小牛mt2026限速设置

one two three four 六不六六腾飞，今天一起来看一下小牛 mt 二零二六款 详细体验。这辆车目前在新国标里算是比较有性价比比较稳定的一款车型，首先呢是它的价格，四 k 加性价比还是比较高的，四八三零的电池， 其次它是 mt 系列这么几年来的一个延续，基本上以前的一些问题它全部给你解决了，目前是相对 于其他新国标比较成熟的一种方案，还是看到车型熟悉的 mt 的 感觉。小包车，这辆车就是出厂的素车，如果你去购买的话会选择一个长尾款，大概是加三百， 或者你也可以选短尾款也是不一样的，因为他后面灯光会换，他的水盖都会换，那是验完车以后再去更换了。看到整体的造型，前面依旧是熟悉的这种摩托车的造型，一体式的车吧，经典的天使大灯 以及牛的 logo， 非常简洁的白色，我非常的喜欢这颜色，还有黑色，其他颜色也是很好看的，往下面看做了一个点缀的装饰条，前面是液压减震，铜色的一个水盖，这个是出厂的，验完车可以换全包围的水盖， 下面是一个浮动卡钳碟刹盘是一百八十 m m， 轮胎是三点零杠十的朝阳轮胎，轮毂五伏样式的熏黑处理， 铝合金的轮毂，侧边也是踏板，摩托的样式，它可以有位置直接装中撑都是没有问题的。一体式的摩托车把比其他的细狗的新国标 更加的美观一点，把手是这种比较软的塑料材质，后面带了一个按键，可以装后视镜，也可以不装。最新的新国标随车带了两个卡跟两条钥匙，刷这里就开了，一般人都用蓝牙启动了，不用带钥匙。 这边是它的转向灯，这是切换近远光灯，喇叭定速巡航推行模式，这边是它的换挡，经济舒适，运动雨雪，手动的一个，打开灯光双闪报警，这双击开座筒， 四点三英寸的 tft 的 彩屏，可玩性还是很多的，它支持一个高德地图红绿灯的领航， 可以个性智能化自定义，可以添加个性的音乐，个性的壁纸，这些都很好玩。往下看，他这里做了一块类似于仿皮的塑料材质的结构，你可以装个 储物兜，非常大，他两边都有螺丝口了，直接装上去是一个吸口的充电口钥匙孔，钥匙孔用来开坐桶。来看一下踏板，四十二码的脚， 你觉得位置怎么样？可以装个侧边的割脚，到时候脚可以放这里，更加的舒服。双拼的皮质，可以看到，这边是光滑的，这边是磨砂的颗粒的，感觉，这边有点像布艺的那种感觉，看一下软度， 坐起来还是非常舒服的，包裹的比较好。双击打开座桶盖，四八三零的一块电池可以拔出来的， 这边是他的充电口，充电器可以放这里这里插上电以后，利用这个孔盖子盖上去，把充电器锁住充电，这样充电器就不会遗失。理论续航是一百一十公里，充电速度是八小时四八二四和四八三零的。这个锂电池是不能 放到踏板仓这里面的，踏板仓这里面可以放铅酸电池，你买个空车就可以在踏板仓这里安排，把电池放在那里，你的整个座桶仓就会更大，座桶的样子， 封闭式的一体式尾座，长这样子的可以坐两个人完全没有问题，以及它可以储物，可以装你的半盔充电器。雨衣还有一种呢就是也可以载人，他是装了一个后衣架在这个位置，或者就是最原始的一个人的。尾灯呢还是这种很炫酷的很有科技感的， 上面是集成了这个左右转向灯，后面呢也是三点零杠十的一个轮胎，电机呢是四百瓦的，碟刹盘呢也是一八零 m m 的 减震是三级可调的弹簧减震，这个位置可以放它的割脚， 后排乘客的割脚也是出厂标配好了，它还带了 t c s， 骑行的时候更稳定，不容易打滑。好来看一下它的坐姿，身高一米六八， 看到骑行三角把脚放上来，大腿的支撑大概到腿部的中间，座椅是很软的感觉悬架也是比较软的，可以看到这是出厂标配的，当然你可以调硬一点啊，或者你两个人坐的话，轻松的够到地一米五的人也可以骑行。 二十五速轻松刹停，转向阻力很丝滑，转弯的时候你看很灵活，但是呢他又不愣，他不会像有些车转向傻愣傻愣的说一下。骑行体验还是一如既往的小牛的水准， 驾驶起来相当的灵活舒适，悬架可以调到最硬的程度，下高速骑起来会更加的稳定，家用的话中等的悬架调节已经很够用了。 动力方面一点都不用担心，很陡的坡上天桥什么的，就算你中间停下来，重新出发，重新启动，依然能够轻松的上去。小牛 mt 二零二六，我给一个比较好的评价，因为他在目前的新国标市场里面车型大部分都比较缺乏的情况下，做出了一款比较稳定 甚至于骑行、买菜、家用非常不错的车，各方面很 ok。

