极核ae4se+咋回事

第一时间带大家看集合最新款的 a 一 四 se 加这款车的目的啊，非常明确，就是奔着小牛风速来的，应该同样都是四千价位的王炸产品啊。格定三千五百瓦的银色新款电机，峰值功率来到了五点六千瓦 哎，就是比小牛的四六八零稍微高一点点啊，不知道其中有没有猫腻呢？我们到时候再看看。因为这是门店刚到的车啊，我也没好意思试驾， 空串了一下，极速大概九十，官方极速标的是八十啊，原厂配的呢，是七二二三的铅酸，当然大部分买这台车的应该都是空车吧，纵横尺寸、踏板尺寸、电池仓 尺寸我都给大家打出来，前轮九零九零幺二，后轮一百八零幺二，和现有款保持一致，看着稍微有点细狗啊，哎，节约成本嘛。同样的还有这个仪表，也是与最基础款的 a 四保持一致，都是 led 的 仪表， 钱要花在刀刃上嘛，但在安全配置上几何可没有减配啊，除了没有 a b s， 前卡钳也换成了 a e 八，同款的辐射卡钳。没错，小牛风速呢，也是同款， 前轮毂和后电机这次都是银色，看起来是比黑色轮毂稍微炫酷那么一点。坐桶大小的肉眼看起来没有什么区 区别，不过这个坐垫啊，是可以自动翘起来的，空开呢，换成了一百二十五安的，其他基本上都和老款的保持一致。等门店有试驾车了，我去给同学们试驾一下，看看骑行质感有没有区别啊。今天就先这样吧，对了， e z 三 i 好 像也要出新款了，感兴趣的同学们关注一下。我的车应该已经在路上了。

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

a 四 se 加价格出来了啊，早鸟券尾款的话是三七九九带七二二三的电池，加上买券花的一千，相当于是四七九九， 空车是减五百，算下来是四二九九。没有早鸟券的话直接购买是四八九九带七二二三，空车减五百，下来是四三九九。还有个比较哇塞的方面，就是这个控制器电流和电压均可调啊， 电压四十八伏六十伏和七十二伏，电流的话是五十安六十安七十安八十安九十安一百安一百一十安一百二十安可调。兄弟们觉得价格怎么样？

二六款集合一四 s 一 家发现的第一个问题还有他的加速成绩怎么样？我不确定。这个哒哒哒冲锋枪的声音啊，是真正的电机问题还是我的电池问题？但是应该是跟电池没关系，如果是电机动能回收的那一个。 呃，标定问题的话，应该一个小小的 o t a 就 解决了。不要大惊小怪了。千万不要大惊小怪。我觉得是小问题， 因为这个电池我小牛也在用，但小牛就没有这声音，所以我觉得应该不是电池问题。系统检测正常 系统检测正常，可以开始测试。 哇，这么快 起步哈，一点也不冲，很柔，你看我一扭以后没有那种冲劲，但是特别的限行，加速成绩还不慢，而且他这个主要是二十以后啊，发力就开始了。 就是零至二十，其实没什么发力，但是调教的很限行，三十二十以后就特别强。 哎，非常满意这个转的集合就是集合 se 加的控制器母线不是一百安吗？我给你们回忆一下， f 叉风速的母线是八十安。 f 叉风速原厂同样的电池啊，零至五十跑出来的成绩是五点八秒， f 叉风速和集合 e 四的加速成绩大概差零点五到零点七秒之母线差着二十安很正常，但是我的 n 叉风速换了验新的控制器，母线开到一百二加速那可就猛了，一百二的母线零至五十加速跑到了四点一秒，比这个五点一秒还整整快一秒呢。 就是加二十安的母线就整整快一秒。这就是第三方控制器的转把调教曲线和原厂，它是有更激进一些的调教的，所以它的加速多二十安就直接快一秒，可以开始测试 四点一八秒。

一步，保持车辆开机，并且保证车辆在 p 档。第二步，安卓手机需要在应用市场下载一个 bre 调试助手，下载之后打开 界面上会存在以上多个设备，设备名称或蓝牙地址可以在集合 app 里面找到，蓝牙地址可以在车辆信息里寻找，点击连接， 连接成功之后找到列表里三五四这个 id， 点击之后再找到三五六 id， 点击右侧的上传，并且打开这个 hex， 选择单次发送， 在输入框内输入需要配置的电压电流的编码，点击发送 车辆就可以配置成功。苹果手机需要在应用市场下载蓝牙调试助手， 打开之后可以看到 app 上存在很多设备，先确保手机离需要设置的车最近，选择右侧信号最强的设备，复号后数字越小信号越强，点击 选择 id 式三五六的这个设备，再点击选择 hex 编码，输入你需要配置的电流电压的指令串， 粘贴之后点击发送车辆，这个时候就配置成功了。

