孙宇强安全带为什么卡住了

分秒必争的那年比赛，他用一分钟换好两个轮胎，却留下了十秒让他系好安全带，安全带卡住了刹车。 不知道有没有人注意到，飞车人生第一季的巴音布鲁克比赛中，有一个车手因为眼前看到的是左转弯赛道，而身边的领航员没有念 光火事件，他闹了零点一秒的事，结果车直接在赛道侧翻坠山。车手和领航员或许就是这种，需要高度信任，一念之间就会完全颠覆两个人生的关系。而孙宇强，这位能把巴英布鲁克的路数倒背如流的超强领航员，却没有坐上别人的副驾，而是为了一通能陪张志东山再起的电话，等了他整整五年。 沈强吗？兄弟，什么都不用说了，我等这个电话等了五天。拜托，这种情节高低都是要出现在晋江的天台赛车手和他心魂合一的领航员，如果这个设计看着现在的沈腾一 正已经足够好吃，那么倘若换上这两张脸呢？相识几十年，其中一段时间都是在一起磨合的。在成为王后，王后之年少的两个人，也曾因为念错路数，导致把车直接开到树上，倒也楞着。后来一场变故，把光鲜的冠军张驰就此拉进了低谷， 他振作起来想要重新参赛时，老经理老对手曾经捧着他的赞助上，大都冷眼袭落，只有孙宇强，他一个个拉赞助。沐辰一百的选拔赛上，因为车被人动了手脚，张驰一发车就跑毛了，不明真相的观众骂他臭他辱他，只有孙宇强说，火车开了半米， 半米也很好。而到了真正比赛时，中途预留了一分半的换轮胎时间，两个人硬是压缩到了一分钟左右，在出发就会有二十秒强势领先的情况下，孙宇强的安全带却卡住了。安全带卡住了发车，我停停停 看着身后一辆辆急驰追来的车，张驰却沉住气硬要等孙宇强记好。这突然让我想起第一句结尾，张驰梦想成真的内一刻， 其实是抱着无怨无悔的心情，这车会刹不住，仍然朝崖边的终点开去。而在那天的晚霞里，不在副驾的孙宇强直接开着摩托车追去了。所以，张驰其实是会为了赢以命换梦的人，但却决不舍得让孙宇强用命陪自己赌。确实，法印布鲁克的网会拥有很多冠军，但只有一个网后，而你的安全存在比胜利重要。

我说张驰为什么一定要等雨强弄好安全带才发车？这拉力赛的赛车在系好安全带后居然这么安全。以前在看到里面的赛车翻车时，还一直在想，这都翻滚成这样了，这里面的车手应该很难活下来吧？但比死神先来的是赛车的安全系统， wrc 赛车的反滚架，简直就是车手翻车时的钢铁堡垒。二零二零年蒙特卡罗拉力赛，一辆赛车在非驰至 s s 四赛段时，在极致的速度下失控，直接以一百八十千米每小时的速度冲出赛道。但此时的车手和领航员却没有一丝慌乱，还在车内悠闲的四处观察， 甚至俩人还像没事人一样在车内聊了几句，看着车内的视角，好像一点都不惊险。看着事故不大，但要是放到车外的视角，就能看出来赛车的翻滚程 度。赛车在冲出赛道后瞬间腾空，随后开启疯狂翻滚，在经历多次三百六十度旋转后，坠入下方山坡。虽然赛车最后摔的不成样子了，但里面的两人轻松就走了出来。同样的还有二零一二年派克风爬山赛， 在赛道十六英里的弯道处，一辆赛车失控冲出赛道，在四十五度岩石坡上连续翻滚十几圈，坠落距离约三十米，车手和领航员同样自行从车里爬了出来。那要照这么看，张石第一步冲出去没死，好像也不是那么难接受了。

一枪一枪，快，安全带卡住了，不行，你系上，系上，系上。别管我，先走先走。不行，你系上。等会，等会 系上了吗？系上了，操。