吉利发动机下沉是全损吗

一点五 t 的 发动机，只要坐在驾驶室里边能感觉到咚咚咚咚的响声，来听一下， 这个时候有可能是发动机的右机脚坏了，手扶着方向盘的时候会有震感，然后屁股底下也会有震感，坐在后排的时候能感觉到整个车身在轻微的晃动，这个就是发动机的右机脚， 可以看出来发动机着的非常平稳，是没有毛病的，但是他把震动全部都传递给车壳了，所以说你在车里边能感觉到那发动机有三个机脚，这个是右机脚，还有一个下机脚，还有一个左机脚，为什么只有它会坏呢？因为只有这个里边是液压的，里边是有液压油的，这个是最主要的一个， 这个时候我们只需要更换一个新的机脚就能解决，更换完之后故障消失，整个世界都安静了。

有很多收回来，车底下是啥呢？哎，放一个铁的护板，这个你虽然说放个铁的护板，可能大家伙都不知道厂家为啥给你放塑料呢？可能大家伙认为说啊，减配 给你用个塑料的，其实不是啊，那个是发动机的，在你车发生碰撞的时候，发动机的下沉技术，如果说你底下放个铁的，发动机沉不下去了，前面你要真要是发生重大交通事故了，发动机掉不到地上， 这个发动机掉到地上的钱夹到哪了？到驾驶室里边了，发动机直接跟你接触，会给你造成很大的生命安全。为啥说大家伙说，哎呀，卡迪拉克的空间不好啊，马自达的空间不好啊。哎呀，这车真可前头死拉长，跟大头皮鞋似的， 这种车人家说啥呢？他机舱前面越长，在发生交通事故的时候越能为你保命，他只是把驾驶室里边你周围机盖一看，前面这么长这么大一块， 哎，啥也没有，这块距离叫吸能的地方。大家伙如果说是买车，千万记住别装铁护板，人家原车给你用那个塑料的，那个是你保命的东西， 不要去给它换掉，不要听修理厂去说呀，换个铁的吧，这玩意怎么怎么好咋咋地的啊，跟那个一点没关系。就是说白说最简单那句话，咱们普通老百姓都知道塑料的不好，铁的好，厂家能不知道吗？为啥厂家迟迟不改进这个技术？

粉丝投稿请看视频， 多人问发动机下沉技术到底好不好？其实它是汽车非常关键的安全设计，正面碰撞时发动机会主动下沉， 不会挤进驾驶舱伤人，能最大程度保护车内人员安全，属于保命配置。唯一缺点就是撞了之后维修成本会高一点，但和安全比起来，这点代价真不算什么。

高速突发惊心车祸！吉利车一百二十码撞击后，发动机被甩出十余米，现场碎片散落一地，可所有人都被现场画面震撼。驾驶舱全程无变形， a、 b 主坚挺未弯，车门还能正常开启。这并非车辆质量问题，而是吉利独有的发动机下沉技术。碰撞瞬间，发动机会快速下沉，避免缸体冲入驾驶舱造成二次伤害。 车辆的核心安全从不是防撞梁厚度，而是乘员舱的坚固度。吉利与沃尔沃的理念一致，哪怕发动机脱落，也要牢牢守住车内驾乘人员的安全。

吉利一点五的发动机舱和二点零的发动机舱布局相差不大，这个是加玻璃水的，这个是防冻液， 这两个是空调管，一个高压一个低压。这里是发动机的右机角，这个是发电机，这个是发电机皮带下方有一个压缩机。一点五的发动机采用的是正时链条，是免维护的。这里同样也有两个电磁阀，一个 两个，这两个是 vvt 电磁阀。在气门石盖的上方有四个点火线圈，火花塞同样在点火线圈的下方，点火线圈的旁边同样是喷油嘴，喷油嘴采用的是缸内直喷方式。这里有一个高压油泵，它的后方是一个空气斜震箱，斜震箱的下方是涡轮增压器，左上方有一个 abs 泵。 同样这两根铝管的里面装着蒸发箱，两根水管的里面装着暖风水箱。来到前侧，这里是进气气管，这个是进气压力传感器，这个是节气门，这个是机油标尺。机油标尺的下方位置是起动机， 起动机的上方是一个机械真空助力泵，真空泵的右侧是节温器，节温器的后面是电子水泵，电子水泵的右方是进气管，进气管的前方是空气滤芯，空气滤芯的下方是变速箱，变速箱的最上方是静音离合器， 前方是刹车油壶，这个铝的是刹车总泵，这里是刹车真空助力泵。真空泵的右侧是咱们的电瓶，电瓶的右侧是发动机的电脑版，发动机电脑的右侧是机舱保险丝盒，需要查保险的话，我们打开这个机舱保险丝盒， 盖子上方有一个二维码，二维码用微信扫一扫就可以找到保险丝的位置，还有一些备用的保险丝。

高速车祸现场太惊心，吉利车撞击后，发动机直接被甩飞十余米，现场碎片遍地。可让人意外的是，整车架乘舱全程毫无变形， a、 b 柱稳稳坚挺，微弯车门依旧能正常打开。这并非质量问题，而是吉利搭载的独有发动机下沉技术在起作用， 碰撞瞬间，发动机会快速下沉。从根源避免缸体撞入驾驶舱，造成二次伤害，汽车安全从根源避免缸体撞入驾驶舱造成二次伤害，汽车安全从不在防撞机，也要誓死守住车内人的安全防线！