集合 a e 四 s 加啊，今天可以交车，然后电流可以调，最低五十安，最高一百二十安。原厂风扇啊，听一下声， 它是定向风扇，声不是特别大，但效果应该还可以， 小孩也能用。然后大的一百二十安的保护版的也能用啊。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

ok， 今天二六款的 a 四 s 一 加上市了啊，过来看一下什么个情况啊？这次的 a 四 s 一 加总共是四个颜色，银色，这个太灰色啊，然后还有这个橙色，再一个就是这个紫色，看 来主打的就是这个二五款 a 一 八的这个暗夜紫。 a 四 s 一 加相对于老款主要就是提升在了动力上面啊，这个三千五百瓦的电机峰值五千六百瓦，然后还有一个就是车子的整个车架得到了全面的提升，基本上就是这两方面了，然后像这个仪表啊，按键就是跟以前的老款是一样的，然后再一个就是区别的就是这个扶手 换置了一个比较比较低端的这个扶手啊，然后拉花稍微有一点点不一样，做了一些升级 a 四 s 一 加，其他的参数我就不给大家详细介绍了，网上就很多了， 给大家看这个坐桶啊，有点意思啊，现在哇自己弹起来了哇，带旋停的阻力感还蛮强的啊，再给大家看一下， 哎，这个小细节还蛮好的啊，加分加分。然后坐桶空间看了一下，基本上跟老板差不多，然后现在他有一个是支持换电了，把这个扣掉，直接给用换电的那个插头， 既然动力有提升，然后我们试一下，看这个相比老款提升有多少。现在这个电池是七二五零， a e 四 s 一 加的母线现在是一百二十安，门店，目前不建议用千三大土豆哦。提升确实还是很明显，中后段的发力会好一点，不是那么冲，调校的比较显性，非常适合日常通行。代步的 刹车的这个行程没有那么长，立起来会比较比较轻松，会适合日常代步啊，基本上这样点一下就会有了，我们找个角度试一下这个车子的刚性，急刹的时候，看我像这样子，整个车头没有那种明显的那种晃动，哇，很准很准，确实准很多 啊，当然可能这个跟他的整个车子的现在的故障有关系，因为他的电池只有五十安嘛，如果装个一百五左右的电池的话，或者两百安的电池，不知道这个会怎么样，但是目前这个骑起来整个车子还是非常的舒服，操控 a 四确实没话说，包括他的骑行三角啊， ok， 价格啊，还有二六款的 a 四 s 一 加 最终的价格，空车啊，空车低至四二九九。大家觉得这个怎么样？有没有心动大量现货啊朋友们，欢迎到店来现场试驾和体验。

a 四 s e 加这款车啊，并不适合所有人，我们看一下原厂的数据，峰值功率五千六百二十瓦，额定功率三千五百瓦， 母线电流一百二十安，上限电流三百五十安，还自带散热的风扇，极速能跑八十五公里每小时。哎，就这参数，如果要配普通的七二二三铅酸电池，那买它就是浪费， 完全发挥不出这台车最大的性能。它更适合玩车或者是跑单的兄弟，空车直接上个大单体，那才是 se 加的完全体。

集合 a 四 s 一 家，首发价四八九九，空车只要四三九九，有找鸟券的一定要叠加尾款券，空车最低只要四二九九，没券的也没关系，十五号之前下单，不收取服务费，直接省几百。已经入手的兄弟注意， 要真正发挥 s 一 加性能，锂电池一定要上三百安以上的保护板。主播这台配的是七十二伏一百安的锂电池，三百二十五安的蚂蚁保护板，拉极速不断电，完美之上定制同款电池的可以找我，粉丝有专属优惠哦。还有很多人问是八伏 六十伏电池能不能用，我的回答是可以用，但是只能用低档五六十的开，想要稳定一直保持极速八九十的开，必须要上大电池才能把这台车的性能完全放开。

