大楼的设计可以承受一架波音707

我们来看一下当今世界上最常见的一些干线客机，波音的七三七七四七七五七七六七七七七和七八七，空客的三二零三三零三四零三五零三八零，再加上我们的 c 九幺九，他们是不是都长得差不多呢？这样经典的民航客机的总体布局呢，起源于波音七零七客机， 上回说到啊，英国的汇金客机揭开了喷气式民航客机时代的序幕。播音高层呢，看到播音飞机在出事之前那么受欢迎，心里头也痒痒啊，不就是个这吗？我们也能搞。事实上啊，播音早就开始造喷气式的大型飞机了，比如说 b 四七啊， b 五二啊什么的。 所以说一九五二年的时候，波音公司决定研发一款大型飞机，代号叫三六七杠八零。但是啊，新飞机的研发成本比较高，如果弄出来卖不出去，那可就砸手里了。为了避免砸在 手里，这种飞机呢，是按照军民两用来开发的，如果民用市场不理想的话，还可以卖给军方当做运输机。果不其然啊，美国军方一直以来用波音的飞机都非常的顺手，三六七杠八零刚首飞成功呢，他们就看上了这种飞机，让波音公司呢用这架飞机的技术去弄一架空中加油机。于是乎， kc 幺三五就诞生了， 美国空军第一批就订购了二十八架，让波音三六七杠八零的研发成本回笼了一些。到一九五四年的时候，在西雅图的一次飞行比赛当中，啊，波音三六七杠八零进行了一次飞行表演，进行表演的飞行员叫做德克斯，波音的董事长威廉艾伦在表演之前跟这个德克斯说，小德啊，好好飞，把你看家本事全都拿出来， 结果谁知道啊，这个德克斯太实诚了，当众就在看台前面做了两个横滚，看台上所有的观众惊的下巴都掉下来了啊。大家可能有所不知，像三六七杠八零这样的大型飞 做横滚是什么概念呢？就好比是啊，你看见那个德云社的孙悦原地空翻，那是一样的，这项技能呢，算是蝎子拉屎独一份。看台上掉下巴的人里面，也包括播音的董事长威廉艾伦，因为就连爱董他也不知道啊，这个飞机居然能坐横滚，生怕飞机掉下来，吓得差点尿了裤子。 之后啊，德克斯又驾驶飞机做了几个像战斗机一样的高难度动作，然后安全的降落了。这次表演呢，给波音做了一次非常好的广告，无论是军方还是航空公司都知道了波音呢，有这么生猛的一种载机。 到一九五五年的时候，美国军方批准了波音把三六七项目民用，也就是说以后你可以拿这个飞机来改客机来出售了，这个民用的代号就是波音七零七。至于他为什么叫七零七呢？有这样几种说法啊，一是七在西方文化里面是个吉利数啊，你看那个玩那老虎机中大奖的时候，那个杂数不就是七七 七吗？对吧？还有人说，这种飞机最开始设计的时候，他的前圆后略角呢，是四十五度，四十五度的正旋，余旋都是零点七零七。还有一种说法是 fa 啊，给这种飞机发的合格证的编号，开头是七零七开头的，所以他们就用这个号作为这个编号了。 这是波音公司呢在喷气式各民航客机市场的开局之作，也奠定了后来波音以七杀七来命名客机的这个传统。 花开两朵，各表一支啊，那个时候民航客机市场老大是谁呢？道格拉斯，道格拉斯凭借二战当中著名运输机 c 四七的民用版本 bc 三啊，当时已经是在民用飞机市场上形成了垄断的地位。 但是啊，英国彗星那边掀起了喷气式客机的潮流啊，还有波音这边热火朝天造的这个新飞机，他们也不是看不见，所以说呢，他们也弄了一架喷气式客机来跟麒麟器争市场，这就是 dc 八凭借之前积累的 客户员啊。一开始的时候， dc 八呢比七零七的订单要多，并且大家都认为啊，现在播音的这些订单啊，也就是各大航空公司买两家先尝尝，给你点面子，等到这个 dc 八完全定型之后，一定会把播音打的满地找牙的。 是为了争夺这个市场，波音公司将自己的飞机进行了改进，加宽了机身，让客舱呢更加的宽敞，增加了悬窗，让每一排的座位都能看到外面的景色， 并且换装了更高性能的发动机。这回啊，这个飞机可以跨大洋飞行了啊，再加上他们设定的很便宜的这个价钱，让波音七零七啊在国际民航市场上抑菌突起。 一九五八年，七零七的订单啊，终于超过了 dc 吧，而在内之后啊，他还被改装成了 e 三和 e 八两款预警机，最后呢，又被选成了美国总统的座机，被改成了空军一号，总统飞到哪广告就做到哪啊，所以说也是卖遍了全世界。 一九七二年啊，尼克松总统坐着波音七零七改装的空军一号访华，我们呢，也看上了这架飞机啊，一次性订购了十架。由于是造轰炸机出身啊，那个年代的波音飞机可以说是坚固皮实，用料足啊。