东风s50电车小电瓶不充电怎么回事

修个 s 五零的灌胶机，这是个三合一 d c、 d c 车载充电器和配电箱集成在一起的， 客户说这个的问题是不能慢充，现在我们接好电测试，发现 d c、 d c 输出了十四点三伏交流层没有电流，证明充电器没有工作。 我们现在拿诊断仪去进一下它的系统，读数据流， 看一下能不能从数据流里面找到问题。没有电流输入 充电机状态，充电状态自欺欺人罢了，电流都没有，还充电状态，也发现不了什么问题。从这里面读一下故障码， 无故障什么信息也不给，只能找问题了。修这个充电器第一步就是测量 pfc 电压， pfc 电压四百四十伏，这个电压明显过高了，正常电压应该是三百九十伏，四百四十伏的话证明 pfc 电压升得太高了，充电器保护了，所以不能工作。 废话不多说，直接开干。现在已经把上面的板子拆掉了，这个是内部结构，这个小的是 d c、 d c， 然后这一块大的挂满胶的是充电器。 现在把充电器这一块从里面掏出来了，这边这两个小板，这个是电源板，是个开关电源， 看这个形状像个啥。修这个充电器的话，哪里坏了修哪里，哪里坏了扣哪里，没有坏的地方不用扣。现在把这一块的胶扣开， 直接用万用表测量，打到负零档，测一下这个位置和这个位置，这两个点应该通， 这两个点他是这个点二百二十伏电压检测这个位置，他们是检测二百二的， 这两个点他们应该通，跟这个点通，这个点是检测 pfc 剩下以后的输出的这个点不通了，看到没有？这个点， 这个点通，这个点不通，这三个点应该互通，所以问题就在这板层断线了， 断线的这个地方它是功率因素校正芯片的采用点，因为板层断线导致功率因素校正芯片，它的采用点电压不准， 所以 pfc 电压才会升到四百四十伏，断掉的采用点是功率因素校正的检测点，没有断的那个位置是 pfc 控制芯片的采用点。 如果是 pfc 控制芯片的采用点断掉的话，充电机直接就不工作了， pfc 就 不会升压了。 我们现在给它分一根线，把这两个点直接连在一起， 然后这一头延伸出来，然后焊到这这里，这样就完工了。现在再来上个二百二，来测一下 p f、 c 电压， 三百八十七点六伏，这个也正常，接近三百九，这个没问题了。现在把线全部接好，然后我们来启动一下 充电器，启动以后电流会上升，现在启动 交流侧电流，七安充电器已经工作了， d c， d c 十四点三伏，这就 ok 了。维修完成， 这个充电器修完以后要灌胶，现在给它搅拌均匀 好，现在往里灌胶，直接往上倒就行了， 这就 ok 了，等胶干了以后全部装好就行了。