这是 a 四 s 一 加啊，呃，应该马上发布价格了，明天上午发布价格，然后之前过年前嘛，没有试到试驾车，今天正好趁着雨停了，但地上还是湿的，所以我们就简单的试一下，然后是没有 abs 的， 这个上泵行程有点短，不知道刹车怎么样走， 大概就是这台车推背感还是有的，不过原厂大铅酸放电肯定不够，建议换个锂电吧。这台试驾车装配的是七十二伏四十安时的小锂电，所以提速会比原厂快一些些。三二一走， 再跟大家复习一下这台车的参数啊，控制功率五点六千瓦，额定功率三点五千瓦，没有前后 abs， 没有花里胡哨的大彩屏，就是纯粹的速度机器。好吧，原厂这个价位这个速度基本上没有对手了。 然后和经销商朋友确认了一下，这个车在用完优惠券之后大概就是四千左右的价位，四千出头，一点点，一点点啊，那具体是多少钱呢？我们明天早上十点就知道了。

集合又放大招了，时隔两年，集合带来了全新升级的 a 一 四 se 加 a 一 八同款暮光紫，低调的黑色，亮眼的橙色，稳重的灰色。 这次升级的重点在于动力部分，首先电机的功率来到了三千五百瓦，峰值八十六，并且还配备了主动散热风扇以及自动旋停坐垫，绝对是四千档位独一份。同时也升级到了 a 八同款四活塞卡钳， 重点是这款车的车架整体加强了百分之十五，最大可以承载一百三十码的极速。然后就是仪表部分，虽然没有升级，但是集合就是简单粗暴，把钱花在刀刃上。 最后就是 a 一 四 s 一 的价格终于要在这两天公布了，大家盲猜一下这台车的定价多少才会让你买单呢？

哇，大早起来我跟你讲真的，把我给惊呆了。多少啊？空车四二九九，空车空酒价四二九九。 a 一 四的 se 加价格出来了。什么概念？ 当年 a 一 四 se 就 那一千六百瓦的电机那个配置，那时候都卖到四千五百九十九，现在他的着脚价四千二百九十九。你再换个说法就是 a 一 四 se， 那 时候你买了 花钱改了控制器，花钱升级了风扇，再花钱换了轮胎，再花钱换了电机，一趟水下来你花了五六千块钱，现在同样的价格 原厂到手，而且他现在的颜色有紫色，就 a e 八这个颜色一模一样的他都有。不行了，我已经到店里来了，我就准备到货了，之后我自己给提一台。

大家好，赶上摩托带金秒大姨夫啊，前两天集合对比小牛拆车的视频啊，果然还是被举报了啊，部分平台可能大家看不到被下架了啊， 在此大姨夫说几点啊，也对之前内容有一些问题呢，做一个补完啊和答疑。首先这两台车呢，都是一个试售车型， 篇幅比较大的管件的，这个对比呢，我其实都用尺的实际去量的，并且已经说明了可能有误差，但是事后我看了一下官方的数据啊，呃，基本上差不多啊，这都是摆在事实台面上的啊。 第二点就是有些观众反应为什么不测那个管壁厚度的问题啊，首先官方呢，都是有相关数据的，也更准确。其次呢，我只能测量车尾部才能测， 但是呢，如果你有实际测量经验的话，就会发现啊，那个切口会有金属碎屑和内部的飞机，其实我测了几次都发现不准，所以那个镜头就没用。第三点呢，在拆车项目中啊，小牛的优势呢，就是什么大底仓啊，包括后轮尺寸比较大，这些项目我都说了啊，这是他优点 啊，其实二者的刹车配置也比较类似，但是篇幅所限，我就没加上这些内容。包括小牛 f x 呢，确实在屏幕上配置更好，有彩屏，但是这个内容和我拆车的主题相关度不高啊，所以我就没有加上这块内容。 第四呢，就是小牛 f x 风速啊，在前转向柱的防水和电子龙头设计，以及后刹车管啊，包括部分管材的包袱上面，确实和集合 a e 四 s e 加是有差距的啊，我希望小牛后边可以补全这个问题。 第五啊，就是小牛塑料件的韧性和耐厚度，具体到 a b s 件这块，确实还是有一定的进步空间，并且我也实地测量了厚度也和净屏有差距。 我觉得与其揪着我这种小博主不放啊，不如你提高一下自家产品的质量。小牛的公开数据我没查到， 呃，集合对喷图啊，板件是有公开数据的啊，我找到一些给大家放在公屏上，包括集合的 abs 件的供应商，我也找到了，是一个大厂，叫上海普利特复合材料有限公司。如果深入的去说这方面的内容呢，其实这些塑料件也是有标准的，包括它原料的等级呢，也是有区别的。 第六呢，关于跳起来踩板凳那块事，我说一下啊，我就是一时兴起，当时也说了是一个野路子啊，主要就是给大家啊，娱乐一下，确实也不够严谨啊。在此，如果对大家造成困扰了啊，表示道歉道歉啊， 不过我也完全可以再测试一下啊，踩集合时跳的更高哎，这样行不行？这两天呢，我就找一个集合 a e 四 s e 加的前壳再拍一遍啊，我 高高的跳起，看他有事没事，我刚才特意让拆车店的小伙子又蹦了一次，注意还是昨天那块板子，这是被蹦了第三次了，起跳高度至少不低于小牛了。咱们实打实公布出来，这块板子中间已经开始有开裂了，但是四周是完好的。 这一天呢，我再找块新的板子试一试啊。咱们再说一次，这是一个娱乐测试，就是给大家看好玩，真正的抗冲击测试呢，其实要严谨很多， 如果有兴趣的朋友呢，也可以去线下店对比一下二者的材质和韧性啊，也会有答案。其实正规的官方测试有也会有抗冲击测试这一项啊，不过在汽车上可能用的会比较多啊。 最后我觉得不能因为我们反映了某款产品的问题，就说我们抹黑该品牌吧。小牛集合呢，其实都有问题存在，这是工业产品，尤其是天天在路上颠簸的这交通工具，难免有各类问题，这次人家不是听劝 啊，改进了吗，对吧，我希望小牛呢也能在短板补齐，越做越好啊。小牛 f 叉这车呢，也是我自费购买的，后续呢，我也会对这个车进行详细的一个成测，积极反馈一些问题， 帮助朋友们选购适合自己的车型啊。然后最后再说一句，啊啊，小牛的朋友，如果这个视频对你们的困扰会比较大，你们也可以线下联系我啊，我也欢迎你们可以找我去评测一下你们的最新产品啊，可能在好多地方也做出了改进，我 我的这个内容呢，可能稍显片面。这是一 carmine moto 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

