威朗pro乐享后视调节电机怎么拆

微朗 pro 升级原厂的倒车后视，今天来带大家看一下哦，我们看一下这个是原厂的，嗯，别克威朗的倒车后视摄像头就是配件，我们打开看一下里面的一个配件情况啊， 嗯，这里面有一组限速，这个限速是，嗯专用的一个限速，这个不需要去破线改线，直接插到后面这头插到那个， 嗯，前视频，然后这头插到摄像头上面，这个是摄像头的配件，我们也打开看一看，我们来看一下这个是原厂的这个倒车摄像头，你大家可以看一下这个镜头啊，非常深水的这个镜头啊，那工艺啊，各方面都是做的非常好的啊。 这个是我们的一个安装的一个说明书，简单的给大家去讲一下，那这款车呢？需要在原来的这个尾箱盖这个板筋的这个位置，也就是这个位置要转一个孔，我们要把这个纸给他裁下来，然后用来去定位 给他放上来，来定位这里找到这个定位孔，嗯，打开，现在我们把定位孔找到之后，我们现在就用电钻来在这里先开孔，先把这个定位的这个中心孔给他开出来，开出来的时候这个特别要注意啊，因为这个我们现在来看一下啊 啊，这个转头没办法跟这个平面保持一个垂直的一个角度，那这个时候他是非常危险的，现在我们来转头来看一下， 抓好电钻，我们换好了开口钻，开口钻的钻，然后大家从侧面看一下，然后现在给大家看一下，现在已经开到一半， 那这个地方我给大家去讲一下，最好你们在使用的时候用的电钻，用的手电，这种电钻不要用那种插电的那种大的电钻，那种电钻动作很大，一旦被卡住之后呢啊，这个手指的电钻力度小的话，他就卡住，他就不会动了，如果大的话，他根本就不，他根本就说不会动，那直接一卡 卡住，那这个中心点他就断掉，那中心定位点一断掉，那这个就危险了，那随时就会把这个旁边的这个地方给打破，那这是第一个电钻，我们选用的是手持的电钻是最安全的，那第二个呢？我教大家一个方法，就是如果出现了卡住，那我们就把电钻，把这个电钻就不要去送钻了，我们正常送钻是这个样子啊，正常送钻这样那我们就应该反转，反转的话他就 大家看一下这个锯齿，如果顺转的话，我们就直接就卡在这个地方了啊，他就直接卡在这个地方，如果反转呢，那他就会直接是这样子去切割，这样子切割啊，那这样的话他就不会去卡住，不会卡住呢，也就是说他就这个铁片能够去断破啊，他也不会造成这个中心点的断断裂。大家注意一下 这个线就从上面穿到下面，这个线走到这个地方之后呢，然后在这个空洞这个地方穿穿，车内里面我们就沿着这个门槛条这个塑胶的缝隙把线缠进去， 然后我们走到副驾驶，这个扶手箱在这个手枪在底下，然后把这个板子给他拆掉，拆掉我们就可以看到这个这个收音机的主机在这个地方啊，然后他本来这个原车他也预留了一个接口，就是这个橙色的这个，看见没有？就这个，然后我们把这个插头直接给他插上去 看一下，就这个插头直接给他插上去就行了啊？后面的插头插到摄像头，然后直接插上去，这个到这里的我们的硬件的部分呢，全部就安装完，我们把这个车子的电源给嗯打开，然后把工地的这个麦地的接口给他插上去。现在我们就开始写这个倒车后视的程序， 现在已经刷好程序了，我们看一下刷好的一个效果啊， 这个大屏宽屏，这个倒车视野是非常的漂亮啊，清晰度也是非常高。

