世界上啊，总有钱摆不平的人 的。第四个问题也是比较有意思的问题啊，就是大家问领克 z 二零这台车到底是油还是混动还是纯电？那我要告诉你的是， 电影里边的领克 z 二零是混动，现实中的领克 z 二零它是纯电，但是拍摄的这台车它一定不是纯电，它也是有发动机的，也是有变速箱的， 接下来这个问题呢，就是我的问题，再说防爆油箱的时候 我说错了，确实是说错了，这点我道歉，是我错了，尤其是说普通油箱一碰就炸，这点是我完全说错了，我给大家道歉。 在以后的节目里边呢，有一些观点或者有一些事情，我也可能会表达错误，但大家不要喷我啊，咱们可以在留言区可以在弹幕讨论，因为大家干着各行各业，大家获取知识的 途径都不一样，可能有些事情你比我要专业，那我们讨论探讨之后，哎，我获得了新的知识，我在以后的视频里边不犯错，这样的话，这个知识不可以让更多人知道了吗？ 呃，对不起，对不起，对不起。最后要说的呢，就是那些挑刺的小伙伴，我也特别喜欢挑刺，因为我自己呢也是一个强迫症，说我视频的后半部分剪辑的不太好，换个后期团队吧。但我实话跟大家说，我的团队只有我一个人 拍摄剪辑，前期的彩排去编全都是我自己一个人去做，而且我的拍摄设备只有这一个手机。因为呢，我现在在创业中，我也是普通老百姓，我也不是什么富二代，所以呢，前期来讲，我的成本要尽可能的降 低，穷怕了一分钱都不敢动，我尽量靠我的后期还有我手机的拍摄水平来把视频给做好。当然呢，也离不开大家的支持与 接下来的一年里呢，我会派一些具有驾驶乐趣或者有意思的车分享给大家，同时呢也会跑一些比赛，还有呢，会办一些赛道日或者说是驾驶培训， 大家可以关注我，我随时会把一些线下活动或者家事培训提前在里边分享给大家，大家可以踊跃报名去参加。说到最后呢，还是感谢大家关注了我，支持了我。今年我会做出更好的内容，更专业的内容带给大家。可能更新频率会比较慢，因为就我一个人 拍摄要一周，剪辑要一周啊，效率就不会那么高，但我尽量把内容做好。好了，我是鲍波，感谢你们的关注，拜拜。