小牛 mt 的 车机调教也可以直接在仪表上面去实现哈，只需要长按这个加的档位就可以进入到这个界面。 进入这个调教界面之后呢，我们找到这个地方，这个位置转把的前面有个拨片哈，这个就是他的确定键，这个加减档位就是现在的一个切换键，上下切换键就可以按这个加减档位，这个按键 该有的功能哈，都有，大家都可以在这上面去操控，然后直接按这个拨片就是确定，然后退出。

拜拜，比一下这个速度啊，提速，你什么档最高？已经最高档，最高档我们已经没有办法再去比急速在多少，三二 一纷争开始了，同样都是为魔法的新国标动力，在体重差面前好像没有啥挣扎余地， 但可以看到，由于尾速不同，小牛 m t 表显限速二十四码，九号 f c r 限速二十五码，所以后半段九号速度还是超过了小牛。第二次测速，我们互换了车子，单论起步动力是九号更足，所以这里毫无疑问的和席梦思说拜拜拜拜， 而且后续也不用猜测。先不说体重差，限速二十四码必然不可能超过限速二十五码，虽然感觉二十五码的新国标也没什么测速意义。

二六款 mt 彩平板的车机怎么用？好多朋友都不知道，今天由我来给大家讲解一下。这是一块 tft 跟彩屏仪表 找到 model 界面，长按左侧按钮进入我们的车机状态，有骑行数据、电池状态、导航信息、蓝牙音乐、手机来电、胎压检测以及我们的计时秒表。通过我们这个左右两边的按钮，调到这个太阳的 这个标志前面，摁一下我们刹车把手前面的 ok 按钮，进入我们的车机调教状态，里边有多种模式供我们调节。大家都已经知道我们二六款 mt 彩屏怎么使用了吗？如果不会的话，后台私信我吧！

小牛，新国标 mp 二零二六，此报的续航如何？在差不多开了四十一公里，然后电量的话还剩下百分之五十四一半。 呃，那如果这样子换算的话，他应该这辆车是可以开到七八十公里没有问题的，而且再加上因为现在天气冷嘛，所以耗电量会更高一点。 如果跟我一样风行的路程差不多都在五公里的话，一个礼拜冲七天我觉得是完全没有问题。二十五码的速度慢是慢了点，但是骑在路上有种破罐子破摔的感觉。反正我是最慢的，谁都骑的比我快。

二、六款 mt 彩屏版车机怎么用？很多朋友都不知道，接下来由我来给大家讲解一下这块屏幕是一块 t f t 真彩屏仪表，然后呢，怎么进入车机界面啊？看一下这个 mod 键，长按 就可以进入车机界面，有骑行数据、电池状态、导航讯息、蓝牙音乐、手机来电、胎压、胎温、计时秒表等功能。然后我们按左右键，调到这个像太阳图标的位置，在刹车把手这个按键点一下进去 就会有这些功能展示，这些功能可以根据自己的骑行习惯去调节。这下搞清楚怎么使用这次的车机了没有？还有不清楚的评论区留言。

这个喜提咱们这个小牛 mt 啊，这个是二五版的一个 ct， 豪华版的 tft 的 一个彩屏仪表，支持咱们一个投屏导航跟蓝音乐啊，后期还支持咱们选装咱们一个胎盘，胎压检测非常智能啊。然后咱们这个车的话，前后的话都给大家上了一个加宽加厚的一个轮胎啊， 防滑效果非常好啊。然后前后的话都给大家上了一个双节刷啊，后面的话十寸的一个满盘连接啊，动力的话非常强劲啊，三档可调节一个减震，还有 tcs 防侧滑啊，可调节的一个减震，搭配上咱们一个 tcs 啊，不管舒适度还是安全性都给大家拉满了。帅哥升级了一个脚踏电池仓，电池放咱们一个脚踏板下面啊， 然后重心更稳啊，然后咱们这个座椅空间啊，可以放咱们一个头盔与充电器啊，非常不错啊！然后帅哥选到一个摩卡白的一个配色，非常经典的颜色，帅哥这车满不满意，满意，好的，感谢我们帅哥支持。

新国标 mt 二零二六款的，这也是个小彩屏， 和以前老款的差不了多少啊，看一下， 这刚好上好牌的啊，有需要的可以过来。

ok， 各位兄弟姐妹们，上一期视频呢，我们给大家介绍了这款二零二六年新款的新 国标电动自行车 mt 啊，但是后台有哥哥姐姐私信我们说这个屏幕啊，他没见过之前不是这样的屏幕啊，让我们详细介绍一下。好，这期视频我们就给大家详细介绍一下这块屏幕啊，这是一块 t f t 真彩屏仪表。然后呢怎么进入这个车机界面，看一下这个 mode 键啊，长按 来摁这些，看见没有，有些功能啊，计时秒表什么的，他检测电话音乐啊，导航这些功能啊，然后我们调到这里啊，像个太阳一样的东西 点一下进去，然后就会有这些功能，这是车机调教，可以在车子上完成的，手机上就不用操作了。这功能可以根据自己的骑行习惯吗？让自己驾驶模式骑行习惯去调节啊，自己调节感应具体的方式。操作方式就是长按这个 mode 键。 这样按啊，左边我还选择右边是同样的可以选的啊，这边选选选选选，等调到车啊，确认键啊，这边是确认键，看到没有，你想要什么功能就按一下这个啊，就可以确认了，车子上就会有反应， 右刹车手把的下面，对，在右右刹车手把的下面啊，这个地方确认键啊。