一分钟带你了解别克威朗五三三 t 乐享版。外观方面，新车延续了别克家族式设计语言，经典的非议视前格栅内部使用黑化网状结构填充，中间镶嵌了别克 logo， 同时前大灯也采用了扁平化设计，内部配置了 led 光源，整个车头看起来颇感舒坦。 侧面用多腰线的设计来提升整体层次感，略微向尾部倾斜的车顶线条营造出类似掀背的风格，底部则配备十六英寸五幅式铝合金绒，凸显运动感。 车尾部分比较简洁，尾箱盖设计的一体式小鸭尾造型，狭长的尾灯部进行了熏黑处理，点亮后营造出一定的辨识度。而后包围处则采用了隐藏式的排气布局， 虽然运动感没有加强，但是使用了银色镀个条装饰，提升精致。内饰部分依然采用别克家族环抱式座舱设计，配备悬浮式十点二五英寸高清双联屏，并搭载最新的别克 ecna 智能互联 系统，支持卡五门地图导航、车联网云识别控制系统等功能。此外，中控屏下方换成了隐藏式触控感应面板，换挡机构则换成了全新的飞行式换挡板，整体看上去就更加高级了。 座椅采用仿皮面料包裹，造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，舒适性不错。后排两侧部位有着一定程度内线包裹性较强，基于两千七百毫米的轴距空间表现，能满足日常出行需求。 动力方面，搭载一台四缸一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百八十四马力，最大扭矩二百五十牛米，传动系统匹配 cvt 无级变速箱，官方百公里加速七点七秒， 相较于同级别车型而言，这样的动力性能表现还算较为出色，起步加速不会感到太拉跨，而且推背感强烈，中后期的加速超车也能轻松完成。

大家好，我是刘老谭。今天我们来聊一下别克一款入门型的轿车威朗普尔这款车。嗯，我们看懂车帝在七月份的销量排行榜，这个车在燃油车小轿车里排名第四四。卖了多少台了？大概一万三千多台。 这个成绩在燃油车领域还是非常不错的。今天我们来简单的说一下威朗这款小车的竞争力在哪些方面。让普洱最走量的车型是他的中配乐享版，这款车裸车优惠完九万多，办齐十万多，十一万不到。 他这款车价格可以说是不仅仅是跟合资车来抢市场，而且是和国产车一样在竞争，这是由于他需要和国产车对比，所以在拼配置方面是丝毫不逊色的。你感兴趣？在九 万多的合资车中，他给了 l 级的辅助驾驶，也就是说 acc 自适应巡航，有了自动感应的 led 大灯，小天窗，仿皮的座椅， 还有胎压显示，这些基础的配置是应有尽有的。最最最主要的就是他那个一点五 t 的涡轮增压发动机，带号阿凡达，给了一百八十匹的马力，配合他的 cvt 变速箱，零百加速能做到七点七秒，综合油耗做到五点九五。 这个动力，这个油耗在同级水平是最优秀的，可以说没有之一。所以说你想要个十万元的入门级家教的话，而且又想要动力好，油耗低，配置高的话，这款威朗你可以了解一下。

尊敬的老铁们，大家好，我是看别人试驾了一百款车的粪叉子。 呃，最近老有老铁问呐，问我这个蔚朗 pro 啊，说呀，他是这个钢带的 cvt 啊，还有呢，性价比高啊，十三万多，现在能落地啊，比思域性价比高， 说是刚带的，比链条要好，不要因为它是链条传动的 cvt 变速箱，你就告诉别人质量稳定可以买任何一款新出的变速箱都是需要时间来考验，最起码需要三年以上，在厂家三年质保内，如果没有出现问题，那么这款变速箱才经得起考验。视频变速箱是通用新出的 cvt 变速箱，代号 vt 四零，装配别克雪佛兰一点三 t 车型， 变速箱为进水，我们进行清洗，这款变速箱我们拆解中发现他最大的优点就是链条传动，拆解的过程中发现这款变速箱的构造跟通用原来的六 at 特别像，我怀疑设计师 是不是同一个人，至于质量到底怎么样，建议那么大家呀，哎，进入了一个误区，现在真是没有办法啊，之前我给大家说了，我说这个买车吧，不要去买新车型啊，因为一款新车呀，是没有经过市场验证的， 具体稳定啊，不稳定能不能用住啊，谁也不知道，他跟买衣服是正好相反的，因为你车上有一万多个零件，这些零件组合到一起是要经过市场验证的。 