hello， 大家好，我是二牛集合 a 四 se 加，这台车呢在今天上午十点已经正式开价发售了，从价格上来说真的是非常非常像， 那这台车到底怎么样呢？刚好我买了一台，我现在呢就去把它提回来跟大家好好分享一下， 你要过来提车 se 加啊，车到了车到了， 车到了啊，兄弟们，车我是提回来了哈， 然后今天呢给大家简单的展示一下，介绍一下这个集合 a 四 se 加，首先说它相比较老款的 a 四 se 有 什么区别，它升级了哪一部分？ 第一个就说他的车架啊，据说是比老款的车架有做加强，这样我们一些玩家也不会嫌他的车架软了，具体到底是个什么样的效果啊？我后期会把它全部拆解开来给大家好好看一看。 第二个就是说这个控制器，七二三五零的控制器母线一百二，象限三百五，然后这个是可以调的，嗯，后面带着风扇，原厂直接带着风扇给你装好的啊。 第三个就说这个电机，三千五百瓦的电机额定功率，然后他用的是还是一百八零幺二的轮胎， 稍窄点，然后这个电机轮毂盖颜色是灰色啊，他说是银色，其实实际看是银色，偏偏灰的那种感觉，有的人说感觉还行。 第四个就是升级了这个卡钳， a 四 s e 加也用了辐射，这个制动应该是没毛病的哈。 然后再说它优化的部分，这个座桶这儿，嗯，它自己弹起来了，这边加了这个弹簧 啊，然后坐桶的空间也是有优化的，大部分的换电也都是可以放进去的，然后这个用换电的话，直接线从这穿过来，空间不小哈， 集合的这个骑行三角一直是比较好的哈，他这个骑起来比较舒服，我叫个群众演员上去坐一下，给大家展示一下，等等 看，脚前面有个斜踏，可以了。 就目前来看这个车还是可以的，这个价位，然后三千五百瓦的电机，三五零的空，加上这些配置集合的，我觉得还是可以的。 至于他到底骑起来怎么样，我现在还没试，没有装电池，明天我给他装上电池出去测试一下，跑一跑，看看到底是怎么个事。 好了，今天的分享就到这里，感谢各位老铁的支持，我们下期见。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

兄弟们集合， a 四 s 一 加，如果你不嫌弃这个屏幕的话，等他发售了你就充就完事了。这玩意升级还真不是说他，就是速度变快了而已，这整车的骑行稳定性以及操控真的是和老款 区别太大了，尤其龙头这一块，稳，太稳了。兄弟们，以前对速度没有要求的兄弟我还说推荐让他买这个老款的，毕竟便宜吗？现在我给大家一个 建议，就是能充新款就充新款，不管你对这个续航啊，还有他的一个速度啊，有没有需求，整新款他绝对是有质的提升，你想跑续航，你跑慢点不就完事了吗？他一样的啊。所以兄弟们忍一波，等这个车发售了充这个车。