小牛首款新国标小包车二零二六 m t 正式上市，它延续了大家熟悉的 m t 经典外观，内核材料全面更换成符合新国标要求的版本。新车将提供锂电和铅酸两种电池版本， ct 铅酸版本首发价格三千六百九十九带四十八伏二十四安，电池，官方续航九十五公里。 沃特锂电版本首发四二九九带四十八伏三十安，锂电，官方续航一百一十公里，给了不同需求的用户更多选择。无论是喜欢经典颜值，还是需要一辆合规实用的代步小车，这台二零二六 m t 都值得入手。

帅哥喜提咱们这个小牛 mt 啊，这个是二五款的呃， tft 的 一个彩屏表，支持咱们一个投屏导航啊，后期还支持咱们选装一个胎温胎压检测，非常智能。 然后咱们这个车的话，前后的话都给大家上的一个呃，加宽加厚的一个轮胎啊，这个轮胎防滑效果非常好啊，经典的天成大灯啊，非常圆润好看啊， 十寸的一个满盘电机啊，动力的话非常强劲啊，三档可调节一个减震，还有 t c s 防防侧滑，不管是舒适度还是安全性都给大家拉满了，而且咱们这个车前后还是双点刹啊，制动制动效果也非常不错的。然后帅哥瞬间一个脚踏电池仓，电池放脚踏下面啊，然后咱们这个座椅空间得到一个释放， 空间还是比较大的，头盔与充电器都放得下的哈，你颜色的话选到咱们一个黑色的配色，非常经典的颜色，帅哥这车满不满意，满意。好的，感谢我们帅哥支持。

新国标史实以来，小牛这边的动作不断，由于 one k 系列、二零二六、 mt 系列、 u 三系列有潮冷范的改款车，也有真正的新车型，整体节奏还是挺稳的。反观老对手九号，在新国标电字这一块表现的就没有那么突出了， 目前能打的也就是 fc 系列，主推的呢是 fc 三这个造型啊，说实话有点糟心啊，像是老国标 f 系列，饿瘦了一圈，线条单薄，气场呢完全没有撑起来。再看小牛啊，从老国标由一一到新国标，由一万变化，不算天翻地覆，但是看起来比较协调，还算耐看。 我一直觉得新国标赛道九号天生就吃亏了，当年九号能火，靠的全是全包式的那种踏板车，主打的就是一个大字， 未来感，外观科技范，线条精准，戳中了年轻人的喜好，市场反响极好。九号几乎没怎么碰过骨架车，唯一的 k z 幺幺零啊，产品力不错，但价格呢太高，销量呢一直起不来。 而小牛从一开始就是靠骨架 u 系列出圈的圆灯加外露车架的组合啊，设计语言呢，极其成熟。更关键的是啊，新国标对尺寸、重量、结构的限制呢，简直是为骨架车量身定做的。大家回想一下早年的跨起燃油摩托，圆灯加车架卤肉，是百年不变的经典造型，早就刻进大众审美里了。 大家有没有发现一个规律，但凡是骨架车，车头就是不能做的太大。而九号呢，却做出了一个违背祖宗的决定，把踏板车的车头移植到了骨架车 f z 上。 那问题来了，以九号的研发实力，难道做不出好看的车吗？当然能了，当年的 k z 幺幺零就设计的不错呀，但他不敢也不能 想，当年九号是以小牛为目标，作为后来者杀入市场的，最后在销量上呢，实现了反超。如今的九号早已是性能车、外卖车领域的头部品牌了。你让他现在突然掉头去学小牛，坐圆灯，坐骨架车，这不等于自己否定自己吗？直接被人笑话了，九号也是要脸呢。这就是九号最尴尬的地方，他的 家族设计语言呢，是条状未来感。大灯放在以前全包大踏板上呢，又酷又协调。可放到新骨架车上呢，就完全变味了，前面一张大前脸，后面一副吸狗车架， 头重脚轻啊，极度不协调。新国标呢，逼着大家坐骨架车，可九号的设计基因啊，偏偏和骨架车八字不合。那学小牛呢，丢身份，坚持自己呢，又不好看，这才是九号在新国标时代真正的设计困境。 以上言论全部胡说八道，不负任何责任啊！所以你觉得九号接下来是坚持自我硬杠到底，还是借鉴一下友商的设计呢？你在九号还是小牛评论区见？

今天给大家带来一台小牛 a 一 二零二六的爬坡测试，可以看到这台车是原装状态，现在我们来到一个上天桥的路段进行测试， 可以看到这个天桥还是非常陡峭的，但是小牛依然能够轻松应对。接下来我们来看一下老国标的测试表现，可以看到老国标也是毫无压力的通过了天桥。