除了刚才说的这个飞行表演做横滚的壮举之外，一九六五年的时候，一架波音七零七在飞行当中啊，一台发动机给爆炸 引起了机翼起火，烧掉了足足八米长的机翼，最后居然迫降成功了，这也体现了这架飞机本身就非常好的可靠性。 最终啊，波音七零七一直生产到了一九九一年，除了一千多架民用型号之外，还有大量的军用型在美军服役。 除此之外呢，这架飞机奠定了干线喷气式民航客机的经典布局形式啊，近似圆筒型的机身，从中间一分为二，上面拉客，下面拉货，你要想多拉一点，人呢就加长一点，想要再舒适一点呢，就加粗一点啊，制造比较简单，也方便，个性化的定制后列式的 机翼，减阻的同时呢，可以增加稳定性，适合高压因素飞行。意下分开吊挂的发动机，让他的距离飞机结构更远，彼此之间的距离也更远。当发动机爆炸和失火的时候，不会相互波及或者伤害到机身结构啊等等。 在地面上呢，这个发动机的位置也会更低，方便维护保养和更换。所以一直到现在，大部分的干线喷漆式颗粒机啊，依然是这个样子的设计。 婚姻公司呢，凭借七零七以及之后的七三七啊，不仅进攻民机市场成功了，而且登上了霸主地位。而道格拉斯这边呢，却走向了衰落，特别是他们后来有一款啊，被称为受到了诅咒的飞机，把公司彻底给搞垮了， 最后呢，就被波音给收购了。那这家收到诅咒的飞机就是怎么回事呢？且听下回分解。我是狗剩，带给你硬核有趣的航跨联知识，点赞加关注就可以下课了。

一架波音七零七的两个引擎突然脱落，让我们走进空中浩劫。卡伯航空一八四五号班机 hold up， thank angle， thank angle！ 二零二六年二月十七日十三点五十九分，一 架卡博航空幺八四五号班机正在巡航，机长、副机长、飞行工程师，三个人都是三十岁。机长，美国空军退役，曾经多次喝酒开车，多次进入监狱，总飞行时长一万一千四百五十小时。曾驾驶机型， k c 一 三五、 b 七四七、 a 三八零、 b 七五七、 b 七七七、 a 三百三十，副驾驶。法国空军退役，前途一片的风光。他只驾驶过波音七零七。飞行工程师，曾在瑞安航空驾驶七百三十七， 后来不小心软将卖给中国国际航空，又不小心重着陆被开除，后来加入卡博航空，担任波音七零七和七四七的飞行工程师。飞机平安飞行了两个小时，十五点五十九分，飞机来到了大西洋的无线电盲区， 可是右侧两个引擎出现了金属疲劳，按理来说飞机已经无法继续飞行。没过几秒钟， 右侧两个引擎脱落，但驾驶舱里没有任何人出现害怕的样子。 因为这两个引擎脱落，直接导致起火警告和起火灯的电源被扯断，仪表上这两个引擎的转速也被掐死，机体结构受损，警报的供电也是这两个引擎， 所以所有的警报都被拆了。除了 g、 p w s 是 其他两个引擎供电会响起来，其他警报都不会响。并且飞机还在不断漏油，四套液压也在泄露。驾驶舱里的三个人根本不知道两个引擎脱落了， 此时自动驾驶早已断开，但是驾驶舱里的三个人都不知道。自动驾驶断开了，飞机开始急速补充。机组人员尝试过拉平，但是液压油还没有完全漏光，现在机翼上着火了。 mayday！ mayday！ mayday！ 卡博航空幺八四五，我们出现了未知的故障，飞机自己向右转，此时副驾驶向无线电发出 mayday， 但是这里是大西洋，无线电盲区。驾驶舱内机长和副机长开始大力健身， 此时副驾驶想要看看右侧发生了什么，可是他看不到 我什么也看不到，什么也看不到，我看不到机翼，那就别管。没想到这么离谱的机长，到了关键时刻还是有点用的。 拉起来，拉起来呀，我们的液压漏光了！飞行工程师报告，液压漏光了，什么？ 飞机还在向下俯冲，尽管驾驶舱内机长副驾驶在努力健身，可惜这些都是徒劳。 大火已经烧坏了右侧的护翼和扰流板。这架飞机已经向下俯冲很久了，虽然还有钢缆可以操纵飞机，但是必须用很大的力气才能拉起来。飞机的下降率开始减弱， 此时机组人员猛的一拉，终于把飞机拉平了，但是飞机还在继续飞，至于他们是怎么拉起飞机的，我不知道。 此时飞机又开始俯冲， 机翼上的大火开始烧坏机翼里的一些电线和装置。飞机此时右侧机翼下沉，又开始了俯冲， 倾斜的角度越来越大， 这是他们最后一次拉起飞机了。 飞机又开始俯冲，最后一次了。绝望的声音开始从驾驶舱内响起，推力拉起来，我在拉，可是拉不起来， think great！ 十六点五十二分，飞机坠落大西洋，机上三人全部遇难。这是现场事故图。