那么有很多人呢，进入了误区，说刚戴的这个 cvt 啊，比链条的要好，大家千万呢不要被这种啊误解啊， 我给你举一个非常简单的例子就能说明白了，其实链条的 cvt 是日产的专利啊，三大变速箱吗？世界啊，爱信加特，可财富。 嗯，没有通用的变速箱，那么链条的 cvt 变速箱不磨侧面这个链条，这个是一个链条啊，假如他是啊 链条式的，那么他不磨侧面，明白了吗？他不磨侧面，那么如果是钢带呢？旁边有消消，他是磨侧面的，那么大家会发现说这个啊，这个什么 日产的这种 cvt 啊，他老断呢，是因为他上市十年了，他用的年头多了，到了爆发点，轩逸啊，一年卖十万四十万辆， 对不对啊？那你之前你通用啊，包括日系什么什么本田，他用的晚，他才用四五年，没有到年限呢。还有说说什么啊，链条的这种钢带的要比链条的要这种结实，他不断的。 那么我一再跟大家讲啊，这个变速箱啊，是讲这个扭矩的啊，那为什么说这个链条它老断呢？ 因为他对链条细啊，承受的扭距比较低，所以说啊，他断了，那么你把 这个链条加粗了，加加厚了，实际上他是要比钢带要好的，但是日产用的那个链条 相对来说扭距比较低，为什么呢？因为你这个受制于成本控制，还有就是说你这个扭距和这个发动机的扭距是要匹配的， 之前呢，我就给大家讲过，我说那个二点零的这个这个奇骏和这个二点四的这个奇骏呢，扭矩不一样啊，变速箱大小不一样，那里面钢带子粗细他也不一样，明白了吗？ 所以说你要是二点四奇骏呢，他这个不越野的话，他不容易坏啊，因为他变速箱大，链条也粗强，承载的扭距要更大，所以说这个买车呀，啊，不能相信，说车 什么链条啊，这个，呃，比什么钢带好啊，这是要看具体的车型，具体的分析，不要相信这种那个以额传额的事。而且这个通用的这个 cvt 变速箱的技术就是借鉴日产的技术啊， cvt 变速箱啊，日产就是老大，它坏的故障率高是因为它销售率多，而且用的年头多，所以说故障率高。 这个车啊，要不是跑滴滴啊，还没到两年十万公里了，头一批车啊，你得收藏了，用得上。每天都有人问我通用的这个 cvt 到底怎么样，今天啊，你看看 一九年三月的车，现在是跑了十万零三千公里啊，对，开起来是响，一闻就知道了，这里边黢黑黢黑的。他这个啊，肯定是设计师把尼桑 cvt 给 开了，然后呢，研究研究研究造出个通用 cvt。 这个输入轴的摩擦片啊，是有磨损的，间隙很大，磨没了三分之一啊，但这个不是想的主要原因，要是以这个公里数和这个摩擦片的磨损情况推理啊，这个车跑到十八万啊，肯定会因为这个间隙过大 导致顿挫。有几种可能啊，是换油的时候这个滤网啊，吸油不好，不是那么通畅，比如说这个声音呢，不一定是机械传出来的，有可能是这个流油的声音导致的这个共振出现了这个异响，先尝试性的来处理一下。 还有一个很明显的就这个小滤网啊，是堵死的，吹都吹不动啊，就是吹着非常的有阻击。我感觉啊，好久成了，这车能搞定，点赞。上期 威用的就是这个通用的这个 cvt 变速箱啊，包括五菱用的也是，都是通用的技术，因为跟上汽跟这个通用搞合资吗？所以说本质上啊， 这是一个东西，那么通用的 cvt 啊，借鉴了就是借鉴了日产的技术啊，那是人家拆变速箱了，也给大家看了，对不对啊？那么说借鉴本身就是一个借鉴的东西，中间呢会有这个知识产权专利， 那么他得绕过这个知识产权专利，就跟这国产车逆向研发这个呃，外资的这种发动机一样，那么他绕过这种知识产权专利啊，他就得做出调整啊，比如说这个管路，他往右，咱们往左，对吧？那么他做， 他做出了改动，做出了微调，那么稳定性啊，实际上还还是不如人家日产的，大家能明白了吗？所以说呢啊，到底能不能用住，需要这个市场的验证。